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當(dāng)前位置:首頁 車聞中心 國(guó)產(chǎn)新車 正文

綜合續(xù)航1300km 1.5L插混動(dòng)力 長(zhǎng)安逸動(dòng)PHEV上市 權(quán)益價(jià)5.69萬起

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[汽車之家 新車上市] 3月20日,長(zhǎng)安逸動(dòng)PHEV正式上市,共推出3款車型,售價(jià)區(qū)間為8.49-9.99萬元,權(quán)益價(jià)(疊加購(gòu)車基金及補(bǔ)貼)5.69-6.59萬元。新車定位緊湊型轎車,搭載1.5L插混動(dòng)力。購(gòu)車用戶還可享受膨脹禮、換新禮、尊享禮、質(zhì)保禮、智聯(lián)禮5重購(gòu)車權(quán)益。

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長(zhǎng)安逸動(dòng)PHEV指導(dǎo)售價(jià)

車型

指導(dǎo)價(jià)(萬元)

權(quán)益價(jià)(萬元)

智慧新藍(lán)鯨 70KM 超越版

8.49

5.69

智慧新藍(lán)鯨 145KM 高能版

9.39

6.19

智慧新藍(lán)鯨 145KM 戰(zhàn)艦版

9.99

6.59

新車特點(diǎn):

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外觀方面,長(zhǎng)安逸動(dòng)PHEV和燃油版基本保持一致,采用了“縱橫萬象”設(shè)計(jì)語言,前臉由無邊框中網(wǎng)搭配鏤空的點(diǎn)陣式裝飾組成。車頭采用狹長(zhǎng)的大燈組設(shè)計(jì),配合下包圍處的梯形進(jìn)氣口和兩側(cè)的導(dǎo)流槽造型,展現(xiàn)出較強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。

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車身側(cè)面來看,新車配備雙色多輻輪圈,車身側(cè)面線條流暢動(dòng)感。尾部配備當(dāng)下流行的貫穿式尾燈,采用了微微上翹的小鴨尾造型,并采用雙邊共兩出式排氣布局,配合熏黑后包圍設(shè)計(jì),進(jìn)一步提升運(yùn)動(dòng)屬性。新車車身尺寸為4770mm×1840mm×1460mm,軸距達(dá)2765mm。

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內(nèi)飾方面,新車換裝了懷擋設(shè)計(jì),中央通道區(qū)域配備了更多的物理按鍵和撥桿,方便空調(diào)等常用功能操作。新車配備10.25英寸全液晶儀表盤以及三輻式的多功能方向盤,中控臺(tái)配備縱向布局的13.2英寸觸控屏幕,車機(jī)內(nèi)置了訊飛飛魚OS4.0系統(tǒng),配備定制高德地圖桌面、酷我音樂、喜馬拉雅等。

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配置方面,新車擁有手機(jī)App遠(yuǎn)程控制、語音分區(qū)域喚醒識(shí)別、HUAWEI HiCar/Carlink互聯(lián)、定速巡航等功能。此外,新車還配備了定速巡航、車道偏離預(yù)警駕駛輔助功能,擁有停車位記憶助理、全天候駐車監(jiān)控的哨兵模式等。

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動(dòng)力方面,新車將搭載1.5L插混動(dòng)力,發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率70kW,電機(jī)功率有140kW和158kW兩種,官方0-100km/h加速時(shí)間分別為7.9秒和6.8秒,CLTC純電續(xù)航分別為70km和145km,綜合續(xù)航里程可達(dá)1300km。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配E-CVT無級(jí)變速箱,采用前輪驅(qū)動(dòng)。

競(jìng)品車型:

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比亞迪秦PLUS DM-i

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吉利銀河L6

長(zhǎng)安逸動(dòng)PHEV同價(jià)位的競(jìng)品車型有比亞迪秦PLUS DM-i和吉利銀河L6。長(zhǎng)安逸動(dòng)PHEV在三者中純電續(xù)航里程是最長(zhǎng)的,達(dá)到了145km,軸距也略有優(yōu)勢(shì),對(duì)于關(guān)注續(xù)航和空間的消費(fèi)者來說比較有吸引力,而在配置方面這三位就是各有所長(zhǎng),難分伯仲了。

編輯點(diǎn)評(píng):

最近兩年作為老牌車企的長(zhǎng)安除了推出眾多純電車型以外也開始大力發(fā)展插混車型,本次上市的逸動(dòng)PHEV依舊延續(xù)了長(zhǎng)安汽車一貫的高性價(jià)比,并且日常用車的燃油經(jīng)濟(jì)性相較燃油版更加出色,比較適合注重用車成本,想買一輛經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的家用轎車的消費(fèi)者。(文/汽車之家 顏歡)

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  • 逸動(dòng)新能源 2015款 純電動(dòng)尊貴型 閱讀測(cè)試文章
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    10.79 44.81 --
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    評(píng)測(cè)編輯-苑璐:

    相比同價(jià)位的電動(dòng)車,逸動(dòng)算是目前動(dòng)力和駕駛感受不錯(cuò)的車型,但是150公里左右的實(shí)際續(xù)航里程還是有些短,內(nèi)飾方面依舊是2014款逸動(dòng)的造型,有很多細(xì)節(jié)上的改變并沒有應(yīng)用到該車型上,后備廂也因?yàn)殡姵匕宓脑黾佣绊懥艘徊糠謱?shí)用性。

    評(píng)測(cè)編輯-黃琦寧:

    增加了電池組之后,逸動(dòng)EV的駕駛感覺穩(wěn)重了不少,在通過起伏坑洼路面的時(shí)候,懸架對(duì)振動(dòng)和彈跳的處理都很到位。另外,憑借電動(dòng)機(jī)的先天優(yōu)勢(shì),逸動(dòng)EV在中途加速時(shí)候的表現(xiàn)很不錯(cuò),電機(jī)的噪音也不是很大,所以整體駕駛感受挺不錯(cuò)的。不過它的剎車成績(jī)不夠理想,而且補(bǔ)貼后的價(jià)格已經(jīng)可以買到很多合資緊湊型車,這都是降低競(jìng)爭(zhēng)力的因素。

    評(píng)測(cè)編輯-李偉龍:

    電動(dòng)車目前最重要的還是硬件設(shè)施的配備,逸動(dòng)EV的續(xù)航里程還是不太夠,開起來的感覺很想汽油版車型,噪音方面由于沒有發(fā)動(dòng)機(jī),多少還是減小了一些,在同價(jià)位的中國(guó)品牌當(dāng)中還算是不錯(cuò)的。內(nèi)飾的樣式和汽油版一樣,感覺缺少一些電動(dòng)車的時(shí)尚感,價(jià)格還是有些偏高。

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逸動(dòng)新能源

指導(dǎo)價(jià):14.99萬
級(jí)別:緊湊型車
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