[汽車之家 資訊] 雖然2025年剛剛進(jìn)入到3月份不久，但從開年的節(jié)奏來看，這一年對于汽車市場注定將是熱鬧非凡的一年。此前我們已經(jīng)接連迎來比亞迪夏、新款特斯拉Model Y、全新寶馬X3、小米SU7 Ultra以及全新探岳L等新車的上市，每一款都是各自細(xì)分領(lǐng)域當(dāng)中的佼佼者。而今天我們的主角——全新途昂(參數(shù)|詢價)Pro也同樣值得期待，它將會在3月10日正式上市，接下來我們一起來看看這次它都將會帶來哪些驚喜。

◆ 它的出現(xiàn) 也曾風(fēng)光無限

雖然途昂在上汽大眾也算是比較年輕的產(chǎn)品，不過在介紹全新途昂Pro之前，還是會忍不住先回味一番它剛剛到來時的盛景。讓我們把時鐘撥回到2017年，那時候的中大型SUV市場幾乎完全被豪華品牌壟斷，不僅對于中國品牌是無法觸碰的壁壘，對于海外主流品牌也同樣是難以逾越的高峰。

彼時雖然有一些美系品牌帶來了一些原汁原味的產(chǎn)品，比如大切諾基、昂科雷以及探險者等等，不過它們都是以進(jìn)口的身份來到國內(nèi)，動輒近50萬的價格也讓它們不亞于同級別的豪華品牌車型，市場表現(xiàn)自然也難有作為。值得一提的是，大眾途昂其實也是一款同時針對北美和中國市場開發(fā)的產(chǎn)品，它在北美市場為稱為Atlas，而在國內(nèi)市場則被稱為Teramont，音譯為途昂。

隨著2016年咱們國家開放二胎政策，途昂的出現(xiàn)可以說是恰逢其時，它在2017年正式上市，擁有5039mm的車長和2980mm的軸距，起售價僅30.89萬起，迅速得到了國內(nèi)追求“大”的消費者青睞。上市初期甚至傳出了部分經(jīng)銷商需要加價才能購買。最終它在2017年共銷售了75114輛，成功擊敗眾多豪華品牌，在30萬以上的SUV市場站穩(wěn)腳跟。值得一提的是，它的火爆對于大眾集團(tuán)來說也起到了穩(wěn)定軍心的作用，還記得2015年大眾爆發(fā)“排放門”事件后，使其在歐洲市場遭遇了非常嚴(yán)重的信譽(yù)危機(jī)，而大眾集團(tuán)依舊能夠在2017年取得全球銷量第一的成績，官方也曾表示，這正是Atlas和Teramont（途昂）推動的結(jié)果。

2021年，途昂在經(jīng)歷了2次小改款之后，終于迎來了中期改款，它也換到MQB Evo平臺打造，針對外觀和內(nèi)飾都進(jìn)行了不同程度的升級。雖然產(chǎn)品力得到比較大的升級，不過此時它的市場地位已經(jīng)出現(xiàn)下滑，因為中國品牌在新能源市場已經(jīng)開始崛起，比如2019年推出的理想ONE，它的到來便成功吸引走了更多“奶爸”的目光。

◆ 它的換代 值得期待？

迎接新“機(jī)皇” 首搭第五代EA888發(fā)動機(jī)

全新途昂Pro將會成為全球首款搭載EA888 Evo5發(fā)動機(jī)的車型，未來它還將會在全新奧迪A5L中服役。這一次EA888 Evo5發(fā)動機(jī)進(jìn)行了全方位的升級，官方直接將其描述為為新“機(jī)皇”，而它也確實禁得起這樣的稱號。我們一起來看看它都有哪些升級：

新機(jī)搭載保時捷同源的可變截面渦輪增壓器（VTG），可以更精確把控增壓氣流的速度和流量，并且進(jìn)氣歧管集成中冷器，提升溫控效率；它還擁有500bar超高噴油壓力，配合全新設(shè)計的缸體和燃燒系統(tǒng)提升壓縮比（低功12.5:1、高功10.5:1），葉片式機(jī)油泵提升燃油峰值壓力等技術(shù)，使其實現(xiàn)全工況米勒循環(huán)（全域lambda=1），提升動力的同時還能降低油耗。此外，新機(jī)還會搭載緊耦合式排氣凈化裝置，滿足嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)。

在一系列新技術(shù)的加持下，全新途昂Pro 低功版最大功率157kW，峰值扭矩340N·m；高功版最大功率200kW，峰值扭矩400N·m；其傳動系統(tǒng)匹配DQ501七速濕式雙離合變速箱，高功版車型的0-100km/h加速時間為7.6s、油耗為8.35L/100km。此外，新車還會搭載DCC自適應(yīng)電子懸架以及4MOTION智能四驅(qū)系統(tǒng)，進(jìn)一步滿足不同消費者的需求。

外觀顏值提升 尺寸全面加大

全新途昂Pro在外觀方面進(jìn)行了比較大的升級，前臉采用凌云之翼設(shè)計，窄條幅式前格柵鑲嵌貫穿式光源以及可點亮的品牌LOGO，配合全新設(shè)計的星海流光大燈，展現(xiàn)出不錯的新氣象。此外，新車還將提供黑曜套件，包括前、后包圍、外后視鏡、車窗框架以及車頂行李架均會采用熏黑處理，進(jìn)一步提升年輕氣息。

側(cè)面來看，該車采用隱藏式車門把手設(shè)計，并且通過貫穿式腰線拉寬視覺效果，車身尺寸方面，新車長寬高分別為5158/1991/1788mm，軸距為2980mm，相較老款途昂，新車車長、寬、高均進(jìn)行了不同程度的提升，軸距保持不變。在車尾新車依舊采用貫穿式尾燈設(shè)計，同時還首次配備星芒倒車投影燈，在倒車時可提醒行人注意。

座艙、智駕向第一梯隊靠攏

車內(nèi)我們同樣會迎來全新的面貌，車內(nèi)配備三塊屏，儀表屏和副駕屏鑲嵌在中控臺內(nèi)，中控屏為懸浮式設(shè)計，另外還會配備HUD抬頭顯示，通過MOS 3.0 GP智慧車聯(lián)系統(tǒng)，可以實現(xiàn)6屏聯(lián)動。在配置方面，新車還將提供14揚聲器哈曼卡頓音響、智能香氛系統(tǒng)和極光幻彩氛圍燈等等。

智駕方面，新車配備了大眾集團(tuán)全新一代IQ. Pilot智能輔助駕駛系統(tǒng)，根據(jù)中國路況開發(fā)測試，達(dá)到了L2+級輔助駕駛技術(shù)。IQ. Drive泊車管家系統(tǒng)新增RPA遙控泊車。

車內(nèi)依舊提供三排座椅布局，配備云柔懷抱座椅，前排座椅提供加熱、通風(fēng)、記憶功能，副駕還提供了電動腿托，實現(xiàn)女王副駕功能。第二排座椅可以前后移動和加熱功能，還提供有手動遮陽簾、B柱空調(diào)出風(fēng)口等；第三排也有獨立的空調(diào)出風(fēng)口；后備廂支持后排座椅靠背一鍵放倒，拓展更大儲物空間。

◆ 它的未來 進(jìn)退兩難？

從近半年的銷量來看，中大型SUV市場銷量前10名幾乎已經(jīng)被中國品牌包圓，只有寶馬X5和途昂依舊在榜單當(dāng)中。同時我們能夠看到，上榜車型中有大量產(chǎn)品的售價區(qū)間與大眾途昂接近，其中理想L7、L8和魏牌藍(lán)山的起售價甚至高于大眾途昂，另外問界M7、理想L6和智界R7的價格區(qū)間也和途昂有著較高的重疊。因此如果全新途昂Pro想單純以價格戰(zhàn)突圍的話，可能前景也不是非常樂觀，除非真的是極其誘人的骨折價，但這顯然不是長久之計。

那么從配置上來說，全新途昂Pro在智能化和智駕方面也逐漸拉近了與國產(chǎn)車的差距，甚至已經(jīng)可以說接近第一梯隊的水準(zhǔn)。當(dāng)然可能也有消費者會發(fā)現(xiàn)，全新途昂Pro并未配備后排娛樂屏和車載冰箱，在這里也做一個小調(diào)查，來到2025年，您認(rèn)為三排座SUV的后排娛樂屏和車載冰箱算是加分配置還是必備配置呢？歡迎您在文章最后投票，我們一起期待結(jié)果。

最后還有一點，雖然這一次途昂Pro帶來了比較大的升級，但是也不能忽視中國品牌的發(fā)展速度，很快在中大型SUV市場，途昂Pro也將會迎來更多的競爭對手，比如比亞迪唐L、傳祺向往S9、問界M8、領(lǐng)克900以及深藍(lán)S09等等新產(chǎn)品都將會在2025年正式上市，屆時無疑會快速加劇市場的競爭。雖然目前燃油車和新能源車的銷量占比還處于平分秋色的狀態(tài)，但是在大量新能源產(chǎn)品的沖擊下，天平的傾斜或許只是時間的問題，而一旦產(chǎn)生傾斜，那可能很快就是一邊倒的結(jié)果了。

寫在最后：

全新途昂Pro將會在3月10日晚間正式公布售價，現(xiàn)款途昂的售價區(qū)間是24.90-38.90萬元，如果能夠維持與現(xiàn)款相近的售價區(qū)間，那么途昂Pro也算是比較有誠意的了，畢竟它有著全方位的升級。尤其是全新EA888 Evo5發(fā)動機(jī)的到來，對于傳統(tǒng)燃油車的潛在消費者來說，確實還是相當(dāng)具有吸引力的。另外個人認(rèn)為，如果大眾集團(tuán)能夠圍繞EA888 Evo5發(fā)動機(jī)打造出插電混動/增程版本的途昂的話，那么可能它的市場前景會更加樂觀，甚至對于中國品牌來說，也會形成不小的壓力。那么您對全新途昂Pro有怎樣的看法？期待您的精彩留言。（文/汽車之家 郭辰）