[汽車之家 資訊] 一年前，理想汽車CEO李想曾經表示，2024年是理想史無前例的產品大年，因為當年理想汽車要發(fā)布4款純電動汽車。不過，理想MEGA發(fā)布后并未達到預期，后續(xù)三款SUV的規(guī)劃也隨之推遲。時隔1年之后，理想公布了純電SUV的官圖，首款車型理想i8(參數|詢價)將于7月正式發(fā)布。本篇文章，我們重點來聊聊理想i8到底會是怎樣的產品，下面這張圖也是本篇文章的省流版。

● 理想i8會是怎樣的產品？

理想官方在近期對i8的介紹中多次提到，理想i8是一款關注用戶需求的車型，這一次理想純電SUV家族在發(fā)布前的重新改頭換面，也體現了理想對于用戶的尊重。同時，理想特別強調，i系列將更注重智能化，產品更懂用戶，會完善充電網絡。理想還期望未來三年內，理想i系列能進入高端純電第一梯隊。

價格：定位比L8略高？

2025年1月的銷量榜單中，30萬元以上的純電SUV只有特斯拉Model Y和智界R7銷量超過萬臺，銷量分別為25694臺和10044臺，而位列第三的蔚來ES6銷量2676臺。30萬元以上中高端純電市場普遍不被大家看好，并不能完全說沒有市場，而是消費者沒有更多選擇，這反倒是新的機會。

其實Model Y不僅是純電SUV市場的銷量冠軍，也是價格覆蓋到30萬元以上的全品類SUV銷量冠軍，智界R7也能在全品類SUV銷量排名中位列第四，這證明中高端純電動車仍然有廣闊的市場基礎。

從市場定位來說，理想純電SUV仍然會面向家庭用戶。據理想方面的調研數據顯示，理想汽車用戶中已婚有孩的人群占比80%，已婚無孩人群占比15%，單身人士只占5%，但5%中大部分人處于備婚階段。理想的產品精準的切中了家庭用戶的需求，但是實際上縱觀市場，30萬元以上的純電SUV車型，少有能像理想L系列那樣滿足家庭用戶需求的產品，理想i系列的目標，就是填補這部分市場空白。

在2024年Q3的理想電話會議上，理想汽車明確表示，“很多人認為是不是30萬人民幣以上的純電產品會很難賣，但事實上，30萬人民幣以上的純電產品市場實際上還有更多空間可以挖掘，30萬以上的純電產品，如果想找到像理想L7、L8、L9這樣具備產品力的產品，市場反而是沒有的。理想汽車并不急于開拓更多市場，而是應該把這個市場做得更好�！�

理想i8的售價對應的就是30萬+市場。如果還不清晰的話，大家可以將i系列與L細節(jié)對應一下，i8對應的就是L8。目前L8的官方指導價為32.18-37.98萬元，由于成本等原因，i8預計在售價上會貴1-2萬，所以我們預計i8的售價在34-40萬元之間。理想接下來還會推出多款純電SUV，至于下一輛是i9還是什么，目前官方三緘其口。

空間：“大沙發(fā)”是理想的核心競爭力

理想發(fā)布的一張i8的側面圖顯示，理想i8無論是車長，還是軸距，都要比特斯拉Model X還要大。Model X定位為一款中大型SUV，三排六座布局，車型尺寸長寬高分別為5057/1999/1680mm，軸距為2965mm。而理想L8的車長也為5080mm，軸距為3005mm。仔細對比看，理想i8的尺寸并沒有比Model X大太多，因此它的尺寸很可能與理想L8接近，同樣定位為一款中大型SUV。

這樣一來，理想i8仍然是走高性價比路線，同等價位，明顯比競爭對手蔚來ES6的尺寸更大。同時，理想L8是一款6座SUV，有三排座椅，比蔚來ES6還多一排座椅，官方表示，理想i8也是一款6座車型，大概率與L8一樣采用2+2+2的座椅布局，中間一排會是兩個獨立座椅。

關于座椅的大小尺寸，我們完全可以參考理想L8，因為理想家族中，從L6、L7、L8，再到L9，都使用了相同尺寸的座椅，這也是理想家庭SUV的核心。不過最新的官圖展示出理想i8座椅樣式的不同，不排除它將擁有更加舒適的座椅體驗。

理想i8的整體尺寸與Model X和L8接近，但是i8由于采用和MEGA相似的設計語言，擁有很短的車頭，這樣留給車內的空間提體積相比于L8可能還會更大，這個是最令人期待的。另外和Model X相比，車頂線條并沒有過度下溜，所以第三排頭部空間預計也不會很差。

顏值：延續(xù)家族化的設計

理想官方發(fā)布的外觀圖，已經向我們詳細展示了i8的外觀設計靈感。車頭傳承理想電動車家族化的設計語言，將日行燈上移至了前風擋的下方，這樣的設計，可以為新車帶來極低的風阻系數，對于電動車來說，這至關重要，降低能耗，增加續(xù)航里程。

可以注意到日行燈左右保留了兩個小燈，傳承理想SUV家族的設計特點。前蓋上也是和SUV家族相同的筋線設計，前包圍則保持了一種相對獨立的風格，大燈組也位于這一區(qū)域。

車身側面展現了理想i8車頭的流線動感，車頭的激光雷達看上去更加小巧，新車采用了上下雙色的設計，黑化的車窗邊框，配備隱藏式門把手和低風阻輪圈。

從車輛尾部，可以看到新車依舊配備天幕，尾燈保持SUV家族經典的貫穿式設計，尾門的尺寸也與L系列車型基本接近，車牌位于尾門之上。新車后擾流板處還配備有兩個攝像頭，意味著理想i8與MEGA一樣，采用流媒體后視鏡。

再來看一下理想i8的內飾，從車頭官圖可以看出，新車依舊會延續(xù)理想家族的內飾設計，方向盤儀表+HUD抬頭顯示，中控屏+副駕屏的組合，因此不難猜測，內飾后排的配置也仍然會是“冰箱、彩電、大沙發(fā)”，后排折疊屏+中央車載冰箱的經典組合預計會繼續(xù)得到保留，這也是家庭用戶對理想SUV最熱衷的幾個配置。參考理想L8的配置，新車可能將會全系配備前排、第二排座椅加熱+通風+按摩，第二排小桌板，第三排座椅加熱，19-21揚聲器音響。

智能化：理想汽車的未來

理想在近期表示，理想純電SUV的I代表intelligence（智能），再次強調了智能化在純電動SUV領域的重要性。在去年底，李想再次強調，理想汽車是一家人工智能企業(yè)，理想汽車將推動人工智能普惠到每一個家庭。李想表示，未來3-5年行業(yè)最大的變量來自于AI，包含智駕、智能助手，它們將給消費者帶來完全不同的體驗，也是真正質變的開始。

硬件層面，理想i8將全面升級，也就是為什么i系列被理想官方描述為智能。智駕硬件上，消息稱，理想換裝全新的禾賽ATX激光雷達，該雷達更加小巧，最遠探測距離達300米，支持最高256線，分辨率高；與之搭配的預計是英偉達Drive AGX Thor-U智駕芯片，該芯片單顆算力達到500 TOPS，是目前主流的Orin-X算力的兩倍，能滿足L3級別自動輔助駕駛。車機方面，理想i8預計后排將換裝比L系列更大的后排屏幕，前排屏幕尺寸預計與L系列車型保持一致，車機芯片預計仍然是高通驍龍8295P。

軟件層面，目前理想已經實現城區(qū)+高速的高階智駕，并且發(fā)力端到端+VLM雙系統智駕解決方案，智駕水平處于行業(yè)第一梯隊，將減少駕駛員的接管次數，提高安全水平。端到端技術不再像過去依靠代碼來限定智駕，將通過大模型讓智駕能夠像人一樣具有思考和預判能力。VLM視覺語言大模型，則可以實時分析道路的情況，確保安全，最終實現無斷點的車位到車位智駕。隨著技術的不斷成熟，理想汽車計劃在2025年內實現L3級別的自動駕駛。

雖然大家都在聊端到端，但理想汽車認為未來各家的智駕水平差距可能會越來越大，因為長期來看，自動駕駛對車端的算力、云端的算力以及訓練數據資源的需求投入非常大，未來自動駕駛對大模型算法的能力要求會越來越高。

去年年底，理想同學也正式成為一款App，它已經不單單是車上的智能語音控制，而是升級成為一款AI軟件，并可以在移動端使用。在OTA 7.1版本后，理想同學也正式接入了DeepSeek R1&V3大模型，并與理想自研MindGPT大模型雙向自由切換，MindGPT可以實現自然語言理解、聯網搜索、多模態(tài)交互、繪畫生圖，接入Deepseek后，將擁有更好的復雜邏輯推理和深度思考能力。

以上所有的軟件層面能力，也都會在理想所有車型上實現。盡管理想同學還與國內一線AI軟件有一定差距，不過，在接入DeepSeek之后，將讓產品的實用屬性更強。

動力：雙電機布局

參考目前MEGA的動力，電機總功率400千瓦，總扭矩542�！っ�，采用雙電機布局，在此基礎上，理想MEGA可以實現0-100km/h加速5.5秒，不過MEGA的整備質量較大，達到2785kg。預計理想i8的整備質量相對會輕一些，考慮到理想車型普遍0-100km/h加速在5秒左右（目前理想L系列、MEGA車型的加速均處于這一水平），不排除可能i8的電機總功率會適當減少。

續(xù)航里程方面，理想MEGA搭載102.7kWh電池包，CLTC純電續(xù)航里程為710km。i8可能會搭載相對小一些的電池包，考慮到i8的整備質量可能更輕，預計續(xù)航里程也會保證在700km左右。

充電網絡：將超越特斯拉的超充網絡

充電方面，參考MEGA基于800V純電架構打造，峰值充電功率520千瓦，可以實現12分鐘續(xù)航500km。不過，這種前提是在理想超充站才可以實現的速度。目前，理想已經布局了將近1900座的超充站，近800座的高速超充站，而到2025年底，理想將建成超過4000座充電站，其中高速路沿線建設1200多座超級充電站，覆蓋90%的國道。理想還表示，計劃在新款新能源車型上市前，在重點城市建造更多充電站，數量上會超過特斯拉。此外，理想還建設了500多座合作超充站，到2025年底，合作超充站將超過3000座。

橫向對比來看，目前特斯拉和蔚來擁有全國最龐大的專屬充電網絡，特斯拉在國內已經有11500根超充樁，蔚來有3144座換電站和12392根超充樁，理想有超10000根超充樁（5C充電樁1289根：充電10%-80%需12分鐘、4C充電樁3116根：充電10%-80%需15分鐘、2C充電樁5597根：充電10%-80%需25分鐘），基本接近特斯拉和蔚來的水平。到2025年底，理想將擁有更多的超充站，將大大提升電動車主的充電體驗，理想汽車真的要在電動領域打一場硬仗。

● 30萬元以上難賣？其實是沒有對手

正如李想所說，并不是30萬元以上的純電市場難賣，而是缺少更多好的產品。就30-40萬元中大型純電SUV來說，幾乎沒有與理想i8相對應的競品車型，所以并不是消費者不買單，而是沒得選。

當然，再往下，理想i8還要直面來自特斯拉Model Y和智界R7的競爭，理想i8要有溢價能力，就需要提供更具競爭力的產品。不過，事實上，i8的目標用戶群體與Model Y、智界R7存在差異。Model Y的用戶群體涉獵較廣，智界R7的用戶群更年輕，理想i8主要瞄準已婚有娃家庭，在產品定位上存在差異。

直接體現就是理想i8有更大的乘坐空間，有三排的座椅，并且第二排配備兩個獨立座椅，乘坐感受上會更舒適。同時，包括后排的高清屏在內的三塊高清屏也是家庭用戶比較看中的。Model Y和智界R7都僅提供了車內的中控屏，無法滿足長途旅行時副駕和后排乘客的娛樂需求。

另外，理想會提供更加完善的充電網絡，到2025年底充電網絡將遠超特斯拉，并且特斯拉的充電網絡只在城市核心區(qū)，缺少對高速網絡的覆蓋，理想則彌補了這一點，將滿足長途旅行的自駕需求。目前華為全國有超過500座超充站，與理想和特斯拉仍然存在差距。

當然，后續(xù)理想還會按照L系列一樣，推出i6、i7、i8、i9等中大型SUV，將覆蓋25-45萬元的純電動SUV市場，這樣一來，下可以有與Model Y、智界R7展開競爭的車型，上還可以拓展新的市場。

● 寫在最后：

理想i8能否“一炮而紅”將關系到理想后續(xù)純電SUV的產品，在過去一年當中，理想針對用戶的訴求，快速的調整產品的造型，并且能夠在如此短的時間內“交作業(yè)”的確值得點贊，展現了中國新勢力速度。接下來，理想也可能會向鴻蒙智行看齊，在產品層面上有更快速的迭代，比如今年理想還將推出新款的L7、L8、L9等，將提升續(xù)航和降低能耗作為重點，這一方面是來自于小鵬等競品在增程續(xù)航里程上的突破，另一方面來自于用戶的反饋。期待理想i8的產品發(fā)布能帶給我們更多的驚喜，引領30萬元以上純電動車市場銷量突破。（文/汽車之家 秦超）