[汽車之家 新車上市] 2月14日晚，五菱旗下純電多用途新車五菱之光EV正式上市，全系目前共推出2款車型，指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為4.78-5.08萬元。這款車采用方盒子的外形設(shè)計(jì)，身材小空間大，布局十分靈活，支持對(duì)外放電及座椅純平放倒功能，主打個(gè)性與實(shí)用兼具的多用途車路線。

即日起，用戶可通過五菱汽車APP、五菱汽車小程序等渠道下訂五菱之光EV，立享多重上市好禮：奮斗加電禮，購車即贈(zèng)3.5kW交流充電樁（不含安裝）；訂金膨脹禮，交付1000元即可抵扣2000元購車款；金融貼息禮、置換補(bǔ)貼禮，兩項(xiàng)優(yōu)惠二選一，均可享受1500購車優(yōu)惠（兩項(xiàng)優(yōu)惠不可疊加）；專屬服務(wù)禮，購車即享價(jià)值3888元紅標(biāo)新能源專屬服務(wù)禮包。

外觀方面，新車車頭部分采用了較為方正的造型，封閉式的前格柵中間配備了充電口，兩側(cè)大燈組內(nèi)部配備了LED日間行車燈。前包圍采用貫穿式的散熱開口設(shè)計(jì)，兩側(cè)還有C字形的導(dǎo)流槽，給新車增添了幾分運(yùn)動(dòng)感。

新車側(cè)面擁有“K-Car”風(fēng)格的方盒子造型，確保車內(nèi)空間的高得房率。新車依然采用經(jīng)典的側(cè)滑門式設(shè)計(jì)，開口寬度達(dá)595mm，車頂上方還配備了行李架。尾部的造型也十分方正，尾門開啟角度接近90°，門檻高度僅569mm，裝卸貨物更省力。尺寸方面，它的長寬高分別為3685/1530/1765mm，軸距2600mm。

內(nèi)飾方面，新車依然延續(xù)了五菱車型樸素的設(shè)計(jì)風(fēng)格，中控臺(tái)配備物理按鍵和旋鈕，簡潔而實(shí)用。雙輻式的方向盤前方配備了單色液晶儀表，娛樂系統(tǒng)設(shè)置在空調(diào)出風(fēng)口的上方，僅具備簡單的收音機(jī)功能。此外，新車采用旋鈕換擋。

座椅布局方面，新車的副駕、后排座椅支持純平放倒，后備廂初始容積達(dá)527L，當(dāng)座椅全部放倒后，容積增長至1117L。新車車內(nèi)還預(yù)留多處安裝孔位，支持折疊桌板、儲(chǔ)物格及安置架等拓展配件的安裝，提供豐富的拓展儲(chǔ)物空間。

五菱之光EV的定位是純電多用途車，主要面向三類人群，分別是傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)經(jīng)營者、地?cái)偨?jīng)濟(jì)攤主和興趣圈層消費(fèi)者。憑什么能吸引到這三類人群呢？因?yàn)檫@款車只要簡單布置或改裝，它就能給不同行業(yè)的車主插上翅膀，在各種場景發(fā)光放熱，廠家給出了幾種方案打個(gè)樣兒，這其中有物流車、寵物護(hù)理車、鮮花車、露營車以及改裝床車，相信接下來還會(huì)有各種腦洞大開的創(chuàng)意改裝。

動(dòng)力方面，新車搭載了一臺(tái)最大功率30kW的后置電機(jī)，并配備17.7kW·h的磷酸鐵鋰電池，純電續(xù)航里程為201公里。新車支持直流快充，35分鐘便可從30%充電至80%，高配車型還支持對(duì)外放電，功率可達(dá)3.3kW。前排及尾廂都配備有12V直流電源接口，最大放電功率可達(dá)120W，支持車載冰箱、氛圍燈等小功率電器使用。

● 車型歷史：

『五菱之光』

五菱之光這款車型想必大家并不陌生，它從2002年11月誕生至今，已有二十多個(gè)年頭。在21世紀(jì)初期，隨著城鎮(zhèn)化的快速推進(jìn)，數(shù)以千萬計(jì)的城鄉(xiāng)居民踏上了“奔小康”的征程，開啟了追求美好生活的奮斗之旅，五菱之光應(yīng)時(shí)代需求而生。作為純平微車的開創(chuàng)者，五菱之光開啟微車時(shí)代第一縷奮斗的光，這么多年走下來，它助力超534萬家庭實(shí)現(xiàn)創(chuàng)富夢(mèng)想，被《福布斯》雜志評(píng)為“地球上最重要的一款車”。

步入全新的新能源商用車紀(jì)元，五菱紅標(biāo)定位不變，繼續(xù)緊貼市場需求，隨著現(xiàn)今新興經(jīng)濟(jì)如數(shù)字經(jīng)濟(jì)、新農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)、寵物經(jīng)濟(jì)等的崛起，用戶需求從單一的實(shí)用性轉(zhuǎn)向多元化、個(gè)性化，用戶對(duì)車的需求也從單一的載貨載人向更多元、更自由的場景拓展。五菱之光以“奮斗之光”的姿態(tài)，開創(chuàng)了微車時(shí)代，來到五菱之光EV，它就以“自由之光”為理念，重新定義新時(shí)代的商用車，滿足用戶對(duì)空間自由、裝載自由、出行自由的追求。五菱之光EV的到來，標(biāo)志著從“奮斗之光”到“自由之光”的全新跨越。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：

很多人都說五菱之光EV是屬于中國人自己的K-Car，能讓大家給出這樣的標(biāo)簽，說明五菱之光EV的設(shè)計(jì)非常成功。五菱之光有著“地球上最重要的一款車”的光環(huán)，是奮斗之光的代表，但在五菱之光EV上面，我們卻看不到新車有一點(diǎn)“吃老本”的味道，定位上與時(shí)俱進(jìn)，從單一的實(shí)用性轉(zhuǎn)向多元化和個(gè)性化，放下光環(huán)的包袱大膽往前走，這樣才能創(chuàng)造出新的輝煌成就。回到五菱之光EV這款車，它有著K-Car小巧的身材，純電的動(dòng)力讓駕駛更加自由自在，便于城市穿梭。四座車型帶來了多種不同的座椅布局，讓它有著多變空間，不管是改裝還是用來拉貨都能夠勝任，和它定位相近的對(duì)手在市場上可以說是還沒出現(xiàn)，五菱之光EV拿下了一個(gè)很漂亮的開局，不過也有不少網(wǎng)友覺得這款車的續(xù)航是它的最大痛點(diǎn)，甚至?xí)�影響購買欲望，你們?cè)趺纯茨�？（�?汽車之家 王子平）