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一汽奧迪官宣將引入全新奧迪A6 Avant PPC平臺(tái)打造 全新A6預(yù)演

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  [汽車之家 資訊] 日前,我們從一汽奧迪獲悉,全新奧迪A6 Avant將由內(nèi)卡蘇姆工廠量產(chǎn),并由一汽奧迪原汁原味引入中國市場(chǎng)(進(jìn)口)。全新奧迪A6 Avant基于PPC豪華燃油車平臺(tái)打造,該車型也是全新奧迪A6的預(yù)演。

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PPC平臺(tái)與PPE平臺(tái)共享奧迪最新的E3 1.2電子架構(gòu),該架構(gòu)賦予所有新車型全新一代的智能網(wǎng)聯(lián)、在線更新、以及全面的數(shù)字化功能,引領(lǐng)豪華燃油車從此進(jìn)入數(shù)字智能時(shí)代。

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全新奧迪A6 Avant依然延續(xù)奧迪家族經(jīng)典的“大嘴”中網(wǎng)設(shè)計(jì),車頭兩側(cè)的大型進(jìn)氣口降低了風(fēng)阻系數(shù),整車風(fēng)阻系數(shù)低至0.25。車頭配備數(shù)字LED日間行車燈,可以變換圖案。

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車身側(cè)面,修長(zhǎng)的軸距與舒展的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋設(shè)計(jì),勾勒出經(jīng)典的旅行車身比例。該車的長(zhǎng)度為4.99米,比上一代車型加長(zhǎng)了39mm,寬度為1.88米,軸距為2927mm。該車還擁有大尺寸的輪圈,并配合紅色的剎車卡鉗。

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車輛尾部運(yùn)動(dòng)感十足,搭配引人注目的擴(kuò)散器,展現(xiàn)了Avant車型的經(jīng)典特征。車尾采用第二代數(shù)字OLED尾燈,在緊急情況下,尾燈會(huì)變成八個(gè)三角形形狀,用于警告后方駕駛員。全新奧迪A6 Avant提供11種車身配色,滿足消費(fèi)者的個(gè)性化選擇。全新奧迪A6 Avant的行李艙最大容量為503升,后排座椅放倒后可增至1534升,標(biāo)配的電動(dòng)尾門及多種儲(chǔ)物配置。

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全新奧迪A6 Avant還推出 “首發(fā)” 限量版特別車型,車身外觀采用蒼原棕配色,并選裝了黑色外觀套件和21英寸輪圈。

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內(nèi)飾方面,內(nèi)飾延續(xù)家族的全新設(shè)計(jì)風(fēng)格,儀表盤+中控屏組成的全景顯示屏和副駕駛顯示屏,車門飾板和扶手選用特定的布料、人造皮革和Dinamica超細(xì)纖維。

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全新奧迪A6 Avant采用9段式全景玻璃天幕設(shè)計(jì),放大了車內(nèi)的寬敞空間感;B&O音響系統(tǒng)配合前排頭枕內(nèi)置音箱,呈現(xiàn)3D立體聲效果;四區(qū)自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)則可根據(jù)不同乘客的需求,提供舒適的體感溫度,可選裝的離子發(fā)生器和細(xì)顆粒物過濾器等空氣質(zhì)量套件。

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動(dòng)力方面,全新奧迪A6 Avant配備2.0 TFSI 四缸發(fā)動(dòng)機(jī),采用改進(jìn)版米勒循環(huán)與可變渦輪幾何技術(shù)(VTG),最大功率150千瓦(204馬力),最大扭矩340牛·米,大幅提高了直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)速度和效率。此外,新車還提供270千瓦(367馬力)的3.0 TFSI 六缸發(fā)動(dòng)機(jī)版本,滿足用戶更高階的動(dòng)力需求。不僅如此,在增強(qiáng)版的輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)(MHEV plus)的加持下,實(shí)現(xiàn)了更加出色的動(dòng)力表現(xiàn)和燃油經(jīng)濟(jì)性。

全新奧迪A6 Avant標(biāo)配quattro智能四驅(qū)系統(tǒng)和可選裝的全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與自適應(yīng)空氣懸架相結(jié)合。全新奧迪A6 Avant還標(biāo)配了漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)了優(yōu)良的駕駛舒適性和行駛動(dòng)態(tài)性能。自適應(yīng)空氣懸架可調(diào)節(jié)車身高度和減震效果,讓車輛在不同路況下都能保持最佳的行駛狀態(tài)。而quattro的加入,則進(jìn)一步提升了車輛的敏捷性和穩(wěn)定性。(文/汽車之家 秦超)

延伸閱讀:燈廠玩轉(zhuǎn)旅行車 一文看懂全新A6 Avant

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    評(píng)測(cè)編輯-洪冰清:

    跨界風(fēng)格的旅行車造型讓這臺(tái)車在路上的回頭率頗高,除此之外,3.0T V6動(dòng)力、四驅(qū)和空氣懸架的內(nèi)核,讓車主不論在城市道路還是非鋪裝路都能更有底氣,相比較之下其他的小的瑕疵都可以被忽略了。

    評(píng)測(cè)編輯-王澤石:

    A6 Allroad是個(gè)全能手,有不錯(cuò)的操控和裝載空間,3.0T動(dòng)力性毋庸置疑,唯獨(dú)讓人不解的是過于靈敏的油門初段調(diào)校,這么好的動(dòng)力儲(chǔ)備,如此做讓它顯得一點(diǎn)兒也不沉穩(wěn),記得上代車型也沒這個(gè)問題。

    評(píng)測(cè)編輯-王申:

    擁有更高的離地間隙及維修成本更低的黑色塑料覆蓋件搭配四驅(qū)系統(tǒng),讓這臺(tái)奧迪A6 Allroad車型不光能滿足市區(qū)工況下家庭日常出行需求,當(dāng)你想走走爛路、去非鋪裝路面“撒野”的時(shí)候,它也能滿足你。當(dāng)然,我并不覺得選擇Allroad車型的朋友一定都會(huì)刻意跑爛路走,但有些東西或能力,“有沒有”這件事更重要不是嗎?

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    這是一個(gè)純正的德國進(jìn)口中大型旅行車,相比早年間進(jìn)口到國內(nèi)的5系旅行來說,價(jià)格降低了不少,算是一個(gè)實(shí)惠的產(chǎn)品,并且還有豐富的選裝件,基本上加個(gè)座椅加熱或者通風(fēng)就可以了。遺憾的地方是這臺(tái)車已經(jīng)是生命周期的尾聲,馬上就要換代了。

    評(píng)測(cè)編輯-張子儀:

    開著坐著都不錯(cuò),又實(shí)用又拿樣,要是3.0T V6的機(jī)器就好了,開起來會(huì)更帶勁,只不過我對(duì)于奧迪車來說一直沒什么好感,更喜歡E級(jí)旅行。

    評(píng)測(cè)編輯-王濤:

    好車好價(jià)格,在德國出差的期間租過這臺(tái)車,當(dāng)然也是3.0T的,真有勁兒,巨大的后悲喜給我留下了深刻印象,放倒了就是張大床啊,白天開車,晚上也能開車,都是好車。

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    評(píng)測(cè)編輯-黃榮嘉:

    得益于A6良好的底子,A6 allroad quattro的公路性能相當(dāng)出色,再加上最新一代的quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和空氣懸架,在非鋪裝路面也有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。它最吸引我的是旅行車的造型,中看實(shí)用。但A6 allroad售價(jià)并不低,注定只屬于小部分有能力的消費(fèi)者。

    評(píng)測(cè)編輯-梁海文:

    奧迪A6 allroad quattro在配置上十分豐富,有著旅行車的儲(chǔ)物空間,我們的實(shí)測(cè)性能表現(xiàn)也不錯(cuò),但其四驅(qū)配置并不是為越野而設(shè)的,而是為了遇到復(fù)雜路況時(shí)提升車輛通過性。在四驅(qū)測(cè)試中通過單輪著地項(xiàng)目并不輕松,說明該車更適合于普通郊外出行。

    評(píng)測(cè)編輯-陳海傭:

    A6 allroad quattro 65.48萬的價(jià)格絕對(duì)算不上低,那它到底有哪些吸引人的地方呢?答案是它足夠全面。實(shí)用的儲(chǔ)物空間、各項(xiàng)科技配置以及輕度越野能力都是它的優(yōu)勢(shì)。3.0L TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)和7速雙離合變速箱這套動(dòng)力系統(tǒng),加上quattro四驅(qū)系統(tǒng),讓它輕松應(yīng)對(duì)日常駕駛和各種路況。綜合來看,如果你需要一款全能型車型,又能接受它60多萬的售價(jià),那A6 allroad quattro無疑是不二選擇。

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奧迪A6(進(jìn)口)

指導(dǎo)價(jià):50.68-61.39萬
級(jí)別:中大型車
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