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為什么會(huì)著火 哪些傳聞失實(shí) 小米汽車(chē)官方回答SU7安徽事故疑問(wèn)

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[汽車(chē)之家 資訊] 4月1日夜,小米汽車(chē)官方就SU7安徽事故的相關(guān)疑問(wèn)做出回答,包含“網(wǎng)傳不聯(lián)系家屬”、“車(chē)輛被拉回北京”、“為什么會(huì)著火”、“AEB等主動(dòng)安全功能是否觸發(fā)”等:

01

網(wǎng)上傳聞,安徽事故發(fā)生后,小米官方為什么不聯(lián)系家屬?

碰撞發(fā)生后,我們立即與車(chē)主取得聯(lián)系,了解到非車(chē)主本人在駕駛。同時(shí),緊急救援呼叫車(chē)上乘員,并報(bào)警、呼叫120急救服務(wù)。

3月30日,我們的專(zhuān)項(xiàng)小組趕赴銅陵,在警方的指導(dǎo)下,積極配合調(diào)查、取證等各項(xiàng)工作,并于31日晚依法向警方提交完成我們所掌握的車(chē)輛行駛數(shù)據(jù)及系統(tǒng)運(yùn)行信息。

3月31日,在警方指導(dǎo)下,我們嘗試于4月1日下午與家屬會(huì)面。截至此次答網(wǎng)友問(wèn)發(fā)出時(shí)止,我們?nèi)栽诘却龝?huì)面通知。我們將在警方的許可與指導(dǎo)下,全力協(xié)助善后事宜,并提供支持與幫助。

02

網(wǎng)上有說(shuō)法稱(chēng),事故車(chē)輛已經(jīng)被拉回北京?

這一說(shuō)法失實(shí)。事故發(fā)生后,警方隨即介入調(diào)查。截至目前,我們尚未接觸到事故車(chē)輛。

03

事故發(fā)生時(shí),路況和車(chē)速情況是什么樣?

事發(fā)路段因施工修繕,用路障封閉自車(chē)道、改道至逆向車(chē)道。

事故發(fā)生前,車(chē)輛處于NOA智能輔助駕駛狀態(tài),以116km/h時(shí)速持續(xù)行駛,車(chē)輛檢測(cè)出障礙物后發(fā)出提醒并開(kāi)始減速。隨后駕駛員接管車(chē)輛進(jìn)入人駕狀態(tài),持續(xù)減速并操控車(chē)輛轉(zhuǎn)向,隨后車(chē)輛與隔離帶水泥樁發(fā)生碰撞。碰撞前,系統(tǒng)最后可以確認(rèn)的時(shí)速約為97km/h。

04

車(chē)輛發(fā)生事故后為什么會(huì)起火?

事故發(fā)生后,當(dāng)?shù)鼐诫S即抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng),全面介入調(diào)查事故,目前仍在調(diào)查中。

基于目前已知情況,我們僅能確定,事故車(chē)起火并非部分網(wǎng)傳的“自燃”,推測(cè)系猛烈撞擊隔離帶水泥樁后,整車(chē)系統(tǒng)嚴(yán)重受損導(dǎo)致。我們尚未接觸到事故車(chē)輛,目前暫時(shí)無(wú)法進(jìn)行進(jìn)一步的深入分析。

05

事故后,車(chē)門(mén)是否能打開(kāi)?

我們尚未接觸事故車(chē)輛,無(wú)法分析事故時(shí)車(chē)門(mén)是否可以打開(kāi)。

目前,就事故時(shí)車(chē)門(mén)是否能夠打開(kāi),沒(méi)有準(zhǔn)確的結(jié)論。

06

事故發(fā)生時(shí),AEB等主動(dòng)安全功能是否觸發(fā)?

本次事件中,NOA提示「注意障礙」后已啟動(dòng)減速。約1秒后,駕駛員接管,NOA功能退出了。

小米SU7(參數(shù)|詢(xún)價(jià)) 標(biāo)準(zhǔn)版有前向防碰撞輔助功能包括碰撞預(yù)警 (FCW) 和緊急制動(dòng) (AEB) 兩個(gè)子功能,作用對(duì)象是車(chē)輛、行人、二輪車(chē)三類(lèi)目標(biāo),其中AEB功能工作速度在 8-135km/h之間。這個(gè)功能和行業(yè)同配置的AEB功能類(lèi)似,目前不響應(yīng)錐桶、水馬、石頭、動(dòng)物等障礙物。(本文內(nèi)容來(lái)自小米官方;編譯/汽車(chē)之家 陳浩)

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小米SU7

指導(dǎo)價(jià):21.59-29.99萬(wàn)
級(jí)別:中大型車(chē)
詢(xún)底價(jià)