宋兆桓：推廣新能源商用車(chē)勢(shì)在必行
[汽車(chē)之家 行業(yè)] 在2024中國(guó)汽車(chē)論壇同期，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合戰(zhàn)略合作伙伴汽車(chē)之家，特別策劃【車(chē)界先鋒】，邀請(qǐng)行業(yè)領(lǐng)軍人物，共同探討中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展之道，本期嘉賓為遠(yuǎn)程新能源商用車(chē)集團(tuán)副總裁、首席品牌官宋兆桓。
『遠(yuǎn)程新能源商用車(chē)集團(tuán)副總裁、首席品牌官宋兆桓』
以下為對(duì)話(huà)實(shí)錄（精編）：
汽車(chē)之家：首先想問(wèn)一下，遠(yuǎn)程新能源商用車(chē)在技術(shù)創(chuàng)新方面有哪些突破？這些技術(shù)又是如何幫助提高商用車(chē)的效率和降低運(yùn)營(yíng)成本的？
宋兆桓：首先我介紹一下遠(yuǎn)程新能源商用車(chē)集團(tuán)，是吉利控股旗下第三大汽車(chē)集團(tuán)，也是中國(guó)首個(gè)專(zhuān)注于新能源領(lǐng)域的商用車(chē)集團(tuán)。當(dāng)前，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正處在跨越式突破發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，我們認(rèn)為原創(chuàng)與自信是兩把至關(guān)重要的鑰匙，只有原創(chuàng)才能為中國(guó)汽車(chē)行業(yè)贏得尊重，只有原創(chuàng)才能讓中國(guó)車(chē)企創(chuàng)造價(jià)值，只有原創(chuàng)才能讓中國(guó)汽車(chē)品牌走向全球。所以遠(yuǎn)程要用中國(guó)的技術(shù)理念、中國(guó)的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)、中國(guó)的商業(yè)模式去服務(wù)全球用戶(hù)，致力于打造世界級(jí)的新能源商用車(chē)品牌。
遠(yuǎn)程新能源商用車(chē)堅(jiān)持以研發(fā)為先導(dǎo)，打造科技遠(yuǎn)程。我們建立了中國(guó)最大的新能源商用車(chē)研究院，全球有2000人以上規(guī)模的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，專(zhuān)注于商用車(chē)新能源和智能化技術(shù)開(kāi)發(fā)，在乘用車(chē)技術(shù)基礎(chǔ)上研發(fā)全新一代商用車(chē)產(chǎn)品是遠(yuǎn)程在技術(shù)研發(fā)的特色。
從技術(shù)路線(xiàn)來(lái)講，我們現(xiàn)在錨定是“醇?xì)?電動(dòng)”兩大核心技術(shù)路線(xiàn)。醇?xì)渚褪且约状寄茉礊楹诵模诩状碱I(lǐng)域已經(jīng)深耕了近20年，在此基礎(chǔ)上，遠(yuǎn)程打造了醇?xì)潆妱?dòng)特色戰(zhàn)略技術(shù)路線(xiàn)，是中國(guó)唯一推出醇?xì)渲乜�、輕卡、小卡、客車(chē)的企業(yè)。我們發(fā)現(xiàn)甲醇作為車(chē)用燃料在各方面都具備優(yōu)勢(shì)，從經(jīng)濟(jì)性來(lái)講，現(xiàn)在遠(yuǎn)程醇?xì)潆妱?dòng)牽引車(chē)比傳統(tǒng)柴油車(chē)每公里能省超過(guò)1塊錢(qián)，按照干線(xiàn)物流車(chē)一年要跑10萬(wàn)公里來(lái)算，每年省10萬(wàn)塊錢(qián)，經(jīng)濟(jì)性?xún)?yōu)勢(shì)非常明顯。我們?nèi)ツ甓熳隽藰O寒測(cè)試，遠(yuǎn)程星瀚H醇?xì)潆妱?dòng)牽引車(chē)滿(mǎn)載49噸的情況下從漠河開(kāi)到長(zhǎng)春，僅靠一箱綠色甲醇就跑完了1341公里，百公里成本僅142.2元，體現(xiàn)了醇?xì)潆妱?dòng)在使用成本、續(xù)航里程的全面優(yōu)勢(shì)，是寒區(qū)新能源技術(shù)路線(xiàn)最優(yōu)解。
在環(huán)保性上，具體來(lái)講我國(guó)提出了“雙碳”目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的的重中之重我們認(rèn)為是商用車(chē)的新能源轉(zhuǎn)型，因?yàn)閭鹘y(tǒng)燃油商用車(chē)有“高能耗、高排放”這樣雙高的特點(diǎn)，一輛柴油重卡的污染物排放相當(dāng)于306輛乘用車(chē)。雖然商用車(chē)在全部汽車(chē)保有量的占比不高，實(shí)際上傳統(tǒng)商用車(chē)能耗、碳排、污染還是非常高的。現(xiàn)在我們的醇?xì)潆妱?dòng)牽引車(chē)，較燃油車(chē)氮氧化物的排放物減少82%，一氧化碳減少88%，PM顆粒物減少98%，這個(gè)是在環(huán)保性的優(yōu)勢(shì)。
汽車(chē)之家：甲醇作為汽車(chē)燃料的技術(shù)在很多年前都有聽(tīng)到過(guò)，是不是更加適合商用車(chē)？
宋兆桓：吉利的甲醇技術(shù)是乘商并舉的，在乘用車(chē)、商用車(chē)都有研發(fā)與應(yīng)用。在貴陽(yáng)，吉利打造了“貴陽(yáng)模式”，甲醇出租車(chē)投運(yùn)量全球第一，運(yùn)營(yíng)公司和司機(jī)都認(rèn)可甲醇出租車(chē)在能耗、動(dòng)力、成本等全面的表現(xiàn)。
我們認(rèn)為，商用車(chē)是甲醇作為車(chē)用燃料的最佳載體，一方面商用車(chē)領(lǐng)域的新能源化更能體現(xiàn)社會(huì)價(jià)值和商業(yè)價(jià)值，因?yàn)槠渖a(chǎn)工具的屬性，新能源化可以切實(shí)降低運(yùn)營(yíng)成本、提高運(yùn)營(yíng)效率，從而提升行業(yè)生產(chǎn)力的水平，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的發(fā)展；另一方面，商用車(chē)使用的場(chǎng)景更復(fù)雜，單一的技術(shù)路線(xiàn)很難滿(mǎn)足用戶(hù)的需求；同時(shí)，汽車(chē)燃料的環(huán)保性、經(jīng)濟(jì)型往往是里程越長(zhǎng)越明顯，具備運(yùn)營(yíng)規(guī)模性的商用車(chē)也很好地契合這一特征。
在大慶，我們向當(dāng)?shù)毓还窘桓读舜細(xì)潆妱?dòng)客車(chē)，效果非常好，續(xù)航里程長(zhǎng)，尤其是東北地區(qū)冬天低溫的環(huán)境，純電動(dòng)的車(chē)?yán)m(xù)航里程大幅衰減，醇?xì)潆妱?dòng)的客車(chē)就很好地彌補(bǔ)了這一缺陷；對(duì)于乘客來(lái)說(shuō)也更舒適，因?yàn)樗緳C(jī)沒(méi)有續(xù)航里程焦慮，在冬季也可以打開(kāi)空調(diào)，給乘客提供一個(gè)溫暖舒適的公共出行體驗(yàn)。所以我們說(shuō)遠(yuǎn)程的醇?xì)潆妱?dòng)，是新一代的電動(dòng)汽車(chē)，有純電動(dòng)車(chē)的優(yōu)勢(shì)，也彌補(bǔ)了他的短板。
汽車(chē)之家：目前甲醇汽車(chē)的保有量是多少？它在技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施方面都已經(jīng)很成熟？
宋兆桓：吉利已經(jīng)投入運(yùn)營(yíng)超3萬(wàn)多輛甲醇汽車(chē)，行駛里程共計(jì)接近200億公里，這是非常大的市場(chǎng)的驗(yàn)證的結(jié)果。
目前，甲醇的技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施很成熟，生態(tài)建設(shè)都很完備，特別是遠(yuǎn)程新能源商用車(chē)打造的醇?xì)渖鷳B(tài)科技，構(gòu)建了醇、車(chē)、貨、站、金融一體化的綠色甲醇運(yùn)力生態(tài)，打通甲醇從制備、加注、車(chē)端應(yīng)用、碳捕集等全產(chǎn)業(yè)鏈。在甲醇制備領(lǐng)域，顛覆了以往碳排放量較高的煤氣化和天然氣重整制備模式，打造出了新型綠色甲醇工藝。去年2月，全球首個(gè)10萬(wàn)噸級(jí)綠色甲醇制備工廠在安陽(yáng)正式投產(chǎn)，是我國(guó)首套、全球規(guī)模最大的二氧化碳加氫制綠色甲醇工廠，每生產(chǎn)1噸甲醇可消納1.375噸二氧化碳，標(biāo)志著綠醇制備中國(guó)模式的誕生。特別值得注意的是，杭州亞運(yùn)會(huì)的主火炬燃料使用的就由安陽(yáng)甲醇工廠制備的綠色甲醇，助力打造歷史上首次廢碳再生、全鏈路零碳的亞運(yùn)主火炬，擔(dān)任主火炬燃料運(yùn)輸用車(chē)的是遠(yuǎn)程醇?xì)渲乜�，使用的燃料與主火炬同源，體現(xiàn)了醇?xì)渖鷳B(tài)全鏈路零碳的生動(dòng)實(shí)踐。
汽車(chē)之家：想再問(wèn)一下，新能源商用車(chē)我們知道市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也是非常激烈的，您是如何看待我們品牌的市場(chǎng)定位？以及您認(rèn)為哪些因素是吸引客戶(hù)的關(guān)鍵？
宋兆桓：再過(guò)10幾天就是遠(yuǎn)程新能源商用車(chē)成立的十周年，吉利在10年前就前瞻布局了新能源商用車(chē)的領(lǐng)域，打造了遠(yuǎn)程新能源商用車(chē)。遠(yuǎn)程是商用車(chē)中的新勢(shì)力、新勢(shì)力的商用車(chē)。經(jīng)過(guò)十年的發(fā)展，遠(yuǎn)程致力于打造科技遠(yuǎn)程、生態(tài)遠(yuǎn)程，不僅是中國(guó)新能源商用車(chē)第一個(gè)品牌，更是第一品牌，是行業(yè)內(nèi)唯一一家連續(xù)三年市占率翻番，產(chǎn)品市占率超20%的企業(yè)。在商用車(chē)的市場(chǎng)，新能源滲透率在不斷提升，我們相信新能源商用車(chē)會(huì)不斷迎來(lái)爆發(fā)，商用車(chē)的新能源已經(jīng)是一個(gè)趨勢(shì)。
在產(chǎn)品端，遠(yuǎn)程充分運(yùn)用吉利在乘用車(chē)領(lǐng)域的技術(shù)積累，在此基礎(chǔ)上打造商用車(chē)產(chǎn)品，依托研究院強(qiáng)大的研發(fā)技術(shù)積累，打造首個(gè)新能源商用車(chē)專(zhuān)屬架構(gòu)，引領(lǐng)行業(yè)進(jìn)入架構(gòu)造車(chē)新時(shí)代。在架構(gòu)賦能下，遠(yuǎn)程產(chǎn)品在載貨量以及續(xù)航里程等方面的表現(xiàn)顯著提升，以遠(yuǎn)程最新打造的全球首款正向研發(fā)電動(dòng)大VAN——遠(yuǎn)程超級(jí)VAN為例，不僅擁有13.2方的同級(jí)最大方量，同時(shí)通過(guò)多種電池與電驅(qū)系統(tǒng)的組合，實(shí)現(xiàn)最高560公里的續(xù)航，20分鐘內(nèi)即可補(bǔ)能300公里，充分保障了運(yùn)營(yíng)的效率和連續(xù)性。
對(duì)商用車(chē)用戶(hù)來(lái)說(shuō)，經(jīng)濟(jì)性始終是最關(guān)注的一個(gè)點(diǎn)。今年3月，遠(yuǎn)程率先提出“電比油賺”、“醇比油省”概念，吹響了新能源全面替代燃油的號(hào)角。通過(guò)車(chē)電分離、保值回購(gòu)、遠(yuǎn)程官方認(rèn)證二手車(chē)、低碳循環(huán)再制造的模式創(chuàng)新，為我們的用戶(hù)打造“買(mǎi)、用、退、換”一體化用戶(hù)服務(wù)生態(tài)。以遠(yuǎn)程輕卡為例，相同運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景下年燃料成本較油車(chē)節(jié)省近30000元。通過(guò)車(chē)電分離有效降低用戶(hù)能源、保險(xiǎn)等多項(xiàng)目支出的同時(shí)，能大幅提高用戶(hù)年收益，同等運(yùn)營(yíng)條件下比燃油車(chē)年多賺40000多元，讓用戶(hù)真正實(shí)現(xiàn)買(mǎi)的比油車(chē)低、還的比油車(chē)少、用的油車(chē)省、賺的比油車(chē)多。
汽車(chē)之家：政策端對(duì)于新能源商用車(chē)會(huì)有哪些影響，您認(rèn)為大力推廣新能源商用車(chē)的意義是什么？
宋兆桓：政策的推動(dòng)是新能源商用車(chē)行業(yè)逐漸發(fā)展的關(guān)鍵因素之一，這是新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的共性。隨著新能源技術(shù)的整體發(fā)展，新能源商用車(chē)行業(yè)已經(jīng)由政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)檎�、產(chǎn)品的雙輪驅(qū)動(dòng)，這也是市場(chǎng)發(fā)展走向成熟的必然結(jié)果。
對(duì)于發(fā)展新能源商用車(chē)的意義，首先我們需要面對(duì)實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)以及整個(gè)國(guó)家能源安全的問(wèn)題，推廣新能源商用車(chē)是勢(shì)在必行。從環(huán)保的角度來(lái)看，商用車(chē)保有量少，卻消耗了51%的車(chē)用汽柴油，產(chǎn)生了全部汽車(chē)二氧化碳的56%，排放了全部汽車(chē)PM污染物的80%。因此，發(fā)展新能源商用車(chē)是交通運(yùn)輸減碳的核心，也是實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)的關(guān)鍵所在。
從國(guó)家能源安全角度來(lái)講，我國(guó)能源結(jié)構(gòu)“富煤、少氣、貧油”，石油對(duì)外依存度超72%，其中汽車(chē)就消耗了我國(guó)石油總量的70%，一定程度上來(lái)說(shuō)，汽車(chē)的新能源化轉(zhuǎn)型決定了我國(guó)能源安全能否最終實(shí)現(xiàn)。傳統(tǒng)商用車(chē)是燃油消耗大戶(hù)，推廣新能源商用車(chē)，將成為促進(jìn)我國(guó)社會(huì)能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，降低對(duì)外石油依賴(lài)、維護(hù)國(guó)家能源安全的重要途徑。
同時(shí)，發(fā)展新能源商用車(chē)也是符合國(guó)家培育新質(zhì)生產(chǎn)力、實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的號(hào)召。我國(guó)當(dāng)前的物流成本占全社會(huì)GDP的14%左右，而歐美日韓等國(guó)家只有6-8%，高昂的物流成本已經(jīng)成為制約我國(guó)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的瓶頸之一。商用車(chē)行業(yè)的新能源化是我國(guó)發(fā)展綠色物流、推進(jìn)物流降本增效的戰(zhàn)略需要。
汽車(chē)之家：新能源商用車(chē)現(xiàn)在市場(chǎng)的趨勢(shì)怎么樣？
宋兆桓：目前行業(yè)進(jìn)入了快速發(fā)展的階段，這不僅體現(xiàn)在市場(chǎng)規(guī)模與新能源滲透率上，也隨著眾多傳統(tǒng)商用車(chē)企、新勢(shì)力玩家入場(chǎng)，已經(jīng)成為藍(lán)海市場(chǎng)。
為什么遠(yuǎn)程能走在前面，因?yàn)槲覀冇邢劝l(fā)優(yōu)勢(shì)，很早布局了這條賽道，現(xiàn)在也到了開(kāi)花結(jié)果的時(shí)候。當(dāng)然，如何面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)加劇是行業(yè)不可避免的話(huà)題，但打鐵還需自身硬，以科技創(chuàng)新為源動(dòng)力、以生態(tài)建設(shè)為護(hù)城河是遠(yuǎn)程堅(jiān)定不移的發(fā)展方向。
汽車(chē)之家：商用車(chē)也是跟乘用車(chē)是一樣的，新能源上半場(chǎng)，自動(dòng)駕駛是下半場(chǎng)，遠(yuǎn)程在這一塊的戰(zhàn)略規(guī)劃能不能介紹一下?
宋兆桓： 遠(yuǎn)程積極布局自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)，像我之前提到的遠(yuǎn)程的研究院，有專(zhuān)門(mén)的團(tuán)隊(duì)來(lái)進(jìn)行研發(fā)并提供更符合商用車(chē)使用場(chǎng)景的自動(dòng)駕駛解決方案。遠(yuǎn)程在2022年品牌日就打造吉利旗下首款無(wú)座艙汽車(chē)——遠(yuǎn)程星瀚無(wú)座艙重卡，可在港口、礦山、物流園區(qū)等特定使用場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)智能駕駛的打通。當(dāng)天，遠(yuǎn)程也發(fā)布了天地一體化系統(tǒng)，是全球首個(gè)全場(chǎng)景智慧物流解決方案，前瞻地為行業(yè)勾勒出了未來(lái)發(fā)展大勢(shì)。
特別是今年2月，吉利未來(lái)出行星座第二個(gè)軌道面成功發(fā)射，目前已有20顆衛(wèi)星在軌運(yùn)行。吉利未來(lái)出行星座將為遠(yuǎn)程商用車(chē)帶來(lái)全時(shí)全域的通信、定位能力，進(jìn)化為具有星基感知的超級(jí)商用車(chē)，在智慧物流、應(yīng)急救援、多式聯(lián)運(yùn)等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)更多應(yīng)用落地。
衛(wèi)星加持下，我們打造的遠(yuǎn)程觀星運(yùn)力平臺(tái)可以真正實(shí)現(xiàn)“人車(chē)貨站能”的全場(chǎng)景打通，根據(jù)用戶(hù)需求，不僅可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車(chē)輛狀態(tài)，提供智能化的車(chē)輛維護(hù)、補(bǔ)能、貨源方案，還能對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行智能分析，不斷優(yōu)化匹配物流方案，為用戶(hù)提供一站式全場(chǎng)景綠色智慧運(yùn)力解決方案，真正地通過(guò)衛(wèi)星技術(shù)更好地賦能我們用戶(hù)的日常運(yùn)營(yíng)，做到科技平權(quán)。
加載中
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