[汽車(chē)之家 資訊] 2024年，梅賽德斯-奔馳在核心豪華產(chǎn)品的出色表現(xiàn)背后，是品牌策略、產(chǎn)品力與市場(chǎng)需求的怎樣精妙契合，值得深入探究。而2025年，奔馳以全新純電長(zhǎng)軸距CLA領(lǐng)銜的10余款新品蓄勢(shì)待發(fā)，無(wú)疑將成為行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。奔馳能否憑借這些新品在電動(dòng)化、智能化的賽道上再次引領(lǐng)方向，推動(dòng)豪華汽車(chē)行業(yè)邁向新的高度？我們將滿懷好奇與期待，共同見(jiàn)證梅賽德斯-奔馳的新變革。

● 2024年梅賽德斯-奔馳總體銷(xiāo)量情況

2024年梅賽德斯-奔馳在國(guó)內(nèi)交付量超71.4萬(wàn)輛，問(wèn)鼎豪華品牌銷(xiāo)量冠軍。具體車(chē)型來(lái)看，奔馳核心豪華產(chǎn)品矩陣年度交付同比增長(zhǎng)超6%，奔馳GLC和奔馳C級(jí)(參數(shù)|詢(xún)價(jià))分別實(shí)現(xiàn)超40%和超10%的同比增長(zhǎng)。長(zhǎng)軸距奔馳E級(jí)在其首個(gè)完整銷(xiāo)售年中月均交付過(guò)萬(wàn)輛。在高端豪華產(chǎn)品矩陣中，奔馳S級(jí)成為高端豪華細(xì)分市場(chǎng)的銷(xiāo)量冠軍，在100萬(wàn)及以上的高端豪華市場(chǎng)，盡管面臨需求上的波動(dòng)，但奔馳S級(jí)轎車(chē)仍實(shí)現(xiàn)該細(xì)分領(lǐng)域近一半的市場(chǎng)份額。

梅賽德斯-奔馳集團(tuán)全球銷(xiāo)量方面，2024年銷(xiāo)量為238.90萬(wàn)輛，相比2023年下降4%，其中純電車(chē)型銷(xiāo)量為20.46萬(wàn)輛。梅賽德斯-奔馳集團(tuán)在美國(guó)交付量增長(zhǎng)9%，插電式混合動(dòng)力車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)13%。2024年集團(tuán)第四季度銷(xiāo)量表現(xiàn)較為出色，環(huán)比增長(zhǎng)5%，高端車(chē)型份額達(dá)到15.9%�？傮w來(lái)看，在2024年的市場(chǎng)布局上，奔馳延續(xù)了 “油電雙行” 的產(chǎn)品策略，持續(xù)深化在燃油車(chē)與新能源汽車(chē)領(lǐng)域的布局，以滿足不同消費(fèi)者的需求。在燃油車(chē)領(lǐng)域，奔馳不斷對(duì)現(xiàn)有車(chē)型進(jìn)行升級(jí)換代，提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

梅賽德斯-奔馳集團(tuán)乘用車(chē)銷(xiāo)量為198.34萬(wàn)臺(tái)，同比下降3%，其中在2024年四季度銷(xiāo)量達(dá)到52.01萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1%，相對(duì)來(lái)說(shuō)表現(xiàn)較好。廂式貨車(chē)（Vans）銷(xiāo)量為40.56萬(wàn)臺(tái)，同比下降9%，電動(dòng)廂貨類(lèi)（eVans）銷(xiāo)量為1.95萬(wàn)輛。從目前官方公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)2024年在中國(guó)的銷(xiāo)量下降7%，歐洲地區(qū)銷(xiāo)量下降3%，美國(guó)地區(qū)銷(xiāo)量增長(zhǎng)9%。全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的不確定性也對(duì)奔馳的市場(chǎng)表現(xiàn)產(chǎn)生了一定的影響。在部分市場(chǎng)，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)力下降，對(duì)豪華汽車(chē)的需求有所減弱。同時(shí)，供應(yīng)鏈的不穩(wěn)定也給奔馳的生產(chǎn)和交付帶來(lái)了一定的挑戰(zhàn)，原材料價(jià)格上漲、芯片短缺等問(wèn)題仍然存在，可能影響到奔馳的生產(chǎn)計(jì)劃和成本控制。

梅賽德斯-奔馳乘用車(chē)部分，核心車(chē)型（C級(jí)、E級(jí)等）銷(xiāo)量為116.71萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6%；高端車(chē)型（AMG、邁巴赫、S級(jí)、G級(jí)等）銷(xiāo)量為28.15萬(wàn)輛，同比下降14%；入門(mén)車(chē)型（A級(jí)、B級(jí)等）銷(xiāo)量為53.48萬(wàn)輛，同比下降14%。在燃油車(chē)領(lǐng)域，奔馳不斷對(duì)現(xiàn)有車(chē)型進(jìn)行升級(jí)換代，提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。例如，奔馳C級(jí)、GLC L SUV和奔馳E級(jí)車(chē)等核心車(chē)型在2024年都進(jìn)行了產(chǎn)品升級(jí)，通過(guò)優(yōu)化外觀設(shè)計(jì)、提升內(nèi)飾品質(zhì)、升級(jí)智能配置等方式，進(jìn)一步鞏固了其在豪華車(chē)市場(chǎng)的地位。

新能源車(chē)型（xEVs）銷(xiāo)量為36.76萬(wàn)輛，相比2023年下降9%。純電車(chē)型（BEVs）銷(xiāo)量為18.51萬(wàn)輛，相比2023年下降23%。2024年，奔馳全新純電G級(jí)越野車(chē)上市，完成了全產(chǎn)品矩陣量產(chǎn)電動(dòng)化進(jìn)程，展現(xiàn)了其在電動(dòng)化領(lǐng)域的決心和實(shí)力。此外，奔馳還對(duì)純電EQE等車(chē)型進(jìn)行了改款升級(jí)，提升了車(chē)輛的續(xù)航里程、性能表現(xiàn)和智能配置，增強(qiáng)了產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

其中，2024年第四季度全球乘用車(chē)高端車(chē)型表現(xiàn)出色，同比增長(zhǎng)34%，銷(xiāo)量達(dá)到8.28萬(wàn)輛，主要得益于全新電動(dòng)奔馳G級(jí)的推出，整個(gè)奔馳G級(jí)實(shí)現(xiàn)了有史以來(lái)最好的季度銷(xiāo)量，同時(shí)，AMG GT和AMG GLC也表現(xiàn)出色，梅賽德斯-AMG在第四季度銷(xiāo)量也創(chuàng)新高。

梅賽德斯-奔馳廂式貨車(chē)（Vans）方面，奔馳Vans（V-Class、EQV、T-Class等）的銷(xiāo)量為40.56萬(wàn)輛，同比下降9%，其中電動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量為1.95萬(wàn)輛，同比下降14%。梅賽德斯-奔馳廂式貨車(chē)（Vans）中國(guó)銷(xiāo)量為2.66萬(wàn)輛，同比下降20%。在2024年四季度銷(xiāo)量為10.57萬(wàn)輛，增長(zhǎng)16%。銷(xiāo)量主要由歐洲市場(chǎng)帶動(dòng)，小型和中型廂式貨車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)。

在營(yíng)銷(xiāo)與服務(wù)方面，奔馳不斷優(yōu)化經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)，提升經(jīng)銷(xiāo)商的運(yùn)營(yíng)效率和服務(wù)質(zhì)量。自2018年以來(lái)，奔馳推出了多項(xiàng)針對(duì)零售運(yùn)營(yíng)的增效舉措，顯著降低了經(jīng)銷(xiāo)商運(yùn)營(yíng)成本。至2024年，奔馳已優(yōu)化超50%的經(jīng)銷(xiāo)商標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)銷(xiāo)商建店、升級(jí)的投資成本降幅超25%。2025年，奔馳與經(jīng)銷(xiāo)商伙伴將基于“提升運(yùn)營(yíng)效率”的業(yè)務(wù)共識(shí)，戰(zhàn)略性地主動(dòng)優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)布局，未來(lái)2年共同推進(jìn)低效能網(wǎng)點(diǎn)合并，持續(xù)投入“網(wǎng)絡(luò)升級(jí)”和零售體驗(yàn)提升，在2027年完成全網(wǎng)門(mén)店形象和功能的硬件升級(jí)。

中國(guó)市場(chǎng)作為奔馳最重要的單一市場(chǎng)，其龐大的消費(fèi)群體和快速增長(zhǎng)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，為奔馳提供了巨大的發(fā)展?jié)摿�。奔馳通過(guò)不斷優(yōu)化經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)，提升服務(wù)質(zhì)量，以及加大在本土研發(fā)和生產(chǎn)的投入，能夠更好地滿足中國(guó)消費(fèi)者的需求，進(jìn)一步鞏固其在中國(guó)市場(chǎng)的地位。同時(shí)，奔馳深厚的品牌底蘊(yùn)和卓越的品質(zhì)形象，依然是其在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的重要優(yōu)勢(shì)，能夠吸引眾多消費(fèi)者的關(guān)注和青睞。

截止目前，梅賽德斯-奔馳還并未給出具體2025年銷(xiāo)量目標(biāo)，但2025年奔馳將帶來(lái)超10款全新及改款車(chē)型，全新純電長(zhǎng)軸距CLA也將于年內(nèi)正式上市。

● 2025年梅賽德斯-奔馳產(chǎn)品規(guī)劃

○ 奔馳純電長(zhǎng)軸距CLA

梅賽德斯-奔馳2025年將帶來(lái)超10款全新及改款產(chǎn)品，MMA平臺(tái)首款車(chē)型——全新純電長(zhǎng)軸距CLA將于年內(nèi)上市，搭載全域800V高壓平臺(tái)、全新域控制架構(gòu)MB.OS以及L2++智能駕駛系統(tǒng)。全新純電長(zhǎng)軸距CLA預(yù)計(jì)將提供輕混、插電混動(dòng)以及純電動(dòng)版本。據(jù)悉，奔馳將會(huì)逐漸精簡(jiǎn)品牌的產(chǎn)品陣容，未來(lái)全新CLA將會(huì)成為奔馳的入門(mén)級(jí)產(chǎn)品，在MMA平臺(tái)上還將會(huì)迎來(lái)CLA Shooting Brake、全新GLA和全新GLB等車(chē)型。

參考此前官方發(fā)布的諜照，新車(chē)將搭載封閉式中網(wǎng)，中央配備奔馳大標(biāo)。大燈整體呈現(xiàn)三角形的造型，內(nèi)部隱約可以看到三叉星形狀的LED日間行車(chē)燈。車(chē)頭下方可以看到一個(gè)矩形的進(jìn)氣口，兩側(cè)擁有導(dǎo)流槽設(shè)計(jì)。車(chē)輛側(cè)面造型比較圓潤(rùn)，車(chē)頂線條絲滑流暢，預(yù)計(jì)會(huì)帶來(lái)較低的風(fēng)阻系數(shù)。車(chē)尾可以看出車(chē)輛將配備半圓形+三叉星造型的尾燈，擁有很高的辨識(shí)度。

動(dòng)力方面，純電動(dòng)版車(chē)型將搭載后軸電機(jī)，最大功率238馬力（175kW），電池容量89.6kWh，續(xù)航可達(dá)750km（WLTC工況），百公里能耗僅12kWh。MMA平臺(tái)還將支持800V超級(jí)快充，充電15分鐘可增加400公里續(xù)航。結(jié)合此前消息，新車(chē)內(nèi)飾將會(huì)采用三連屏的設(shè)計(jì)風(fēng)格，并將會(huì)內(nèi)置奔馳最新的MB.OS操作系統(tǒng)。

○ 奔馳GLE長(zhǎng)軸距版

此前，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)表示，計(jì)劃與中國(guó)合作伙伴共同在華投資超140億元人民幣，進(jìn)一步豐富乘用車(chē)和輕型商務(wù)車(chē)的本土化產(chǎn)品陣容。自2025年起梅賽德斯-奔馳將陸續(xù)投產(chǎn)中國(guó)專(zhuān)屬車(chē)型，其中將包括長(zhǎng)軸距GLE新車(chē)型，其將首次由中國(guó)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)研發(fā)。

梅賽德斯-奔馳長(zhǎng)軸距GLE SUV新車(chē)型將在華完成研發(fā)并投產(chǎn)，以中國(guó)專(zhuān)屬的后排舒適和智能科技給中國(guó)客戶帶來(lái)全新的體驗(yàn)。從2010年推出第一款中國(guó)專(zhuān)屬的長(zhǎng)軸距車(chē)型——奔馳長(zhǎng)軸距E級(jí)車(chē)，到2011年的首款國(guó)產(chǎn)SUV車(chē)型GLK，再到2019年后陸續(xù)在北京奔馳投產(chǎn)的電動(dòng)車(chē)型，目前本土生產(chǎn)的梅賽德斯-奔馳車(chē)型已達(dá)11款，其中包括6款SUV車(chē)型，長(zhǎng)軸距GLE SUV新車(chē)型的加入將進(jìn)一步豐富本土SUV陣容。

此前，網(wǎng)絡(luò)上曝光了一組海外新款奔馳GLE的諜照，車(chē)輛將是第四代奔馳GLE的第二次中期改款版本，主要針對(duì)外觀進(jìn)行了升級(jí)。我們猜測(cè)未來(lái)國(guó)產(chǎn)的GLE車(chē)型有可能在外觀上海外新款保持同步。通過(guò)諜照能夠看到，新車(chē)前臉中網(wǎng)的尺寸看起來(lái)相較現(xiàn)款更大一些，而中網(wǎng)下方的進(jìn)氣口造型也將進(jìn)行調(diào)整，下包圍看起來(lái)比現(xiàn)款更圓潤(rùn)一些。此外，大燈組內(nèi)部的光源結(jié)構(gòu)預(yù)計(jì)也會(huì)迎來(lái)調(diào)整。此外，車(chē)輛還配備了AMG風(fēng)格的雙五輻輪圈。車(chē)尾覆預(yù)計(jì)會(huì)配備全新的三叉星尾燈，造型類(lèi)似奔馳E級(jí)。

○ 新款奔馳S級(jí)

預(yù)計(jì)2025年秋季，奔馳S級(jí)將迎來(lái)中期改款車(chē)型，據(jù)推測(cè)目前W223這代奔馳S級(jí)的生命周期可能會(huì)達(dá)到7年以上。此外，EQS和S級(jí)或?qū)⒂?028年合并為基于MB.EA-L平臺(tái)的電動(dòng)車(chē)型。

此外，海外媒體曾曝光過(guò)新款奔馳S級(jí)的測(cè)試諜照，新車(chē)前格柵造型或?qū)⒂瓉?lái)調(diào)整，整體輪廓似乎更加尖銳，為前包圍兩側(cè)的導(dǎo)流槽留出了更多空間。此外可以隱約看到，新車(chē)頭燈組內(nèi)部有望采用全新的光源布局，與全新奔馳E級(jí)的尾燈組有著異曲同工之妙。值得一提的是，新車(chē)前臉Logo或?qū)⒉捎玫氖巧钍車(chē)?guó)內(nèi)用戶喜愛(ài)的“大標(biāo)”設(shè)計(jì)。

車(chē)尾部分，新車(chē)預(yù)計(jì)會(huì)換裝一款風(fēng)格更加激進(jìn)的尾燈組，整體線條更加犀利，我們猜測(cè)其內(nèi)部光源也會(huì)迎來(lái)相應(yīng)的調(diào)整。此外，結(jié)合此前的消息，新款奔馳S級(jí)在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)方面也將迎來(lái)升級(jí)，或?qū)⑴鋫渌懔Ω鼜?qiáng)的芯片，在法律允許的情況下預(yù)計(jì)可實(shí)現(xiàn)最高130km/h的L3級(jí)自動(dòng)駕駛功能。

此外，此前奔馳CEO曾表示，奔馳也正計(jì)劃開(kāi)發(fā)全新一代奔馳S級(jí)轎車(chē)，新車(chē)將有純電版和燃油（混動(dòng)）版本可選，預(yù)計(jì)于2030年左右推出。奔馳旗下的純電動(dòng)大型轎車(chē)EQS由于銷(xiāo)量表現(xiàn)不佳等原因，在未來(lái)將會(huì)被淘汰。

據(jù)悉，全新一代奔馳S級(jí)的燃油版和純電版將擁有相似的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，但是兩款車(chē)將采用不同的平臺(tái)打造。燃油版將采用現(xiàn)款S級(jí)平臺(tái)的升級(jí)版本，而電動(dòng)版將采用MB.EA Large平臺(tái)。值得注意的是，奔馳此前曾宣布暫停研發(fā)MB.EA Large平臺(tái)，但現(xiàn)在奔馳決定繼續(xù)研發(fā)這一平臺(tái)。

○ 新款奔馳C級(jí)

預(yù)計(jì)2025年下半年，奔馳C級(jí)將迎來(lái)中期改款車(chē)型。根據(jù)目前曝光的諜照來(lái)看，新車(chē)將會(huì)配備更大的中網(wǎng)，整體視覺(jué)效果更加霸氣。新車(chē)的大燈組內(nèi)部結(jié)構(gòu)以及下包圍造型預(yù)計(jì)也會(huì)迎來(lái)調(diào)整，此外前擋風(fēng)玻璃上方似乎配備了新的傳感器設(shè)備。

新車(chē)只針對(duì)車(chē)頭和車(chē)尾進(jìn)行了偽裝，因此車(chē)身中部預(yù)計(jì)會(huì)沿用現(xiàn)款造型。圖中的測(cè)試車(chē)是海外的標(biāo)準(zhǔn)軸距版，看起來(lái)比國(guó)產(chǎn)車(chē)型更緊湊一些。車(chē)尾目前看不出更多變化，尾燈內(nèi)部造型可能會(huì)迎來(lái)調(diào)整。動(dòng)力方面目前還沒(méi)有更多消息。

此外，梅賽德斯-奔馳CEO康林松在2024年第二季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上表示，全新奔馳C級(jí)純電版、全新奔馳GLC純電版將于2026年上市，這兩款車(chē)將基于奔馳全新的MB.EA電動(dòng)平臺(tái)打造。

未來(lái)全新奔馳C級(jí)/GLC純電版將屬于梅賽德斯-奔馳官方定義的“核心豪華”系列車(chē)型。而與之對(duì)應(yīng)的“入門(mén)級(jí)”系列，包括奔馳GLA、GLB和CLA車(chē)型將基于MMA平臺(tái)（可兼容混動(dòng)和純電動(dòng)）打造。奔馳官方表示未來(lái)這些入門(mén)級(jí)車(chē)型的價(jià)格將會(huì)提高，以增強(qiáng)盈利能力。

○ 新款奔馳GLS

預(yù)計(jì)2025年春季，奔馳GLS將迎來(lái)第二次中期改款車(chē)型，其也將會(huì)針對(duì)外觀和內(nèi)飾進(jìn)行升級(jí)。根據(jù)此前曝光的海外諜照來(lái)看，新車(chē)在外觀方面會(huì)迎來(lái)升級(jí)，根據(jù)偽裝貼紙來(lái)看，它的格柵將會(huì)換裝最新的家族式點(diǎn)陣樣式，同時(shí)燈組造型也會(huì)迎來(lái)升級(jí)。尾部變化同樣集中在尾燈部分，可以比較明顯看到，它將融入三角形光源，與奔馳E級(jí)十分相似。

內(nèi)飾部分，比較明顯的可以看到新車(chē)將會(huì)換裝三連屏式設(shè)計(jì)風(fēng)格，包括副駕側(cè)也將會(huì)配備屏幕，同時(shí)車(chē)載系統(tǒng)預(yù)計(jì)也將會(huì)升級(jí)為最新版本。此外，它的方向盤(pán)上也有覆蓋，多功能按鍵區(qū)域有望進(jìn)行調(diào)整。動(dòng)力部分，預(yù)計(jì)新款奔馳GLS將繼續(xù)配備3.0T渦輪增壓直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)和48V電機(jī)組成的輕混系統(tǒng)，并有4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)的版本可供選擇。

○ 國(guó)產(chǎn)奔馳EQV

此前，福建奔馳官方表示，梅賽德斯-奔馳正式啟動(dòng)新能源商務(wù)車(chē)平臺(tái)在中國(guó)的建設(shè)。福建奔馳將通過(guò)部分投資生產(chǎn)全新豪華純電MPV，加速電動(dòng)化步伐。根據(jù)官方表示，在福建奔馳新能源商務(wù)車(chē)平臺(tái)產(chǎn)線落成并投產(chǎn)梅賽德斯-奔馳豪華純電MPV產(chǎn)品后，福建奔馳將形成“燃油+純電”的產(chǎn)品矩陣，進(jìn)一步提升在中國(guó)豪華商務(wù)車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

預(yù)計(jì)“全新豪華純電MPV”便是此前在海外推出的奔馳EQV和威霆EV（eVito）。全新奔馳EQV該車(chē)將會(huì)在VAN.EA純電廂式車(chē)平臺(tái)打造，具備底盤(pán)電池一體化技術(shù)，為車(chē)內(nèi)預(yù)留更寬裕的空間，并且會(huì)推出多種車(chē)身結(jié)構(gòu)滿足不同消費(fèi)者的需求。

有消息稱(chēng)，奔馳計(jì)劃將所有新開(kāi)發(fā)的廂式貨車(chē)都基于一個(gè)創(chuàng)新、模塊化且可擴(kuò)展的架構(gòu)，即VAN.EA。其為廂式貨車(chē)電動(dòng)架構(gòu)Van Electric Architecture的英文縮寫(xiě)。VAN.EA架構(gòu)專(zhuān)注于車(chē)輛各個(gè)方面的效率和性能，包括空氣動(dòng)力學(xué)、傳動(dòng)系統(tǒng)、輪胎和底盤(pán)。目標(biāo)是在電池容量最佳的情況下實(shí)現(xiàn)盡可能高的續(xù)航里程。

車(chē)輛將會(huì)采用全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前臉將會(huì)擁有多邊形大尺寸格柵，下方配備有通風(fēng)口。它的大燈造型將會(huì)采用全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，比較有意思的是前艙蓋采用階梯式設(shè)計(jì)，推測(cè)未來(lái)有望加入貫穿式燈帶來(lái)進(jìn)行裝飾。車(chē)身側(cè)面A柱有著比較大的傾斜角度，營(yíng)造出修長(zhǎng)的車(chē)頂線條。后門(mén)依舊會(huì)采用側(cè)滑門(mén)開(kāi)啟方式，并且應(yīng)用了隱藏式門(mén)把手設(shè)計(jì)來(lái)降低風(fēng)阻。

動(dòng)力方面，車(chē)輛將會(huì)提供前驅(qū)和四驅(qū)版本車(chē)型，其中四驅(qū)版車(chē)型最大功率有望超過(guò)400馬力。另外它還將會(huì)提供超過(guò)500km的純電續(xù)航，并可在20分鐘完成補(bǔ)能80%。

● 編輯點(diǎn)評(píng)

在剛剛過(guò)去的2024年，梅賽德斯—奔馳在中國(guó)發(fā)布了全新一代奔馳E級(jí)、純電動(dòng)G級(jí)以及多個(gè)改款車(chē)型。同時(shí)，在AMG、S級(jí)、邁巴赫等高端豪華和核心豪華領(lǐng)域也取得了不錯(cuò)的銷(xiāo)量表現(xiàn)；2024年梅賽德斯-奔馳在加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型以及智能化方面的提升也取得了顯著成績(jī)。未來(lái)2025年，集團(tuán)將繼續(xù)把電動(dòng)化和智能化作為重點(diǎn)發(fā)展方向，繼續(xù)推進(jìn)油電雙行策略。智能化領(lǐng)域，無(wú)圖L2++全場(chǎng)景智能駕駛系統(tǒng)將在全新CLA上搭載，L3系統(tǒng)將提升速度上限并準(zhǔn)備落地中國(guó)。奔馳在2025年能否憑借全新產(chǎn)品和技術(shù)突破重圍，在電動(dòng)化和智能化的賽道上實(shí)現(xiàn)反超，這不僅是奔馳的挑戰(zhàn)，也是整個(gè)行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。（文/汽車(chē)之家 姚宇）