[汽車之家 資訊] 一提到10萬(wàn)級(jí)的SUV，您的腦海中會(huì)浮現(xiàn)出哪些關(guān)鍵詞呢？或許大多數(shù)人首先反應(yīng)出來(lái)的會(huì)是“經(jīng)濟(jì)實(shí)惠”、“配置實(shí)用”這樣的字眼，和高科技不太沾邊。但隨著中國(guó)品牌的崛起，諸如高階智駕、端到端大模型這些聽(tīng)起來(lái)高端大氣上檔次的高科技配置也開(kāi)始逐漸飛入了“尋常百姓車”。我們今天的主角零跑B10(參數(shù)|詢價(jià))就是這樣一款車型，將于4月10日正式上市，下面就讓我們一起來(lái)看看一款預(yù)售價(jià)僅10.98萬(wàn)起的緊湊型SUV能在科技方面玩出什么新花樣。關(guān)于新車的預(yù)售價(jià)和權(quán)益等更多細(xì)信息可點(diǎn)擊這里了解。

科技平權(quán)：10萬(wàn)級(jí)SUV也有激光雷達(dá)

作為一家主打技術(shù)自研的車企，零跑最引以為傲的便是LEAP技術(shù)架構(gòu)。LEAP技術(shù)架構(gòu)是一個(gè)很寬泛的概念，幾乎涵蓋了整車技術(shù)的方方面面，例如智能座艙、智駕、電驅(qū)系統(tǒng)、電池等等。而即將上市的零跑B10搭載了全新的LEAP3.5技術(shù)架構(gòu)。LEAP3.5技術(shù)架構(gòu)通過(guò)中央域控架構(gòu)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)艙駕一體化融合控制，系統(tǒng)響應(yīng)速度提升3倍，穩(wěn)定性增強(qiáng)50%，電氣架構(gòu)能耗降低了25%，講人話就是反應(yīng)更快，不容易壞，還更省電了。

具體到功能方面，讓我們先來(lái)看智駕�；蛟S在大家的印象里，激光雷達(dá)一種比較高端的智駕設(shè)備，一般在20萬(wàn)以上的車型才會(huì)配備，而零跑直接將激光雷達(dá)的門檻降低到了13萬(wàn)元以內(nèi)。其實(shí)本來(lái)零跑B10可以是15萬(wàn)以下帶激光雷達(dá)的唯一車型，沒(méi)想到半路殺出一個(gè)豐田鉑智3X，14.98萬(wàn)帶激光雷達(dá)，不過(guò)零跑B10依然是目前市面上帶激光雷達(dá)最便宜的車型。搭載了探測(cè)距離300米的ATX激光雷達(dá)，配合140°超廣視域與高精度點(diǎn)云感知，能夠大幅提升智駕系統(tǒng)的障礙物感知能力。

這套智駕系統(tǒng)的另一大亮點(diǎn)是采用了端到端大模型，那么什么是端到端呢？首先我們要知道，傳統(tǒng)的自動(dòng)駕駛/駕駛輔助系統(tǒng)是由多個(gè)模塊組合而成的，例如感知模塊、定位模塊、路徑規(guī)劃模塊等。每個(gè)模塊負(fù)責(zé)不同的功能，它們之間會(huì)相互傳遞數(shù)據(jù)，但模塊之間傳輸信息是有延遲的，并且有可能在信息傳輸?shù)倪^(guò)程中導(dǎo)致數(shù)據(jù)缺失，因此需要一種集成度更高的智駕方案。

而端到端技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)只用一個(gè)AI大模型完成從輸入端（感知）到輸出端（駕駛）的過(guò)程，AI大模型能像人一樣“學(xué)會(huì)”駕駛，代替上面一大堆模塊的功能。經(jīng)過(guò)訓(xùn)練的端到端AI模型能夠把傳感器收集到的感知信息，直接轉(zhuǎn)換成轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤、踩下加速和制動(dòng)踏板等駕駛操作。這樣做的優(yōu)點(diǎn)是減少了數(shù)據(jù)傳遞損失，減少了誤差和延遲，并且讓自動(dòng)駕駛系統(tǒng)更加擬人化、智能化，提升面對(duì)復(fù)雜場(chǎng)景的適應(yīng)性。

具體智駕功能方面，零跑B10搭載Leapmotor Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，擁有高速智能領(lǐng)航輔助(NAP)、通勤智能領(lǐng)航輔助(CNAP)，未來(lái)將通過(guò)OTA實(shí)現(xiàn)城區(qū)智能領(lǐng)航輔助。高速智能領(lǐng)航輔助(NAP)可實(shí)現(xiàn)自主加減速變道、自主上下匝道、自適應(yīng)控速、自主變道超車、自主微避障等。

通勤智能領(lǐng)航輔助(CNAP)功能可以記憶并學(xué)習(xí)用戶的通勤路線，車輛可以基于路線學(xué)習(xí)和車端實(shí)時(shí)感知，實(shí)時(shí)規(guī)劃決策，支持擁堵路口、復(fù)雜路口，識(shí)別紅綠燈、繞行避障、車輛博弈、最優(yōu)車道選擇、自動(dòng)變道超車等功能。

此外，新車還搭載停車場(chǎng)記憶泊車功能，只要學(xué)習(xí)一次從地庫(kù)入口到目標(biāo)車位的泊車操作，后續(xù)只需把車開(kāi)到指定起點(diǎn)，激活記憶泊車功能，車輛就能按照記憶路線行駛并停入設(shè)定的車位，全程無(wú)需駕駛者操作，還支持高難度的邊緣車位自動(dòng)泊車。

再來(lái)看電池技術(shù)方面，零跑B10采用了CTC 2.0 Plus電池底盤一體化技術(shù)，采用無(wú)電池包、無(wú)模組結(jié)構(gòu)，電池與底盤融為一體。其實(shí)可以舉一個(gè)例子來(lái)幫助大家理解，傳統(tǒng)電動(dòng)車的電池結(jié)構(gòu)就像是早年間的諾基亞手機(jī)，電池是一個(gè)獨(dú)立的組件，本身有獨(dú)立外殼。而CTC結(jié)構(gòu)類似現(xiàn)在的智能手機(jī)，電池和機(jī)身融為一體，沒(méi)有獨(dú)立包裝。

這樣做的好處和手機(jī)也是類似的，電池包裝結(jié)構(gòu)的空間省下來(lái)可以變成額外的電池容量或者車內(nèi)空間。零跑B10搭載九合一超集成電池控制系統(tǒng)，功能單元實(shí)現(xiàn)零線束設(shè)計(jì)，體積減小40%，重量減小18.5%，相比同級(jí)別電池包可布置容量提升19%，能量密度提升18%，零跑B10能夠擁有同級(jí)別最長(zhǎng)的600km續(xù)航，CTC技術(shù)可以說(shuō)是功不可沒(méi)。

此外，新車還搭載了LMC（Leap Motion Control）一體化運(yùn)動(dòng)融合控制技術(shù)，配備爆胎穩(wěn)定控制系統(tǒng)。官方表示如果車輛在高速爆胎，該系統(tǒng)通過(guò)對(duì)制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、驅(qū)動(dòng)融合控制，快速消除爆胎造成的不穩(wěn)定因素，實(shí)現(xiàn)安全行駛和平穩(wěn)停車。不過(guò)零跑B10并不像騰勢(shì)N9或者仰望U7那樣擁有單側(cè)車輪獨(dú)立電機(jī)，無(wú)法實(shí)現(xiàn)差動(dòng)驅(qū)動(dòng)穩(wěn)定車身，因此推測(cè)其大概還是采用比較傳統(tǒng)的路線，通過(guò)主動(dòng)轉(zhuǎn)向，配合爆胎另一側(cè)車輪制動(dòng)，使車輛恢復(fù)直線行駛。

最后再來(lái)看動(dòng)力方面，零跑B10搭載了七合一高性能油冷電驅(qū)總成，配備機(jī)器學(xué)習(xí)與云端預(yù)測(cè)系統(tǒng)，能夠主動(dòng)學(xué)習(xí)車主的駕駛習(xí)慣，并對(duì)驅(qū)動(dòng)性能進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。新車采用單電機(jī)后驅(qū)，有高低功率兩個(gè)版本，電機(jī)最大功率分別為180馬力和218馬力，電池容量有56.2kWh和67.1kWh兩種，純電續(xù)航有510km版本和600km版本，0-100km/h加速時(shí)間為6.8秒。零跑B10還支持快充，電量從30%充到80%只需19分鐘。

外觀：“引力場(chǎng)”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，7種顏色可選

回顧外觀，零跑B10前臉采用“引力場(chǎng)”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，配備分體式大燈組，上方為貫穿式的LED日間行車燈，下方則是遠(yuǎn)近光燈組，整體擁有不錯(cuò)的科技感。下包圍采用黑色設(shè)計(jì)，并配備進(jìn)氣口，進(jìn)一步提升運(yùn)動(dòng)氣息。車身顏色方面有7種可選，包括星夜藍(lán)、曦露紫、光電白、苔原灰、星河銀、金屬黑、天幕灰。

車身側(cè)面來(lái)看，新車配備尾跡云腰線，靈感來(lái)源于飛機(jī)在天空中留下的水蒸氣尾跡，造型緊湊而不失運(yùn)動(dòng)屬性。車尾依舊配備了貫穿式LED尾燈，造型富有科技感，車尾擾流板和熏黑后包圍的設(shè)計(jì)進(jìn)一步提升了運(yùn)動(dòng)氣息。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4515/1885/1655mm，軸距為2735mm。

內(nèi)飾：靈活空間布局，DeepSeek上車

內(nèi)飾方面，B10提供蘿蔓紫和竹影灰兩種配色，車內(nèi)配備8.8英寸全液晶儀表盤以及14.6英寸中控屏。在智能座艙方面，新車搭載高通8295芯片、Leapmotor OS 4.0 Plus交互系統(tǒng)和AI語(yǔ)音大模型，配備DeepSeek+通義千問(wèn)兩個(gè)大模型，支持多輪對(duì)話、方言識(shí)別等功能。此外，零跑B10擁有手機(jī)車機(jī)互聯(lián)功能，支持HUAWEI HiCar、Carlink等投屏生態(tài)。

零跑B10擁有靈活的空間設(shè)計(jì)，副駕空間支持DIY拓展，用戶可以根據(jù)自己的需求，通過(guò)“魔術(shù)拓展塢”自由搭配折疊桌板、手機(jī)支架等配件。同時(shí)，座椅組合方式非常豐富，前排座椅靠背可實(shí)現(xiàn)最大180°放平，前后排完全放倒，可變成露營(yíng)大床，對(duì)于日常郊游或者是長(zhǎng)途開(kāi)高速中午睡一覺(jué)還是十分方便的。

儲(chǔ)物空間方面，零跑B10的后備廂空間分為上下兩層，擁有兩檔可調(diào)；上層容積420L，下層拓展深度平均達(dá)125mm，容積可增加約95L，擴(kuò)展后容積515L。當(dāng)后排座椅放倒后可擴(kuò)展至1415L容積，可根據(jù)日常需求靈活調(diào)整。

音響配置：瑪莎拉蒂同款聲浪，10萬(wàn)塊錢聽(tīng)個(gè)響！

音響娛樂(lè)方面，新車配備Leap Sound 12揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)，支持全車、前排、后排的音場(chǎng)區(qū)分，擁有4種模式和預(yù)設(shè)8款“大師音效”，支持個(gè)性化新建專屬音效。新車配備模擬發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪功能，不僅有發(fā)動(dòng)機(jī)聲還有換擋音效，音源取自瑪莎拉蒂，不得不承認(rèn)，背靠Stellantis集團(tuán)的零跑確實(shí)是近水樓臺(tái)先得月。此外，新車還擁有無(wú)麥K歌功能，采用車頂mic收音+智能音頻處理技術(shù)，還擁有原聲、KTV、錄音棚、流行、唱將、搖滾6大K歌音效模式。

競(jìng)品車型：強(qiáng)敵環(huán)伺，傳統(tǒng)品牌占主流

談到10萬(wàn)級(jí)的家用SUV，比亞迪永遠(yuǎn)是一個(gè)繞不開(kāi)的話題，對(duì)于零跑B10來(lái)說(shuō)，其最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就是比亞迪元PLUS，因此我們著重對(duì)比一下這兩款車，此外同級(jí)別的吉利銀河E5、五菱星光S純電版和深藍(lán)S05也是零跑B10的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。比亞迪雖然在純電動(dòng)車領(lǐng)域不像DM-i系列擁有那么強(qiáng)的統(tǒng)治地位，但比亞迪元PLUS依舊是緊湊型純電動(dòng)車近半年銷量排行榜的第一名。零跑B10作為后入局者，肯定要拿出一些誠(chéng)意來(lái)，這樣才能讓消費(fèi)者放棄銷冠王而去選擇一款初出茅廬的新車型。

對(duì)于10萬(wàn)級(jí)的城市SUV來(lái)說(shuō)，消費(fèi)者最關(guān)注的無(wú)非也就是那幾個(gè)傳統(tǒng)項(xiàng)目：價(jià)格、尺寸、續(xù)航、動(dòng)力等，智駕之類的科技配置都是錦上添花，還是得把基礎(chǔ)部分先做好。首先就是尺寸，眾所周知，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者尤其是SUV用戶追求空間，喜歡大車，而零跑B10也確實(shí)做到了車身尺寸每一項(xiàng)都“恰到好處”地比比亞迪元PLUS大了一點(diǎn)點(diǎn)，雖然不能說(shuō)是遙遙領(lǐng)先吧，至少也可以說(shuō)是一寸長(zhǎng)一寸強(qiáng)。而在價(jià)格方面，零跑B10也拿捏得十分到位，每個(gè)配置都比元PLUS便宜一點(diǎn)點(diǎn)，并且目前還只是預(yù)售價(jià)，正式上市時(shí)的價(jià)格或許還會(huì)有驚喜。

我們?cè)賮?lái)看續(xù)航方面，由于CTB等新技術(shù)的加持，零跑B10擁有更大的電池，續(xù)航不再是領(lǐng)先一點(diǎn)點(diǎn)，而是形成了明顯優(yōu)勢(shì)，入門車型的510km已經(jīng)和比亞迪元PLUS的高配車型持平，而高配的B10更是達(dá)到了600km，達(dá)到了同級(jí)別最強(qiáng)的水準(zhǔn)。如果非要挑刺的話，其實(shí)埃安V霸王龍能達(dá)到650km，但是該續(xù)航版本的售價(jià)達(dá)到了14.98-19.36萬(wàn)元，整體價(jià)格區(qū)間均高于零跑B10，放在一起對(duì)比就顯得不太公平了。

最后壓軸的就是零跑B10最拿手的項(xiàng)目：智駕。零跑是首個(gè)將激光雷達(dá)下放到13萬(wàn)以下車型的車企，因此在智駕方面在同級(jí)別車型中擁有明顯優(yōu)勢(shì)。不過(guò)首先我們需要知道的是，激光雷達(dá)這個(gè)事需要分情況討論，比如特斯拉采用的是視覺(jué)方案，對(duì)于這樣的車企我們不能說(shuō)它的智駕水平弱于帶激光雷達(dá)的智駕。而比亞迪的智駕中高配版本都是帶激光雷達(dá)的，元PLUS搭載的則是最入門級(jí)的天神之眼C，沒(méi)有激光雷達(dá)，那么智駕水平大概率是不如零跑B10的。當(dāng)然具體的智駕表現(xiàn)還需要實(shí)測(cè)后才能揭曉，不過(guò)在具體功能方面B10確實(shí)是更豐富一些，多出了記憶泊車、城市NOA等高階智駕功能。

讓我們?cè)賮?lái)看看零跑B10的其它競(jìng)品車型，首先就是吉利銀河E5，它也是一款全面對(duì)標(biāo)比亞迪元PLUS的車型，無(wú)論是外觀尺寸還是軸距都比零跑B10大了一圈，并且動(dòng)力配置相較零跑B10更厚道一些，全系標(biāo)配了218馬力的電機(jī)，零跑B10低配版本則是180馬力的電機(jī)。此外，吉利自研的座艙芯片和智能化的車機(jī)系統(tǒng)也是一大亮點(diǎn)。不過(guò)在續(xù)航和智駕方面吉利銀河E5則稍遜一籌，智駕方面只配備了全速自適應(yīng)巡航，相比零跑B10少了激光雷達(dá)、城市/高速NOA、記憶泊車等許多功能。

作為一家主打“人民需要什么，五菱就造什么”的品牌，不得不說(shuō)五菱確實(shí)懂中國(guó)消費(fèi)者，旗下的五菱星光S可以說(shuō)是一款“便宜又大碗”的車型，車長(zhǎng)達(dá)到了4745mm，是這幾款競(jìng)品車型中最長(zhǎng)的，對(duì)于追求空間的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是一個(gè)值得考慮的選擇。不過(guò)這款車在其他方面應(yīng)該說(shuō)沒(méi)有太多的亮點(diǎn)也沒(méi)有太多缺點(diǎn)，動(dòng)力和續(xù)航等基本都處于同級(jí)的平均水平，而相較零跑B10還有一定的差距。

再來(lái)看最后一款競(jìng)品車型，深藍(lán)S05。這款車的長(zhǎng)寬高三維其貌不揚(yáng)，但是軸距尤其的長(zhǎng)，相較零跑B10長(zhǎng)了145mm，達(dá)到了2880mm，已經(jīng)快夠得上中型SUV的水準(zhǔn)，對(duì)于后排腿部空間來(lái)說(shuō)還是比較有優(yōu)勢(shì)的。在動(dòng)力方面，深藍(lán)S05也是這幾款競(jìng)品車型中功率最大的，達(dá)到了238馬力，不過(guò)其0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.3秒，還是慢于零跑B10的6.8秒。此外還有一點(diǎn)值得注意的是，深藍(lán)S05是競(jìng)品中唯一一款和零跑B10一樣采用后輪驅(qū)動(dòng)的車型，理論上會(huì)比其他三款車更有駕駛樂(lè)趣一些，不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，操控性能似乎并不是家用SUV用戶關(guān)注的重點(diǎn)。

其實(shí)看完上面的一系列競(jìng)品車型不難看出，10萬(wàn)級(jí)的家用SUV基本還是傳統(tǒng)車企的主場(chǎng)。傳統(tǒng)車企擁有更成熟的供應(yīng)鏈和生產(chǎn)體系，在成本控制方面有著顯著的優(yōu)勢(shì)，更適合在主打性價(jià)比的家用SUV市場(chǎng)施展拳腳。而零跑雖然是一家造車新勢(shì)力，但是現(xiàn)在也背靠著大型國(guó)際汽車集團(tuán)Stellantis，其對(duì)于零跑供應(yīng)鏈/市場(chǎng)體系的建設(shè)等方面想必也會(huì)有所幫助，使得零跑B10有了更多與傳統(tǒng)大廠車型叫板的底氣。

此外，我們可以再來(lái)回顧一下汽車之家近半年的緊湊型純電動(dòng)SUV的銷量榜，看看零跑B10的競(jìng)品車型的銷量情況。比亞迪元PLUS穩(wěn)居榜首，宋PLUS EV銷量表現(xiàn)也不錯(cuò)，不過(guò)售價(jià)更貴，并非零跑B10的直接競(jìng)品。吉利銀河E5緊隨其后，雖然上市不到一年，但憑借不錯(cuò)的性價(jià)比成功打開(kāi)了市場(chǎng)。此外，在前十名中我們還可以看到iCAR的兩款方盒子SUV，這種造型更有個(gè)性的車型也越來(lái)越多地受到了消費(fèi)者的青睞。您覺(jué)得未來(lái)零跑B10會(huì)在榜單中處于什么位置呢？歡迎在評(píng)論區(qū)討論。

總結(jié)：

現(xiàn)在的國(guó)內(nèi)緊湊型SUV市場(chǎng)已經(jīng)卷得不能再卷，例如空間、動(dòng)力、配置這些傳統(tǒng)項(xiàng)目已經(jīng)遇到了瓶頸，如果新車型還是在這幾方面作困獸之斗的話，很難卷過(guò)比亞迪。后來(lái)者想要在這個(gè)市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，就必須尋求一些新的突破點(diǎn)。而零跑這一次把寶押在了新技術(shù)這一方面，通過(guò)超越同級(jí)的智駕配置以及續(xù)航表現(xiàn)來(lái)吸引消費(fèi)者，面對(duì)比亞迪等傳統(tǒng)品牌打出了差異化，并且難能可貴的是依舊保持了較高的性價(jià)比。這款車對(duì)于既想買一輛經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的城市SUV，同時(shí)又想體驗(yàn)高階智駕的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是一個(gè)值得考慮的選擇。（文/汽車之家 顏歡）