如無意外 電動車單踏板模式將成為歷史
[汽車之家 資訊] 近日，工信部目前正在公開征求《乘用車制動系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗方法》等五項強制性國家標(biāo)準(zhǔn)的意見。征求意見截止日期為2024年7月27日，具體信息如下：
5.2.18 第 f) 條規(guī)定，對于A型及同時具有A型和B型電力再生制動系統(tǒng)的車輛，在前進擋下通過松開加速踏板實現(xiàn)的制動作用不能使車輛減速至停車。
A型電力再生式系統(tǒng)不屬于行車制動的電力再生式制動系統(tǒng)，即通過松開加速踏板進行動能回收；B型電力再生式系統(tǒng)屬于行車制動的電力再生式制動系統(tǒng)，即通過踩下剎車踏板進行動能回收。通俗講就是說新國標(biāo)實施后，松開加速踏板還是可以動能回收，車輛還是會減速，但必須補一腳剎車車才能停住，不踩剎車不會停住。
據(jù)悉，征求意見稿本身也是包含各大車企在內(nèi)的機構(gòu)聯(lián)合起草的，包括跨國車企和中國品牌，在前期討論階段，不同車企的分歧非常大。既然今天征求意見稿是這樣的，就說明支持廢除單踏板模式的車企居多。如無意外，2024年7月27日后單踏板模式可能將成為歷史。
文件指出，近年來隨著A型電力再生式制動系統(tǒng)技術(shù)應(yīng)用的逐步廣泛，由于駕駛員長期通過控制加速踏板來實現(xiàn)制動停車，可能會導(dǎo)致養(yǎng)成相應(yīng)的駕駛習(xí)慣，在緊急制動工況下出現(xiàn)誤踩等誤用的情況。為明確A型電力再生作為一種輔助制動的定位，在經(jīng)過充分行業(yè)調(diào)研和討論的基礎(chǔ)上提出該要求，旨在引導(dǎo)駕駛員養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，保證行車安全。并考慮行業(yè)技術(shù)和產(chǎn)品現(xiàn)狀，此條款給出單獨的過渡期時間。（消息來源：界面新聞、@不是鄭小康；編譯/汽車之家 姚宇）
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