[汽車之家 資訊] 2023年8月，安浩嵐被任命為阿斯頓·馬丁大中華區(qū)總裁，和他一同調(diào)任大中華區(qū)的還有彼夕樂（Bernd Pichler），作為阿斯頓·馬丁大中華區(qū)執(zhí)行總經(jīng)理，與安浩嵐共同組成大中華區(qū)的核心管理層。

安浩嵐曾負責全球銷售和零配件運營的工作，并擔任超過五年的DBX(參數(shù)|詢價)產(chǎn)品線總監(jiān)，在此期間搭建了全新阿斯頓·馬丁圣安森工廠，并領(lǐng)導團隊完成了品牌第一臺超豪華SUV——DBX從設(shè)計草圖到量產(chǎn)的交付全鏈路。彼夕樂曾擔任賓利汽車中國內(nèi)地及香港、澳門執(zhí)行總經(jīng)理職務(wù)，負責賓利品牌在華的商業(yè)運營及發(fā)展。安浩嵐具備豐富的高性能產(chǎn)品經(jīng)驗，主打技術(shù)以及產(chǎn)品研發(fā)，而彼夕樂憑借超豪華奢侈品類的商業(yè)運營，二人將強強聯(lián)手推進大中華區(qū)的發(fā)展。

2024年與2025年新舊交替之際，阿斯頓·馬丁全新Vanquish以及新款DBX707的相繼推出，借著新車發(fā)布我們有了機會與安浩嵐進行這次對話。對于新車，安浩嵐表示：“除了引入Vantage Roadster、DB12、Vanquish等車型以外，阿斯頓·馬丁還帶來了Valhalla、Valkyrie、Valiant等限量車型。不過相比于新車，我更好奇的是V12發(fā)動機規(guī)劃以及F1技術(shù)應(yīng)用等有意思的話題，沒想到還聽到了一些關(guān)于車主的“神奇八卦”，比如有車主把月球隕石磨成粉加到車漆里。

與安浩嵐的溝通被安排在阿斯頓·馬丁北京金寶旗艦展廳，旁邊就擺放著剛剛在國內(nèi)亮相的全新Vanquish。自從2001年第一代車型推出以來，Vanquish就一直搭載V12發(fā)動機，從未妥協(xié)。在全碳纖維材質(zhì)的艙蓋下，這臺V12發(fā)動機能夠提供835馬力，1000N·m的動力輸出。“至今我還記得引擎聲所帶來的震撼以及超強的性能感，那種刺激的感受甚至能讓人頭發(fā)都會豎起來”在提到大排量自然吸氣發(fā)動機所帶來的激情時，安浩嵐難掩內(nèi)心的興奮。

不可否認，無論是超豪華車市場的萎縮，還是電動化浪潮的洶涌，都讓大排量發(fā)動機在當下愈發(fā)尷尬。“但這個世界需要有人來做V12”。當踩下油門那一剎那，所有的復雜機械結(jié)構(gòu)協(xié)同工作，共同爆發(fā)出的強勁動力，那一刻所傳遞出情緒價值，是會讓你嘴角不由自主上揚，身體所有感官的極致震撼。

但我們不能忘記這個世界是多元的，電動化的技術(shù)讓性能進入更多尋常百姓家，但大排量發(fā)動機的獨特魅力仍是汽車行業(yè)中不可替代的一環(huán)。很多人用大排量發(fā)動機和手表來比喻，新能源車型更像是Apple Watch，而V12就像是百達翡麗，本身的屬性和定位不同。作為車迷的我來說，這兩個都是不可替代的。而且，頂級富豪們也有他們獨特的需求。

就比如阿斯頓·馬丁Valiant，這款車不僅搭載一臺V12發(fā)動機，還配備了手動變速箱，這是一臺更加純粹暴躁的車型。“在引進這款車時，我們不確定中國消費者是否會喜歡。然而，我們發(fā)現(xiàn)中國也有買家買這款車，所以阿斯頓·馬丁也致力于把更多特殊車型帶到中國。”

頂級富豪們的需求不僅僅是V12，定制是體現(xiàn)獨特的另一個途徑。安浩嵐分享了兩個有趣的客戶，比如一位上海的客戶和阿斯頓·馬丁英國總設(shè)計師聯(lián)系，想要對他車的內(nèi)飾和外部噴漆重新設(shè)計，并且想把自己的珠寶鉆石鑲嵌到車上去，定制一臺完全屬于自己的Vanquish。更夸張的是，還有一位客戶有一塊月球隕石，要求把月球的隕石磨成粉末加到車漆當中，讓整車都有月球的存在，這樣的案例的還有很多。

在交談過程時，安浩嵐指著我穿的襯衫告訴我，Q by Aston Martin定制服務(wù)也可以將我襯衫上的圖案融入到內(nèi)飾設(shè)計中，例如座椅的打孔、絎縫都可以按照襯衫的花紋來制作。也就是說，你的任何需求，Q by Aston Martin都將替你實現(xiàn)。有意思的是，安浩嵐就是在12年前曾親自領(lǐng)導團隊，開創(chuàng)了“Q by Aston Martin”這一服務(wù)。

能在高性能超跑市場立足，離不開技術(shù)的積累。阿斯頓·馬丁在F1賽事上積累的技術(shù)充分的賦能在量產(chǎn)車型上。安浩嵐表示：“我們有專門負責F1的團隊，還有阿斯頓·馬丁的專門高性能技術(shù)團隊（AMPT），兩者保持密切的溝通。在合作過程中，我們從F1的靈感當中獲取了很多的技術(shù)，來融入到我們的產(chǎn)品當中，比如說輕量化設(shè)計以及整個車身的構(gòu)型等。在傳動系統(tǒng)和發(fā)動機方面，我們引入了來自F1技術(shù)低泵型發(fā)動機，同時還配備了電子后差速器等技術(shù)。這樣的技術(shù)應(yīng)用于Vanquish車型，包括DB12等眾多產(chǎn)品也都有搭載�！�

更加極致的Valkyrie則是與紅牛前瞻科技（Red Bull Advanced Technologies）合作，擁有多項下放的F1技術(shù)，可以說Valkyrie與F1方程式賽車很接近，但又不會受到賽道規(guī)則的局限。這款車搭載與Cosworth共同開發(fā)的6.5L V12發(fā)動機以及混動系統(tǒng)，最大功率可以達到1140馬力。由于發(fā)動機部分零件（如：曲軸、連桿等）采用了鈦合金材質(zhì)，并搭載了F1賽車規(guī)格的活塞，Valkyrie的發(fā)動機總重僅為206千克，輕量化的動力單元搭配輕量化的車身，使得Valkyrie的性能進一步得到強化。

另一款車也十分直觀，超級跑車Valhalla的進氣口位于駕駛員頭頂上方，使得空氣能夠以極為便捷的路徑直接進入冷卻系統(tǒng)當中。除此之外，不得不提的是軟件方面的重要性�？赡艽蠹矣∠笾衅毡檎J為軟件對電車比較重要，實際上，對于傳統(tǒng)燃油車來說，軟件控制系統(tǒng)同樣相當重要。安浩嵐表示，現(xiàn)在阿斯頓·馬丁有一個整體集成的整車控制系統(tǒng)。曾經(jīng)車輛的差速器以及剎車扭矩控制等都是相對獨立的系統(tǒng)，需要進行大量的校調(diào)，現(xiàn)在只需要通過軟件便能對這些系統(tǒng)進行控制。這一技術(shù)系統(tǒng)也是從F1下放而來。

全文總結(jié)：

V12是重要的圖騰，但對于阿斯頓·馬丁來說不是終點。就比如剛剛提到Valhalla采用全新的4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動機與三臺電機組成的插混系統(tǒng)，三臺電機中的兩臺布置在前軸，另一臺則集成在8速雙離合變速箱內(nèi)。電動化轉(zhuǎn)型，幾乎是所有車企必須面臨的話題。面對如今超豪華市場的銷量壓力，我們期待阿斯頓·馬丁在傳承和創(chuàng)新之間找到平衡。讓我們一同關(guān)注阿斯頓·馬丁的每一步發(fā)展，見證它在未來為我們帶來更多的極致汽車享受。（文/汽車之家 姚宇）