【汽車之家 行業(yè)】2月28日，由中國國際貿易促進委員會汽車行業(yè)分會主辦，汽車之家和九州國際承辦的第三屆中國性能及定制改裝汽車峰會（以下簡稱“改裝峰會”）正式開幕。在汽車消費個性化與全球化趨勢下，與會嘉賓就新能源汽車改裝發(fā)展路徑、汽車改裝文化的破圈創(chuàng)新、個性化定制與后市場深度融入等議題展開了熱烈討論，給出了極具專業(yè)性的真知灼見。

在本屆改裝峰會現(xiàn)場，高級經(jīng)濟師、乘聯(lián)會秘書長崔東樹發(fā)表了以《汽車市場及改裝行業(yè)趨勢分析》為主題的演講。

崔東樹在演講中表示，汽車改裝行業(yè)面臨核心的問題就是“缺乏核心主管部門”，導致不同部門都以自己的角度去管。這一問題的解決，將為行業(yè)帶來全面發(fā)展的機會。在他看來，產(chǎn)業(yè)走向智能電動化和國家“兩新消費”（以舊換新，報廢更新）讓消費者對個性化的出行需求、空間需求有所提升，刺激了改裝行業(yè)的發(fā)展；中國在電動化市場的巨大話語權也帶來了出口改裝市場的巨大空間。就國內市場，應該更加重視挖掘30~40歲消費者的需求。

以下為內容實錄：

各位好，我是來自乘聯(lián)會的崔東樹，很高興今天我們共聚深圳共同研討汽車改裝及行業(yè)發(fā)展新的趨勢。

在中國和世界電動化發(fā)展的大趨勢下，汽車改裝行業(yè)也面臨全新發(fā)展的空間。第一個來說，我們看到世界汽車在高速發(fā)展之后，在2020到2022年出現(xiàn)了疫情期間的挑戰(zhàn)。2023年開始，整個世界汽車進入了一個充分競爭的階段。在競爭之下，中國汽車借助于芯片的優(yōu)勢、產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢獲得了高速增長，而且在危機中我們獲得了巨大俄羅斯市場的紅利，獲得了超強的增長。在增長之下，世界汽車基本上以中國為代表實現(xiàn)了超強增長，印度等表現(xiàn)相對較強，但是美國、歐洲、日韓等市場面臨全面萎縮的巨大的壓力。

在壓力之下，中國車企在世界表現(xiàn)優(yōu)秀，尤其是以中國自主車企為代表成為世界車市的增長核心功能，以比亞迪、吉利、奇瑞、上汽、長安、長城等企業(yè)呈現(xiàn)強力的份額提升的態(tài)勢/國際車其面臨全面垮塌的壓力，尤其是像斯特蘭蒂斯、雷諾日產(chǎn)還有美國等這些企業(yè)都面臨一定的增長壓力。

中國這種增長的核心動力在于新能源的發(fā)展。純電動、插電混動改變了汽車，改變了世界，改變了整個人類社會，讓汽車業(yè)走向綠色環(huán)保發(fā)展的新概念。在此過程中，乘用車的純電動發(fā)展趨勢成為良好的發(fā)展態(tài)勢，尤其是SUV純電動化的產(chǎn)品獲得了超強增長，插電混動也獲得了良好的表現(xiàn)，而皮卡等電動化的產(chǎn)品也獲得了超強增長的良好發(fā)展特征。

如今，新能源汽車在中國的滲透率達到了40%以上，而歐美只有10%到20%之間。中國引領了世界新能源，而世界其它地區(qū)，客觀來說沒有這種產(chǎn)品，但未來也有這種需求。所以，中國電動化的改裝在世界未來具有擴張式發(fā)展的需求。尤其是在世界很多的市場都面臨著產(chǎn)品供給不足的情況下，中國實有各種各樣的未來發(fā)展機會以滿足全球范圍內的需求空間。尤其是在純電動汽車方面，中國占據(jù)了世界63%的份額，呈現(xiàn)了超強發(fā)展態(tài)勢，而歐洲只有不到20%，美國不到10%。

在新能源汽車市場增長的同時，中國特色的插電混動在世界上獲得了超強的增長，從2020年25%的份額上升到2024年85%的份額。而且以比亞迪、吉利等為代表的插電混動和理想、賽力斯為代表的增程式電動車獲得了全面發(fā)展，給消費者帶來一個全新的駕乘、第三空間以及休閑娛樂的體驗，為我們定制改裝帶來了全新的發(fā)展的機會。

與此同時，世界車企面臨利潤嚴重萎縮的局面。尤其是中國面臨著電動化帶來整個的利潤從發(fā)動機轉到電池全新的變化，讓中國車企利潤嚴重萎縮。這一現(xiàn)象的關鍵在于，我們企業(yè)不造發(fā)動機，而是造電池，而電池企業(yè)具有巨額豐厚的利潤，發(fā)動機企業(yè)的產(chǎn)品日益萎縮，也帶來了汽車行業(yè)利潤的劇烈垮塌。

據(jù)我們測算，寧德時代、比亞迪兩家的利潤能達到100億美元，而我們整車企業(yè)一汽東風、上汽、北汽等這些企業(yè)合起來只有60億美元的狀態(tài)。所以，整個汽車行業(yè)利潤發(fā)生了重大的轉變。而此轉變也加快了行業(yè)電動化轉型，企業(yè)實現(xiàn)更多的定制改裝以滿足個性化消費需求，對我們企業(yè)發(fā)展有巨大的推動意義。

在這種趨勢下，企業(yè)的定制改裝有巨大發(fā)展的空間，尤其是在1月份商務部等多部委發(fā)布了汽車流通消費改革的試點的通知后，整體營造了汽車文化氛圍，推動汽車改裝、汽車租賃、汽車賽事、房車露營、傳統(tǒng)經(jīng)典車等有序發(fā)展，因地制宜地打造了旅游等消費環(huán)境，為我們汽車改裝帶來了巨大的發(fā)展機會。

我個人認為，汽車改裝行業(yè)面臨核心的問題就是簡單一句話：缺乏組織，缺乏一個核心的主管部門。這個主管部門很重要，因為它能協(xié)調很多事情。

我們認為這個是我們在頂層設計方面存在一定的缺陷。未來，我們相信這一塊問題的解決，也將為行業(yè)帶來全面發(fā)展的良好機會。在此，商務部所發(fā)布的汽車流通行業(yè)改革消費試點的通知實際上也是希望能有這種趨勢。

所以，我們相信，在政府的領導下，我們整個汽車賽事、汽車改裝活動會獲得更好的發(fā)展，性能車會獲得更好的發(fā)展。

我們發(fā)展的關鍵是促消費。汽車消費現(xiàn)在占到消費額10%，占到規(guī)模以上消費額28%，實際上消費極其重要。所以，汽車改裝定制消費面臨巨大的發(fā)展機會。目前，中國汽車市場也面臨著巨大的變化。

汽車市場格局從過去以一汽東風、上汽等國企為代表逐步改成比亞迪、吉利等民企為代表，形成了全新的發(fā)展態(tài)勢。

汽車行業(yè)如今也面臨全面的變革。此前，房地產(chǎn)給我們汽車行業(yè)帶來了災難性影響。由于房地產(chǎn)行業(yè)的過度發(fā)展，加上居民債務的快速增長，導致年輕消費者購買力不足。所以，在現(xiàn)在房地產(chǎn)出現(xiàn)回落之后，汽車市場出現(xiàn)了結構性的增長，商用車出現(xiàn)了合理的回落。

我們認為，商用車和房地產(chǎn)是正相關，乘用車和房地產(chǎn)是負相關。隨著房地產(chǎn)的合理的回歸常態(tài)，我們汽車消費將回到合理的狀態(tài)，汽車改裝也有較大的發(fā)展的機會。我們認為，乘用車的輕改、商用車的重改、出口的強改應該都有巨大的增長空間。

我個人認為，乘用車，我們要做相對的輕改，從廠家和定制改裝和經(jīng)銷商改裝做工作；商用車是一個重改，作為一個底牌類產(chǎn)品要做真正適應性地改進以滿足各方面功能性需求；出口，我們面臨巨大的增長機會，關鍵在于中國有世界上獨特的產(chǎn)品供給，而這種供給要滿足世界人民的需求就需要一定的改裝。

所以，我們認為，整個汽車產(chǎn)業(yè)在電動化轉型下，從發(fā)動機變速箱轉到了電池電機電控，帶來了巨大的增長動力。尤其是線控底盤的發(fā)展使汽車的結構發(fā)生了全面的變化。

汽車以智能電子消費產(chǎn)品的身份獲得了快速發(fā)展。尤其是一體化壓鑄，使汽車整個的產(chǎn)品的設計和生產(chǎn)的制造形成了更強的一體化的體系。所以，乘用車這一塊的電動化給我們改裝帶來了一定的特色，而我們在智能化、場景化設計方面有巨大的空間。新能源車方面，中國有獨特的優(yōu)勢。

現(xiàn)在，中美之間的競爭就在汽車供應鏈的競爭、電動化的競爭。而特斯拉的發(fā)展，都是依托于中國供應鏈獲得了超常發(fā)展，中國的電池、中國的電機、電控都獲得了在世界范圍內超強發(fā)展的機會。

我們認為，隨著電池技術逐步的提升，電動化產(chǎn)品也更符合消費需求，能獲得更好滲透率，未來還有更大提升的空間。同時，商用車發(fā)展也面臨著全面轉型，從過去以運輸向裝卸為主，逐步轉到了城市服務為主的特征。尤其是專用車改裝，獲得了較大發(fā)展的空間，包括城市物流所用、城市建設所用產(chǎn)品等等，極其豐富。

我們看到，改裝方面，商用車已經(jīng)有巨大的規(guī)模。專用車去年就有9000個公告推出。其中，我們的插混純電動都有巨大的規(guī)模，尤其是純電動有8000個公告的型號推出產(chǎn)品。

而商用車市場整體呈現(xiàn)萎縮的狀態(tài)，去年基本上在國內是零增長。但是，新能源商用車呈現(xiàn)80%的超強增長。如今，商用車的新能源滲透率已經(jīng)從2021年的3%、2022年9%、2023年11%增長到2024年20%。現(xiàn)在來看，整個商用車電動化的改裝獲得了超強發(fā)展的機會，尤其是商用車各類的產(chǎn)品獲得了改裝的全面發(fā)展，而且在各類市場、各類環(huán)境都有自己獨特的發(fā)展的空間。像輕卡的改裝、重卡的改裝，實際上都有各個區(qū)域市場的不同應用場景。所以，商用車的改裝已經(jīng)有超大規(guī)模，而且未來還有巨大的增長空間。

在整個乘用車來說，智能電動化的發(fā)展給行業(yè)帶來了全新的增長機會。智能座艙、自動駕駛給我們帶來全新的駕乘體驗，尤其是隨著AI的推動，真正讓汽車成為一個完全智能化的主體。整個AI的設計，包括大模型的推動，從大模型到DeepSeek這種模型萃取之后的單車模型出現(xiàn)，實現(xiàn)了車內智能化進一步提升，讓人車關系更加密切。

在智能電動化趨勢下，傳統(tǒng)燃油車面臨嚴重萎縮，汽車改裝面臨著全新的發(fā)展形勢，尤其是進口車�？傮w來看，這類產(chǎn)品面臨劇烈的萎縮情況，高端超豪華車面臨劇烈的下滑，賓利、勞斯萊斯、法拉利、蘭博基尼、阿斯頓馬丁等品牌都面臨著結構性調整，而自主品牌的高端電動車獲得了超強增長的機會。

所以，中國新能源車高端化也獲得了超強發(fā)展的態(tài)勢。國內新能源車從2020年的100萬到2024年1000萬，實現(xiàn)了快速發(fā)展。同時，乘用車的新能源滲透率達到了50%以上。2024年下半年，連續(xù)5個月滲透率在50%以上。

在超強增長之下，我們的公共基礎設施對我們汽車電動化給予了重要支持。按照乘聯(lián)會測算，我們的車樁比已經(jīng)達到了1：1。現(xiàn)在來看，我們總樁的數(shù)量已經(jīng)足夠了，關鍵是提升樁的能力，提升充電的效率。

我們既有100千瓦的充電樁，也有7千瓦到4千瓦的充電功率。我們可以看到充電樁現(xiàn)在也是需要提質升級。在強大的基礎設施支撐和高端化、電動化的轉型中，也給改裝車市場帶來了巨大的機會。尤其是自主品牌高端電動車現(xiàn)在有巨大的發(fā)展?jié)摿�，像C級的新能源車現(xiàn)在滲透率已經(jīng)達到了50%，40萬元以上的市場的新能源滲透率也達到了40%。

所以，自主高端車獲得了超強的增長，自主品牌高端純電動和增程式汽車消費者的消費能力相對較強，消費者年齡比較輕，接受新事物的速度比較快，對生活品質的追求特別強烈。所以，定制改裝對于性能車發(fā)展起到了重大的推動作用。

同時，我們看到我們的車輛越來越形成大單品發(fā)展的趨勢。過去，頭部企業(yè)的產(chǎn)品一年賣40萬、50萬輛就算不錯，現(xiàn)在已經(jīng)賣到了60萬甚至賣到80萬的規(guī)模。單車的規(guī)模在大幅度提升，未來類似于消費品這類的大單品策略日益明顯，而大單品又帶來了個性改裝強烈的需求。未來，隨著智能電動化發(fā)展，消費者對外觀、內飾、音響各方面的輕改需求日益強烈。

中國面臨計劃生育帶來的人口斷崖式的變化。20歲到30歲的Z世代人，我們認為拖不起來城市發(fā)展，30-40歲的人是我們的消費主力。因為20-30歲人只占人口的10%，30-40歲人占我們人口的16%，比20-30歲人高60%，而且他們還更有錢，擁有超強的消費能力，有機會帶動我們的市場增長。

在改裝車消費者結構中，80后成為主力，70后、80后表現(xiàn)都很不錯，而且對戶外運動、影視、游泳、音樂、汽車文化都有巨大興趣。所以，我們看到這一塊的消費者給我們帶來了巨大的增長機會。尤其是中國現(xiàn)在來看SUV市場獲得了超強發(fā)展，運動、越野、性能這一塊的提升也都是超強的發(fā)展態(tài)勢。SUV市場現(xiàn)在已經(jīng)超越轎車，成為新車消費的主力市場。

在此背景下，車企的定制改裝獲得了超強發(fā)展，尤其是皮卡類改裝，比如說福特縱橫，還有乘用車的改裝，都獲得了超強發(fā)展的態(tài)勢。而MPV這種大家庭化的高端定制改裝也帶來了巨大增長機會。我們的消費者，尤其是多孩家庭的消費者對生活品質、安全性、對車內的設計有強烈的要求。現(xiàn)在來看，20萬以上、30萬以上，甚至40萬以上的高端MPV改裝市場有超強增長的機會，而改裝需求的提升，也將推動MPV市場更好的發(fā)展。

改裝趨勢之下，車企的改裝、共創(chuàng)改裝效果都還比較好。這樣的共創(chuàng)，由車企提供改裝的數(shù)據(jù)，授權改裝企業(yè)去改裝，實現(xiàn)了超強發(fā)展的空間，實現(xiàn)了在法規(guī)和產(chǎn)品的審核之后，真正滿足市場需求和法規(guī)要求合理的產(chǎn)品。而授權改裝體系在不斷完善之中，我們看到大量的改裝車企業(yè)獲得了良好發(fā)展。比如，我們看到，汽車之家展示了很多改裝車的良好表現(xiàn)，這些車都獲得了較好的發(fā)展。所以，我們認為，授權改裝未來也是發(fā)展重要的潛力。

定制改裝中，在外觀提升、性能提升、專屬定制配置方面都獲得了超強發(fā)展，對整個改裝市場發(fā)展帶來巨大的推動力。而我們消費者目前來看以增換購群體為主，消費能力日益增強，對我們定制改裝和性能改裝帶來了巨大的潛力。換購+增購消費者對車輛需求有了更多的多元化需求，尤其是外觀、內飾等方面的改裝需求，有較大改裝經(jīng)濟實力的年輕家庭也有較大的需求，讓電動化改裝獲得更好的發(fā)展空間。

與此同時，中國汽車出口又呈現(xiàn)了爆發(fā)增長的態(tài)勢，從100萬到現(xiàn)在的600萬。新能源車出口、燃油車出口，都獲得了較好發(fā)展。目前，新能源車出口的表現(xiàn)仍然乏力。這一塊需要我們有效推動，把電動車的出口有效拉動起來。電動車出口要指望東南亞、歐美市場和其它市場。

中國車企現(xiàn)在把出口作為核心的發(fā)展的重點。在出口量提升的同時，我們認為出口在第三方定制改裝有巨大發(fā)展的空間，以在滿足當?shù)胤ㄒ?guī)的要求下，推動新車、二手車定制批量化出口。我們整個世界20%的車是右舵市場，如果中國不造，世界上將幾乎沒有多少右舵的電動車。

我們中國的定制改裝，既要滿足國內市場需求又要滿足國際市場需求，實現(xiàn)全面的發(fā)展。右舵市場的二手車發(fā)展空間極其巨大。中國存在大量的電動化網(wǎng)約車產(chǎn)品即將進入報廢階段，而這些車在世界其他市場有著巨大的出口增長機會。所以，我們認為，要讓中國產(chǎn)品走向世界，讓我們二手車走向世界，讓我們相對好的、里程長的、各方面品質還不錯的車在國內外獲得全面發(fā)展，帶動全鏈條的汽車消費市場發(fā)展。

所以，我認為，改裝市場有巨大的發(fā)展空間，尤其是乘用車定制改裝將會獲得超高速發(fā)展。定制改裝，將成為拉動汽車消費的核心增長動力。而且我們認為，新能源車與燃油車的定制改裝將分庭抗禮，共存共贏。

我們認為，隨著國家對汽車改裝更加輕管理，尤其是車企優(yōu)化管理，讓前裝的選擇日益豐富，我們看到福特、東風嵐圖、長城等很多車企在系統(tǒng)改裝這一塊都有比較好的嘗試，實現(xiàn)了更多的在前裝和各方面滿足法規(guī)要求、降低改裝成本，提升改裝效率的模式。

而改裝專業(yè)品牌現(xiàn)在也具有良好的發(fā)展時機。在民族自信和文化自信的基礎上，用戶對中國品牌的信任逐步的提升，改裝品牌應更加注重品質服務，向消費者傳遞更好的品牌理念，實現(xiàn)品牌的快速發(fā)展。同時，我們認為，4S店的輕改也日益活躍，有機會成為推動電動化大單品策略到滿足千人千面?zhèn)�性化需求的重要力量。所以，我們認為，從廠家、經(jīng)銷商、專業(yè)品牌幾個方面來看，定制改裝都有巨大的發(fā)展空間。

未來，經(jīng)濟增長壓力還是比較大，終將指明消費的發(fā)展方向。在發(fā)展方向上，中美之間的爭論日益突出，但美國跟世界其他國家和地區(qū)的矛盾也在突出，讓我們在世界市場仍然有較好的發(fā)展機會。

中國推動兩新消費（以舊換新，報廢更新），拉動了換購增購市場的發(fā)展，也拉動了定制改裝市場的發(fā)展。尤其是今年，我們對汽車消費有上千億的支撐。按照我們的測算，今年報廢更新的乘用車可能達到500萬臺，交易額達到990億元，置換更新大概有1000萬臺，有1300億規(guī)模，合起來2000億的錢去支持我們的更新，支持我們的換購需求。換購之后，消費者對定制改裝對新車要求是很高的。

所以，我們認為，2025年到2026年，將是改裝車市場發(fā)展很好的時機。新車市場我們認為，普及還不夠，中國市場總體發(fā)展?jié)摿�還是巨大的。尤其是我們看到中國，廣東等多數(shù)地區(qū)的汽車總體普及率并不是很高，中國汽車還有進一步發(fā)展的空間。

在此發(fā)展過程中，中國進入大單品的策略、智能電動化戰(zhàn)略，消費主力從年輕人向中年人轉移。所以，我們認為，中國是中老年的中國，中國已經(jīng)在走向老齡化社會。我們認為，中國市場未來最關鍵的是挖掘中年群體的消費，挖掘這些30歲到40歲、有財富的群體需求。

智能化加大了技術平權的發(fā)展空間，所以給我們定制改裝的發(fā)展帶來了巨大的增長機會。在此背景下，中國汽車在世界的地位目前還有巨大的提升空間。中國汽車制造只占到世界33%的比例。未來，歐美日韓的汽車制造能力將逐步下降，中國在世界上的地位將得到持續(xù)提升。所以，我們認為，整個燃油車出口和插電混動出口都有巨大的發(fā)展空間。而我們的電動化的二手車的出口也有巨大的增長可能性。

2025年，我們對車市發(fā)展是充滿信心的，認為增長在2%左右。隨著電動化的轉型，汽車已經(jīng)變成高效率、低成本的出行工具，成為人們獨立的第三空間。與此同時，汽車改裝也讓消費者有了巨大的第三空間提質機會，對我們的改裝車消費有巨大的促進作用。

同時，電動車是一個分布式的儲能單元也是能源供電單元。燃油車未來也可能需要加上外放電功能，實現(xiàn)真正車能夠到讓人郊外擁有獨立的生存環(huán)境。有電，就有更好的郊外旅游消費場景體驗。包括釣魚等運動，實際上都需要電的支撐。所以。汽車改裝在電動化方面有巨大的提升發(fā)展的空間。

我們定義，汽車已經(jīng)在從機械產(chǎn)品變成耐用電子消費品，帶來汽車消費發(fā)展空間大幅增大，汽車銷量將大幅增長。與此同時，我們出口也獲得了巨大的增長空間。我們汽車出口在2023年只有500萬臺，2024年也只有600萬臺。作為對比，我們摩托車每年能夠出口2600萬臺，自行車能出口2800萬臺，所以，中國汽車在國內外市場、改裝市場都有巨大的發(fā)展空間。

所以，我們認為，中國汽車定制改裝和輕改都會獲得較大市場推動，拉動中國汽車消費實現(xiàn)更好的發(fā)展。

謝謝大家！