[汽車之家 行業(yè)]2024年，蘭博基尼三項(xiàng)主要經(jīng)營數(shù)據(jù)均創(chuàng)新新的歷史記錄：營業(yè)額首次突破30億歐元；完成接近1.07萬臺(tái)交付成績；營業(yè)利潤首次超過8億歐元，達(dá)到8.35億歐元，營業(yè)利潤率達(dá)27%。

與此同時(shí)，蘭博基尼在包括美洲地區(qū)、歐洲、中東及非洲地區(qū)、亞太地區(qū)等主要銷售地區(qū)均實(shí)現(xiàn)了業(yè)績增長。

在蘭博基尼汽車主席兼首席執(zhí)行官Stephan Winkelmann看來，蘭博基尼能達(dá)到這樣的表現(xiàn)，得益于混動(dòng)化轉(zhuǎn)型，對創(chuàng)新、獨(dú)特和性能的品牌建設(shè)，展現(xiàn)一定稀缺性的穩(wěn)健訂單庫。目前，該品牌全球范圍內(nèi)的平均訂單排期約1.5年。

3月中旬，汽車之家等四大核心中國媒體與Stephan Winkelmann進(jìn)行了一輪深入交流。雖然蘭博基尼2024年在中國市場的銷量稍有下滑，但在談及2025年的發(fā)展時(shí)，Stephan Winkelmann仍表示，該公司將努力繼續(xù)保持中國市場份額的穩(wěn)定，并依然計(jì)劃在未來繼續(xù)深耕中國市場。

深耕中國市場，并不代表蘭博基尼將很快推出中國市場熱銷的純電車型。在全面實(shí)現(xiàn)混動(dòng)化后，他們的純電車型在2030年前才會(huì)正式與消費(fèi)者見面。Stephan Winkelmann認(rèn)為，彼時(shí)的純電市場將更加成熟，更利于超豪華品牌的進(jìn)入。

在蘭博基尼的理念中，不能僅僅著眼于短期計(jì)劃，而必須考慮車輛能否在整個(gè)生命周期內(nèi)保持競爭力。這家超豪華品牌將不會(huì)急于追求眼前的成就，而是始終對當(dāng)下趨勢保持中長期的視角。

正是基于對更長期發(fā)展的思考，讓蘭博基尼數(shù)十年歷史中始終保持對設(shè)計(jì)和性能的追求。然而，蘭博基尼也在不斷求變，他們在設(shè)計(jì)和性能實(shí)現(xiàn)方式上一直在不斷變化。

Stephan Winkelmann表示，用戶在選購蘭博基尼時(shí)也更多關(guān)注駕駛樂趣，更多關(guān)注關(guān)注人與車的情感共鳴。因此，駕駛體驗(yàn)仍會(huì)是他們未來研發(fā)的重點(diǎn)所在。但他強(qiáng)調(diào)，該公司也十分重視智能的發(fā)展，因?yàn)橹悄芑�有利于更好地挖掘人類潛能，對未來具有不可估量的價(jià)值。

以下為對話原文（有修改）：

2030，純電GT恰逢其時(shí)？

媒體：2024年蘭博基尼實(shí)現(xiàn)了全系車型混動(dòng)化的重要轉(zhuǎn)型。那么在2025年，蘭博基尼有何重要舉措繼續(xù)推進(jìn)“向金牛座之心前進(jìn)”電動(dòng)化戰(zhàn)略目標(biāo)？

Stephan Winkelmann：我們此前推出了Revuelto(參數(shù)|詢價(jià))和Urus SE，而Temerario也將于今年在中國亮相。這標(biāo)志著我們在“向金牛座之心前進(jìn)（Direzione Cor Tauri）”電動(dòng)化戰(zhàn)略中邁出了至關(guān)重要的一步，成為首家實(shí)現(xiàn)全系車型混動(dòng)化的超級跑車制造商及超豪華車制造商。

在這一進(jìn)程中，我們始終兼顧車輛性能的提升和二氧化碳的減排。我認(rèn)為這是一個(gè)非常有效的策略，我們成功實(shí)現(xiàn)了這個(gè)在2021年提出的愿景。自此之后，蘭博基尼汽車團(tuán)隊(duì)一直在不懈努力，致力于全面革新我們的產(chǎn)品線。

我們即將邁出的下一步是推出蘭博基尼的第四款全新車型，即我們的首款純電車型。這一戰(zhàn)略舉措與我們對未來市場的預(yù)測相契合，同時(shí)也順應(yīng)了在性能提升、市場接受度，以及超豪華純電車型的稀缺性和吸引力方面的發(fā)展趨勢。

因此，我們計(jì)劃到2025年，蘭博基尼將在部分市場上實(shí)現(xiàn)全系車型混動(dòng)化，2026年開始則將在所有市場全面部署混動(dòng)化，我也期待著在蘭博基尼的所有市場上實(shí)現(xiàn)全系車型的混動(dòng)化。

媒體：蘭博基尼計(jì)劃在2030年前推出首款純電車型，這一時(shí)間點(diǎn)背后的考量是什么？您如何看待純電車型的發(fā)展？

Stephan Winkelmann：我們之所以選擇在2030年前推出首款純電動(dòng)車，是因?yàn)槲覀冋J(rèn)為這個(gè)時(shí)間點(diǎn)非常合適，這款新車型將作為產(chǎn)品矩陣的很好的補(bǔ)充。我們預(yù)計(jì)，到那時(shí)市場將足夠成熟，適合蘭博基尼這樣的超豪華汽車品牌推出純電車型。

在車身形態(tài)方面，這款新車將會(huì)和蘭博基尼汽車的其他產(chǎn)品有所不同。新車會(huì)是一款GT車型，采用2+2的布局。我們相信第四條產(chǎn)品線的推出不會(huì)影響現(xiàn)有產(chǎn)品線，而是對品牌的進(jìn)一步補(bǔ)充。

我們看到，全球范圍內(nèi)電動(dòng)車的趨勢和節(jié)奏各有不同。在中國，我們觀察到消費(fèi)者對電動(dòng)車的接受度遠(yuǎn)高于其他國家。而在歐洲和美國，電動(dòng)車的曲線則較為平緩，消費(fèi)者的接受速度相對較慢。這一市場趨勢也是我們制定未來產(chǎn)品戰(zhàn)略的重要參考。

超豪華的“變”與“不變”

媒體：隨著整個(gè)環(huán)境的不斷變化，比如大模型工具的急劇裂變，為公司運(yùn)營帶來了巨大的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，對此您有沒有更深刻的體會(huì)?

Stephan Winkelmann：確實(shí)我們還依然相信挑戰(zhàn)也孕育著機(jī)會(huì)。我相信如果總是一切順利，這種狀態(tài)會(huì)讓人變得放松，失去專注。

我認(rèn)為挑戰(zhàn)是我們身處的世界中必不可少的一個(gè)部分，尤其對蘭博基尼而言，我們不僅面臨經(jīng)濟(jì)環(huán)境變化的挑戰(zhàn)，也面臨地緣政治方面的挑戰(zhàn)。 當(dāng)下我們還處在整個(gè)汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型階段，這也是一個(gè)重大的挑戰(zhàn)。

這些疊加在一起對蘭博基尼汽車而言又具有特別的意義。因?yàn)榭蛻舨粌H是在購買車輛，也是為了實(shí)現(xiàn)夢想、達(dá)成成就。因此，這一點(diǎn)對我們所有的蘭博基尼人來說是非常令人振奮的。

我們必須要確保這個(gè)產(chǎn)品既能夠讓年輕一代消費(fèi)者接受，又能保持經(jīng)典的魅力。所以當(dāng)我們推出一款新車時(shí)，不能僅僅著眼于短期計(jì)劃，而必須考慮車輛能否在整個(gè)生命周期內(nèi)保持競爭力。這一點(diǎn)是我們一直在做的，而且結(jié)果也證明了這個(gè)戰(zhàn)略非常成功。

同樣，地緣政治的挑戰(zhàn)也是不可忽視的。我認(rèn)為，我們采取謹(jǐn)慎的態(tài)度，始終把握好需求高于產(chǎn)能的節(jié)奏，并在品牌定位和產(chǎn)品價(jià)值方面持續(xù)投入，這是正確的做法。也就是說，我們不會(huì)急于過度追求眼前的成就，而是始終對當(dāng)下趨勢保持中長期的視角。

從結(jié)果來看，我們團(tuán)隊(duì)對這些問題的處理非常得當(dāng)，我們在產(chǎn)品方面做出了正確的選擇，對市場規(guī)模也有著準(zhǔn)確的預(yù)測。我們從未急于求成。因此，我們始終保持著穩(wěn)健的增長，讓蘭博基尼處于有利地位。

媒體：剛剛您提到全球市場和中國市場有一些區(qū)域性特點(diǎn)，而且行業(yè)也會(huì)發(fā)生與時(shí)俱進(jìn)的變化。那么，蘭博基尼是否會(huì)針對這些變化作出一些調(diào)整？

Stephan Winkelmann：其實(shí)我們有一些方面是始終沒有變的，這也是我們根據(jù)幾十年來對全球客戶的深入分析所觀察到的趨勢——我們發(fā)現(xiàn)大部分消費(fèi)者選擇蘭博基尼的原因始終在于設(shè)計(jì)和性能，當(dāng)然也是基于對品牌的信賴。

但幾十年來，蘭博基尼追求非凡設(shè)計(jì)和卓越性能的實(shí)現(xiàn)方式一直在不斷變化。比方說在設(shè)計(jì)層面，我們每一代蘭博基尼都采用了全新設(shè)計(jì)，但又兼具辨識(shí)度，能讓你一眼就能夠認(rèn)出它是蘭博基尼。

在性能方面，我們一直在強(qiáng)調(diào)超跑的重量功率比。我們總說，功率大小很重要，但重量的控制可能更為關(guān)鍵。

隨著電動(dòng)化帶來新的挑戰(zhàn)，我們必須在車輛重量增加的同時(shí)保持性能水平。因?yàn)榇钶d了電池包，車輛重量的增加是不可避免的。因此，我們努力的方向是打造極具駕駛激情的汽車。這意味著，即使車輛重量有所增加，其功率重量比依然能得到優(yōu)化，性能也會(huì)進(jìn)一步提升。

另一個(gè)非常重要的方面是，我們在設(shè)計(jì)時(shí)進(jìn)行了很多優(yōu)化，讓駕駛體驗(yàn)更加輕松。這樣一來，駕駛者就可以更輕松地享受駕駛激情。

這些始終是我們努力的方向。然而這些努力并不是你每天都能直觀感受到的�？梢坏┊�(dāng)你回望過去，重新審視那些汽車，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這些令人欣喜的變化。

媒體：中國消費(fèi)者對于智能化的需求越來越高。但也有汽車愛好者認(rèn)為，操控之車不應(yīng)該花太多心思在智能化上，有點(diǎn)舍本逐末。身為超跑制造商的蘭博基尼對于汽車智能化的態(tài)度是怎樣的？對于汽車智能化的未來發(fā)展有何規(guī)劃？

Stephan Winkelmann：我同意您的觀點(diǎn)。當(dāng)談到蘭博基尼時(shí)，大家更多關(guān)注的是駕駛樂趣，而不僅僅把車輛視為一個(gè)代步工具，真正重要的是客戶駕駛蘭博基尼時(shí)所能感受到的那種情感共鳴。因此，我們一坐進(jìn)車?yán)�，就�?huì)全身心地投入到駕駛中�？梢哉f，駕駛體驗(yàn)仍會(huì)是我們未來研發(fā)的重點(diǎn)所在。

智能化不僅對當(dāng)下至關(guān)重要，更對未來具有不可估量的價(jià)值。因?yàn)槲覀儾粌H僅視其為技術(shù)的進(jìn)步，更將其看作對人類潛能的提升。在蘭博基尼的新開發(fā)流程中，我們將更多地考慮智能化的應(yīng)用。每當(dāng)我們探討新流程時(shí)，都會(huì)思考這項(xiàng)任務(wù)能否通過智能化的方式更高效地完成。

如今，我們已經(jīng)在公司運(yùn)用了一些技術(shù)，同時(shí)在客戶體驗(yàn)方面，我們也能夠比以往更快地響應(yīng)客戶需求。總體而言，智能化技術(shù)的到來對蘭博基尼汽車來說是一個(gè)重要機(jī)遇，我們將其視為邁向未來的重要一步。

在中國，主打一個(gè)“穩(wěn)”

媒體：2024年，蘭博基尼交付量同比增長了6%。在整體行情都比較承壓，各個(gè)區(qū)域性市場都面臨挑戰(zhàn)的情況下，支撐蘭博基尼收獲如此表現(xiàn)的關(guān)鍵因素是什么？

Stephan Winkelmann：我們?nèi)〉眠@一成績有幾個(gè)主要原因：

首先最重要的一點(diǎn)就是，我們對全系產(chǎn)品進(jìn)行了全面更新。目前，我們?nèi)�新車型均已完成混�?dòng)化轉(zhuǎn)型。這一舉措可以說讓我們獲得了很大的成功。

第二個(gè)原因是，我們不是一味追求產(chǎn)能，而是保持適度的稀缺性——產(chǎn)品需求高于產(chǎn)能。這有助于確保產(chǎn)品的保值率。

此外，我們在品牌和品牌形象方面進(jìn)行了持續(xù)的投入。我們始終堅(jiān)持營造創(chuàng)新、獨(dú)特和性能。在我們看來，這同樣是蘭博基尼成功的重要因素之一。

我認(rèn)為我們的策略已經(jīng)奏效。在疫情后的一段時(shí)間里，我們市場需求遠(yuǎn)超預(yù)期，而如今市場已經(jīng)回歸相對正常的水平。這一變化在我們的預(yù)料之中，因此我們始終保持穩(wěn)定的生產(chǎn)規(guī)劃，從未盲目擴(kuò)張，這也使我們能免受局部市場衰退或危機(jī)的影響。

媒體：請問蘭博基尼今年在中國的產(chǎn)品和戰(zhàn)略規(guī)劃是什么？

Stephan Winkelmann：我們的思路其實(shí)非常清晰。一方面，中國市場在過去十多年里一直是全球最大的汽車市場，目前占據(jù)全球汽車市場超過25%的份額。但如果我們聚焦于超豪汽車細(xì)分市場，相較于其他國家，中國的市場規(guī)模卻并不大。因此，我們正在相應(yīng)地調(diào)整中國市場的戰(zhàn)略，重點(diǎn)保持我們現(xiàn)有的市場份額。

即便整體市場都面臨下行壓力，我們依然計(jì)劃在未來繼續(xù)深耕中國市場。我們的市場地位很穩(wěn)定，品牌形象也很好。正如我之前所說，我們可以通過全球市場的平衡策略來抵御單一市場的波動(dòng)。