全新奧迪Q5 S-Line現(xiàn)身國內(nèi) 國產(chǎn)長軸距版將于年內(nèi)推出

郭辰

2025年01月08日 11:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家發(fā)布于:北京

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[汽車之家國內(nèi)諜照] 日前，我們從相關(guān)渠道獲得了一組全新一代奧迪Q5 S-Line的實車圖，該車此前曾在巴黎車展上完成首發(fā)亮相，國產(chǎn)長軸距版全新奧迪Q5L則預(yù)計會在年內(nèi)正式推出。

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來看新車，其換裝了奧迪最新的家族式設(shè)計風(fēng)格，全新造型的大燈十分犀利，再次為“燈廠”正名。此外，該車格柵、霧燈區(qū)、外后視鏡以及后包圍等處大量采用了鍍鉻裝飾，配合雙邊共四出式排氣布局，展現(xiàn)其S-Line的身份。

結(jié)合此前消息，新車內(nèi)飾也將換裝最新的家族式設(shè)計，采用11.9英寸全液晶顯示屏+14.5英寸MMI觸控顯示屏組成的OLED曲面雙聯(lián)屏設(shè)計，并配備副駕娛樂屏。

動力上，新車基于PPC平臺打造，將配備2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動機并帶有48V輕混系統(tǒng)，最大功率200千瓦，傳動系統(tǒng)匹配的是7速雙離合變速箱以及quattro四輪驅(qū)動系統(tǒng)。（文/汽車之家郭辰）

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評測編輯-梁�。�	說實話Q5的這套混動系統(tǒng)適用性并不高，不過也算是順應(yīng)了現(xiàn)在節(jié)能減排的潮流，那究竟值不值多花十幾萬去做個環(huán)保主義者，每個人就都有不同的理解了，反正站在我的角度上似乎意義并不太大，畢竟從油耗成績上并沒看出Q5混動比普通版有多大的優(yōu)勢，可能奧迪更多的是從精神層面來倡導(dǎo)大家環(huán)保吧。
評測編輯-胡正暘：	跟喬丹同時代的籃球運動員都是悲催的，跟豐田同時代的混動系統(tǒng)也是這樣。大家對混動的概念已經(jīng)被豐田給灌飽了，所以Q5這個并不怎么節(jié)油的混動系統(tǒng)顯得很沒意思。
評測編輯-羅浩：	Q5混合動力車是典型的“重混”模式，電動機可以獨立驅(qū)動車輛前進(jìn)，對于時常行駛在擁堵路段的消費者來說具有一定的節(jié)能意義，另外動力表現(xiàn)也強于普通版，只是取消了駕駛模式選項，駕駛樂趣有所削弱。

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評測編輯-韓路：	Q5 3.2的價格也不便宜，同時電子輔助系統(tǒng)不能對打滑輪給予合理制動是我很費解地方，這點和Q7出入很大，除此之外，我對Q5印象很好，尤其內(nèi)裝樣式和功能超越同級對手不少。
評測編輯-王苦公：	就像A4L一樣，頂級的Q5 3.2車型雖然好，但性價比太低了，也不會有太多人買。不過可以想象，國產(chǎn)的2.0 TFSI車型拉低售價后，Q5一定會有一番大作為。GLK像升高的C級，X3和3系沒什么區(qū)別，只有Q5和A4L還保持了一定距離，奧迪在這方面做得比對手好。
評測編輯-孟慶嘉：	和GLK相比，Q5有自己的優(yōu)勢，公路駕駛樂趣就是其中一項，它可以按不同駕駛需求進(jìn)行調(diào)整，同時也順應(yīng)了男女的不同習(xí)慣。四驅(qū)方面，Q5并沒有Q7那樣霸道，通過幾項測試，它所展現(xiàn)的能力只能算是合格。

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