[汽車之家 行業(yè)]　　“最近行業(yè)卷出了四個(gè)‘老漢’，都開(kāi)始直播帶貨�！遍L(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮前不久在2024中國(guó)汽車重慶論壇上幽默地表示。事實(shí)上，過(guò)去幾個(gè)月，越來(lái)越多的車企CEO正在涌入直播間，擁抱流量，為自家產(chǎn)品“代言”。

　　在2024中國(guó)汽車論壇同期，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合戰(zhàn)略合作伙伴汽車之家，特別策劃【車界先鋒】，邀請(qǐng)行業(yè)領(lǐng)軍人物，共同探討中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展之道，本期嘉賓為重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司品牌公關(guān)部總經(jīng)理米夢(mèng)冬。

『重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司品牌公關(guān)部總經(jīng)理米夢(mèng)冬』

　　他指出，短期流量固然重要，但經(jīng)營(yíng)品牌是久久為功。這個(gè)道理同樣也適用于中國(guó)汽車品牌出海�！拔覀円欢ㄒ�抱著在海外經(jīng)營(yíng)一個(gè)品牌，把這個(gè)品牌從企業(yè)的責(zé)任、企業(yè)的戰(zhàn)略和用戶的心智等方面經(jīng)營(yíng)好，而不簡(jiǎn)單意義上去兜售產(chǎn)品，”米夢(mèng)冬說(shuō)道。

以下為對(duì)話實(shí)錄（精編）：

　　汽車之家：進(jìn)入2024年，“價(jià)格戰(zhàn)”在汽車行業(yè)演變成一場(chǎng)持久戰(zhàn)，車企之間圍繞技術(shù)、配置、服務(wù)，甚至直播上的比拼不斷升級(jí)。長(zhǎng)安汽車的高管團(tuán)隊(duì)也親自下場(chǎng)直播，與網(wǎng)友互動(dòng)。您怎么看待業(yè)內(nèi)熱議的“流量思維”？

　　米夢(mèng)冬：原來(lái)2B到2C，現(xiàn)在企業(yè)最大的人脈是我們的高管，直接2C，讓我們的用戶能夠直接與企業(yè)溝通，對(duì)于他們關(guān)心的一些話題，產(chǎn)品也好，品牌也好，包括一些經(jīng)營(yíng)也好，其實(shí)背后是溝通效率的提高。我覺(jué)得用一種平常心來(lái)看，每個(gè)時(shí)期都會(huì)有每個(gè)時(shí)期的做法，我看到有很多的企業(yè)都在這么做。

　　另外一點(diǎn)，企業(yè)的員工過(guò)往可能更多是把自己的專業(yè)任務(wù)完成了就可以了，通過(guò)現(xiàn)在直接2C的新的流量運(yùn)營(yíng)方式和傳播方式，也讓員工感受到我們企業(yè)的歸屬感，人人都是這個(gè)企業(yè)的品牌官，引以為傲，也體現(xiàn)了中國(guó)品牌、特別是長(zhǎng)安品牌的自信。

『深藍(lán)G318』

　　最近我們深藍(lán)品牌的新產(chǎn)品G318上市，推出類似“拼多多砍價(jià)”模式，基于社交分享和用戶參與度的營(yíng)銷策略，通過(guò)累計(jì)用戶轉(zhuǎn)、評(píng)、贊互動(dòng)，積累了超5312萬(wàn)的夢(mèng)想基金，最終又由14126名訂車用戶分享，每位車主獲得3760元。這是我們汽車圈的一次互聯(lián)網(wǎng)思維實(shí)戰(zhàn)的大膽嘗試，目前看來(lái)效果不錯(cuò)。

　　另外，我個(gè)人覺(jué)得短期獲得流量固然好，但更要獲得長(zhǎng)期流量，實(shí)際上每一家以實(shí)體經(jīng)濟(jì)為核心的企業(yè)，最核心還是要把技術(shù)和產(chǎn)品做好，最終交給用戶具像化的是產(chǎn)品，用得爽、用得好，用得舒服，他對(duì)品牌產(chǎn)生黏性和產(chǎn)生共鳴，這個(gè)才是長(zhǎng)期的，久久為功。辯證起來(lái)看待流量，以平常心對(duì)待。

　　汽車之家：咱們?cè)诹髁窟@件事內(nèi)部有沒(méi)有KPI，或者對(duì)這件事是什么樣的預(yù)期，或者對(duì)流量轉(zhuǎn)化成銷量這一塊我們有什么樣的規(guī)劃？

　　米夢(mèng)冬：其實(shí)很多時(shí)候我覺(jué)得所謂的“KPI”，其實(shí)對(duì)于內(nèi)部來(lái)說(shuō)更多是調(diào)動(dòng)內(nèi)部的創(chuàng)造性和積極性，從高層到執(zhí)行層的員工，為企業(yè)和用戶創(chuàng)造更多的價(jià)值。所有的流量如果不創(chuàng)造價(jià)值我覺(jué)得都沒(méi)有意義。

　　每個(gè)人都是企業(yè)的一員，讓他們?yōu)槠髽I(yè)創(chuàng)造一份價(jià)值傳遞給用戶，讓用戶能夠感受到企業(yè)品牌和產(chǎn)品的一種真誠(chéng)，我覺(jué)得這個(gè)才是里面的要義。

　　汽車之家：剛好現(xiàn)在7月份前不久咱們也發(fā)了半年的成績(jī)，長(zhǎng)安汽車在新能源方面增長(zhǎng)非常迅猛，勢(shì)頭也很好，上個(gè)月基本上新能源的滲透率已經(jīng)快破50%，咱們?cè)趯?duì)今年整個(gè)大盤的新能源市場(chǎng)是怎么判斷，以及對(duì)長(zhǎng)安品牌有什么樣的銷量預(yù)期或者目標(biāo)？

　　米夢(mèng)冬：，從中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，1-6月份新能源汽車產(chǎn)銷大概在500萬(wàn)左右，繼續(xù)保持較快增長(zhǎng)，今年上半年看下半年，下半年看明年全年，新能源這個(gè)市場(chǎng)在國(guó)內(nèi)的穩(wěn)步增長(zhǎng)基本上是一個(gè)定局。更多需要關(guān)注的是現(xiàn)在從量到質(zhì)，從規(guī)模到效益上的各個(gè)品牌各個(gè)企業(yè)怎么去破局，這個(gè)是我覺(jué)得下半年到明年全年值得每一家企業(yè)去思考的。從去年下半年到今年開(kāi)始經(jīng)常用的一個(gè)詞是“卷”，我個(gè)人其實(shí)不太用，我更多用行動(dòng)去解答相應(yīng)所謂的卷，在經(jīng)營(yíng)承壓、競(jìng)爭(zhēng)比較激烈的時(shí)代下危中尋機(jī)，怎么把規(guī)模轉(zhuǎn)化成效益，我覺(jué)得是值得所有中國(guó)的新能源品牌、新能源企業(yè)去思考的。

　　長(zhǎng)安也在一直思考和轉(zhuǎn)型，我們從2017年開(kāi)始第三次創(chuàng)業(yè)-創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃以來(lái)，在以新能源為基礎(chǔ)，全面邁向數(shù)智智能的賽道上，通過(guò)數(shù)智智能新技術(shù)，為用戶提供更多的從體驗(yàn)、用車服務(wù)上新的附加值，同時(shí)能夠讓用戶為之而買單，提升我們企業(yè)的經(jīng)營(yíng)質(zhì)量。

　　汽車之家：您剛才也提到了數(shù)智新汽車，用戶第一眼get到新的地方是在顏值外觀上，因?yàn)槟�本人也有在這方面資深的從業(yè)背景，大家討論很多的是在外觀方面要不要原創(chuàng)或者要不要模仿，您覺(jué)得怎么在尊重原創(chuàng)的基礎(chǔ)上把外觀上顏值新的體驗(yàn)帶給消費(fèi)者？

　　米夢(mèng)冬：這個(gè)話題在設(shè)計(jì)這個(gè)領(lǐng)域算是一個(gè)老生常談的話題，是每個(gè)時(shí)代或者每個(gè)時(shí)期的設(shè)計(jì)都會(huì)面臨的。因?yàn)樵O(shè)計(jì)是一個(gè)非常情感化的、但是外形非常具像化，像長(zhǎng)安的設(shè)計(jì)、長(zhǎng)安的企業(yè)文化、長(zhǎng)安的品牌理念，每個(gè)時(shí)期都會(huì)不斷推動(dòng)自己去為用戶創(chuàng)造一種從外到內(nèi)的全新的感受。

　　我認(rèn)為原創(chuàng)是一個(gè)基本，因?yàn)樵瓌?chuàng)是一個(gè)企業(yè)從品牌、文化到戰(zhàn)略久久為功、長(zhǎng)期堅(jiān)持的一個(gè)價(jià)值輸出，當(dāng)然這個(gè)價(jià)值輸出一定是以廣大現(xiàn)有的用戶和未來(lái)潛在的用戶產(chǎn)生最大化價(jià)值共鳴為基礎(chǔ)。所以我覺(jué)得原創(chuàng)是一個(gè)基本，在原創(chuàng)的基礎(chǔ)上我們歷年來(lái)也創(chuàng)造了一代一代非常經(jīng)典的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，比如說(shuō)過(guò)去的智色雙旋、生命動(dòng)感包括無(wú)邊界智慧美學(xué)、包括我們?cè)谡麄�(gè)主流乘用市場(chǎng)上這一代縱橫萬(wàn)象、氣宇軒昂、海納百川的設(shè)計(jì)美學(xué)，再到數(shù)智新汽車設(shè)計(jì)里面新的突破和創(chuàng)新。數(shù)智新汽車這個(gè)設(shè)計(jì)理念在我個(gè)人看來(lái)，它更多是打破了一種傳統(tǒng)造型上的設(shè)計(jì)的邏輯跟策略。

　　曾經(jīng)過(guò)往的設(shè)計(jì)界的前輩和大咖提到的形式追隨功能，隨著與更多的一些物理上的設(shè)計(jì)、體驗(yàn)上的設(shè)計(jì)和新的技術(shù)群、軟件和體驗(yàn)技術(shù)融合以后，更多就是從內(nèi)到外邏輯的構(gòu)建，實(shí)際上這次我給全新一代新汽車定義的設(shè)計(jì)理念是“心流設(shè)計(jì)”，這不是一個(gè)新詞，恰恰是來(lái)自于UX設(shè)計(jì)專業(yè)上的一個(gè)詞，體現(xiàn)在整車設(shè)計(jì)上，“心流設(shè)計(jì)”就是把我剛才提到的一系列軟化的技術(shù)、體驗(yàn)和物理化的外觀做了融合。

　　現(xiàn)在很多時(shí)候一談設(shè)計(jì)和造型就說(shuō)是極簡(jiǎn)、北歐等等，我個(gè)人持一個(gè)辯證的觀點(diǎn)，為什么會(huì)簡(jiǎn)、怎么簡(jiǎn)？其實(shí)是技術(shù)與設(shè)計(jì)和其它方方面面的要素的一個(gè)融合。體現(xiàn)在我們新一代數(shù)智新汽車的理念上，就是為用戶傳遞觀感上、感官上和使用上、體驗(yàn)上的一種全新的感覺(jué)和享受。

　　汽車之家：在數(shù)智新汽車大的戰(zhàn)略下，我們旗下的五大品牌各自品牌的站位是什么樣，以及我們今年是否還會(huì)有一些新產(chǎn)品和新技術(shù)的發(fā)布可以跟我們分享的？

　　米夢(mèng)冬：從去年開(kāi)始，我們進(jìn)一步清晰了我們的品牌架構(gòu)。我們?cè)谌�大新能源品牌做了區(qū)分，阿維塔就是定位高階情感智駕，它的設(shè)計(jì)加上與華為寧德時(shí)代合作的智駕、新能源這套系統(tǒng)，從一軟、一硬（軟技術(shù)是它的設(shè)計(jì)，硬技術(shù)是三電和智駕技術(shù)），消費(fèi)能力比較高的用戶提供了高端的品牌和服務(wù)，我們現(xiàn)在說(shuō)“新豪華就選阿維塔”，詮釋了“高顏值、高科技、高價(jià)值”的體驗(yàn)。

　　深藍(lán)汽車更多是用一種年輕態(tài)的表現(xiàn)手法，新一代的三款產(chǎn)品都是比較有沖擊力/年輕態(tài)的一個(gè)設(shè)計(jì)語(yǔ)言，為心態(tài)非常年輕、向往詩(shī)和遠(yuǎn)方、比較自由的年輕態(tài)用戶提供了一個(gè)非常好的品牌價(jià)值的傳遞，當(dāng)然最近深藍(lán)也在與華為合作，左手超級(jí)增程，右手乾崑智能。

　　我們?nèi)�大新能源品牌里面最年輕的就是長(zhǎng)安啟源，這個(gè)品牌分為了A、Q、E序列，A、Q序列用一種極具智駕比、悅己品質(zhì)感，為新主流家庭提供一種悅己的感受。E系列是由我們自研自主自控的SDA平臺(tái)打造，比如長(zhǎng)安啟源E07，可變新汽車，一車抵多車，其實(shí)也體現(xiàn)了整個(gè)主品牌全面向數(shù)智新汽車轉(zhuǎn)型的一個(gè)決心和態(tài)度。

　　之前傳統(tǒng)油車市場(chǎng)上做得非常不錯(cuò)的大IP，CS75、CS55、逸動(dòng)、UNI等等，經(jīng)典IP的轉(zhuǎn)型里面未來(lái)也會(huì)包括混動(dòng)產(chǎn)品的思考。

　　在我看來(lái)所有的新能源也好，油車也好，更多的是用一種能源形式或者動(dòng)力形式去滿足用戶未來(lái)不同場(chǎng)景需求。如果用車的場(chǎng)景偏移某一種驅(qū)動(dòng)形式或者能源形式，我們就要為這群用戶設(shè)計(jì)他們滿意的產(chǎn)品。

　　長(zhǎng)安凱程更多會(huì)面向智慧物流商用系列，今年也會(huì)有非常重磅的產(chǎn)品，在北京車展我們已經(jīng)做了首發(fā)亮相，首款數(shù)智大VAN——V919，也會(huì)為我們整個(gè)商用市場(chǎng)、物流市場(chǎng)打開(kāi)一片新的天地。

　　剛才提到的這幾個(gè)品牌下半年也會(huì)有一些全新重磅的產(chǎn)品發(fā)布，比如說(shuō)阿維塔07，深藍(lán) S07，啟源E07、第四代CS75PLUS等重磅產(chǎn)品，下半年長(zhǎng)安整體多品牌、重磅產(chǎn)品的布局還是蠻有競(jìng)爭(zhēng)力，也非常希望用戶能夠支持我們的產(chǎn)品。

　　汽車之家：最后一個(gè)問(wèn)題，最近備受關(guān)注的一個(gè)問(wèn)題中國(guó)品牌出海的問(wèn)題，今天主論壇的時(shí)候也有很多嘉賓聊到了這個(gè)事兒，您覺(jué)得中國(guó)品牌出海在貿(mào)易保護(hù)主義抬頭的情況下，中國(guó)汽車尤其是新能源汽車出海有哪些機(jī)遇我們自身要做好哪些準(zhǔn)備？

　　米夢(mèng)冬：這個(gè)問(wèn)題是必須面對(duì)的問(wèn)題，中國(guó)市場(chǎng)很大，但趨于一個(gè)相對(duì)的穩(wěn)定期，出海對(duì)于有抱負(fù)成為世界一流品牌的中國(guó)車企來(lái)說(shuō)是必由之路，當(dāng)然在這個(gè)過(guò)程中，我相信不管是長(zhǎng)安也好還是其他的車企也好會(huì)面臨海外林林總總的風(fēng)險(xiǎn)與挑戰(zhàn)，但是大勢(shì)所趨必須去面對(duì)。前段時(shí)間歐美一些雙反政策的出臺(tái)，也讓我們的出海面臨重重壓力。

　　歷史是一面鏡子，我們可以看看曾經(jīng)的一些國(guó)際品牌的老師比如說(shuō)日系品牌、韓系品牌、歐系品牌同樣會(huì)在他們?nèi)�球化的發(fā)展過(guò)程中，面臨政策和地緣上的風(fēng)險(xiǎn)。我們可以抱著開(kāi)放的心態(tài)學(xué)習(xí)他們是怎么應(yīng)對(duì)當(dāng)時(shí)的環(huán)境，堅(jiān)定不移把全球化的戰(zhàn)略走下去。

　　另外中國(guó)品牌首先要抱著一種融入融合的心態(tài)去做我們的“生意”，而不是純粹抱著功利和貿(mào)易的心態(tài)。

　　我個(gè)人認(rèn)為出海需要注意以下幾點(diǎn)：

　　第一，中國(guó)的企業(yè)對(duì)于海外的市場(chǎng)和用戶的研究還不夠，不是中國(guó)的用戶價(jià)值就是全球的用戶價(jià)值，中國(guó)的這套方法論不能照搬到海外。

　　第二，現(xiàn)在很多的企業(yè)在國(guó)內(nèi)相互之間可能有一些競(jìng)爭(zhēng)，甚至是有一些卷，一旦出海，每個(gè)中國(guó)車企都代表著中國(guó)汽車品牌，我認(rèn)為應(yīng)該以一個(gè)協(xié)作、協(xié)同、團(tuán)結(jié)的姿態(tài)去出海，這個(gè)也是非常重要的。

　　第三，要堅(jiān)持品牌的嚴(yán)肅性和長(zhǎng)期主義，這跟我談的第一點(diǎn)類似，我們一定要抱著在海外經(jīng)營(yíng)一個(gè)品牌，把這個(gè)品牌從企業(yè)的責(zé)任、企業(yè)的戰(zhàn)略和用戶的心智等方面經(jīng)營(yíng)好，而不簡(jiǎn)單意義上去兜售產(chǎn)品，說(shuō)起來(lái)比較簡(jiǎn)單，做起來(lái)非常難。一旦遇到局部利益矛盾和沖突的時(shí)候我們很難取舍，如果認(rèn)定我們要在海外做品牌，這個(gè)是大方向。

　　還有一點(diǎn)，對(duì)于當(dāng)前的國(guó)內(nèi)輿論環(huán)境、公共關(guān)系和媒體關(guān)系，各個(gè)主流車企在這方面積累了很多的經(jīng)驗(yàn)。但是很多企業(yè)出海在輿論環(huán)境的維護(hù)上幾乎是零起步，怎么讓海外的輿論環(huán)境認(rèn)可中國(guó)品牌，認(rèn)可中資背景的文化價(jià)值，怎么去擁抱海外輿論環(huán)境，我覺(jué)得這個(gè)是非�？简�(yàn)我們這一代或者下一代品牌人的能力和責(zé)任的。

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