[汽車之家 行業(yè)] 3月28日-3月30日，以“夯實(shí)電動(dòng)化 推進(jìn)智能化 實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展”為主題的中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2025）正式舉辦。在本屆論壇期間，蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌與包括汽車之家在內(nèi)的核心媒體進(jìn)行了交流。李斌強(qiáng)調(diào)，蔚來(lái)在兩件事上很堅(jiān)決：一個(gè)是研發(fā)，一個(gè)是充換電網(wǎng)絡(luò)。

談及近年來(lái)的高研發(fā)投入，李斌表示，研發(fā)是為了服務(wù)于用戶體驗(yàn)的，并且能帶來(lái)降本的。但他同時(shí)表示，研發(fā)投入是有周期的：不能在種種子的時(shí)候，就著急它怎么還不成長(zhǎng)出來(lái)。蔚來(lái)的相關(guān)技術(shù)投入在用戶體驗(yàn)和將本方面呈現(xiàn)的效果會(huì)在2025年逐步體現(xiàn)出來(lái)。

2025年，蔚來(lái)共計(jì)發(fā)布9款全新及大改款新車，其中首款交付的蔚來(lái)ET9(參數(shù)|詢價(jià))上搭載了超17項(xiàng)首發(fā)技術(shù)。據(jù)他透露，這些所有的先進(jìn)技術(shù)，包括“神璣”智駕芯片、SkyOS操作都是可以對(duì)外開(kāi)放的，并且已經(jīng)有一些產(chǎn)業(yè)鏈上的合作伙伴基于SkyOS的L、M合作與蔚來(lái)展開(kāi)溝通。

換電是蔚來(lái)投入最大的項(xiàng)目。李斌認(rèn)為，回看蔚來(lái)在換電方面交的最大學(xué)費(fèi)是建設(shè)地太晚了，本可以建得更早一些。如果在2022年、2023年建得更早更快，對(duì)于蔚來(lái)整體的銷量、用戶滿意度都會(huì)更積極的影響。

今后，蔚來(lái)將與寧德時(shí)代合作，采用換電雙網(wǎng)并行的方式，讓高端車型采用蔚來(lái)?yè)Q電，中低價(jià)位車型采用寧德時(shí)代巧克力換電，可以讓車企在選擇換電技術(shù)方面，有更加全面的方案。雙方還將共同構(gòu)建一個(gè)從電池研發(fā)，到換電站建設(shè)運(yùn)營(yíng)、電池資產(chǎn)管理、后續(xù)梯次利用，再回收的閉環(huán)體系。

李斌還提到了特別委屈的一點(diǎn)就是，因?yàn)閾Q電做得太出彩，導(dǎo)致有人會(huì)把充電和換電對(duì)立起來(lái)：“大家千萬(wàn)不要忘了，我們?cè)诔潆姺矫嬉彩侵袊?guó)最努力的汽車公司，我們的充電樁也是全中國(guó)布得最多的汽車企業(yè)。”

以下為交流原文（經(jīng)汽車之家整理修改）：

媒體：您之前提過(guò)，芯片和操作系統(tǒng)加起來(lái)的研發(fā)費(fèi)用夠建2000多座換電站。蔚來(lái)自研芯片和操作系統(tǒng)的思考是什么？

李斌：今天（3月29日）對(duì)蔚來(lái)是非常有歷史意義的一天。因?yàn)榈谌�代平臺(tái)首款車型，也是我們的技術(shù)旗艦、行政旗艦ET9，正式開(kāi)啟交付。ET9在9個(gè)領(lǐng)域進(jìn)行非常大的創(chuàng)新，有17項(xiàng)全球首發(fā)技術(shù)，500多項(xiàng)專利。

在ET9上，全球首顆車規(guī)5納米智駕芯片“神璣NX9031”正式量產(chǎn)上車，比全球同行早了幾個(gè)月，而且是滿血版的。這是中國(guó)智能電動(dòng)汽車技術(shù)歷史上的一個(gè)突破。我們的整車全域操作系統(tǒng)，面向AI的天樞SkyOS，也是隨著ET9交付滿血正式量產(chǎn)，能把車上2000顆芯片完全管起來(lái)。

有芯有魂，是中國(guó)智能電動(dòng)汽車經(jīng)過(guò)十幾年發(fā)展交出的一個(gè)階段性答卷。

技術(shù)突破，肯定還要服務(wù)于用戶的體驗(yàn)和價(jià)值。我們的芯片和操作系統(tǒng)，在背后提供了非常重要的神經(jīng)和大腦的支撐，體現(xiàn)我們?cè)诘讓雍诵募夹g(shù)方面的正向研發(fā)能力：從用戶的角度，更安全、更智能；從公司運(yùn)營(yíng)角度，能省很多錢。

我們2024年花了3億多美元購(gòu)買英偉達(dá)車規(guī)智駕芯片。我們也是在2022年推出的ET7上全球首發(fā)了二代平臺(tái)上裝了4顆Orin芯片�，F(xiàn)在我們1顆抵4顆，省了很多錢，對(duì)于今年提高毛利率、提高運(yùn)營(yíng)質(zhì)量非常有幫助。

技術(shù)降本是非常重要的。我們的操作系統(tǒng)也能省很多錢。原來(lái)，所有的軟件要付不少服務(wù)費(fèi)，通過(guò)自研的操作系統(tǒng)不光給用戶帶來(lái)更安全、更智能絲滑的體驗(yàn)，也能夠降本。

?媒體：蔚來(lái)SkyOS是整車操作系統(tǒng)，它對(duì)用戶來(lái)說(shuō)利益點(diǎn)是哪些？當(dāng)友商聚焦感知層面，蔚來(lái)在大力做底層研發(fā)，如何平衡這兩者的投入？

李斌：確實(shí)，操作系統(tǒng)大家感知會(huì)弱一點(diǎn)，我找一些大家能感知的。

舉個(gè)例子，ET9上的流媒體后視鏡，清晰度、延時(shí)、絲滑程度，比別的流媒體后視鏡性能要好得多。它后面的支持就是因?yàn)槲覀冇凶约旱牟僮飨到y(tǒng)，可以跨域調(diào)用數(shù)據(jù)。如果不是自己的全域操作系統(tǒng)，想把AD的傳感器數(shù)據(jù)用到座艙，比如用到流媒體后視鏡上，是比較難做到的，即使能做成本也會(huì)比較高，延時(shí)比較長(zhǎng)，帶寬比較低。

前段時(shí)間ET9發(fā)布，我有一個(gè)自己測(cè)試高速爆胎的視頻。我們當(dāng)時(shí)是170公里時(shí)速爆胎，車還能夠進(jìn)行控制，甚至120多公里時(shí)速前后輪一起爆胎，也能做到穩(wěn)定控制。這當(dāng)然有一些傳感器改進(jìn)的原因，比如說(shuō)我們把它變成0.3秒就能夠響應(yīng)，但背后也有我們自研的操作系統(tǒng)支持，能夠把延時(shí)做得特別小。延時(shí)越小，可以支持最高速度支持得越好。

還有比如說(shuō)現(xiàn)在大家都知道L3、L4都開(kāi)始卷，我們?cè)趺丛谟布�和操作系統(tǒng)做好準(zhǔn)備呢？比如說(shuō)冗余的安全，ET9有7重冗余，這個(gè)就需要底層全域操作系統(tǒng)才能做到，其實(shí)操作系統(tǒng)雖然看不見(jiàn)，但是它是能夠反映在方方面面，最重要的我認(rèn)為是安全方面，能夠把上限提高很多很多。謝謝。

媒體：2022年到現(xiàn)在，蔚來(lái)做了很多投入，包括芯片、操作系統(tǒng)。我們前期的投入帶來(lái)的技術(shù)降本會(huì)什么時(shí)候呈現(xiàn)這個(gè)效果？

李斌：確實(shí)，過(guò)去三年蔚來(lái)的研發(fā)投入進(jìn)入了一個(gè)比較大的投入周期，像我們2023年研發(fā)投入是134億人民幣，去年是130億人民幣，如果去看研發(fā)投入和營(yíng)收的比例，我相信我們應(yīng)該是全球最高的汽車公司之一，也反映了蔚來(lái)在12個(gè)全棧底層技術(shù)方面長(zhǎng)期投入的決心。

蔚來(lái)從經(jīng)營(yíng)上來(lái)講是有很大的壓力，我們當(dāng)然是需要提高效率，而且降本。但是，我們對(duì)研發(fā)的投入仍然是非常堅(jiān)決的。兩件事我們很堅(jiān)決，一個(gè)是研發(fā)，一個(gè)是充換電網(wǎng)絡(luò)。

研發(fā)投入，確實(shí)做底層研發(fā)比想象得投入要大很多，如果做一些應(yīng)用層的還好，比如說(shuō)我們的操作系統(tǒng)，就花了24,000多人月，這確確實(shí)實(shí)是比較大的投入。像我們的芯片已經(jīng)做了四年，做到全球首顆車規(guī)5納米，比英偉達(dá)下一代芯片還要早量產(chǎn)、早上車，大家別忘了，這中間我們還要搭建整個(gè)完整的工具鏈，工具鏈搭起來(lái)非常不容易，我們還要跟自己的SkyOS匹配，還要把我們SkyOS的hypervisor放到芯片上，非常不容易。

但確確實(shí)實(shí)降本作用是比較明顯的。我也講了，今年新款5566會(huì)搭載我們自己的9031，光這件事其實(shí)就讓我們提高了幾個(gè)點(diǎn)的毛利，作用還是非常大的。

操作系統(tǒng)也可以降本，它能重構(gòu)整個(gè)底層，從芯片到控制器、ECU、CCC，你可以重新定義，我們把它叫作基于原子能力的分層解耦，重新定義價(jià)值鏈的機(jī)會(huì)，但這件事情確實(shí)需要一些時(shí)間才能看到它的效果，如果在種這些種子的時(shí)候就說(shuō)怎么還不長(zhǎng)出來(lái)，確確實(shí)實(shí)急了一點(diǎn)。我們今年就能看到效果，不管是ET9，還是今年的幾款新車，我們今年一共會(huì)發(fā)9款新車，ET9是第一輛，大家都能看到成果。

媒體：研發(fā)的成果除了自用變現(xiàn)，蔚來(lái)有其他的盈利計(jì)劃嗎？

李斌：蔚來(lái)一直是一家非常開(kāi)放的公司，我們投了那么多錢建充電網(wǎng)絡(luò)，從一開(kāi)始就是給行業(yè)用的，80%的充電電量都是服務(wù)于蔚來(lái)以外的汽車品牌。我們的換電這兩年也在對(duì)外開(kāi)放，已經(jīng)有7家汽車公司跟我們達(dá)成換電技術(shù)合作。

我們?cè)贓T9上搭載的所有先進(jìn)技術(shù)，都?xì)g迎行業(yè)同行使用。我們的芯片不用說(shuō)了，大家如果想買最好的芯片可以找我們，我們具備支持能力；操作系統(tǒng)，我們的SkyOS，不管是H、L、M、C、R，都是可以對(duì)外開(kāi)放的。有一些產(chǎn)業(yè)鏈上的合作伙伴，已經(jīng)基于SkyOS的L、M跟我們對(duì)接。我們對(duì)行業(yè)是開(kāi)放的。

當(dāng)然，對(duì)接肯定也有過(guò)程。不管怎么樣，蔚來(lái)的芯片和操作系統(tǒng)都是對(duì)全行業(yè)開(kāi)放的。

媒體：寧德時(shí)代跟咱們達(dá)成25億元戰(zhàn)略投資的電網(wǎng)共建。您覺(jué)得，這個(gè)合作對(duì)于新能源汽車補(bǔ)能體系標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程有哪些方面的意義？

李斌：大家看到前段時(shí)間我們的新聞，和寧德時(shí)代有一個(gè)戰(zhàn)略合作，主要圍繞換電網(wǎng)絡(luò)。蔚來(lái)一直在行業(yè)里推進(jìn)可充、可換、可升級(jí)，用戶怎么方便怎么來(lái)的充換電服務(wù)體系。我們今天（3月29日）在（會(huì)場(chǎng)）外面展示了我們的750千瓦液冷超充技術(shù)。蔚來(lái)在全國(guó)部署了25000多根充電樁，80%都是給別的用戶用。

當(dāng)然，蔚來(lái)投入最多的還是換電。我們的換電網(wǎng)絡(luò)在中國(guó)已經(jīng)有3206座，在歐洲還部署了60多座，在中東也部署了換電站。3月28日，浙江已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了“縣縣通”，除了兩個(gè)海島縣，每個(gè)縣都有換電站，浙江400多座換電站。江蘇是2024年年底實(shí)現(xiàn)“縣縣通”。

蔚來(lái)在換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面不遺余力。當(dāng)然，這肯定不是一家公司能做的事情。我們希望行業(yè)一起共建這個(gè)網(wǎng)絡(luò)，所以2024年啟動(dòng)了“加電合伙人”計(jì)劃：企業(yè)跟我們共建換電站，我們運(yùn)營(yíng)。蔚來(lái)在這方面也是非常開(kāi)放的，過(guò)去兩年已有7家車企跟我們達(dá)成換電的全面技術(shù)合作。

這次我們和寧德時(shí)代的合作，再往前又走了一層。寧德在過(guò)去兩年也投入非常多的資金和人力建設(shè)“巧克力”換電網(wǎng)絡(luò)。我們兩邊服務(wù)的車型定位有一些區(qū)別，蔚來(lái)更多在中高端，寧德時(shí)代“巧克力”大概在十幾萬(wàn)元的價(jià)位區(qū)間。如果我們采用雙網(wǎng)并行的方式，能夠讓車企在選擇換電技術(shù)方面，有更加全面的方案。

我們這次有資本的合作，更重要的是在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)方面會(huì)有更深入的合作。

我們希望能夠一起構(gòu)建一個(gè)從電池研發(fā)，到換電站建設(shè)運(yùn)營(yíng)、電池資產(chǎn)管理、后續(xù)梯次利用，再回收的閉環(huán)體系。

2020年8月，全球第一個(gè)電池資產(chǎn)公司叫蔚能，就是寧德時(shí)代和蔚來(lái)一起發(fā)起的。我們當(dāng)時(shí)都是發(fā)起股東。在過(guò)去幾年，圍繞換電的技術(shù)交流，整個(gè)產(chǎn)業(yè)的布局，兩個(gè)公司一直非常深入。這次更往前一步，我們希望通過(guò)兩個(gè)企業(yè)以及我們合作企業(yè)的共同努力，能夠讓中國(guó)智能電動(dòng)汽車用戶有更好的選擇、更多的選擇。

媒體：方便快捷一直都是蔚來(lái)?yè)Q電服務(wù)的巨大優(yōu)勢(shì)。兆億級(jí)快充技術(shù)的出現(xiàn)，可實(shí)現(xiàn)5分鐘補(bǔ)能400公里。蔚來(lái)的換電如何應(yīng)對(duì)快充技術(shù)發(fā)展帶來(lái)的挑戰(zhàn)？

李斌：我還是想再?gòu)?qiáng)調(diào)一點(diǎn)，大家經(jīng)常把充電和換電對(duì)立起來(lái)，我們一直說(shuō)蔚來(lái)“可充、可換、可升級(jí)”。

每年，我們都會(huì)發(fā)布最新的超充樁的進(jìn)展，在西安NIO Day我們發(fā)布640千瓦液冷超充樁，也是全球第一個(gè)做到這個(gè)水平，5分鐘可以跑250多公里，全域高壓的技術(shù)。

蔚來(lái)在這方面比大家以為的做得多得多。包括25000多根充電樁，覆蓋全國(guó)的充電網(wǎng)絡(luò)。如果你去東北、內(nèi)蒙、新疆，你發(fā)現(xiàn)別人不布充電樁的地方都是蔚來(lái)在布。2025年元旦的時(shí)候，我還從大連開(kāi)車到漠河，到哈爾濱以后，基本都是用我們自己的充電樁。

充電和換電不要對(duì)立起來(lái)。大家千萬(wàn)不要忘了，我們?cè)诔潆姺矫嬉彩侵袊?guó)最努力的汽車公司，我們的充電樁也是全中國(guó)布得最多的汽車企業(yè)。一說(shuō)好像蔚來(lái)只有換電，不能因?yàn)槲覀償?shù)學(xué)考得好一點(diǎn)，就以為我們語(yǔ)文不太行。希望大家能夠全面看待蔚來(lái)在充換電網(wǎng)絡(luò)方面的基建的堅(jiān)決和持續(xù)的投入。

換電和充電適合不同場(chǎng)景，是很好的補(bǔ)充，而不是對(duì)立。就像我們的用戶，如果確實(shí)特別希望能快一些，肯定換電更好。還不光是快，換電也不需要下車，你還很優(yōu)雅。刮風(fēng)下雨、天冷天熱，這個(gè)體驗(yàn)是很好的。

更重要的是，換電是整個(gè)能源互聯(lián)網(wǎng)和分布式能源網(wǎng)絡(luò)的一部分。它的儲(chǔ)能功能是充電無(wú)法替代的。像我們?nèi)ツ昃陀邪司虐僮鶕Q電站參與了電網(wǎng)的調(diào)峰調(diào)頻，做應(yīng)急響應(yīng)。這個(gè)確確實(shí)實(shí)是充電沒(méi)法解決的。

當(dāng)然，充電也可以用于儲(chǔ)充一體，但是它也有它的問(wèn)題。大家可以理解，儲(chǔ)充一體在充電的時(shí)候會(huì)有電損，放電的時(shí)候也有電損，電損是不少的，這是物理學(xué)的基本規(guī)律，不管是儲(chǔ)充還是別的方式解決不了。

還有一點(diǎn)，我想特別強(qiáng)調(diào)的是，換電對(duì)于電池安全和對(duì)于電池壽命的意義。電池安全大家都知道，電池是個(gè)電化學(xué)品，它要全生命周期去做安全維護(hù)，需要運(yùn)營(yíng)參與。通過(guò)換電，我們可以針對(duì)每一塊電池做針對(duì)性的策略，用最合適電池壽命的充電速度，把充電時(shí)間和電流平衡起來(lái)，對(duì)于電池壽命、電池安全，作用都是非常大的。

去年百人會(huì)，我提出來(lái)一個(gè)觀點(diǎn)，叫解決電池壽命問(wèn)題刻不容緩。今天我仍然想強(qiáng)調(diào)這個(gè)觀點(diǎn)。過(guò)去一年多，我們又多了一千多萬(wàn)輛新能源車，中國(guó)的同行都特別優(yōu)秀，我們要好好學(xué)習(xí)。但是我們要想到8年后、10年后，這些電池的更換出現(xiàn)電池壽命健康問(wèn)題的時(shí)候怎么做？我們不能視而不見(jiàn)。整個(gè)產(chǎn)業(yè)應(yīng)該正視這件事情，規(guī)劃這件事情，并提前做一個(gè)總體的解決方案。人口有老齡化問(wèn)題，電池也有老齡化問(wèn)題，今天看不到，七八年后就能看得到了。而換電能夠大大解決這方面的問(wèn)題。

?媒體：您之前說(shuō)，我們?cè)谠燔嚿辖涣撕芏鄬W(xué)費(fèi)，在換電站這個(gè)事情上我們學(xué)到了什么？

李斌：最大的學(xué)費(fèi)是布得太晚了，還是應(yīng)該布得再早一些。我覺(jué)得，我們還是低估了換電站對(duì)于用戶買車的推動(dòng)作用。如果去看蔚來(lái)品牌，長(zhǎng)三角有三省一市，占我們整個(gè)銷量的60%。如果看浙江滬，三個(gè)省市占我們一半的銷量，如果把安徽加起來(lái)差不多是60%的銷量。

為什么這么好？除了長(zhǎng)三角的用戶確實(shí)消費(fèi)觀念各方面比較新，更重要的原因，我認(rèn)為是我們?cè)陂L(zhǎng)三角堅(jiān)定的換電網(wǎng)絡(luò)布局。像我剛才講了，上海我們有180座換電站服務(wù)10萬(wàn)用戶，我們浙江昨天實(shí)現(xiàn)縣縣通，浙江去年七八月份已經(jīng)過(guò)了10萬(wàn)用戶，江蘇去年年底也達(dá)到10萬(wàn)用戶，江蘇也是去年年底實(shí)現(xiàn)縣縣通。我們看到換電站解決了用戶的里程焦慮、使用的補(bǔ)能體驗(yàn)，用戶還是非常認(rèn)可我們的努力的。

去年8月20日我們提出到2024年底要在27個(gè)省級(jí)行政區(qū)做到換電縣縣通。今年，大家會(huì)看到一個(gè)省一個(gè)省實(shí)現(xiàn)，廣東在不遠(yuǎn)的將來(lái)就能實(shí)現(xiàn)縣縣通。

換電是有網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)的，你建得越多，使用體驗(yàn)越好。像在高速上，現(xiàn)在基本每200公里就有一個(gè)換電站，我們已經(jīng)有970多座高速換電站，其實(shí)這個(gè)網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)很強(qiáng)。

如果你說(shuō)換電最大的學(xué)費(fèi)是什么？我覺(jué)得可以建得更早一些。如果我們?cè)?022年、2023年建得早些，我相信我們的整個(gè)銷量、用戶滿意度應(yīng)該會(huì)更好。這其實(shí)也是我們可以去復(fù)盤(pán)的地方。

媒體：很多人提到，車企到后期可能自研電池是一個(gè)邁不過(guò)去的坎。我們看到很多車企都在做電池。您對(duì)此是怎么看的？

李斌：電池方面，我們過(guò)去幾年投入也比較大，主要投入方向是在電池壽命的提升。我們?cè)谝荒昵疤岢�，希望能做�?5年不限里程的85%的健康度。動(dòng)力電池行業(yè)做研究的老師知道，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)是非常高的，我們正在一步一步接近這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。我們會(huì)做相關(guān)研發(fā)，從材料到電芯到電池包、整個(gè)電池包系統(tǒng)，我們都會(huì)做研發(fā)，但是我們的制造還是會(huì)和合作伙伴合作。

蔚來(lái)把錢花在研發(fā)上，在制造方面還是要尊重制造本身的技術(shù)難度和固定資產(chǎn)投資方方面面的投入規(guī)模的門檻，我們還是會(huì)和現(xiàn)在的電池公司進(jìn)行合作，把我們的技術(shù)和他們的制造能力結(jié)合，這是我們長(zhǎng)期的方向。

媒體：當(dāng)前高端市場(chǎng)持續(xù)走低，保時(shí)捷和BBA等傳統(tǒng)的豪華品牌在市場(chǎng)表現(xiàn)都是下滑的。想問(wèn)一下，蔚來(lái)此時(shí)推出ET9的意義是什么？

李斌：如果我們?nèi)タ�，高端市�?chǎng)確實(shí)在前期在往智能化、電動(dòng)化轉(zhuǎn)型上稍微慢一些，這也可以理解。高端市場(chǎng)的用戶在消費(fèi)取向上更加穩(wěn)健。蔚來(lái)在30萬(wàn)元以上高端純電市場(chǎng)一直在40%以上的份額。如果高端市場(chǎng)要轉(zhuǎn)，決定買一輛智能電動(dòng)汽車的話，蔚來(lái)應(yīng)該是他們的首選品牌之一。

從高端市場(chǎng)往智能化、電動(dòng)化產(chǎn)品去轉(zhuǎn)，肯定都是有一個(gè)過(guò)程。最初從運(yùn)動(dòng)性能開(kāi)始，蔚來(lái)剛開(kāi)始時(shí)候也是從賽道到公路，我們當(dāng)時(shí)從全球第一個(gè)車手總冠軍，到EP9在紐博格林北環(huán)創(chuàng)造賽道紀(jì)錄，到ES8，最早都是打運(yùn)動(dòng)性能。

逐步我們也看到，高端市場(chǎng)的需求比較多樣，很重要的一個(gè)需求在行政用車方面滿足得不是特別好，這也是今天BBA包括保時(shí)捷的基石產(chǎn)品基本還在這個(gè)市場(chǎng)。

從ET7到ET9，特別是ET9行政旗艦，讓高端市場(chǎng)用戶也能有更好的選擇，我認(rèn)為這是一個(gè)全新的突破，我們進(jìn)入行政用車市場(chǎng)、進(jìn)入更高端的市場(chǎng)，是一個(gè)突破。我們相信最后還是技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)決定用戶的選擇。昨天我剛剛給ET9的第一個(gè)用戶，美的集團(tuán)CEO方洪波先生交了車。我們也看到，中國(guó)企業(yè)家們?cè)絹?lái)越愿意選擇中國(guó)的高端品牌，中國(guó)的行政旗艦產(chǎn)品。我認(rèn)為，這也是整個(gè)消費(fèi)趨勢(shì)變化的表現(xiàn)。