[汽車(chē)之家資訊] 6月21日，第七代福特Mustang(參數(shù)|詢(xún)價(jià)) 2.3T車(chē)型即將迎來(lái)上市。作為一款經(jīng)典的美國(guó)肌肉車(chē)，Mustang憑借拉風(fēng)的外觀、強(qiáng)勁的V8動(dòng)力，一直以來(lái)都是全球肌肉車(chē)迷的心頭好。不過(guò)V8車(chē)型畢竟還是離普通人太過(guò)遙遠(yuǎn)，本次即將上市的2.3T車(chē)型才是主力銷(xiāo)售的版本。同時(shí)敞篷版也將首次進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，并且在2.3T車(chē)型上的漂移手剎、后橋限滑差速器并沒(méi)有減配，能夠讓大家用更低的成本體驗(yàn)到漂移的樂(lè)趣。下面就讓我們一起來(lái)了解一下這款車(chē)吧！
● 科邁羅斯人已逝，還有哪些跑車(chē)會(huì)成為它的競(jìng)品？
『全新Mustang 2.3T 』
『全新Mustang 5.0L V8 Dark Horse』
美國(guó)肌肉車(chē)在國(guó)內(nèi)一直以來(lái)都是一個(gè)不溫不火的狀態(tài)，肌肉車(chē)的靈魂在于大排量V8，并且是用較低的價(jià)格享受到大排量V8的樂(lè)趣，澎湃的聲浪、狂暴而不失線(xiàn)性的動(dòng)力輸出對(duì)于車(chē)迷們來(lái)說(shuō)有著無(wú)窮的吸引力。不過(guò)國(guó)內(nèi)較高的排量稅讓大排量肌肉車(chē)喪失了性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)，第七代福特Mustang搭載5.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī)的Dark Horse車(chē)型此前已經(jīng)在國(guó)內(nèi)上市，這款車(chē)屬于高性能版車(chē)型，定位高于此前國(guó)內(nèi)的福特Mustang GT，售價(jià)達(dá)到了72.5萬(wàn)元，再加上較高的油耗帶來(lái)的使用成本，顯然是一般消費(fèi)者難以承受的。
『離我們遠(yuǎn)去的“大黃蜂”：雪佛蘭科邁羅』
本次即將上市的2.3T車(chē)型排量稅和油耗更低，能夠讓大家用更低的成本開(kāi)上美國(guó)肌肉車(chē)，顯然更加適合國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，并且它目前并沒(méi)有直接對(duì)標(biāo)的競(jìng)品車(chē)型。作為美系三大肌肉車(chē)之一的道奇挑戰(zhàn)者從來(lái)沒(méi)有官方引入過(guò)國(guó)內(nèi)，大家在路上看到的挑戰(zhàn)者大多是平行進(jìn)口車(chē)型。而原本Mustang在國(guó)內(nèi)最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手雪佛蘭科邁羅也于2023年正式停產(chǎn)。如果你想買(mǎi)一輛美國(guó)肌肉車(chē)，并且玩不太明白平行進(jìn)口的話(huà)，那么福特Mustang幾乎是唯一的選擇。
『道奇挑戰(zhàn)者』
不過(guò)將目光放寬到整個(gè)跑車(chē)市場(chǎng)的話(huà)，其實(shí)在35萬(wàn)到50萬(wàn)的售價(jià)區(qū)間還是有不少跑車(chē)可供選擇。國(guó)內(nèi)的入門(mén)級(jí)跑車(chē)大致可以分為兩種類(lèi)型，一種是以豐田86、寶馬Z4為代表的小跑車(chē)，這類(lèi)車(chē)型尺寸比較緊湊，主打操控性。另一類(lèi)則是像Mustang這樣的GT風(fēng)格跑車(chē)，擁有更大更舒展的車(chē)身造型和更寬敞的乘坐空間。
『奔馳CLE』
在同價(jià)位的跑車(chē)中，也擁有GT風(fēng)格的跑車(chē)基本就只有奔馳CLE這一款了。不過(guò)兩款車(chē)型的調(diào)性還是有很大區(qū)別的，CLE作為奔馳旗下的轎跑車(chē)，流暢柔美的車(chē)身線(xiàn)條讓你很難將它與激烈駕駛聯(lián)系到一起，動(dòng)力方面也只能說(shuō)是中規(guī)中矩，最大功率258馬力的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和奔馳E級(jí)是完全一致的。它更適合優(yōu)雅地在路上巡航，目標(biāo)客戶(hù)群體也更多地指向了那些已經(jīng)不再年輕氣盛的用戶(hù)。相比之下，福特Mustang則擁有更加硬朗戰(zhàn)斗的外觀，2.3T的動(dòng)力雖然比不上V8，但是也有近300馬力，更能滿(mǎn)足年輕人對(duì)動(dòng)力的追求，因此Mustang還是更適合做“年輕人的第一輛跑車(chē)”。
『寶馬M240i』
除了CLE之外，同價(jià)位還有一款不得不提的小跑車(chē)：寶馬M240i。這是一款雙門(mén)轎跑車(chē)，它走的是小巧靈活，追求操控的路線(xiàn)，車(chē)長(zhǎng)僅有4556mm，整體造型也顯得比較低調(diào)，其實(shí)和福特Mustang的定位重疊度并不高，但是為什么還要提到它呢？因?yàn)樗鼡碛型?jí)唯一的3.0T直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率333馬力，0-100km/h加速時(shí)間僅為5.3秒。差不多的價(jià)格能夠買(mǎi)到6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)于我這樣一個(gè)Mustang愛(ài)好者來(lái)說(shuō)也要多看它兩眼。至于消費(fèi)者會(huì)選擇外觀更拉風(fēng)的Mustang，還是直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的澎湃動(dòng)力，這就是蘿卜白菜各有所愛(ài)了。
『全新Mustang 2.3T 敞篷版』
『寶馬4系敞篷』
讓我們?cè)賮?lái)看看首次引入國(guó)內(nèi)的敞篷版車(chē)型。敞篷車(chē)在國(guó)內(nèi)比硬頂跑車(chē)更加小眾，例如上文提到的奔馳CLE就只引進(jìn)了硬頂版本，因此同價(jià)位的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手基本就只剩下了寶馬4系敞篷版。奧迪A5其實(shí)也還有一款204馬力的前驅(qū)敞篷版在售，不過(guò)從動(dòng)力角度來(lái)講實(shí)在是很難與Mustang形成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。寶馬四系敞篷版采用后輪驅(qū)動(dòng)，有最大功率為245馬力的車(chē)型，從動(dòng)力上來(lái)看其實(shí)距離Mustang的299馬力還是有一定差距。因此敞篷版的Mustang未來(lái)在國(guó)內(nèi)的敞篷車(chē)市場(chǎng)中還是很有競(jìng)爭(zhēng)力的。
● 動(dòng)力不如9年前？國(guó)6b背大鍋！
說(shuō)到動(dòng)力，希望第七代Mustang馬力升級(jí)的車(chē)迷們可能要失望了。2.3T的Mustang沿用了六代Mustang搭載的那臺(tái)滿(mǎn)足國(guó)6b排放標(biāo)準(zhǔn)的2.3T EcoBoost渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率依舊是299馬力，不過(guò)峰值扭矩小幅提升到了453牛·米。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配福特SelectShift 10速手自一體變速箱。不過(guò)關(guān)注Mustang這款車(chē)的朋友們可能還依稀記得，2015款六代Mustang搭載的2.3T國(guó)5排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率是314馬力，為什么反而一代不如一代了呢？這其實(shí)是國(guó)6b帶來(lái)的副作用，雖然更環(huán)保了，但是確實(shí)會(huì)損失一些動(dòng)力。
『顆粒捕捉器』
對(duì)于動(dòng)力降低這件事，“貢獻(xiàn)”最大的應(yīng)該說(shuō)還是顆粒捕捉器。顆粒捕捉器內(nèi)部有許多細(xì)小的孔洞，尾氣通過(guò)孔道的過(guò)程中，細(xì)顆粒物就會(huì)被攔截并吸附在管壁上。這種結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)是排氣阻力較大，背壓過(guò)高，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率下降，當(dāng)然，從另一個(gè)角度來(lái)看，較高的背壓能夠帶來(lái)扭矩的提升，這對(duì)于Mustang搭載的小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)倒并不是一件壞事。
● 肌肉車(chē)操控差？其實(shí)不一定
懸架方面，新車(chē)搭載了前雙球節(jié)麥弗遜懸架，后多連桿懸架。多年以來(lái)美國(guó)肌肉車(chē)的操控性一直飽受詬病，不過(guò)對(duì)于Mustang來(lái)說(shuō)其實(shí)從第六代拋棄后整體橋懸架改用多連桿后懸架之后就已經(jīng)改善很多了。而從前懸架來(lái)看，Mustang搭載的雙球節(jié)麥弗遜可以看做是傳統(tǒng)的麥弗遜懸架的升級(jí)版，將傳統(tǒng)的一體式下擺臂改為了兩根連桿，在激烈駕駛時(shí)能夠提升車(chē)身的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性。
據(jù)此前試駕老師反饋，全新Mustang 2.3T開(kāi)起來(lái)“轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，變道干脆利落”，更多外觀內(nèi)飾和試駕信息可點(diǎn)擊這里查看。其實(shí)對(duì)于Mustang 2.3T車(chē)型來(lái)說(shuō)，更輕的發(fā)動(dòng)機(jī)使得車(chē)頭慣性更小，轉(zhuǎn)向響應(yīng)必然會(huì)比5.0 V8車(chē)型更敏捷。此外，新車(chē)標(biāo)配MagneRide主動(dòng)電磁感應(yīng)懸掛系統(tǒng)，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)車(chē)輪和輪胎每秒1000次的動(dòng)態(tài)變化，并根據(jù)路面或駕駛模式優(yōu)化減振性能。
● 漂移電子手剎+限滑差速器，原廠車(chē)也能漂移！
全新福特Mustang 2.3T在“漂移”這件事情上下足了功夫。新車(chē)搭載了漂移電子手剎，其保留了傳統(tǒng)機(jī)械手剎拉桿的外觀，但實(shí)際上采用的是電子手剎的結(jié)構(gòu)，用電子設(shè)備模擬Formula Drift Mustang中的液壓漂移剎車(chē)。相較傳統(tǒng)的機(jī)械手剎，這套漂移電子手剎用較小的拉力就能實(shí)現(xiàn)起飄，制動(dòng)力可以達(dá)到機(jī)械手剎的三倍以上。不過(guò)手剎只能讓車(chē)輛完成短時(shí)間的漂移，想要連續(xù)漂移還是要通過(guò)動(dòng)力實(shí)現(xiàn)。
如果想實(shí)現(xiàn)連續(xù)的動(dòng)力漂移，需要兩側(cè)車(chē)輪同時(shí)突破地面抓地力打滑空轉(zhuǎn)，但是由于車(chē)輛在漂移過(guò)程中存在重心轉(zhuǎn)移，彎道外側(cè)的車(chē)輪會(huì)承受更大的壓力。差速器的機(jī)械特性決定了它會(huì)將動(dòng)力更多地分配給壓力更小的內(nèi)側(cè)車(chē)輪，外側(cè)的車(chē)輪沒(méi)有足夠的動(dòng)力就會(huì)恢復(fù)抓地狀態(tài)，無(wú)法完成連續(xù)漂移?？紤]到這個(gè)問(wèn)題，福特十分貼心地為Mustang 2.3T車(chē)型配備了后橋限滑差速器，它能夠?qū)?dòng)力更多地分配給外側(cè)車(chē)輪，使車(chē)輛能完成連續(xù)的動(dòng)力漂移。最后我們還是要提醒一下大家，想玩漂移還是要去封閉場(chǎng)地，在公共道路漂移是違法行為。
● 寫(xiě)在最后：
最近幾年，國(guó)內(nèi)能買(mǎi)到的入門(mén)級(jí)跑車(chē)肉見(jiàn)可見(jiàn)的越來(lái)越少了。奧迪TT、雪佛蘭科邁羅、馬自達(dá)MX-5...一張張熟悉的面孔漸行漸遠(yuǎn)，一個(gè)個(gè)耳熟能詳?shù)拿忠捕贾饾u陌生了起來(lái)。還有像86/BRZ這樣不滿(mǎn)足國(guó)6b的車(chē)型，雖然引進(jìn)了，但對(duì)于一些大城市的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)也是鏡中花水中月。其實(shí)引入跑車(chē)對(duì)于大多數(shù)車(chē)企來(lái)說(shuō)并不是一件十分劃算的事，前期的各種認(rèn)證、各種手續(xù)都要走一遍，后期則要在全國(guó)建立起維修保養(yǎng)體系，包括零配件供應(yīng)、維修人員培訓(xùn)等等，這些都會(huì)帶來(lái)不低的成本，而跑車(chē)那一點(diǎn)銷(xiāo)量是無(wú)法回本的。福特在這種情況下還能堅(jiān)持引入Mustang，還是十分值得稱(chēng)贊的。Mustang的出現(xiàn)讓國(guó)內(nèi)的肌肉車(chē)愛(ài)好者有了一個(gè)難得的圓夢(mèng)機(jī)會(huì)，也為國(guó)內(nèi)的跑車(chē)市場(chǎng)注入了新的活力。（文/汽車(chē)之家 顏歡）