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福特中國發(fā)布 “Mustang賽道學(xué)院” 并開啟全國報名

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[汽車之家 資訊] 4月7日,我們從福特中國官方了解到,其正式發(fā)布“Mustang賽道學(xué)院”并同步開啟全國報名通道。據(jù)官方表示,考慮到不同駕駛基礎(chǔ)的用戶需求,“Mustang賽道學(xué)院”課程體系采用分級設(shè)置,包括Mustang賽道體驗(yàn)日的入門級課程,Mustang賽道學(xué)院的進(jìn)階課程,還有面向車主俱樂部和經(jīng)銷商層面的區(qū)域試駕。

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作為“Mustang賽道學(xué)院”分層課程體系的核心構(gòu)成部分是面向Mustang Dark Horse的“性能精英課Pro”以及面向Mustang硬頂性能版與敞篷運(yùn)動版的“性能精英課”。其中“性能精英課Pro”還是福特Mustang(參數(shù)|詢價) Dark Horse中國首批次車主的專享福利——凡于2023年12月31日前完成購車手續(xù)的Dark Horse車主均可攜愛車免費(fèi)參加課程。

“性能精英課Pro”包含全天賽道訓(xùn)練與競逐,學(xué)員在經(jīng)過賽道及車輛的熟悉后,在專業(yè)教官的帶領(lǐng)下進(jìn)行賽道竟逐、全賽道漂移試乘,彎道和直道超車試乘體驗(yàn)、精進(jìn)駕駛技巧,同時還可享受賽前檢修、賽道加油、賽道用胎、定制伴手禮與個人專屬賽道視頻等系列權(quán)益。此外,還有實(shí)景賽車模擬器助力學(xué)員提前熟悉賽道環(huán)境。非Mustang Dark Horse車主同樣有機(jī)會加入“性能精英課Pro”,課程學(xué)費(fèi)為19,999元/人。“性能精英課”包含賽道的半天科目訓(xùn)練/漂移:學(xué)員在專業(yè)教官的帶領(lǐng)下進(jìn)行漂移駕駛 、學(xué)習(xí)彎道鐘擺、全賽道駕駛 和全賽道漂移駕乘體驗(yàn)。課程學(xué)費(fèi)為14,999元/人。(編譯/汽車之家 周易)

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    評測編輯-周翱:

    Mustang迎來了它的首次改款,外觀有了細(xì)微調(diào)整,增加了全液晶儀表盤,視覺效果更佳,2.3T的動力滿足日常使用時肯定沒有問題的,偶爾激情一下也不在話下,搭載10AT變速箱增加了車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性,而原本5.0L車型獨(dú)享的燒胎功能也正式下放,進(jìn)一步增加了車輛的樂趣。不到40萬的價格也使得它有了更大的誘惑力。

    評測編輯-黃正橋:

    對Mustang來說,2.3T雖然性能不弱,但終究缺點(diǎn)意思,更何況5.0 V8的價格并不高。個人看來,Mustang 2.3T針對的更多是顏值控和預(yù)算有限的買家,2018款車型換裝的10AT變速箱也提供了更好的經(jīng)濟(jì)性。

    評測編輯-祁子鑫:

    換了10AT的Mustang在技術(shù)上有把自己往前推動了一步,油耗比以前更經(jīng)濟(jì)了。外觀內(nèi)飾還是那個樣子,張揚(yáng)的設(shè)計(jì)是一輛跑車應(yīng)該有的樣子。開起來很舒服,適合那么悠閑的在公路上巡航,不過論操控的話,相比那些伶俐的鋼炮要略微遜色一點(diǎn)。新車型上市之后就迎來了調(diào)價,性價比更高了,特別是V8車型,有錢買了不后悔。

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    評測編輯-李佳:

    如果喜歡后輪驅(qū)動的操控感,又恰巧對V8線性的輸出感興趣,野馬 5.0L GT不容錯過,盡管現(xiàn)在的V8野馬顯得那么的不合時宜,但它還是那個純粹的野馬。

    評測編輯-李偉龍:

    就像個兒高的人往往都被認(rèn)為會打籃球一樣,對于這臺擁有5.0L發(fā)動機(jī)的野馬而言,大家也都覺得他應(yīng)該是一輛性能車,但實(shí)際上并不是。它就是一臺代表了美式情節(jié)的肌肉車,它可以跑得很快,但不代表它適合下賽道,那是Shelby GT350R應(yīng)該干的事兒,而這臺5.0L野馬就適合在一個不限行、不搖號、汽油也不貴的國家陪著你變老。

    評測編輯-張可:

    5.0L的野馬無疑是輛頗有性格的車,只是75萬的官方指導(dǎo)價,讓這情懷的價格稍有些高。如果對于V8沒那么迷戀,四缸野馬只需要V8野馬一半價格,而這臺V8野馬則需要多付出將近一倍的價錢才能帶回家,購買它的人不僅要有美系性能車情懷,還需要有雄厚的資本。

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    評測編輯-于晗:

    福特向世界推廣了野馬,但在我眼中,福特更多的是在推廣野馬這個名字。因?yàn)槿蚧,野馬竟然有些偏向了歐系車的風(fēng)格,用了小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī),操控也變得犀利、有樂趣。即便我不喜歡這樣的野馬,但這并不妨礙它依然是一輛不錯的跑車,而且我也會向不差錢的朋友推薦它。遺憾的是,真正的野馬,那個擁有V8發(fā)動機(jī)的大馬力通勤車在美國之外的世界依然保持著高昂的售價,這讓我很不開心。

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    第六代野馬2.3T,你可以因?yàn)椴幌矚g4缸增壓機(jī)器而討厭它,可能因?yàn)閲鴥?nèi)定位太高預(yù)算不夠而放棄它;也可以因?yàn)樗軒浂鴲凵纤,或者只因(yàn)樗蠱ustang便下訂單。不論如何,這都是你自己的選擇。如果有人以各種理由“嘲笑”你,不要理他,或者讓他一邊兒玩兒去。

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    評測編輯-胡正暘:

    這種純正美式肌肉車向你兜售的不光是設(shè)計(jì)理念,更是生活方式,到了GT500這個級別,還需要過人的駕駛技巧。遺憾的是,我們這里高油價、多擁堵......水土不服是難以克服的障礙,如果你在路上看見這么一臺車,請向車主投去艷羨的目光,以表達(dá)對其勇氣的褒獎。

    評測編輯-羅浩:

    野馬GT500擁有超級跑車的功率,與之搭配的卻是一個看起來不那么專業(yè)的底盤,打破車輛平衡性的組合方式以至于有點(diǎn)危險,這種獨(dú)特的美國肌肉風(fēng)格確實(shí)具有難以抗拒的獨(dú)特魅力。

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指導(dǎo)價:38.98-72.50萬
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