【汽車(chē)之家 行業(yè)】2月28日，由中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車(chē)行業(yè)分會(huì)主辦，汽車(chē)之家和九州國(guó)際承辦的第三屆中國(guó)性能及定制改裝汽車(chē)峰會(huì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“改裝峰會(huì)”）正式開(kāi)幕。在汽車(chē)消費(fèi)個(gè)性化與全球化趨勢(shì)下，與會(huì)嘉賓就新能源汽車(chē)改裝發(fā)展路徑、汽車(chē)改裝文化的破圈創(chuàng)新、個(gè)性化定制與后市場(chǎng)深度融入等議題展開(kāi)了熱烈討論，給出了極具專(zhuān)業(yè)性的真知灼見(jiàn)。

在本場(chǎng)峰會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，色耐特智能科技有限公司董事長(zhǎng)張其峰、新能源車(chē)改圈平臺(tái)創(chuàng)始人張遠(yuǎn)、旭陽(yáng)聚光汽車(chē)總經(jīng)理?xiàng)铌婚�、去改吧總�?jīng)理&創(chuàng)始人張鵬、黑洛科技創(chuàng)始人張帥、FECCR飛資制動(dòng)品牌董事長(zhǎng)王宇光、Piach總經(jīng)理羅蓉就“汽車(chē)改裝行業(yè)泛化思考”主題展開(kāi)了圓桌討論。

在本場(chǎng)圓桌對(duì)話(huà)中，納科達(dá)總經(jīng)理胡曉娜擔(dān)任主持人。

以下為內(nèi)容實(shí)錄：

胡曉娜：尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、女士們、先生們，大家下午好！歡迎來(lái)到《破界共生——汽車(chē)改裝行業(yè)泛化思考》的圓桌論壇。我是此次圓桌論壇的主持人胡曉娜，我來(lái)自納科達(dá)，是做窗膜、車(chē)衣改色的。大家可能現(xiàn)在比較熟悉這個(gè)行業(yè)了，以前人們不會(huì)把這一塊納入到改裝里面。這兩年隨著膜的崛起，慢慢我們也進(jìn)入了改裝。

今天，這個(gè)主持人是我自己主動(dòng)請(qǐng)纓的，之前我也是嘉賓。因?yàn)槲矣泻芏嗟膯?wèn)題想要問(wèn)我們這么多大佬，我就主動(dòng)請(qǐng)纓作為主持人跟各個(gè)大咖溝通。今天也非常榮幸和七位大佬同臺(tái)做今天壓軸的圓桌論壇。我相信，一定能帶來(lái)非常多思想的撞擊。

言歸正傳，我們看一下行業(yè)背景�，F(xiàn)在的新能源勢(shì)不可擋。有報(bào)道說(shuō)，2025年的新能源汽車(chē)市場(chǎng)份額可以達(dá)到66.8%，每三臺(tái)車(chē)?yán)锩嬗袃膳_(tái)是新能源。我們汽車(chē)改裝圈肯定對(duì)這個(gè)非常關(guān)注。當(dāng)我們的雙碳遇到了Z世代的消費(fèi)覺(jué)醒，我們的改裝是個(gè)性化表達(dá)的一個(gè)載體。我覺(jué)得，改裝也是從小眾狂野邁向了大眾共創(chuàng)。

剛才我看很多主機(jī)廠(chǎng)的嘉賓一直在講改裝的共創(chuàng)，我們今天從智能科技到新能源的生態(tài)，從材料革命到品牌運(yùn)營(yíng)，涵蓋了我們整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的改裝專(zhuān)家，我們今天陣容比較龐大。給每個(gè)嘉賓有一個(gè)自我介紹的環(huán)節(jié)，希望每個(gè)嘉賓能從自己背后的故事、才能去闡述他對(duì)改裝的認(rèn)知。第一位有請(qǐng)德高望重，被行業(yè)尊稱(chēng)“輪轂之父”的張總做介紹。

張其峰：各位領(lǐng)導(dǎo)好，我號(hào)稱(chēng)中國(guó)“鋁車(chē)輪的老人”，怎么個(gè)老法？我是35年前開(kāi)始進(jìn)入這個(gè)行業(yè)，行業(yè)的第一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)是我寫(xiě)的。我本人現(xiàn)在有一個(gè)企業(yè)在江西的贛州，現(xiàn)在我兼任中國(guó)鋁車(chē)輪質(zhì)量學(xué)會(huì)的會(huì)長(zhǎng)，算是一輩子干了一件事。我本人也見(jiàn)證了美國(guó)改裝率從百分之幾到20%，見(jiàn)證了整個(gè)東南亞特別是泰國(guó)從0到今天的10%、20%的改裝率。中國(guó)的鋁車(chē)輪理所當(dāng)然有非常大的發(fā)展，可能還有一個(gè)不可逾越的法規(guī)，可能這個(gè)也是唯一的，需要大家共同努力，包括在座的領(lǐng)導(dǎo)一起，能夠推動(dòng)中國(guó)改裝發(fā)展的問(wèn)題。這才是我們這代人肩負(fù)起的責(zé)任。

胡曉娜：第二位嘉賓是張遠(yuǎn)總。他是新能源車(chē)改圈平臺(tái)創(chuàng)始人，在改裝有非常多自己獨(dú)到的見(jiàn)解。

張遠(yuǎn)：各位領(lǐng)導(dǎo)嘉賓，各位朋友大家下午好，剛剛胡總提到改裝這個(gè)板塊。從改裝而言，我是一個(gè)新兵。我是從2021年切入改裝這個(gè)賽道。但是從新能源改裝這個(gè)板塊，我們是國(guó)內(nèi)最早開(kāi)始做新能源改裝的一個(gè)產(chǎn)業(yè)媒體的服務(wù)平臺(tái)。我們從2021年開(kāi)始做整個(gè)全國(guó)的市場(chǎng)教育，包括2022年我們做了國(guó)內(nèi)第一屆的新能源汽車(chē)改裝文化節(jié)，到2023年改裝產(chǎn)業(yè)峰會(huì)，包括前幾天我們?cè)诒本﹨⒓恿耸讓弥袊?guó)新能源車(chē)評(píng)及第二屆新能源改裝產(chǎn)業(yè)峰會(huì)。

我們一直在致力于推動(dòng)中國(guó)新能源汽車(chē)改裝產(chǎn)業(yè)的交流發(fā)展以及改裝文化的傳播。我也歡迎在座更多的行業(yè)朋友大家一起交流，來(lái)探討推動(dòng)新能源汽車(chē)改裝產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

胡曉娜：第三位有請(qǐng)旭陽(yáng)聚光總經(jīng)理?xiàng)铌婚�。我之前看到過(guò)您的一些演講，您講了很多關(guān)于主機(jī)廠(chǎng)和改裝廠(chǎng)的換位思考、命運(yùn)共同體，也希望主機(jī)廠(chǎng)能夠以主機(jī)廠(chǎng)認(rèn)證為主導(dǎo)去進(jìn)行改裝，其實(shí)這個(gè)對(duì)這個(gè)行業(yè)有很大的推動(dòng)意義。

楊昊楠：各位領(lǐng)導(dǎo)嘉賓大家好，首先非常感謝李秘書(shū)長(zhǎng)和汽車(chē)之家的邀請(qǐng)，今年是我第二次參加論壇。我們公司實(shí)際上在行業(yè)算一個(gè)新人，但是我們的集團(tuán)公司在汽車(chē)行業(yè)做了很多年。我們的集團(tuán)公司是旭陽(yáng)集團(tuán)，是一家主要圍繞一汽做產(chǎn)業(yè)配套的公司，去年做到了70億左右的營(yíng)收規(guī)模，一個(gè)零部件公司。

我的第二個(gè)身份，我們旭陽(yáng)和一汽有一個(gè)合資公司，也算是一汽的三級(jí)子公司。大概有這么兩重身份，我就介紹這么多。

胡曉娜：我們第四位嘉賓有請(qǐng)張鵬總，去改吧總經(jīng)理&創(chuàng)始人。

張鵬：謝謝主持人，各位嘉賓各位領(lǐng)導(dǎo)，感謝汽車(chē)之家的邀請(qǐng)，我是去改吧創(chuàng)始人。

我先講一下我自己。我個(gè)人到目前為止從大學(xué)畢業(yè)已經(jīng)在汽車(chē)行業(yè)有20年的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)。我個(gè)人的經(jīng)歷相對(duì)來(lái)說(shuō)分為兩個(gè)階段，第一個(gè)階段前十年是在主機(jī)廠(chǎng)做供應(yīng)鏈的管理和新車(chē)型開(kāi)發(fā)，第二個(gè)階段我自己從主機(jī)廠(chǎng)前端出來(lái)之后創(chuàng)立了去改吧。去改吧截止目前成立八年，到目前為止應(yīng)該是做了改裝行業(yè)里面數(shù)字化數(shù)據(jù)化最全的一個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)。我們目前收錄的實(shí)車(chē)改裝案例超過(guò)上萬(wàn)例，收錄的改裝產(chǎn)品超過(guò)10萬(wàn)個(gè)SKU，這是我們目前搭載國(guó)內(nèi)最大的改裝數(shù)據(jù)庫(kù)。

當(dāng)然，相對(duì)于我們很豐富的后市場(chǎng)的改裝產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，我們的數(shù)據(jù)還需要不斷的完善。我們主要是通過(guò)這些數(shù)據(jù)庫(kù)，幫助我們的改裝門(mén)店去更好向消費(fèi)者介紹改裝的項(xiàng)目和方案。同時(shí)，我們也幫助廣大的改裝供應(yīng)鏈企業(yè)和產(chǎn)品企業(yè)、方案企業(yè)，把他們的方案及時(shí)有效通過(guò)我們的平臺(tái)數(shù)據(jù)推給改裝的門(mén)店。這個(gè)是我們目前去改吧正在做的事情。

我們正在思考的一些問(wèn)題，正是基于我在前裝有過(guò)一些開(kāi)發(fā)的經(jīng)歷以及在后裝服務(wù)改裝門(mén)店和改裝工廠(chǎng)的一些整體過(guò)程中的感悟。希望在稍候的會(huì)議中和做一些探討和分享。

胡曉娜：第五位是黑洛科技張帥總。

張帥：大家好，感謝今天的主辦方和各位領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的邀請(qǐng)，以及舉辦這樣的行業(yè)交流的機(jī)會(huì)。我也是第一次參加這樣的活動(dòng)，對(duì)于我本人來(lái)說(shuō)我曾經(jīng)是一個(gè)汽車(chē)設(shè)計(jì)師，我在國(guó)內(nèi)和美國(guó)都有汽車(chē)設(shè)計(jì)和相關(guān)教育的背景。畢業(yè)后我進(jìn)入了國(guó)內(nèi)比較知名的廠(chǎng)商。

我在2021年就開(kāi)始創(chuàng)辦了黑洛這家公司，當(dāng)時(shí)主打的方向是做新能源汽車(chē)的輕改裝產(chǎn)品。為什么當(dāng)時(shí)會(huì)選擇這個(gè)方向？是因?yàn)槲野l(fā)現(xiàn)了新能源的汽車(chē)用戶(hù)相較于曾經(jīng)燃油車(chē)的用戶(hù)，他們?cè)诟难b車(chē)或者說(shuō)玩樂(lè)領(lǐng)域的消費(fèi)習(xí)慣發(fā)生了變化，并且我們也感受到這些年新能源汽車(chē)相較于傳統(tǒng)的燃油車(chē)在行駛功能以及行業(yè)上發(fā)生了非常重大的變化。所以，我們?cè)谥虚g發(fā)現(xiàn)了一個(gè)方向，有沒(méi)有可能把曾經(jīng)油車(chē)上比較重的改裝，下放到給更多的不懂車(chē)或者剛剛?cè)腴T(mén)開(kāi)始接觸汽車(chē)用戶(hù)的一些想入門(mén)的玩家。

也就是說(shuō)，我們需要把汽車(chē)改裝這件事更加消費(fèi)化。所以我們的產(chǎn)品矩陣當(dāng)時(shí)從2021年開(kāi)始拓盤(pán)的時(shí)候，就從幾十塊錢(qián)的產(chǎn)品一直橫跨到上千元的產(chǎn)品都有涉及。因?yàn)槲覀冏龅氖切履茉串a(chǎn)品、工業(yè)產(chǎn)品，我們也發(fā)現(xiàn)了東方跟西方工業(yè)產(chǎn)品及汽車(chē)相關(guān)產(chǎn)品上并沒(méi)有太大文化的隔閡。所以，我們一開(kāi)始就選擇了中國(guó)市場(chǎng)和海外市場(chǎng)兩條路并行的戰(zhàn)略。我們也在看到，現(xiàn)在中國(guó)的主機(jī)廠(chǎng)也在積極尋求著出海的機(jī)會(huì)。所以，我們有時(shí)候開(kāi)玩笑說(shuō)，我們好像在某一些時(shí)候走到了主機(jī)廠(chǎng)前面。我們的產(chǎn)品相較于國(guó)內(nèi)的主機(jī)廠(chǎng)，已經(jīng)走到了海外全球不同國(guó)家的消費(fèi)者的手中。

所以，我們也在等待著國(guó)內(nèi)很多更好更優(yōu)秀更棒的主機(jī)廠(chǎng)品牌，能夠盡快把自己的產(chǎn)品鋪設(shè)到全球各個(gè)領(lǐng)域，能讓我們的產(chǎn)品更好隨著中國(guó)汽車(chē)文化和產(chǎn)品的出海也飄落到千家萬(wàn)戶(hù)當(dāng)中。接下來(lái)，大家有一些關(guān)于新能源汽車(chē)消費(fèi)品的問(wèn)題，以及新能源汽車(chē)在目前這個(gè)階段中發(fā)生了哪些變化以及用戶(hù)消費(fèi)習(xí)慣的變化我們都可以交流起來(lái)。

胡曉娜：第六位是FECCR飛資制動(dòng)品牌董事長(zhǎng)王宇光總。

王宇光：各位領(lǐng)導(dǎo)，嘉賓，下午好！我是做制動(dòng)系統(tǒng)的，改裝剎車(chē)這一塊。我們這一塊有一個(gè)特點(diǎn)，改裝剎車(chē)涉及到安全件。目前，我們國(guó)內(nèi)的現(xiàn)狀是如果涉及到這一類(lèi)產(chǎn)品，很多人還是會(huì)很相信要國(guó)外進(jìn)口的產(chǎn)品，國(guó)內(nèi)的產(chǎn)品這一塊現(xiàn)在很缺失。我們想在這個(gè)品類(lèi)做出改變，讓別人看出來(lái)，國(guó)內(nèi)的制動(dòng)產(chǎn)品也是可以的。我們就想在賽道方面去做驗(yàn)證。2024年，我們也跟汽車(chē)之家賽車(chē)隊(duì)進(jìn)行了深入合作，開(kāi)發(fā)了一系列的賽道產(chǎn)品。經(jīng)過(guò)2024年一整年賽道嚴(yán)峻環(huán)境下的使用，也取得了五連冠的好成績(jī)。

所以，我們是一家專(zhuān)門(mén)做改裝剎車(chē)的公司，想改變大家對(duì)這個(gè)品類(lèi)的一個(gè)看法。

胡曉娜：最后一位請(qǐng)出Piach總經(jīng)理羅蓉女士。

羅蓉：大家好我是來(lái)自成都Piach的聯(lián)合創(chuàng)始人，在座各位領(lǐng)導(dǎo)各位嘉賓都在我們的上游，我們是最后一程。改完車(chē)之后去哪玩？我們就是給大家提供一個(gè)玩車(chē)的平臺(tái)的地方，把車(chē)友聚集起來(lái)，把各種發(fā)燒友、更極端的發(fā)燒友聚集在一起的一個(gè)平臺(tái)。也是因?yàn)楹透魑活I(lǐng)導(dǎo)，和各位大佬不同，我們來(lái)自成都。成都比較有特色的一點(diǎn)，成都比較休閑，比較愛(ài)玩。大家很好奇，我們這么多年是怎么活下來(lái)的。對(duì)于玩車(chē)這樣的一個(gè)組織，最早的時(shí)候，每個(gè)城市都有，很多已經(jīng)死掉了，我們?cè)趺椿钕聛?lái)？我一直告訴大家，因?yàn)槲覀兪浅啥既�，我們�?ài)玩，愛(ài)玩是存在我們的基因里。

改車(chē)這件事，我個(gè)人認(rèn)為其實(shí)是大家對(duì)于美的一種追求，它可能是在于這個(gè)車(chē)的操控體驗(yàn)上的美感，是你自己的舒適度，自己的一個(gè)爽感。另外一個(gè)，它可能是在于外觀(guān)。其實(shí)本質(zhì)上來(lái)講，它是對(duì)于美的追求，最終體現(xiàn)外化出來(lái)就是我們對(duì)于個(gè)性化的一個(gè)外部的展現(xiàn)。

這是我的一點(diǎn)愚見(jiàn)，今天很榮幸能夠來(lái)到這里向各位領(lǐng)導(dǎo)和大佬嘉賓們學(xué)習(xí)。

胡曉娜：感謝，經(jīng)過(guò)我們幾位嘉賓的介紹，我感覺(jué)，過(guò)去的改裝，我們可以稱(chēng)之為是一個(gè)燃油車(chē)改裝為主的機(jī)械的詩(shī)篇，現(xiàn)在我覺(jué)得新能源包括現(xiàn)在當(dāng)下的一個(gè)改裝是一個(gè)交響樂(lè)，是我們看到了場(chǎng)景，有我們之前輪轂、剎車(chē)、機(jī)械，還有我們說(shuō)的去改吧里面的各種數(shù)據(jù)，是各種融合的交響樂(lè)�，F(xiàn)在，我們是不是從對(duì)各種極致性能的崇拜轉(zhuǎn)化成一種生活方式的營(yíng)造。

第一個(gè)話(huà)題，關(guān)于新能源和新能源的改裝市場(chǎng)里面，我們有兩個(gè)問(wèn)題希望各位嘉賓分享。第一個(gè)是，新能源的產(chǎn)業(yè)和我們改裝文化融合的市場(chǎng)前景如何？第二個(gè)是新能源改裝用戶(hù)的需求特點(diǎn)和市場(chǎng)機(jī)會(huì)？從這兩個(gè)方面，我們希望和各位嘉賓進(jìn)行一些分享。先請(qǐng)張總。

張其峰：大家都在講所謂的民族自信、文化自信。過(guò)去我見(jiàn)證了整個(gè)世界改裝的發(fā)展。我對(duì)輪轂很熟悉，過(guò)去我們都講改裝輪轂，在燃油車(chē)一定是美國(guó)風(fēng)格或者是日本風(fēng)格，我們都是抄人家的、跟人家的。今天，新能源汽車(chē)在美國(guó)很少，在日本也非常少，從這個(gè)角度，新能源的改裝，我覺(jué)得應(yīng)該輪到中國(guó)去引領(lǐng)這個(gè)潮流的時(shí)候了。

我本人在輪轂這個(gè)行業(yè)曾經(jīng)引領(lǐng)過(guò)整個(gè)大輪轂的流行趨勢(shì)。今天，我覺(jué)得，我們有資格為中國(guó)的新能源汽車(chē)引領(lǐng)新能源汽車(chē)在輪轂改裝的潮流。

舉個(gè)最簡(jiǎn)單的例子，今天新能源汽車(chē)因?yàn)樗�的加速很快，現(xiàn)在車(chē)也大，對(duì)前進(jìn)、加速快、剎車(chē)快對(duì)輪轂改裝有很巧妙的設(shè)計(jì)。比如說(shuō)，今天嵐圖輪子越來(lái)越大，扁平化程度越來(lái)越高，對(duì)剎車(chē)是非常有幫助的，但是輪轂可能會(huì)很容易變形開(kāi)裂。怎么解決這個(gè)問(wèn)題？我們團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)該是拿出了全球最好的解決方案。我們將它卷邊。我們的廣告是“假如你的車(chē)輪撞爛了，開(kāi)裂一個(gè)我賠你四個(gè)”。

今天的新能源汽車(chē)，包括嵐圖，現(xiàn)在有一個(gè)胎噪。目前，所有的新能源汽車(chē)都只有一個(gè)解決方案，貼靜音棉。我們團(tuán)隊(duì)在全世界推出了第一個(gè)不需要附加靜音棉的方案，我們通過(guò)在輪子上做出一個(gè)消音器，把輪胎和地面摩擦產(chǎn)生的胎噪完全消除掉了。這是全球首創(chuàng)，保證沒(méi)有后遺癥。

從這個(gè)層面，我覺(jué)得我們真的應(yīng)該有自己的進(jìn)步。我們新能源車(chē)做得比人家好，所以我們的新能源改裝我們沒(méi)有必要在追美國(guó)風(fēng)、日本風(fēng)。嚴(yán)格意義來(lái)說(shuō)，過(guò)去的美國(guó)風(fēng)，我團(tuán)隊(duì)做了很多的貢獻(xiàn)。幾乎所有美國(guó)說(shuō)得出來(lái)好的品牌，幾乎都是我們代工。在新能源汽車(chē)時(shí)代，我們也拿出了自己的方案。

還有全世界在車(chē)輪的天花板，天津有一個(gè)賽車(chē)場(chǎng)，我們比F1還要快的一個(gè)賽車(chē)輪。1秒鐘開(kāi)了180公里，在40秒鐘開(kāi)到500公里的賽車(chē)輪。全球1/3是我做的。我們做出了比日本人比美國(guó)人還要好的。在鋁車(chē)輪這個(gè)層面上，我覺(jué)得我們是有資格引領(lǐng)世界潮流的。電動(dòng)車(chē)大尺寸化、扁平化這種潮流改造，理所當(dāng)然由中國(guó)人來(lái)引領(lǐng)，而不是歐美或者日本。

胡曉娜：感謝張總，從這個(gè)小的細(xì)節(jié)，從進(jìn)口替代到全球的技術(shù)引領(lǐng)，給我們做出了一個(gè)模范。

張遠(yuǎn)：剛剛張總說(shuō)到了具體的產(chǎn)品，我這邊更多是從整個(gè)產(chǎn)業(yè)生態(tài)。我們可以看到，從汽車(chē)這個(gè)大的生態(tài)而言，從以前的油車(chē)的生態(tài)主導(dǎo)換成了現(xiàn)在新能源汽車(chē)，產(chǎn)業(yè)生態(tài)發(fā)生了重構(gòu)。作為產(chǎn)業(yè)鏈后車(chē)廠(chǎng)的端口，新能源汽車(chē)的改裝也是從改裝維度進(jìn)行了產(chǎn)業(yè)生態(tài)的重構(gòu)，用戶(hù)群體更年輕化，經(jīng)營(yíng)的模式、參與的群體，其實(shí)都在發(fā)生一些改變。

產(chǎn)業(yè)推動(dòng)文化。改裝文化的板塊，尤其是新能源的改裝文化，目前而言是屬于任重道遠(yuǎn)。所以，我們才在2022年做了一個(gè)0到1的嘗試。我相信，在那個(gè)節(jié)點(diǎn)上，大家本身對(duì)于新能源汽車(chē)改裝的產(chǎn)業(yè)還不太了解的情況下，我們嘗試來(lái)推動(dòng)新能源汽車(chē)改裝文化的傳播。

我們也相信，更多的改裝配件的企業(yè)，包括主機(jī)廠(chǎng)，參與新能源改裝的賽道，也會(huì)出現(xiàn)更多像張總企業(yè)這么優(yōu)秀的改裝企業(yè)。隨著中國(guó)新能源汽車(chē)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的出海，以中國(guó)特色、中國(guó)為標(biāo)準(zhǔn)的新能源汽車(chē)改裝的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，包括改裝文化，都能夠走向全世界，引領(lǐng)全世界。謝謝！

胡曉娜：大家一定深有體會(huì)，我們的汽車(chē)不是彎道超車(chē)是換道超車(chē)。接下來(lái)，我們的改裝也一定可以引領(lǐng)全世界的。接下來(lái)我們請(qǐng)楊總分享一下。

楊昊楠：剛才聽(tīng)崔秘書(shū)長(zhǎng)分享了一個(gè)數(shù)據(jù)，此時(shí)此刻新能源汽車(chē)的滲透率已經(jīng)超過(guò)了50%。就動(dòng)力形式的升級(jí)，它的市場(chǎng)普遍價(jià)值已經(jīng)被認(rèn)可。另外一個(gè)點(diǎn)是，改裝和新能源汽車(chē)的結(jié)合。我的理解是這樣的，改裝實(shí)際上是滿(mǎn)足少部分人的更高追求。我覺(jué)得，這個(gè)問(wèn)題的答案是這樣的，新能源汽車(chē)的改裝，全世界范圍來(lái)看最適合最有前景的就是中國(guó)市場(chǎng)。為什么這么說(shuō)？從邏輯推理可以分析出來(lái)，新能源汽車(chē)的滲透率超過(guò)50%，這是我們中國(guó)的情況，我們已經(jīng)走在了世界的前列。

從消費(fèi)結(jié)構(gòu)和人口不斷發(fā)展的角度來(lái)講，我們走向主流的用戶(hù)從60后、到70后現(xiàn)在逐漸走向80后、90后。這部分群體就是伴隨著民族品牌自信的過(guò)程成長(zhǎng)起來(lái)的一代，年輕的用戶(hù)對(duì)于中國(guó)品牌的認(rèn)可，對(duì)于目前中國(guó)新能源汽車(chē)在全世界范圍內(nèi)技術(shù)的領(lǐng)先。我認(rèn)為，這個(gè)領(lǐng)域的創(chuàng)新力一定是中國(guó)引領(lǐng)。市場(chǎng)前景，我認(rèn)為是光明的。

新能源汽車(chē)具體的產(chǎn)品特點(diǎn)，在性能上實(shí)際上能改的地方已經(jīng)不多了，更多還是偏向于外觀(guān)、內(nèi)飾的變化，或者是基于場(chǎng)景需求的變化。這里面我覺(jué)得，對(duì)我們挑戰(zhàn)最大的實(shí)際上不是能源形式的變化，而是隨著智能化發(fā)展，各種傳感器、攝像頭所帶來(lái)的對(duì)產(chǎn)品改裝難度的增加。這個(gè)是比較大的一個(gè)挑戰(zhàn)。特別是現(xiàn)在中國(guó)的法規(guī)的原因，新能源汽車(chē)用戶(hù)和新能源品牌是需要我們改裝廠(chǎng)走在前列和主機(jī)廠(chǎng)在一起開(kāi)發(fā)的。如果你不開(kāi)發(fā)，現(xiàn)在華為都已經(jīng)升級(jí)到ADS3.2了，你改了一個(gè)前保和后保，自動(dòng)駕駛失效怎么辦？這些事情，后市場(chǎng)是沒(méi)法解決的，必須和主機(jī)廠(chǎng)站在一起。

我?guī)啄陮?shí)戰(zhàn)核心的觀(guān)點(diǎn)是，目前行業(yè)存在比較大的問(wèn)題是，改裝的長(zhǎng)期價(jià)值還沒(méi)有被市場(chǎng)和主機(jī)廠(chǎng)所認(rèn)可或者所看到。因?yàn)楝F(xiàn)在市場(chǎng)很卷，主機(jī)廠(chǎng)要結(jié)果是很快的，這個(gè)項(xiàng)目給你定的目標(biāo)，讓你馬上要解決多少臺(tái)的銷(xiāo)量。現(xiàn)在很多車(chē)企還是面臨生死存亡的階段，改裝需要長(zhǎng)期培育的產(chǎn)品特點(diǎn)與馬上要結(jié)果的方式是沖突的。我們講，改裝如果是做前裝改裝，實(shí)際上是一把手工程，從研產(chǎn)供銷(xiāo)都需要有資源配合你。你既然調(diào)度這么多資源的需求，如果最后結(jié)果不好，在主機(jī)廠(chǎng)內(nèi)部是很難推動(dòng)的。

所以我覺(jué)得，現(xiàn)在最大的問(wèn)題是需求和要的短期結(jié)果現(xiàn)在達(dá)不到匹配的問(wèn)題，可能需要我們耐心等待行業(yè)的發(fā)展。

胡曉娜：其實(shí)楊總講的問(wèn)題也是張總剛才講的，客戶(hù)需求是否真實(shí)，設(shè)計(jì)是否是可行的，我們改裝有前裝有后裝，到底前裝適合還是后裝，基于我們的角度不同，我們也發(fā)現(xiàn)了每個(gè)人對(duì)這個(gè)市場(chǎng)的前景的判斷。兩個(gè)極端，有的人覺(jué)得它的前景非常好，有的人覺(jué)得它前景不那么好。其實(shí)都是基于他站在哪一個(gè)角度看。請(qǐng)張鵬總分享您的觀(guān)點(diǎn)。

張鵬：剛才主持人問(wèn)到，新能源改裝市場(chǎng)的前景如何。我講講我所感受到的市場(chǎng)的狀態(tài)，從兩個(gè)方面：

第一個(gè)方面從需求端。因?yàn)樾履茉吹呐畈�發(fā)展，需求端有剛需的產(chǎn)品量上的非�？�，呈指數(shù)級(jí)上漲。比如說(shuō)短短幾年出現(xiàn)了很多膜的品牌，市場(chǎng)是非常蓬勃的。當(dāng)然量上來(lái)了，客單價(jià)也會(huì)往下降，門(mén)店會(huì)感受到一些難受。對(duì)于傳統(tǒng)的內(nèi)外飾的改裝、動(dòng)力的改裝，這個(gè)是市場(chǎng)需求實(shí)際上來(lái)說(shuō)不是剛需，再加上主機(jī)廠(chǎng)卷配置、卷價(jià)格，實(shí)讓我們新能源消費(fèi)者的需求在內(nèi)外飾動(dòng)力以及配置上消費(fèi)非常理性。一些給我們主流車(chē)型做了包圍改裝的產(chǎn)品推出市場(chǎng)之后，內(nèi)飾產(chǎn)品推出市場(chǎng)之后，是沒(méi)有達(dá)到預(yù)期的市場(chǎng)銷(xiāo)量的。這個(gè)就考驗(yàn)到我們傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈端改裝的工廠(chǎng)，在推出產(chǎn)品的時(shí)候是否還在傳統(tǒng)的思維上為了有一個(gè)產(chǎn)品賣(mài)去做產(chǎn)品。

之前在商用車(chē)改裝和新能源改裝是有極大的區(qū)別，很多原來(lái)做商用車(chē)改裝，是因?yàn)橹鳈C(jī)廠(chǎng)配置的提升導(dǎo)致商用車(chē)改裝客單價(jià)和方案的價(jià)格的下降。很多產(chǎn)品公司轉(zhuǎn)而走向新能源產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)和推廣。實(shí)際上，如果還在商用車(chē)的思維邏輯里面，目前很多企業(yè)是很難受的。我們花了很多錢(qián)，生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品實(shí)際上是沒(méi)有得到市場(chǎng)認(rèn)可的。這就是第一個(gè)問(wèn)題，需求是否真實(shí)，你們是否真的是研究過(guò)車(chē)主的需求。這是在供應(yīng)鏈側(cè)新能源市場(chǎng)機(jī)會(huì)帶來(lái)的挑戰(zhàn)。

我相信陣痛過(guò)后廣大的后市場(chǎng)的改裝企業(yè)肯定會(huì)痛定思痛。市場(chǎng)容量這么大，我們機(jī)會(huì)在哪里？我們肯定要真實(shí)發(fā)掘用戶(hù)的需求才能拿到結(jié)果。

第二點(diǎn)，從產(chǎn)品本身和車(chē)主消費(fèi)的角度來(lái)說(shuō)，我個(gè)人覺(jué)得，新能源車(chē)主整個(gè)的需求一個(gè)是理性一個(gè)是精致。產(chǎn)品不能再是粗放型的產(chǎn)品，我做的產(chǎn)品一定要能夠打動(dòng)車(chē)主，車(chē)主才會(huì)有加裝和改裝的欲望。我們大多數(shù)在后市場(chǎng)推出改裝產(chǎn)品的公司其實(shí)應(yīng)該自我反思一下，有沒(méi)有做到一個(gè)很好的產(chǎn)品力。無(wú)論是設(shè)計(jì)、工藝，還是材質(zhì)、合規(guī)性，很多企業(yè)實(shí)際上是遠(yuǎn)遠(yuǎn)做不到汽車(chē)零部件的要求。很多工廠(chǎng)還在用一些民用的工藝材料來(lái)做汽車(chē)零部件。我覺(jué)得，這是不長(zhǎng)久的，可能前期在市場(chǎng)粗放型的發(fā)展過(guò)程中能夠達(dá)到一些結(jié)果。但是長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，新能源的崛起給我們帶來(lái)的就是我們的改裝要做精致、精細(xì)、精裝。這樣才會(huì)有市場(chǎng)的結(jié)果。

我覺(jué)得這方面，黑洛就做的非常不錯(cuò)。他們的產(chǎn)品，我覺(jué)得無(wú)論是從設(shè)計(jì)還是從產(chǎn)品力做到了精致、精細(xì)、精裝，可以請(qǐng)張總分享一下。

張帥：謝謝張總。我們當(dāng)時(shí)在看這個(gè)行業(yè)的時(shí)候，分析了一個(gè)變化。我從2021年底開(kāi)始注冊(cè)這個(gè)品牌，真正的運(yùn)行是在2022年。正好是在10年前，也就是2010年、2011年我讀大學(xué)時(shí)，我發(fā)現(xiàn)了一個(gè)很有意思的現(xiàn)象，那個(gè)時(shí)候正好是功能手機(jī)向智能手機(jī)轉(zhuǎn)換的一個(gè)時(shí)代。那個(gè)時(shí)候出現(xiàn)了很多的品牌，小米也是從那個(gè)時(shí)候開(kāi)始爆發(fā)出來(lái)的。同時(shí)，那個(gè)時(shí)候的iPhone剛剛走入千家萬(wàn)戶(hù)。

我們發(fā)現(xiàn)，曾經(jīng)的功能式手機(jī)有翻蓋、折疊、旋蓋、滑蓋各種各樣的形式，通過(guò)那段時(shí)間之后，新的智能手機(jī)品牌起來(lái)以后大家的手機(jī)開(kāi)始往一個(gè)統(tǒng)一趨勢(shì)化的形式在走，大家都變成了大直板。這樣帶來(lái)了一個(gè)非常明顯的變化是，大家的手機(jī)好像長(zhǎng)的都差不多。所以，那個(gè)時(shí)候開(kāi)始慢慢催生出了一系列產(chǎn)業(yè)的變化。

拿深圳來(lái)說(shuō)，2010年的時(shí)候，手機(jī)膜鋼化膜開(kāi)始爆發(fā)，大家對(duì)貼膜有那樣的需求，然后開(kāi)始需要數(shù)據(jù)線(xiàn)、充電器。因?yàn)槌潆娍诘囊?guī)格只有兩種標(biāo)準(zhǔn)，所以在接口上出現(xiàn)了統(tǒng)一。這個(gè)時(shí)候就造就了很多第三方的配件公司。我們看到了從深圳誕生出的貝斯、安可、綠聯(lián)這樣的公司，他們都是從3C市場(chǎng)開(kāi)始切入的。

正好是十年之后的2021、2022年，我們發(fā)現(xiàn)，新能源汽車(chē)也開(kāi)始往同質(zhì)化的方向去走。我早期在學(xué)汽車(chē)設(shè)計(jì)的時(shí)候，我們一直在做概念車(chē)的設(shè)計(jì)，我們那個(gè)時(shí)候做的最多的課題是設(shè)計(jì)20年后汽車(chē)。我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，大家的車(chē)都開(kāi)始有了往方盒子的方向進(jìn)化。因?yàn)樾履茉雌��?chē)總布置的改變，沒(méi)有了油箱、變速箱，沒(méi)有了傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，在車(chē)同樣大的情況下內(nèi)部的空間反而變得更大。所以，我們以前所說(shuō)的旅行車(chē)、跨界車(chē)，包括各種各樣形式的車(chē)型，這樣的車(chē)開(kāi)始慢慢縮減了，大家開(kāi)始往一個(gè)相同的趨勢(shì)變化。

大家可以看到，有一些新能源品牌只有兩個(gè)車(chē)型，賣(mài)遍全世界。當(dāng)然，很多的品牌也在向這樣的方向靠攏。

車(chē)內(nèi)出現(xiàn)了大量的零部件供應(yīng)。這個(gè)時(shí)候，我們看到了一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化的機(jī)會(huì)，非常像十幾年前智能手機(jī)產(chǎn)業(yè)變革所發(fā)生同樣的事情。既然發(fā)生了同樣的事情。我們就順著那樣的路重新走一遍。我們看到，今天的汽車(chē)比較像，大家開(kāi)始去給它貼改色膜。因?yàn)檩嗇炘阶鲈酱螅�它可能�?huì)受傷，大家會(huì)給它裝輪轂蓋。今天，我們還發(fā)現(xiàn)一個(gè)非常有意思的點(diǎn)，智能手機(jī)行業(yè)有幾家比較好玩的公司是做手機(jī)殼的。他們從2010年左右開(kāi)始做手機(jī)殼一直做到了2024年左右，用戶(hù)從一開(kāi)始買(mǎi)手機(jī)殼是為了保護(hù)手機(jī)，到買(mǎi)手機(jī)殼是為了與眾不同，到買(mǎi)手機(jī)殼是為了標(biāo)榜不同的人群。手機(jī)殼開(kāi)始出現(xiàn)了細(xì)分，有女生用的手機(jī)殼，有男生用的手機(jī)殼，有商務(wù)用的手機(jī)殼，甚至出現(xiàn)了一些手機(jī)殼品牌做得非常好。這樣的一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程，大概經(jīng)歷了10年多的演變。

到了新能源這邊，我們發(fā)現(xiàn)速度變得更快。因?yàn)楝F(xiàn)在我們有了小紅書(shū)、抖音這樣新興的媒介，用戶(hù)改裝的目的從對(duì)于車(chē)的保護(hù)，到我要展現(xiàn)個(gè)性化只用了兩年的時(shí)間就發(fā)生了這樣的變化。所以，我們覺(jué)得，在新能源這一塊，有非常多關(guān)于個(gè)性化的機(jī)會(huì)，不只于是功能性，很多時(shí)候帶來(lái)場(chǎng)景上的變化，用戶(hù)情緒上價(jià)值的提供。所以，我們也在做這樣的事兒，很多新型的公司也在做這樣的事兒，也有一些深圳的本地非常強(qiáng)悍的3C的品牌加入進(jìn)來(lái)做這樣的事兒。所以，這個(gè)行業(yè)未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)非常激烈，也是需要非常有實(shí)力的玩家參與斗爭(zhēng)的。

胡曉娜：感謝黑洛科技的張總，其實(shí)我也特別有相同的感受。我們之前是做窗膜，窗膜很簡(jiǎn)單，就是保護(hù)人，比如說(shuō)防爆、隔紫外、紅外。當(dāng)我們?cè)?017年的時(shí)候說(shuō)接下來(lái)做什么時(shí)，汽車(chē)?yán)锩娴哪_架，基本上被淘寶取代了。我們看到，很多的電子產(chǎn)品直接前裝就裝了，后市場(chǎng)只剩下一個(gè)窗膜還能在4S店里面和門(mén)店里面裝一裝。當(dāng)時(shí)，我們看到的也有很多的一些車(chē)衣都是進(jìn)口的。那個(gè)時(shí)候，我們毅然決然選擇了這個(gè)項(xiàng)目，很多人就持反對(duì)意見(jiàn)，覺(jué)得窗膜怎么著都是保護(hù)人的，車(chē)衣貼上去首先人是無(wú)感的，會(huì)有那么多人貼嗎？

我們當(dāng)時(shí)是這么想的，當(dāng)我們物質(zhì)基礎(chǔ)達(dá)到一定高度的時(shí)候，人們從剛性的需求會(huì)轉(zhuǎn)向柔性需求。柔性需求，其實(shí)就是滿(mǎn)足我們精神世界。這一點(diǎn)，我們覺(jué)得將來(lái)這個(gè)市場(chǎng)還是有可能的。所以我們?cè)?017年當(dāng)下就買(mǎi)了第一臺(tái)設(shè)備，而且是美國(guó)的設(shè)備直接進(jìn)口，還有一年的設(shè)備制造期。2018年的10月份，我們的設(shè)備才回來(lái)，2019年才開(kāi)始銷(xiāo)售。2019年3月，我們還沒(méi)有賣(mài)到一年，疫情來(lái)了。但是一點(diǎn)都不影響我們業(yè)務(wù)發(fā)展。2020年，我們接著下了第二條線(xiàn)的訂單。

我們的改色，因?yàn)槲覀兪悄７萝?chē)漆底漆面漆要一體形成的。當(dāng)時(shí)，大家也覺(jué)得行業(yè)里都沒(méi)有人跟我們。到2020年的時(shí)候，主機(jī)廠(chǎng)也開(kāi)始直接采購(gòu)。我們現(xiàn)在也是寶馬、奧迪，包括其他的新能源車(chē)的一個(gè)供應(yīng)商。其實(shí)，我覺(jué)得趨勢(shì)大致正確就行。我們不可能做到那么嚴(yán)謹(jǐn)。對(duì)于改裝這一塊，我們覺(jué)得也是剛剛開(kāi)始。對(duì)于我們女性來(lái)講，好看的氛圍燈、香氛都有很高的需求。之前大家都覺(jué)得，這不是改裝，它現(xiàn)在也成為一個(gè)很重要的分支。

接下來(lái)，我們?cè)趺慈プ鲞@一塊？也是需要大家共創(chuàng)。因?yàn)槲覀冊(cè)谧龈纳�的時(shí)候發(fā)現(xiàn)，我們之前沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)。我們花了很多的時(shí)間去做這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)我們沒(méi)有做之前，主機(jī)廠(chǎng)來(lái)采購(gòu)的時(shí)候，他們自己有一個(gè)工廠(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)，我們根本就做不到。沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)之前的產(chǎn)品很艱難，一旦有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)出現(xiàn)，主機(jī)廠(chǎng)就會(huì)按照這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)去做。

現(xiàn)在改裝有很多的問(wèn)題沒(méi)有解決，還是因?yàn)樯舷掠螞](méi)有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，很多產(chǎn)品上沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。這個(gè)確實(shí)需要共創(chuàng)，需要主機(jī)廠(chǎng)跟我們一起做這件事，才能夠把這個(gè)市場(chǎng)孕育好。

我們接下來(lái)請(qǐng)王總跟我們從制動(dòng)方面講一下。

王宇光：針對(duì)現(xiàn)在新能源車(chē)和改裝市場(chǎng)的前景，按我們制動(dòng)汽車(chē)廠(chǎng)這個(gè)細(xì)分小的領(lǐng)域來(lái)談?wù)勎业目捶ā?/span>

現(xiàn)在的新能源車(chē)在我們做制動(dòng)的人眼里理解，它加速快，車(chē)重，包括方盒子，比如說(shuō)福特烈馬這類(lèi)型的車(chē)都是。這種車(chē)對(duì)于制動(dòng)系統(tǒng)的需求非常高。我們現(xiàn)在的汽車(chē)制造廠(chǎng)，很多還是采用傳統(tǒng)的制動(dòng)攝入，包括硬件方面可能涉及到成本或者各方面的原因。這樣的情況下，后裝市場(chǎng)制動(dòng)這類(lèi)未來(lái)的增長(zhǎng)是持續(xù)的。這一類(lèi)別的前景還是很不錯(cuò)的。

改裝剎車(chē)這個(gè)領(lǐng)域現(xiàn)在的法規(guī)也不完善，沒(méi)有一個(gè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，沒(méi)有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)定義�，F(xiàn)在大家都屬于摸索階段。從去年開(kāi)始，20萬(wàn)以上的新能源車(chē)已經(jīng)有多活塞，傳統(tǒng)的一般來(lái)說(shuō)是鑄鐵的，改裝可能是一個(gè)鑄鋁。多活塞，在制動(dòng)的時(shí)候更線(xiàn)性、更舒適，整個(gè)活塞面積匹配更大噸位的車(chē)，剎起來(lái)更穩(wěn)。這一塊，現(xiàn)在我們作為品牌，依照現(xiàn)在的法規(guī)做更合規(guī)的產(chǎn)品。我們做產(chǎn)品必須拿到國(guó)家相應(yīng)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)的行業(yè)檢測(cè)。我們每個(gè)公司都有自己檢測(cè)的方式，但是有一些團(tuán)隊(duì)并不認(rèn)可，包括廠(chǎng)商。長(zhǎng)城的坦克聯(lián)盟，我們也跟他們共創(chuàng)，他們也需要我們提供一些合規(guī)的東西。

第二類(lèi)是對(duì)終端方面，我們要做出個(gè)性化的東西�，F(xiàn)在車(chē)主都是80后、90后、00后，他們對(duì)個(gè)性化的追求都有自己的一套東西。對(duì)于我們制動(dòng)系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，輪轂可以推動(dòng)爪型設(shè)計(jì)很好看。但是我們對(duì)于剎車(chē)來(lái)說(shuō)，更多外觀(guān)的設(shè)計(jì)，是色彩方面去做的吸引眼球。因?yàn)檐?chē)開(kāi)起來(lái)，動(dòng)態(tài)的時(shí)候，卡鉗是很顯的。對(duì)于品牌，我們需要在這方面下功夫，去吸引一些車(chē)主。

第三個(gè)，我們屬于國(guó)內(nèi)國(guó)產(chǎn)的一個(gè)產(chǎn)品。這類(lèi)是安全件，我們需要通過(guò)賽道不停的測(cè)試，參加各類(lèi)的賽道活動(dòng)。我們前幾個(gè)月在北京自己做了兩臺(tái)車(chē)，剛好有一個(gè)賽道日，我們招募現(xiàn)場(chǎng)的一些玩家參與測(cè)試試駕裝了我們剎車(chē)系統(tǒng)和沒(méi)裝的車(chē)，在賽道上的表現(xiàn)有什么區(qū)別。更多這樣的線(xiàn)下活動(dòng)和體驗(yàn)，讓用戶(hù)更能直接了解升級(jí)剎車(chē)之后的變化。

胡曉娜：感謝，剎車(chē)對(duì)于我們整個(gè)制動(dòng)也是非常大的影響，我們用場(chǎng)景化的方式怎么去玩，請(qǐng)羅蓉分享一下。

羅蓉：怎么去玩的話(huà)，首先是大家要改了之后才能玩。對(duì)于我們這種，我們可能改的更加極端。我其實(shí)想從另外一個(gè)角度講一下。我覺(jué)得，汽車(chē)文化是一個(gè)集體文化潛意識(shí)的外化體現(xiàn)。比如說(shuō)，日本可能就是寬體暴走族。這種東西就在日本出現(xiàn)了，在美國(guó)沒(méi)有出現(xiàn)，在德國(guó)也沒(méi)有出現(xiàn)。在美國(guó)就是非常曠野的越野文化，包括機(jī)車(chē)、沙漠，這也是他們美國(guó)人的文化的一個(gè)外化體現(xiàn)。

我覺(jué)得在一定的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)情況之后，一個(gè)國(guó)家才可能會(huì)有自己的汽車(chē)文化。之前老有人說(shuō)中國(guó)沒(méi)有汽車(chē)文化，我覺(jué)得是中國(guó)正在萌發(fā)自己的汽車(chē)文化。所以對(duì)于我來(lái)講，新能源市場(chǎng)、新能源汽車(chē)就是中國(guó)萌發(fā)出來(lái)我們自己的文化的一個(gè)根基。當(dāng)然，未來(lái)的走向，目前我覺(jué)得更多的改裝還是在借鑒已有的案例，還沒(méi)有進(jìn)行我們自己的中國(guó)文化的真正的輸出。但是我覺(jué)得，這一天一定會(huì)到來(lái)。

胡曉娜：謝謝。它的前景決定了我們要不要玩改裝，還有我們要改什么，我們到底是改哪部分，怎么去改。這些都是我們物理層面能夠具像化看得到的。

第二個(gè)問(wèn)題，如果我們真的去做，我們?cè)趺礃幽軌蚪o它運(yùn)營(yíng)好？現(xiàn)在我們看到，Z世代的消費(fèi)觀(guān)念要“平替”，就是我既要質(zhì)量好，還要玩得爽。他們是玩的思想、玩的觀(guān)念，和我們60后、70后、80后都不一樣。95后他們出生在物質(zhì)極大豐富的時(shí)代，他們能玩起來(lái)。到底我們?cè)趺礃尤ゴ蛟炱放�？現(xiàn)在品牌這一塊已經(jīng)不像以前我們說(shuō)只做B端，不去做品牌，不用關(guān)注那么多，我只要B2B就好了。我覺(jué)得作為我來(lái)講，我之前完全是B端，我們的客戶(hù)都是可數(shù)的，我只要把這幾個(gè)客戶(hù)分析清楚，我所有的產(chǎn)品實(shí)驗(yàn)室里的數(shù)據(jù)OK，我們對(duì)接好就可以了。但是，當(dāng)我們走到C端的時(shí)候，我們發(fā)現(xiàn)不一樣。C端的人講究的是感覺(jué)，需要研究的更多是關(guān)于人，我們之前研究的更多是物。

從B端走到C端，再?gòu)腃端走回來(lái)，我們就在想，我們?nèi)绾未蛟旄难b的品牌？用什么樣的方式打造？現(xiàn)在我們有抖音、有個(gè)人IP。在這種環(huán)境下，做什么樣的品牌？這個(gè)問(wèn)題拋在當(dāng)下，不是一個(gè)單一的問(wèn)題，可能需要我們集思廣益。因?yàn)槲覀兠總�(gè)人所處的背景不一樣。比如說(shuō)張總之前做輪轂。輪轂這一塊，您這邊有沒(méi)有設(shè)立自己的品牌？接下來(lái)，我們?cè)趺礃觼?lái)玩？是不是用品牌思路還是用其它的方式？

張其峰：剛才我們?cè)谛菹⑹业臅r(shí)候就談到了，品牌能夠產(chǎn)生多巴胺。為什么要背LV呢？那些很便宜的包，它不產(chǎn)生多巴胺，還是強(qiáng)調(diào)在制造層面上。最后走不出自己的品牌之路，不會(huì)有明天。

我本人在做輪轂這個(gè)行業(yè)。美國(guó)90%以上的改裝鋁車(chē)輪都是中國(guó)人做的，日本超過(guò)80%是中國(guó)人做的。過(guò)去，歐洲和意大利非常著名的品牌，80%是我們做的。但是在那個(gè)時(shí)候，我們幾乎沒(méi)有機(jī)會(huì)，因?yàn)槊涝�太�?qiáng)大了。但是今天，我們有了新能源汽車(chē)，我們有很多很好的新能源汽車(chē)的品牌已經(jīng)冒出來(lái)了，可能走到全世界最前列。這個(gè)時(shí)候，我覺(jué)得我們有機(jī)會(huì)了。過(guò)去，我為全世界所有最有名的品牌代工，但是我沒(méi)有品牌。那個(gè)時(shí)候，因?yàn)樗�有的汽�?chē)消費(fèi)者只知道奔馳、寶馬、豐田、福特們。但是今天不是。今天，比亞迪、東風(fēng)嵐圖等中國(guó)汽車(chē)品牌都起來(lái)了。我們是有底氣的。

全世界三個(gè)鋁車(chē)輪賣(mài)到超過(guò)1000萬(wàn)只，其中有一個(gè)鋁車(chē)輪是我本人團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)的。我們有很好的設(shè)計(jì)師，我們有很好的制造水平，我們很了解這一塊市場(chǎng)。但是，過(guò)去我們沒(méi)有機(jī)會(huì)，因?yàn)槲覀冎袊?guó)沒(méi)有好的汽車(chē)品牌。但是今天已經(jīng)有了。所以，我本人開(kāi)始在打造自己的品牌。當(dāng)然品牌需要時(shí)間，也需要錢(qián)。我覺(jué)得，今天是信息的時(shí)代，今天的服裝品牌希音很短的時(shí)間做到了全世界都知道，在歐洲、美國(guó)賣(mài)瘋了。我們的改色膜，我過(guò)去認(rèn)為改色膜是沒(méi)有市場(chǎng)的，全世界都沒(méi)有市場(chǎng)。一旦中國(guó)人做起來(lái)。就有這個(gè)場(chǎng)景。

回歸到民族自信、文化自信，中國(guó)人在這方面做得非常好。中國(guó)不是沒(méi)有設(shè)計(jì)師，中國(guó)不是沒(méi)有審美感。在我這個(gè)行業(yè)，如果美國(guó)的某一個(gè)品牌、歐洲某一個(gè)品牌說(shuō)它掌握了所有的機(jī)械參數(shù)，它超過(guò)了我的團(tuán)隊(duì)，它一定是假的。我?guī)缀蹩梢赃@樣講。從1955年到今天，全世界每一輛車(chē)的輪轂改裝參數(shù)，我團(tuán)隊(duì)都有。我們有這種底氣，更多的還得益于我們國(guó)家新能源汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展。我們新能源工業(yè)站起來(lái)的，我們就一定有機(jī)會(huì)，我們一定要走品牌之路。

胡曉娜：理解，有請(qǐng)張遠(yuǎn)總。

張遠(yuǎn)：聊到品牌，我覺(jué)得首先是要聊企業(yè)定位。因?yàn)槠髽I(yè)定位決定了接下來(lái)的品牌定位。首先，從品牌的建立和打造層面我覺(jué)得有幾個(gè)維度：

第一個(gè)，要充分了解它當(dāng)下所處的行業(yè)的現(xiàn)狀。先了解行業(yè)，了解你在這個(gè)行業(yè)現(xiàn)在目前是什么樣的行業(yè)發(fā)展?fàn)顟B(tài)，你在這個(gè)行業(yè)里面處于什么樣的階段；第二個(gè)是了解自身。你自身的企業(yè)優(yōu)勢(shì)到底是什么。然后，你品牌的定位方向、企業(yè)的優(yōu)勢(shì)，以及在這個(gè)市場(chǎng)上怎么去競(jìng)爭(zhēng)。最終，以此來(lái)定義這個(gè)品牌的路，這個(gè)是一個(gè)維度。

另外一方面，現(xiàn)在的品牌塑造，產(chǎn)品端是本質(zhì)。產(chǎn)品的品質(zhì)保障和創(chuàng)新�，F(xiàn)在用戶(hù)的需求越來(lái)越個(gè)性化，越來(lái)越多的用戶(hù)在買(mǎi)你的東西，越來(lái)越多的渠道門(mén)店在賣(mài)你的東西，自然而然就形成了廣而告之的品牌效應(yīng)。所以，持續(xù)的產(chǎn)品創(chuàng)新能力也是能夠得到更多用戶(hù)、更多渠道認(rèn)可的點(diǎn)。

第三個(gè)，現(xiàn)在新媒體的時(shí)代像抖音、小紅書(shū)、視頻號(hào)等等這些多維度的宣傳平臺(tái)給了企業(yè)品牌更多的展示。但是，從門(mén)店的維度，我們這兩天一直在探討一個(gè)話(huà)題，流量是不是特別重要的事情？是不是一個(gè)唯一決定門(mén)店生意好壞的東西？我覺(jué)得，從疫情之后，流量這個(gè)端口其實(shí)是獲取流量手段方式簡(jiǎn)單化，甚至是標(biāo)準(zhǔn)化。各個(gè)平臺(tái)怎么樣去投流，怎么樣拍攝視頻，都已經(jīng)有模板。更多的傳統(tǒng)門(mén)店認(rèn)為，流量來(lái)了之后就能賺錢(qián)，其實(shí)是錯(cuò)誤的�，F(xiàn)在，從新能源改裝的維度我們?nèi)プ鍪袌?chǎng)調(diào)研的時(shí)候發(fā)現(xiàn)，流量只是前期的一個(gè)入口。我們稱(chēng)之為公域流量。公域流量，大部分屬于花錢(qián)買(mǎi)過(guò)來(lái)的�；ㄥX(qián)買(mǎi)過(guò)來(lái)之后，怎么樣轉(zhuǎn)化私域流量？怎么樣通過(guò)門(mén)店的形象通過(guò)產(chǎn)品的項(xiàng)目？怎樣通過(guò)后期的服務(wù)把公域轉(zhuǎn)化成私域？這個(gè)是我想表達(dá)的。

在門(mén)店塑造自己的品牌，塑造自己形象的時(shí)候，不應(yīng)該一味去依賴(lài)流量。流量只是一個(gè)切入口。不管是從改裝工廠(chǎng)到改裝門(mén)店，自我品牌的塑造，包括現(xiàn)在流行的個(gè)人IP，很多工廠(chǎng)的老板或者門(mén)店的老板都在打自己的個(gè)人IP。不管從哪一個(gè)角度，都得先認(rèn)清行業(yè)，認(rèn)清自己，然后運(yùn)用合適的方式和手段打造自己的企業(yè)品牌之路。

胡曉娜：定位也是非常重要的，要認(rèn)清我們所處當(dāng)下的環(huán)境。每一個(gè)材料、每一個(gè)產(chǎn)品在不同的環(huán)境下，可能也有不同的定位，我們請(qǐng)楊總分享一下。

楊昊楠：關(guān)于品牌的話(huà)，我想提出的一個(gè)關(guān)鍵詞是“時(shí)間”。我覺(jué)得，如果是以我個(gè)人的案例來(lái)說(shuō)，沒(méi)辦法跟大家分享。做品牌是很難的事情。最近比較火的一個(gè)車(chē)是小米的SU7 Ultra，特別是昨天發(fā)布會(huì)以后。

在整個(gè)發(fā)布會(huì)的過(guò)程中，我覺(jué)得最讓我有觸動(dòng)的關(guān)于品牌相關(guān)的，實(shí)際上是保時(shí)捷品牌對(duì)小米微博的回應(yīng)。它是這么說(shuō)的：

恭喜小米汽車(chē)新圈速。此刻，點(diǎn)贊中國(guó)制造，也致敬所有心懷鳴響的挑戰(zhàn)者和探索者。“生于賽道、馳于公路”是保時(shí)捷不變的信條，自356誕生的七十余年來(lái)，每次向技術(shù)極限的挑戰(zhàn)都使我們變得更加強(qiáng)大，讓我們?cè)谙乱粋�(gè)賽道再見(jiàn)！

我想說(shuō)的是，從全品類(lèi)品牌來(lái)說(shuō)，保時(shí)捷在2024年是全品類(lèi)品牌價(jià)值排名第一的品牌。它為什么有這樣的品牌價(jià)值，讓大家所認(rèn)可？就是它中間的一句話(huà)，“自356誕生的七十余年來(lái)，保時(shí)捷所追求的東西一直被大家所看到，而且它一直堅(jiān)持下去”。所以，我覺(jué)得，對(duì)于我們規(guī)模沒(méi)有辦法和這樣大的規(guī)模的企業(yè)相比，比較重要就是所堅(jiān)持的價(jià)值理念，讓我們盡可能多的活下去。活10年、20年，你們的價(jià)值自然就會(huì)有人相信，我覺(jué)得這就是品牌的價(jià)值。

胡曉娜：說(shuō)得非常好。做品牌是難而正確的事兒，就是因?yàn)樗�的結(jié)果非常有魅力、非常吸引人，所以我們現(xiàn)在需要堅(jiān)持去做這件事。接下來(lái)請(qǐng)張鵬總。

張鵬：關(guān)于品牌這個(gè)事情，我的觀(guān)點(diǎn)是，并不是所有企業(yè)都適合做品牌。為什么呢？我覺(jué)得品牌是積累出來(lái)的，這個(gè)積累是時(shí)間累計(jì)出來(lái)的。對(duì)于我們廣大的中小企業(yè)來(lái)說(shuō)，關(guān)鍵詞是專(zhuān)業(yè)。不是說(shuō)你說(shuō)自己是品牌你就是品牌，而最終落地的是你的專(zhuān)業(yè)度是不是被你的客戶(hù)所認(rèn)可。

比方說(shuō)你是做產(chǎn)品的，你的產(chǎn)品賣(mài)得好，肯定是你的產(chǎn)品被消費(fèi)者所認(rèn)可，被車(chē)主所認(rèn)可，然后才會(huì)形成這樣的結(jié)果。有了這樣的良性循環(huán)，你才會(huì)有時(shí)間的積累，慢慢產(chǎn)生你的品牌。

嵐圖夢(mèng)想家的上量，是從夢(mèng)想家改款之后的增配不增價(jià)。一定是嵐圖汽車(chē)研究了市面上所有的競(jìng)品，增配了車(chē)主的剛需，音響、電視這些配置是得到了車(chē)主的認(rèn)可才返回來(lái)的正向結(jié)果。王總他們?cè)谠揭岸藢?zhuān)業(yè)的積累，讓大家提到了越野才會(huì)想到他們是越野端公認(rèn)的一個(gè)品牌。黑洛也是一樣的，他們?cè)谔厮估�產(chǎn)品上體現(xiàn)的精細(xì)精準(zhǔn)，得到了車(chē)主的認(rèn)可，產(chǎn)生了正向的結(jié)果，才會(huì)慢慢的積累出品牌。

所以，我給大家的表述我的觀(guān)點(diǎn)是，所有的企業(yè)都想做品牌，做品牌非常難，但是我們回歸本質(zhì)是要把我們專(zhuān)業(yè)做好，把我們產(chǎn)品做好，得到正向的反饋，從而形成積累，形成自己的品牌，這是我的觀(guān)點(diǎn)。

胡曉娜：謝謝張總，有請(qǐng)張帥總分享。

張帥：其實(shí)品牌這個(gè)議題對(duì)我來(lái)還是比較大。我們畢竟是一個(gè)剛剛?cè)龤q的公司，也談不上算是什么品牌。但是我能分享的一點(diǎn)是，品牌分很多種類(lèi)型，一種是我們所說(shuō)的供應(yīng)鏈品牌，供應(yīng)鏈當(dāng)中也會(huì)有品牌，比如說(shuō)博世；也有渠道品牌，比如說(shuō)途虎、京東養(yǎng)車(chē)、天貓養(yǎng)車(chē)大的渠道；還有消費(fèi)品牌，比如說(shuō)我現(xiàn)在所在征戰(zhàn)的板塊。我覺(jué)得有一點(diǎn)我非常認(rèn)可，我們真的需要長(zhǎng)期的積累。雖然說(shuō)我們現(xiàn)在有很多的媒體和新興的自媒體可以加速品牌的孵化，但這也依然要你在本身擅長(zhǎng)和專(zhuān)業(yè)的領(lǐng)域長(zhǎng)期耕耘，讓用戶(hù)記住你。

我經(jīng)常會(huì)提到江南春先生說(shuō)過(guò)的一句話(huà)：“品牌就是一個(gè)人用戶(hù)選擇你而不選擇其它人的理由”。我們需要給到用戶(hù)這樣的理由。

我們知道，汽車(chē)后市場(chǎng)有一個(gè)非常難的點(diǎn)在于它的復(fù)購(gòu)率特別低。這個(gè)也是我們?cè)谧鲞@個(gè)東西的時(shí)候經(jīng)常會(huì)去考慮的問(wèn)題。一旦復(fù)購(gòu)率比較低，用戶(hù)買(mǎi)完第一次以后下次再接觸你的時(shí)候，都是好幾年后。這個(gè)點(diǎn)，讓我們想做品牌的公司比較痛苦和難受。

怎么能夠讓你自己長(zhǎng)期不斷高頻觸達(dá)用戶(hù)？這個(gè)是想做品牌的公司認(rèn)真思考的。比如說(shuō)，小米昨天發(fā)布的SU7 Ultra。其實(shí)從小米SU7發(fā)布至今大概兩年的時(shí)間里，它在不停的觸達(dá)用戶(hù)。它不停用它的方式觸達(dá)用戶(hù)。它所選的那條路就是賽道和極致的性能。因?yàn)槲覀冇涀×诉@一點(diǎn)。它也不斷在賽道和所擅長(zhǎng)的領(lǐng)域去刷新它的成績(jī)，才能得到昨天晚上發(fā)布會(huì)這樣的一個(gè)非常讓大家羨慕的結(jié)果。

做品牌，需要長(zhǎng)期的時(shí)間和專(zhuān)注積累。每個(gè)人所努力的方向都是不一樣，找到自己的方向悶著頭干就完了。

王宇光：我們也算是一個(gè)新品牌。我們?nèi)ツ甓ㄎ灰�做高端的制�?dòng)系統(tǒng)。我們?nèi)ツ觊_(kāi)始跟一些知名的車(chē)隊(duì)合作，將這一塊作為背書(shū)�，F(xiàn)在的車(chē)企，包括坦克、福特縱橫，他們都有開(kāi)放生態(tài)圈。其實(shí)，我們也有跟他們?nèi)ミM(jìn)行共創(chuàng)，作為一個(gè)品牌背書(shū)。我們目前還有一個(gè)線(xiàn)下實(shí)際場(chǎng)景的使用，提供給終端的用戶(hù)。我們每年會(huì)在不同的賽道定期招募一些用戶(hù)過(guò)來(lái)體驗(yàn)我們的產(chǎn)品。因?yàn)槲覀兪且粋�(gè)小的品牌，我們更多考慮成本問(wèn)題。在當(dāng)前的環(huán)境下，我們作為一個(gè)小的品牌方我們?cè)趺醇尤脒@個(gè)活動(dòng)，去做一個(gè)品牌的露出？更重要是實(shí)物去展現(xiàn)給當(dāng)?shù)氐挠脩?hù)。

現(xiàn)在的銷(xiāo)售跟以往不同�，F(xiàn)在的很多銷(xiāo)售是反推回來(lái)的�，F(xiàn)在的消費(fèi)者年輕化以后，他們會(huì)從各種社交媒體上去學(xué)習(xí)東西。他們會(huì)找他們想要的東西。我們作為品牌，我們?cè)诰W(wǎng)上有哪些東西可以表達(dá)出來(lái)讓真正的終端用戶(hù)看到？他再去找門(mén)店咨詢(xún)這些品牌。我們現(xiàn)在做新的品牌，應(yīng)該往這方面思考。

胡曉娜：現(xiàn)在我們看到有很多的I人通過(guò)自媒體、小紅書(shū)獲取信息找到我想要的�，F(xiàn)在，I人和E人都有自己的世界和舞臺(tái)，可以選到自己很好的產(chǎn)品。我們都要把我們最好的東西呈現(xiàn)出來(lái)。有請(qǐng)羅蓉。

羅蓉：我覺(jué)得，前面老師說(shuō)的特別對(duì)。我個(gè)人覺(jué)得，作為一個(gè)品牌來(lái)講，你要把產(chǎn)品做好。好，其實(shí)是一個(gè)相對(duì)概念。每個(gè)人對(duì)一個(gè)產(chǎn)品好壞的定義是不一樣的，有的人要更大一點(diǎn)，有的人要更小一點(diǎn)。要看你這個(gè)品牌到底想對(duì)誰(shuí)好。我覺(jué)得，其實(shí)品牌在我看來(lái)首先從定位來(lái)講是首要的，第二個(gè)是時(shí)間的累計(jì)，第三個(gè)是產(chǎn)品的品牌價(jià)值應(yīng)該是直接傳遞給終端用戶(hù)。

因?yàn)槠鋵?shí)我是接觸最C端的C端，是大家改完車(chē)之后的一個(gè)群體。改完車(chē)之后的車(chē)友在這個(gè)圈子里面比較有權(quán)威。它的車(chē)改得比較受人關(guān)注，會(huì)有非常多人私信問(wèn)他你這個(gè)車(chē)用的是什么，這個(gè)東西是什么樣的數(shù)據(jù)。他成為了一個(gè)這個(gè)圈層里面小小的KOC。其實(shí)我覺(jué)得，剛剛老師說(shuō)的特別對(duì)，這個(gè)東西需要在C端傳遞。因?yàn)锽端有很多的選擇，但是在C端的認(rèn)可，是可以反向影響到B端的。

胡曉娜：現(xiàn)在改裝不是一個(gè)簡(jiǎn)單的機(jī)械性能的改變，還有形態(tài)的改變�，F(xiàn)在的改裝，我們是重構(gòu)了人車(chē)和環(huán)境的對(duì)話(huà)方式，我們應(yīng)該是正在書(shū)寫(xiě)新的出行的文明。

今天也是非常感謝各位嘉賓帶來(lái)的思想的激蕩。今天，給我們共同匯聚了一個(gè)新的行業(yè)的圖譜。我覺(jué)得，我們的縱軸是新能源革命的勢(shì)能，橫軸是用戶(hù)需求的裂變，Z軸是所有創(chuàng)新共創(chuàng)的穿透力。如何能把所有做到破圈跨界？未來(lái)我們跨界會(huì)成為常態(tài)，我們固守邊界就是最大的一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)。最后，希望各位嘉賓給我們改裝圈一句寄語(yǔ)。

張其峰：聚焦創(chuàng)新。如果沒(méi)有創(chuàng)新，什么時(shí)間可能都會(huì)歸零。小米汽車(chē)，應(yīng)該還是最年輕的汽車(chē)，今天的市值已經(jīng)很高了。我覺(jué)得創(chuàng)新是根本的。我希望我們改裝人能夠在創(chuàng)新層面走出不同的路子。

張遠(yuǎn)：借用我在北京一個(gè)活動(dòng)的主題：新能源新汽車(chē)，新改裝新未來(lái)。我們想與在座的領(lǐng)導(dǎo)、嘉賓和在座汽車(chē)行業(yè)的朋友，我們一起來(lái)推動(dòng)整個(gè)行業(yè)健康有序發(fā)展。

楊昊楠：熱愛(ài)驅(qū)動(dòng)，創(chuàng)造價(jià)值，長(zhǎng)期主義。

張鵬：我自己對(duì)改裝行業(yè)的感悟一句話(huà)分享給大家：挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存，未來(lái)一定可期。

張帥：我也給大家分享一句話(huà)，這句話(huà)激勵(lì)我很多年，其實(shí)也是一家主機(jī)廠(chǎng)的廣告詞，2008年雪佛蘭的廣告詞：熱愛(ài)我的熱愛(ài)。我覺(jué)得，做任何事情都需要專(zhuān)注和熱愛(ài)。你只有喜歡這件事，把自己真正培養(yǎng)成懂車(chē)的人，才能把這件事做好。

王宇光：我自己的感悟：我覺(jué)得改裝行業(yè)做品牌，在現(xiàn)在這種小眾的賽道是很很難的。要通過(guò)創(chuàng)新創(chuàng)造價(jià)值，只有這樣才能活得更久更好。謝謝大家！

羅蓉：我不知道，有沒(méi)有人知道有一個(gè)B站的UP主叫做“影視颶風(fēng)”。他們的slogan是“無(wú)限進(jìn)步”，送給大家。謝謝大家！

胡曉娜：感謝各位嘉賓的分享，愿今日之思成為我們明日之行。我是胡曉娜，期待與諸位在改裝產(chǎn)業(yè)升級(jí)的星辰大海再次相聚！