[汽車之家 資訊] 如果讓我來形容一下阿維塔的車，我會用科幻、滿配豪華等詞匯，但唯獨(dú)不會用運(yùn)動這個詞。若你搜索阿維塔06(參數(shù)|詢價)，一臺紅黑配色，賽道動態(tài)效果的阿維塔06映入眼簾，官方稱其為“智美豪華運(yùn)動轎車”，“以未來美學(xué)、智能科技與豪華體驗(yàn)為核心，為年輕一代打造的科技豪華標(biāo)桿產(chǎn)品。”06傳承了阿維塔的美學(xué)、科技、豪華理念，又與過去的產(chǎn)品有了很大的不同，這款在4月19日上市的新車到底變在哪了？只賣20萬元到底值不值？今天我們來一起看看。

● 阿維塔是怎樣的一個品牌？

阿維塔06曾經(jīng)因?yàn)橐豢畛ㄅ褴嚩�火出圈，之后受到很多人的關(guān)注。相比其他新勢力車型，它極具個性。但這種個性可能并不會被所有人接受，相比于大眾化的設(shè)計，極致的設(shè)計會衍生出兩種極端的看法，真的很喜歡和真的丑。歷史上也有不少個性化的設(shè)計最終成了小眾的產(chǎn)品，但是我個人覺得，我們需要這種個性化的產(chǎn)品，讓汽車產(chǎn)品有更豐富的選擇。

阿維塔第二個特點(diǎn)就是滿配，無論阿維塔的哪一款產(chǎn)品，你都會發(fā)現(xiàn)它的產(chǎn)品配置拉滿。比如大家還是一顆激光雷達(dá)的時代，阿維塔11和12就上了三顆激光雷達(dá)。這種滿配雖然提高了品牌形象，但也帶來了反噬，居高不下的成本，抬高了購車門檻，比如阿維塔11在上市之初的售價高達(dá)34.99萬元起，要知道即便在2025年，30萬元以上的純電車型能獲得高銷量的也幾乎沒有。

阿維塔與寧德時代、華為的深度捆綁，也成為它最大的賣點(diǎn)之一。一方面，電池作為新能源車最關(guān)鍵的核心部件，來自“大廠”的可靠產(chǎn)品，更容易博得用戶信任。另一方面，華為的最新智能化技術(shù)也都會率先在阿維塔上搭載。但伴隨著深藍(lán)汽車開始深化與華為的合作，同集團(tuán)的阿維塔優(yōu)勢不再那么明顯。

好在阿維塔正在積極解決這些問題。去年12月，阿維塔與華為簽署了全面深化戰(zhàn)略合作協(xié)議，將更深入的支持阿維塔打造下一代系列車型，雙方將基于軟件定義汽車的理念，打造基于全新架構(gòu)、技術(shù)領(lǐng)先的系列車型。也就是說，阿維塔后續(xù)的產(chǎn)品，華為將從源頭更深度的參與進(jìn)來。

目前阿維塔高成本的問題也將得到解決，阿維塔下一代車型將依托長安SDA 2.0平臺開發(fā)，并與深藍(lán)、啟源共享資源，硬件提升，成本也會下探。從產(chǎn)品上，下一代車型將率先推出六座新能源SUV和新能源MPV，新品最快會在2026年年中量產(chǎn)。而眼下，阿維塔不僅推出了全系的增程車型，還帶來了阿維塔06和07，也是為了進(jìn)一步降低售價。

阿維塔07已經(jīng)將原先品牌30萬元級別的定價降至20萬元級別，帶來的效果也非常直觀，實(shí)現(xiàn)了阿維塔整體銷量破萬，阿維塔07成為品牌銷量擔(dān)當(dāng)。此前阿維塔06已經(jīng)公布預(yù)售價為21.59萬元起，預(yù)計正式上市后的定價還能有一定降幅。

● 阿維塔06變得更運(yùn)動了？

06在設(shè)計上延續(xù)了阿維塔的個性，比如它依然沒有設(shè)計后車窗，通過電子后視鏡來補(bǔ)足。阿維塔06采用經(jīng)典的家族化設(shè)計，有點(diǎn)小號阿維塔12的味道。不過阿維塔06更強(qiáng)調(diào)運(yùn)動屬性，首先是它提供了雙色車身選擇，另外是整個車身四面都增加了外包圍，同時尾部還采用了轎跑式設(shè)計，引入無框式車門，有雙層的后擾流板，強(qiáng)化了運(yùn)動屬性。阿維塔06的車漆配色也相當(dāng)有活力，皓白、曜黑、曜灰、云紫、丹紅和煙紫，新車還繼續(xù)在前風(fēng)擋下方提供Halo交互屏。

阿維塔06的內(nèi)飾設(shè)計基本復(fù)刻了阿維塔12，遠(yuǎn)端屏正是當(dāng)下流行，比如后續(xù)將推出的小米YU7、寶馬新世代車型，都將采用類似的設(shè)計，當(dāng)然后兩者是采用投影屏。異形方向盤展現(xiàn)出個性與運(yùn)動感，整個內(nèi)飾也極具個性。新車還可以選購電子后視鏡，會在遠(yuǎn)端屏的兩側(cè)顯示畫面。華為鴻蒙車機(jī)體驗(yàn)上自然是沒的說，可實(shí)現(xiàn)超級桌面，手機(jī)與車機(jī)端應(yīng)用軟件的無縫流轉(zhuǎn)，個性化的一鍵智能場景切換。

車身尺寸方面，阿維塔06長寬高分別為4855/1960/1450mm，軸距為2940mm，定位為中型車，比特斯拉Model 3稍大，但小于小米SU7。雖然整車尺寸不大，但是作為一款年輕人的座駕，前排的體驗(yàn)更重要。新車前排配備雙零重力座椅，支持通風(fēng)、加熱、按摩，前排提供大面積的皮質(zhì)軟包，還包括Nappa真皮座椅、超纖仿麂皮頂棚以及樺木裝飾等，再通過氛圍燈、香氛進(jìn)行營造，上車就能感受到豪華與尊貴。細(xì)節(jié)處也展現(xiàn)出了豪華感，比如手套箱內(nèi)的絨布面，前排雙層夾膠玻璃，電動門，英國之寶25揚(yáng)聲器等。該車的后排空間表現(xiàn)適中，但全景天幕拓展了車內(nèi)乘員的視野。

阿維塔06配備一顆激光雷達(dá)，擁有華為乾崑ADS 3.0智駕，支持車位到車位的城區(qū)智駕，代客泊車等，此外，新車還提供了華為全向防碰撞，對于用戶來說，主動安全預(yù)警帶來的保護(hù)同樣意義重大，當(dāng)然華為智駕也一直是行業(yè)頂流的存在。我們這里還是要強(qiáng)調(diào)，目前的智駕仍然需要人工監(jiān)管，即便最領(lǐng)先的智駕也遠(yuǎn)沒有達(dá)到自動駕駛水平。

作為一款偏向運(yùn)動的車型，阿維塔06又有了哪些改變？其實(shí)過往阿維塔的車型完全與運(yùn)動不沾邊，整車無論是底盤、轉(zhuǎn)向、動力都是滿足舒適性需求設(shè)定，而阿維塔06似乎要打破這一切。

阿維塔06提供純電和增程兩套動力系統(tǒng)，多數(shù)車型均采用后輪驅(qū)動，還有一款雙電機(jī)四驅(qū)車型。增程車型最大功率231千瓦，純電單電機(jī)車型最大功率252千瓦，雙電機(jī)車型最大功率440千瓦，動力參數(shù)雖然超越Model 3，但是它的整備質(zhì)量較大，加速表現(xiàn)不一定很快，還有待官方數(shù)據(jù)的公布。

阿維塔06采用了雙叉臂獨(dú)立懸架+多連桿式獨(dú)立懸架，是很多同級別運(yùn)動車型的標(biāo)準(zhǔn)配置。此外該車還提供了空氣懸架+CDC電控減振器，一定程度上兼顧了運(yùn)動與舒適之間的需求。整體的駕控體驗(yàn)上來看，無論是轉(zhuǎn)向，還是底盤，沒有Model 3那么極致的操控體驗(yàn)，但在運(yùn)動與舒適之間找到了平衡點(diǎn)，相比阿維塔之前的車型，增添了一些運(yùn)動感。

增程發(fā)動機(jī)和電池層面，阿維塔06采用了大廠資源，增程版搭載昆侖增程系統(tǒng)，基于長安多年來在發(fā)動機(jī)上的研發(fā)儲備，這臺1.5T增程器最大功率115千瓦，該發(fā)動機(jī)具備44.39%的高熱效率，500bar的發(fā)動機(jī)高壓直噴；尤其是停機(jī)活塞主動控制技術(shù)，能讓啟動振動降低90%；另外，車內(nèi)也更安靜，接近純電車型體驗(yàn)。增程版車型配備七合一電驅(qū)，WLTC工況純電續(xù)航170km和240km，WLTC饋電油耗5.36L/100km。

純電車型配備寧德時代磷酸鐵鋰超充電池，基于全域800V高壓平臺，具備5C快充，CLTC純電續(xù)航650km和600km（四驅(qū)）。

● 阿維塔06對手各個強(qiáng)勁，Model 3/SU7/漢L

阿維塔06將面對的對手各個強(qiáng)勁，包括特斯拉Model 3、小米SU7、比亞迪漢L等，這幾款車型目前在市場上都有著相當(dāng)不錯的銷量表現(xiàn)，其中3月份Model 3和SU7都有超過2.5萬臺的銷量成績。

雖然競爭激烈，但是幾款車型的性格特點(diǎn)也是相當(dāng)鮮明，實(shí)際上消費(fèi)群體之間存在明顯差異。特斯拉Model 3的用戶更追求極致的駕駛體驗(yàn)，盡管這臺車的空間不占優(yōu)勢，并且還是極簡的設(shè)計風(fēng)格，但并沒有影響消費(fèi)者的選擇。作為20萬元市場最早的電動車引領(lǐng)者，特斯拉一直是各家大廠紛紛對標(biāo)的對象，成熟的三電系統(tǒng)早已深入人心，比如至今特斯拉的電耗水平仍然是行業(yè)最低的，整備質(zhì)量幾乎看齊燃油車，因此盡管它的電池很小，卻可以實(shí)現(xiàn)較長的續(xù)航。價格層面，Model 3也同樣有優(yōu)勢，23.55萬元的入門版車型，就可以實(shí)現(xiàn)CLTC工況634km的續(xù)航。而特斯拉所有車型均配置相同，僅僅是動力層面的區(qū)別。入門版車型0-100km/h加速6.1秒，對于日常用車已經(jīng)是綽綽有余，這也是它“網(wǎng)上沒贏過，現(xiàn)實(shí)沒輸過”的主要原因。另外，特斯拉在這幾個品牌中，有著最龐大的獨(dú)立超充網(wǎng)絡(luò)，日后用車更便捷。

雷軍的親和力，小米的口碑，都成為小米SU7的光環(huán)。SU7比Model 3、阿維塔06更大，定位中大型車，它擁有極高的綜合性價比。比如入門版車型只要21.59萬元，就可以實(shí)現(xiàn)CLTC工況700km續(xù)航，并能做到0-100km/h加速5.28秒。小米SU7同樣是一款追求駕控體驗(yàn)的車型，駕駛體驗(yàn)出色，但同時，如果你選擇高配車型，還能配備空氣懸架，能提升舒適性。同樣，小米SU7入門車型就可以擁有搭載高通驍龍8295芯片的智能座艙，采用小米澎湃OS系統(tǒng)，在舒適配置層面，也完全不輸高配車型。入門車型與高配車型的差異在動力、續(xù)航、充電速度、底盤懸架、智駕、揚(yáng)聲器、抬頭顯示等方面。同價位車型中，小米SU7有著很強(qiáng)的綜合性價比，這也是目前訂購SU7還要等超過半年的原因。

出身比亞迪全新超級e平臺的漢L EV，再次通過技術(shù)刷新了行業(yè)新高度，1000V高壓平臺，5分鐘充電400km，30511rpm量產(chǎn)最高驅(qū)動電機(jī)轉(zhuǎn)速，實(shí)現(xiàn)0-100km/h加速2.7秒，極速305km/h，性價比相當(dāng)突出。同時漢L家族還有漢L DM-i，引入第五代DM技術(shù)的插混車型，讓油耗更低。相比上一代車型，漢L變得更加運(yùn)動，配備DiDyna智能底盤，前雙叉臂+后五連桿獨(dú)立懸架，配備云輦預(yù)瞄系統(tǒng)，兼顧運(yùn)動與舒適。漢L的高階智駕能力也得到提升，配備激光雷達(dá)后，可開啟城區(qū)智駕。在技術(shù)加持下，漢L的綜合性價比明顯提升，尤其是漢L EV車型的提升幅度最大，再加上車型尺寸的提升，以及最低僅20.98萬元的起售價，讓這款車不容小覷。同時老款漢車型也同堂銷售，起售價僅15.58萬元起，價格也是相當(dāng)香。

面對三位實(shí)力強(qiáng)勁的對手，阿維塔06想要在市場中分得一杯羹并非易事。其核心競爭力在于極具辨識度的個性化設(shè)計、越級滿配的豐富裝備，以及車內(nèi)營造的豪華質(zhì)感，這些優(yōu)勢使其與競品形成差異化，也注定了目標(biāo)用戶群體與競品有所不同。

值得一提的是，阿維塔06特別推出增程版車型，不僅實(shí)現(xiàn)更長純電續(xù)航，還能帶來更舒適的駕乘體驗(yàn)，這也是競品所不具備的獨(dú)特賣點(diǎn)。憑借這些優(yōu)勢，阿維塔06有望復(fù)刻阿維塔07的成功，在市場中占據(jù)一席之地。

此外，阿維塔入門車款配置向來不低，以 “滿配豪華” 的誠意直擊消費(fèi)者需求。若定價在20萬元左右，其性價比將極具吸引力。不過，要想成為像前幾位對手那樣的銷量王者，阿維塔06仍需在品牌影響力和市場滲透上持續(xù)發(fā)力。

● 寫在最后：

阿維塔06上市后，將成為價格最便宜的阿維塔品牌車型，進(jìn)一步助力阿維塔銷量增長。和長安、深藍(lán)等品牌相比，阿維塔完全走出了自己的個性化路線，不再完全依靠性價比來贏得市場，但同時這也是一把雙刃劍，雖然阿維塔的產(chǎn)品很用心，以及CHN合作模式的加持（長安、華為、寧德時代合作），但是價格層面也勸退了部分消費(fèi)者。阿維塔06和07的推出，是阿維塔的重新起航與轉(zhuǎn)變，而接下來下一代車型的推出，可能意味著阿維塔真正開啟新征程，或許我們將看到類似理想L6、騰勢D9這樣的經(jīng)典高銷量車型，也會在阿維塔品牌上誕生。（文/汽車之家 秦超）