[汽車之家 資訊] 日前，嵐圖汽車發(fā)布全新L3智能架構：天元智架，此架構將包含青云L3智能安全行駛平臺和鯤鵬L3智能安全駕駛系統(tǒng)兩個子集，另外新款嵐圖FREE(參數(shù)|詢價)將同時搭載華為最強智駕和鴻蒙座艙，能補齊現(xiàn)款在智能領域的短板，和華為合作的新車也將于即將到來的上海車展亮相。

全新智能架構——天元智架

嵐圖內(nèi)部數(shù)據(jù)顯示，其高階智駕包開通率高達94%，智駕里程突破1058萬公里，城區(qū)高階智駕里程達到244萬公里，甚至有用戶單日智駕里程“飆”至2097公里。為了提升智能駕駛的能力，天元智架應運而生。這個架構包含了動力、智能、安全等多個方面。

動力方面，首發(fā)嵐圖軸向磁通電機，單電機扭矩680N·m。底盤方面則融入了線控轉(zhuǎn)向和線控制動，其中線控轉(zhuǎn)向是取消了傳統(tǒng)機械式轉(zhuǎn)向柱設計的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，它的轉(zhuǎn)向比不再是一個固定的數(shù)字，而是可以在4.5:1到15:1之間任意調(diào)節(jié)。除了能提高操控手感外，還能更好的賦能L3級別半封閉道路的自動駕駛。

全主動懸架也是此架構的重點。此懸架融合雙閥連續(xù)阻尼可調(diào)減振器、空氣彈簧、800V高壓電液泵及主動道路預瞄系統(tǒng)，調(diào)節(jié)能力為10次/秒、0.5秒內(nèi)可完成200mm懸架行程升降。通過雙目立體預瞄攝像頭實時掃描40米內(nèi)路面障礙，系統(tǒng)可主動抬升四輪躍過15cm低矮障礙物，落地后平穩(wěn)行駛；四輪獨立控制的阻尼力（±10000N帶寬）與41000N峰值舉升力，配合L3智駕算法實時協(xié)同車身姿態(tài)，既能化解搓板路顛簸，又能以“軌道車級”穩(wěn)定性應對高速過彎，更在越野場景下展現(xiàn)硬派脫困實力。

智駕方面，天元智架帶來了由48個傳感器、1000TOPS計算平臺、端到端視覺語言動作多模態(tài)大模型組成的智能駕駛系統(tǒng)。整套方案由嵐圖和華為聯(lián)合打造，同時有全球首發(fā)的的硬件和軟件產(chǎn)品。比如激光雷達采用超700線產(chǎn)品，探測距離能達到300米，同距離識別精度是128線的7倍，點云密度極為夸張，探測精度也十分夸張。

計算平臺采用雙芯片的備份設計，綜合算力超過1000TOPS。在L3智駕過程中，可以100m范圍內(nèi)識別地面15厘米的物體，AEB最高剎停車速可達160km/h。

伴隨著天元智架的發(fā)布，車型代號泰山的全尺寸大六座SUV也將在年內(nèi)發(fā)布，這也將首臺搭載天元智架的車型，包括全主動懸架、軸向磁通電機、L3級高階智駕也都會搭載。

此外，現(xiàn)場還公布了新款嵐圖FREE將搭載“滿血華為”，此次改款預計在華為賦能之外，還將融合東風和嵐圖的最新技術。

除去搭載華為最強智駕外，還將引入鴻蒙座艙，以此補齊現(xiàn)款在智能領域的短板，滿足用戶的用車需求。同時，車輛外觀將采用全新前臉、全新輪圈、側身腰線，并配備激光雷達。

編輯總結：在今天L2輔助駕駛技術競爭已過白熱化的時代，嵐圖公布自身將推出L3輔助駕駛技術的新車。不難看出其希望通過技術領先搶占市場，而非簡單通過價格戰(zhàn)獲得勝利。但前衛(wèi)技術往往意味著高成本，這一切都要代號泰山的產(chǎn)品上市才能初見端倪了。（圖/文 汽車之家 唐朝）