[汽車之家 新車上市] 4月9日，上汽大通G50混動正式上市，共推出2款車型，售價區(qū)間為13.98-14.98萬元。新車定位緊湊型MPV，采用7座布局，搭載1.5L插電混動系統(tǒng)，綜合續(xù)航1405km。此外，購車可享價值至高3萬元的6項權益，詳見下圖。目前，新車小訂訂單已突破1.8萬+。

外觀方面，上汽大通G50混動的前臉煥然一新，搭載星河之翼前格柵，并配備貫穿式鍍鉻飾條。車頭采用分體式LED大燈，上部配備了貫穿式LED日間行車燈，下部的大燈組與進氣口融為一體，整體看起來充滿了科幻未來感。

側面來看，新車配備雙五輻熏黑輪圈，并未使用側滑門，仍然使用傳統(tǒng)的車門。車輛尾部的改動并不大，基本延續(xù)燃油車型的設計，配備天使之翼尾燈，中央是帶有大通LOGO的熏黑裝飾面板，下方配備了貫穿式的鍍鉻飾條。車型尺寸方面，新車長寬高分別為4825/1825/1778（1800）mm，軸距為2800mm。

內(nèi)飾方面，新車相較燃油車型新增琥珀棕大地配色，配備12.3英寸懸浮式雙聯(lián)屏，搭載騰訊TAI 4.0車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，全面升級在線地圖導航、在線QQ音樂、車載微信等。新一代的智能語音交互升級為“可見即可說，連續(xù)對話“，還配備了無線CARPLAY、ICCOA聯(lián)盟，主流手機均可實現(xiàn)手機端到車機端無線互聯(lián)。新車還擁有遠程控制，可通過MAXUS App執(zhí)行啟動車輛、打開空調(diào)、打開座椅加熱等操作。新車還采用了懷擋設計，為中控臺下方提供了儲物空間。新車還提供電子手剎+AUTOHOLD，并保留了物理按鍵，方便常用功能操作。

座椅方面，新車采用2+2+3的7座布局，主駕提供電動座椅，第二排兩個座椅提供獨立扶手，支持二排座椅滑動，可向前滑行80mm，向后滑行30mm。新車的后備箱容積為406L，第三排座椅靠背完全放平后容積可達1162L。

動力方面，新車搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機與P1+P3雙電機組成的插混系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率72千瓦，驅動電機最大功率160千瓦，0-100km/h加速7.9秒。新車采用國軒高科的磷酸鐵鋰混動專用電池，純電續(xù)航105km，CLTC綜合續(xù)航1405km。新車配備L2級智能駕駛輔助，匹配新一代視覺控制算法，可實現(xiàn)0-150km/h全速段的ACC和更高級的集成式智能巡航，還擁有新一代的AEB緊急制動系統(tǒng)等7項主動安全功能升級。

競品車型：

作為一款插電混動的緊湊型SUV，上汽大通G50混動的主要競爭對手是比亞迪宋MAX DM-i，不過這款車似乎已經(jīng)被比亞迪打入了“冷宮”，自從2022款以后就再也沒有改款，競爭力確實不強。此外，同級別還有一款五菱凱捷DHT也可以算作是上汽大通G50混動的競爭對手，不過這款車最大的不同是采用了油電混動，不能充電，用車成本會略高一些。

編輯點評：

和目前競爭激烈的中高端MPV市場不同，緊湊型SUV市場的整體新能源化率還不是很高，插混車型更是鳳毛麟角。而本次上汽大通G50混動的上市給這個細分市場帶來了一些新的活力。這款車在續(xù)航方面表現(xiàn)不錯，車內(nèi)空間布局也十分靈活，適合想買一輛經(jīng)濟實惠的家用MPV，并且比較關注日常用車成本的消費者。（文/汽車之家 顏歡）