[汽車(chē)之家 資訊] 什么？你跟我說(shuō)2月27號(hào)要上市的小米新車(chē)要賣(mài)超過(guò)80萬(wàn)？不管屏幕前的您是否了解過(guò)小米汽車(chē)，相信您在第一次知道小米SU7 Ultra預(yù)售價(jià)為81.49萬(wàn)元的時(shí)候或多或少都會(huì)覺(jué)得有些不可思議，這還是那個(gè)曾經(jīng)靠1999元性?xún)r(jià)比神機(jī)干翻友商的小米么？作為一輛超80萬(wàn)元的高性能電動(dòng)車(chē)，SU7 Ultra究竟貴在哪？性能到底有多強(qiáng)？1萬(wàn)輛的年銷(xiāo)量目標(biāo)難不難達(dá)成？帶著這些問(wèn)題，今天就讓我們帶您走進(jìn)“米沖高”的巔峰之作，全國(guó)各大賽道的屠榜神車(chē)——小米SU7 Ultra。

● 為什么貴？因?yàn)樗�快�?/strong>

閑話(huà)休提，咱們開(kāi)門(mén)見(jiàn)山，直接講性能。小米SU7 Ultra搭載與原型車(chē)相同的超級(jí)三電機(jī)系統(tǒng)——兩臺(tái)V8s電機(jī)和一臺(tái)V6s電機(jī)，綜合最大功率達(dá)到1548馬力，0-100km/h加速僅需1.98秒，0-200km/h加速也僅需5.86秒，設(shè)計(jì)最高時(shí)速350km/h。看到這里有人會(huì)說(shuō)了，電動(dòng)車(chē)雖然馬力大，但是也重��！沒(méi)錯(cuò)，相較于最大功率，其實(shí)功率/重量比是一個(gè)更直接影響性能的參數(shù)，小米SU7 Ultra的車(chē)重為2360kg，功率/重量比為656馬力/噸，大于573馬力/噸的蘭博基尼Revuelto，而這輛超跑的售價(jià)達(dá)到了629.50萬(wàn)，這樣一看，81.49萬(wàn)的小米SU7 Ultra是不是瞬間就有了性?xún)r(jià)比呢？

對(duì)于傳統(tǒng)燃油車(chē)來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率基本不會(huì)受剩余油量以及供油速率的限制，燃油泵在技術(shù)方面比較成熟，基本上是你燒多少它就給你抽多少。但是對(duì)于高性能電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，必須要考慮電池的放電速率對(duì)整體性能的影響。小米SU7 Ultra采用原型車(chē)同款賽道版高功率電池包，最大放電倍率16C，也就是將電池的全部電量放完，只需要3分45秒，最大放電功率達(dá)到1330kW（1808馬力），大于電機(jī)功率1548馬力，因此電池放電性能對(duì)于這款車(chē)來(lái)說(shuō)是完全夠用的。

除了滿(mǎn)電放電功率以外，低電量放電功率也是一個(gè)值得關(guān)注的地方，很多電動(dòng)車(chē)主應(yīng)該都會(huì)有這樣的體會(huì)，那就是電動(dòng)車(chē)在電量低的情況下加速會(huì)變慢，這時(shí)候電池的放電功率已經(jīng)小于電機(jī)的最大功率了，也就是馬兒還想跑，但是吃不到足夠的草。這個(gè)情況相較燃油車(chē)來(lái)說(shuō)還是稍顯劣勢(shì)，以目前的技術(shù)水平并不能完全解決這一問(wèn)題，但是小米SU7 Ultra的電池依舊做到了電量?jī)H剩20%時(shí)，放電功率達(dá)到800kW，也就是還能使用約三分之二的最大動(dòng)力。

除了電池以外，小米SU7 Ultra在車(chē)身姿態(tài)控制方面也進(jìn)行了創(chuàng)新，三電機(jī)系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)扭矩矢量控制，獨(dú)立動(dòng)態(tài)分配，以每秒500次的頻率調(diào)節(jié)電機(jī)扭矩。在彎道行駛時(shí)，系統(tǒng)為彎道外側(cè)車(chē)輪分配更多扭矩，類(lèi)似坦克轉(zhuǎn)彎的原理，也就是“差動(dòng)轉(zhuǎn)向”，如果車(chē)輛的左右側(cè)驅(qū)動(dòng)輪扭矩輸出不一致，那么車(chē)輛就會(huì)朝著扭矩小的一側(cè)轉(zhuǎn)向，配合傳統(tǒng)的打輪轉(zhuǎn)向，車(chē)輛轉(zhuǎn)向響應(yīng)更快，可大幅提升操控性。

此外，當(dāng)一側(cè)車(chē)輪遇到濕滑路面時(shí)，系統(tǒng)可毫秒級(jí)自動(dòng)調(diào)節(jié)左右輪扭矩，防止車(chē)輛側(cè)滑。這一功能在傳統(tǒng)燃油車(chē)上由ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)，當(dāng)系統(tǒng)偵測(cè)到車(chē)輛側(cè)滑時(shí)通過(guò)對(duì)單側(cè)車(chē)輪制動(dòng)，為車(chē)輛提供一個(gè)反向的旋轉(zhuǎn)力矩，從而使車(chē)輛減少側(cè)滑，恢復(fù)直線(xiàn)行駛。

傳統(tǒng)燃油車(chē)型以及單電機(jī)/雙電機(jī)車(chē)型由于無(wú)法精確控制單側(cè)車(chē)輪，因此只能用剎車(chē)來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題，而小米SU7 Ultra的三電機(jī)可以單獨(dú)控制后軸左右電機(jī)的輸出扭矩，這樣就把整個(gè)過(guò)程化被動(dòng)為主動(dòng)，直接由驅(qū)動(dòng)電機(jī)來(lái)提供車(chē)輛回正的扭矩，控制更加精準(zhǔn)，并且減少了剎車(chē)的磨損。這個(gè)功能和上面講到的輔助轉(zhuǎn)向從原理角度來(lái)說(shuō)其實(shí)是一樣的，只不過(guò)作用相反，前者是增加轉(zhuǎn)向能力，后者則是減少不必要的轉(zhuǎn)向（側(cè)滑）。

● 性能套件拉滿(mǎn)：空氣動(dòng)力學(xué)套件/懸架/剎車(chē)都是狠貨

除了強(qiáng)悍的三電系統(tǒng)以外，作為一款高性能車(chē)型，空氣動(dòng)力學(xué)套件以及高性能的剎車(chē)、懸架也是必不可少的。小米SU7 Ultra全車(chē)內(nèi)外共使用17處碳纖維部件，車(chē)頂采用1.7m²的超大面積碳纖維，帶來(lái)12kg減重。車(chē)頭加入大尺寸前鏟和氣壩，搭配“U形”風(fēng)刀，有效增加車(chē)輛前部下壓力。進(jìn)氣格柵開(kāi)口進(jìn)一步加大，散熱面積增大10%，并且全方位升級(jí)了散熱系統(tǒng)，壓縮機(jī)、水泵、散熱風(fēng)扇、散熱器性能都得到大幅提升，每分鐘最大散熱量達(dá)到270萬(wàn)焦耳，官方表示其能達(dá)到普通電車(chē)散熱能力的3倍。

小米SU7 Ultra配備高性能制動(dòng)系統(tǒng)，擁有賽車(chē)級(jí)碳陶瓷制動(dòng)盤(pán)，前剎車(chē)盤(pán)直徑達(dá)到430mm，相比普通鋼質(zhì)制動(dòng)盤(pán)更耐高溫，也更耐磨、更輕，為整車(chē)帶來(lái)57kg減重。小米SU7 Ultra還配備Akebono高性能制動(dòng)卡鉗，采用前六活塞、后四活塞設(shè)計(jì)，采用耐力賽級(jí)別的ENDLESS高性能制動(dòng)片。此外，新車(chē)的制動(dòng)能量回收系統(tǒng)還可提供0.6g最大減速度，最大回收功率超400kW，能夠大幅降低制動(dòng)系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)，并有效提高車(chē)輛在賽道中的續(xù)航能力。

此外，作為將1548馬力傳遞給地球的唯一介質(zhì)，小米SU7 Ultra配備倍耐力P ZERO 5輪胎，寬度為前265mm/后305mm，其中輪胎的花紋、配方和結(jié)構(gòu)均為小米專(zhuān)門(mén)定制，可帶來(lái)更強(qiáng)的抓地力表現(xiàn)。

懸架方面，小米SU7 Ultra用戶(hù)可根據(jù)使用需求選擇雙腔空氣彈簧或絞牙減振器。雙腔空氣彈簧搭配高性能阻尼可變減振器，標(biāo)準(zhǔn)模式更舒適，運(yùn)動(dòng)模式支撐性更強(qiáng)。針對(duì)賽道玩家，新車(chē)提供了專(zhuān)業(yè)級(jí)的倍適登EVO T1絞牙減振器套件，支持10段壓縮回彈阻尼調(diào)節(jié)，使新車(chē)的操控上限全面提升，過(guò)彎時(shí)能夠提供強(qiáng)大的支撐性。

新車(chē)的尾部看上去相較原型車(chē)收斂了不少，不過(guò)空氣動(dòng)力學(xué)套件依舊配置得十分齊全。新車(chē)配備了主動(dòng)尾部擴(kuò)散器，其造型有助于加速?gòu)能?chē)尾流出的空氣，流速越大的地方壓強(qiáng)越小，這樣就可以使車(chē)輛底盤(pán)被“吸”在地面上，增加穩(wěn)定性。該擴(kuò)散器可進(jìn)行兩擋自適應(yīng)調(diào)節(jié)，兼顧風(fēng)阻系數(shù)與下壓力。新車(chē)配備碳纖維固定式車(chē)尾擾流板，車(chē)輛以350km/h高速行駛時(shí)，可提供超過(guò)400kg下壓力。擴(kuò)散器+擾流板，一個(gè)“吸”，一個(gè)“壓”，雙管齊下，能夠大幅提升車(chē)輛的高速穩(wěn)定性和過(guò)彎性能。

● 車(chē)內(nèi)戰(zhàn)斗氛圍爆棚，配備專(zhuān)屬賽道大師App

小米SU7 Ultra在車(chē)內(nèi)同樣大面積使用了碳纖維材質(zhì)，從迎賓踏板，到駕駛員接觸最多的方向盤(pán)，再到前排座椅背板和后排出風(fēng)口飾條，無(wú)論是坐在前排還是后排，都能夠感受到撲面而來(lái)的戰(zhàn)斗氣息。方向盤(pán)12點(diǎn)鐘方向加入了黃色回正標(biāo)識(shí)，激烈操控時(shí)能夠更好地幫助判斷方向盤(pán)指向。黃色安全帶和方向盤(pán)紅色Boost按鍵，讓內(nèi)飾的戰(zhàn)斗氣息更加濃郁。

內(nèi)飾中另一個(gè)大范圍使用的材料是來(lái)自意大利的Alcantara超細(xì)纖維面料，方向盤(pán)手握處和座椅表面的Alcantara面料可以讓駕駛員在激烈駕駛時(shí)獲得更大的摩擦力，而門(mén)板等處的Alcantara面料包覆則可以有效減少反光，配合整車(chē)內(nèi)飾大面積的黑色主題，能夠減少車(chē)內(nèi)炫光情況，讓駕駛員更專(zhuān)注駕駛。

其它配置方面，新車(chē)的中控屏提供專(zhuān)屬座艙UI設(shè)計(jì)，車(chē)機(jī)采用高通驍龍8295芯片，使用Xiaomi hyperOS系統(tǒng)，還配備超電能、超音浪、超脈沖3種模擬運(yùn)動(dòng)聲浪。新車(chē)配備Xiaomi Pilot智駕，擁有2顆英偉達(dá)Orin X智駕芯片，算力508TOPS，還擁有激光雷達(dá)。

小米SU7 Ultra還為賽道用戶(hù)開(kāi)發(fā)了專(zhuān)屬賽道大師App，可顯示賽車(chē)相關(guān)信息，包括實(shí)時(shí)圈速成績(jī)、車(chē)輛狀態(tài)、駕駛模式調(diào)校等。在跑圈時(shí)，可設(shè)置對(duì)標(biāo)圈，實(shí)時(shí)顯示當(dāng)前圈速和對(duì)標(biāo)圈差值。比賽結(jié)束后，支持歷史圈數(shù)統(tǒng)計(jì)和成績(jī)可視化分析，最高車(chē)速、最大G值、轉(zhuǎn)角、剎車(chē)力度等關(guān)鍵參數(shù)均可查詢(xún)。

● 賽道成績(jī)：保時(shí)捷看了都眼饞

看完了小米SU7 Ultra的性能表現(xiàn)以及一系列賽車(chē)化的裝備，您可能也會(huì)覺(jué)得把它放在普通的公共道路上有點(diǎn)“大炮打蚊子”，如果真的在高速路上發(fā)揮出了這輛車(chē)的全部實(shí)力，那可能就得“進(jìn)局子”了。對(duì)于小米SU7 Ultra來(lái)說(shuō)，賽道才是讓它如魚(yú)得水的地方，小米SU7 Ultra也充分地展現(xiàn)出了什么叫做“初生牛犢不怕虎”，一上來(lái)就挑戰(zhàn)了世界上最著名的賽道——紐北。

紐北，全稱(chēng)紐博格林北環(huán)，位于德國(guó)科隆紐博格小鎮(zhèn)，全長(zhǎng)20.8公里，以蜿蜒曲折和路面落差大而聞名，素有“綠色地獄”之稱(chēng)，是一條難度非常高的賽道，對(duì)于全世界各地車(chē)迷來(lái)說(shuō)是一塊“圣地”，也是全球汽車(chē)行業(yè)公認(rèn)的車(chē)輛性能試金石。究竟是騾子是馬，還得拉上紐北遛一圈才知道。后續(xù)的測(cè)試成績(jī)或許屏幕前的很多網(wǎng)友都已經(jīng)知道了，小米SU7 Ultra原型車(chē)紐博格林北環(huán)賽道圈速為6分46秒874，成為了“紐北”全球最速四門(mén)車(chē)型！

可能屏幕前的各位對(duì)于“紐北”的圈速?zèng)]有太多概念，作為參考，蔚來(lái)EP9的紐北成績(jī)?yōu)?分45秒9，這輛長(zhǎng)得很像勒芒賽車(chē)的超跑是紐北的最速量產(chǎn)電動(dòng)車(chē)。而目前最快的量產(chǎn)四門(mén)車(chē)型是保時(shí)捷Taycan Turbo GT，成績(jī)?yōu)?分07秒55。需要注意的是，這兩款車(chē)型都是“量產(chǎn)車(chē)型”，而小米SU7 Ultra的測(cè)試車(chē)為原型車(chē)，由于原型車(chē)受法律法規(guī)限制較少，車(chē)身組件可以使用賽道版本，因此賽道圈速會(huì)比同車(chē)型的量產(chǎn)版本快一些。

既然在紐北測(cè)試的是原型車(chē)，那么量產(chǎn)版的賽道表現(xiàn)究竟如何呢？為了回答這個(gè)問(wèn)題，今年2月小米又帶著SU7 Ultra挑戰(zhàn)了國(guó)內(nèi)的四大著名賽道，成都天府賽道成績(jī)?yōu)?分26秒741，株洲賽道成績(jī)?yōu)?分41秒806，珠海國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)的圈速成績(jī)?yōu)?分37秒758，上海國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)的圈速成績(jī)?yōu)?'09''944，一舉拿下前個(gè)賽道的“四門(mén)最速量產(chǎn)車(chē)”和“上海賽車(chē)場(chǎng)最速量產(chǎn)車(chē)”稱(chēng)號(hào)。

這一波圈速測(cè)試不僅證明了小米SU7 Ultra量產(chǎn)版的賽道實(shí)力，同時(shí)也驚動(dòng)了賽車(chē)界的一位老大哥——保時(shí)捷。小米SU7 Ultra在上海賽車(chē)場(chǎng)的圈速成績(jī)一舉打破了由保時(shí)捷Taycan Turbo GT在上海賽車(chē)場(chǎng)創(chuàng)造的圈速記錄，保時(shí)捷作為一家擁有悠久歷史的運(yùn)動(dòng)汽車(chē)品牌，雖然還不至于“一夫作難而七廟隳”，但也實(shí)實(shí)在在地感受到了“攻守之勢(shì)異也”帶來(lái)的壓力。不過(guò)必須要說(shuō)的是，保時(shí)捷作為身經(jīng)百戰(zhàn)的賽場(chǎng)老手，雖然感受到了來(lái)自后輩的壓力，但依舊展現(xiàn)出了坦蕩大氣的一面，直言不諱地表達(dá)了對(duì)后起之秀的認(rèn)可與贊譽(yù)。常言道，勝敗乃兵家常事，咱們改日再戰(zhàn)。

● 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手：比它貴的沒(méi)它快

作為一輛高性能電動(dòng)車(chē)，小米SU7 Ultra最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是極氪001FR，這輛車(chē)售價(jià)76.90萬(wàn)，也是曾經(jīng)的上海國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)最速量產(chǎn)車(chē)，圈速成績(jī)2分16秒39，比小米慢了約7秒。它的四電機(jī)最大功率為1265馬力，比小米低了283馬力。雖然在性能方面稍遜一籌，不過(guò)極氪001FR這款車(chē)可以說(shuō)是中國(guó)品牌高性能電動(dòng)車(chē)的開(kāi)山之作，也是小米SU7 Ultra的前輩，我們也期待后續(xù)極氪能夠迎頭趕上，繼續(xù)推出性能更強(qiáng)的001FR，跟小米死磕到底！

您知道小米SU7 Ultra為什么預(yù)售價(jià)要定在81.49萬(wàn)么？其實(shí)我也不知道，但是我猜，應(yīng)該和它的“美國(guó)友商”有那么一點(diǎn)“千絲萬(wàn)縷”的聯(lián)系。曾經(jīng)特斯拉Model S Plaid版憑借2.1秒“破百”的狂暴模式，讓不知多少媒體老師和性能車(chē)愛(ài)好者為之瘋狂，而自從Model Y和Model 3國(guó)產(chǎn)之后，特斯拉Model S似乎逐漸在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)聲匿跡了。但是最大功率1020馬力的特斯拉Model S Plaid版依舊在中國(guó)市場(chǎng)氣定神閑地賣(mài)著，靜候一位又一位前來(lái)挑戰(zhàn)的中國(guó)品牌高性能電動(dòng)車(chē)。那么問(wèn)題來(lái)了，您猜猜它賣(mài)多少錢(qián)呢？81.49萬(wàn)。

保時(shí)捷Taycan，這輛車(chē)自不必多說(shuō)，一直以來(lái)都是小米SU7努力的目標(biāo)，這一回小米SU7 Ultra的售價(jià)終于是達(dá)到了Taycan入門(mén)車(chē)型的水平，而性能方面則是直接用圈速成績(jī)證明了自己比起售價(jià)199.80萬(wàn)的頂配Taycan Turbo GT車(chē)型更強(qiáng)，讓這位久經(jīng)沙場(chǎng)的老大哥也多少有點(diǎn)手心冒汗了。當(dāng)然了，即使進(jìn)入到了電氣化時(shí)代，保時(shí)捷在底盤(pán)調(diào)校、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等方面依然還很多有值得我們學(xué)習(xí)的地方，這回保時(shí)捷確實(shí)是沒(méi)比過(guò)小米，至于后續(xù)能否扳回一城，就讓我們拭目以待吧。

除了兩位電動(dòng)競(jìng)品車(chē)型以外，其實(shí)燃油車(chē)界還有一款性能車(chē)也不得不提，它就是寶馬M3。這款車(chē)售價(jià)86.39-91.39萬(wàn)，也處于小米SU7 Ultra的價(jià)位段。作為燃油車(chē)，雖然它的最大功率只有530馬力，也就是小米的三分之一，但是我相信現(xiàn)在依舊有很多車(chē)迷深深?lèi)?ài)著燃油車(chē)的一切，不管是澎湃的聲浪，發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)還是換擋的樂(lè)趣，都是電動(dòng)車(chē)難以帶來(lái)的獨(dú)特感官體驗(yàn)。

您要問(wèn)我怎么選，我會(huì)毫不猶豫地告訴您，肯定還是選M3，不過(guò)這只是我一個(gè)窮編輯的想法，對(duì)于有錢(qián)人來(lái)說(shuō)，可根本不需要做什么選擇題，當(dāng)然是兩輛，甚至5輛、10輛全都要。等我以后有錢(qián)了，肯定也在桌上擺兩碗糖，早晨起來(lái)蒸個(gè)大饅頭，想蘸紅糖蘸紅糖，想蘸白糖蘸白糖。

● 年銷(xiāo)量目標(biāo)1萬(wàn)臺(tái)，銷(xiāo)售們還得努努力

雷軍此前曾表示，小米SU7 Ultra的銷(xiāo)量目標(biāo)是年銷(xiāo)量一萬(wàn)臺(tái)，這個(gè)銷(xiāo)量目標(biāo)難不難達(dá)成呢？個(gè)人認(rèn)為還是有點(diǎn)難。首先，我們可以來(lái)看看保時(shí)捷Taycan ，其2023在國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)量為4208輛，2024年在國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)量?jī)H為1829輛，雖然有些管中窺豹，但是依舊可以看出這個(gè)價(jià)位的電動(dòng)車(chē)日子并不好過(guò)。其實(shí)也難怪，30萬(wàn)級(jí)的電動(dòng)車(chē)已經(jīng)能做到3秒左右“破百”了，即使對(duì)于性能車(chē)愛(ài)好者來(lái)說(shuō)也已經(jīng)夠他們喝一壺了。

而從整個(gè)高性能轎車(chē)銷(xiāo)量表現(xiàn)來(lái)看，根據(jù)網(wǎng)友的不完全統(tǒng)計(jì)，2024年1-7月，國(guó)內(nèi)高性能轎車(chē)的市場(chǎng)規(guī)模也就是不到一萬(wàn)輛，全年也就是大概不到兩萬(wàn)輛的水平，小米SU7 Ultra如果想直接拿下這一塊市場(chǎng)的半壁江山，還是有一定難度的，各位銷(xiāo)售們還得多加加油。不過(guò)那些六七百馬力的新勢(shì)力頂配車(chē)型并沒(méi)有算在表里面，如果加進(jìn)去的話(huà)這個(gè)數(shù)字還會(huì)更多。

此前，曾有網(wǎng)友表示要想成為小米SU7 Ultra的銷(xiāo)售，必須要有賽車(chē)駕照才行。不過(guò)根據(jù)官方發(fā)布的信息來(lái)看，并沒(méi)有直接證實(shí)這個(gè)說(shuō)法，但確實(shí)要求3年或以上汽車(chē)行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，1年或以上豪華汽車(chē)品牌銷(xiāo)售經(jīng)驗(yàn)，高性能車(chē)銷(xiāo)售經(jīng)驗(yàn)優(yōu)先，會(huì)開(kāi)手動(dòng)擋，并需要有5年或以上實(shí)際駕齡，整體要求還是不低的。

此外，雖然沒(méi)有明說(shuō)有賽照才能應(yīng)聘，但是結(jié)合雷軍自己發(fā)布的信息和網(wǎng)絡(luò)信息來(lái)看，小米SU7 Ultra的銷(xiāo)售團(tuán)隊(duì)都參與了賽道駕駛培訓(xùn)。為什么要花那么大的成本培訓(xùn)銷(xiāo)售呢？要想把一輛超過(guò)80萬(wàn)的電動(dòng)性能車(chē)賣(mài)出去，光有圈速成績(jī)是不夠的，更重要的是讓客戶(hù)能夠切身感受到這輛車(chē)的性能，這就對(duì)銷(xiāo)售提出了更高的要求。像平時(shí)試駕家用車(chē)那樣圍著4S店繞兩圈肯定是不行的，還得讓客戶(hù)親自上賽道體驗(yàn)一下腎上腺素飆升的快感，這樣才能讓大佬們有購(gòu)買(mǎi)的欲望嘛。

● 寫(xiě)在最后：

“米沖高”（小米沖擊高端市場(chǎng)）已經(jīng)成為了數(shù)碼圈的一個(gè)家喻戶(hù)曉的老梗，轉(zhuǎn)眼來(lái)到2025年，汽車(chē)這一塊終于要沖上去了。當(dāng)然您要問(wèn)，怎么算是沖上去了，我個(gè)人的理解是，光憑賣(mài)的貴肯定不算，還要獲得行業(yè)和消費(fèi)者兩方面的認(rèn)可。什么叫行業(yè)的認(rèn)可呢？保時(shí)捷給它點(diǎn)贊應(yīng)該算一個(gè)，作為擁有“高貴賽車(chē)血統(tǒng)”并且以跑車(chē)聞名于世的車(chē)企，現(xiàn)在也不得不正視起咱們中國(guó)品牌，甚至要努努力才能追上了。消費(fèi)者的認(rèn)可就更好理解了，也別整那個(gè)有的沒(méi)的，就實(shí)實(shí)在在的拿銷(xiāo)量說(shuō)話(huà)，這一塊就要看新車(chē)上市以后的表現(xiàn)了，還是預(yù)祝小米SU7 Ultra能達(dá)成1萬(wàn)臺(tái)的年銷(xiāo)量目標(biāo)。

怎么樣，看完本篇文章，您對(duì)小米SU7 Ultra是否心動(dòng)了呢？如果心動(dòng)了，錢(qián)包準(zhǔn)備好了沒(méi)有？如果錢(qián)包準(zhǔn)備好有點(diǎn)困難，準(zhǔn)備好枕頭也可以，畢竟夢(mèng)里啥都有。對(duì)于屏幕前的各位80后、90后車(chē)迷來(lái)說(shuō)，可能大家做夢(mèng)的素材大多都是牛馬倫、歡慶女神或者奔馳大G，而對(duì)于00后和10來(lái)說(shuō)，小米SU7 Ultra或許會(huì)在它們的Dream Car列表中占據(jù)一席之地。個(gè)人認(rèn)為啊，如果大街上大家都開(kāi)中國(guó)車(chē)，那還不能完全說(shuō)明中國(guó)汽車(chē)崛起了，而如果有一天大家做夢(mèng)都是中國(guó)品牌的高性能車(chē)、豪華車(chē)，那中國(guó)汽車(chē)才算是徹底地站起來(lái)了。（文/汽車(chē)之家 顏歡）