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頂配車型提升20馬力 新款寶馬M3官圖

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  [汽車之家 新車官圖]  日前,寶馬官方發(fā)布了新款M3的官圖。新車作為中期改款車型,針對外觀內飾進行了升級,有三廂版和旅行版可選。動力方面依舊搭載3.0T直列6缸發(fā)動機,其中雷霆四驅版動力提升20馬力,達到530馬力,其余車型動力保持不變。據(jù)悉,新車計劃于2024年7月在全球上市。

汽車之家

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『三廂版』

寶馬M 寶馬M3 2024款 Competition Touring M xDrive

『旅行版』

  外觀來看,新車對大燈組的內部結構進行了調整,現(xiàn)款搭載的雙C形LED日間行車燈換成了倒鉤形設計,使新車的眼神更加犀利。其他部分基本延續(xù)了現(xiàn)款的造型,搭載熏黑大尺寸雙腎格柵,格柵兩側的進氣口內部配備了導流翼片設計,使整個車頭看起來更加兇狠。

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『三廂版』

寶馬M 寶馬M3 2024款 Competition Touring M xDrive

寶馬M 寶馬M3 2024款 Competition Touring M xDrive

『旅行版』

  車身側面和車尾部分依舊延續(xù)現(xiàn)款造型,搭載大尺寸熏黑多輻輪圈。車尾配備了十分囂張的雙邊共四處排氣,配合車尾擾流板和夸張的后擴散器,一看就是個不好惹的狠角色。旅行版車型則在戰(zhàn)斗風格的基礎上又多了幾分優(yōu)雅的氣息。

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  來看車內,新車換裝了全新設計的平底方向盤,并擁有紅色回正標設計,進一步增添戰(zhàn)斗氛圍。空調出風口的設計進行了微調,從銀色變?yōu)楹谏瑑蕊椘渌糠趾同F(xiàn)款保持一致,配備了12.3英寸的全液晶儀表盤和14.9英寸的中控大屏,搭載BMW Operating System 8.5車機系統(tǒng)。

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  動力方面,新款M3全系搭載一臺3.0T直列6缸發(fā)動機,標準版M3最大功率480馬力,最大扭矩550N·m,采用后輪驅動。M3雷霆版最大功率510馬力,峰值扭矩650N·m,采用后輪驅動。M3雷霆四驅版動力相較于現(xiàn)款提升20馬力,達到530馬力,不過其0-96km/h加速成績與現(xiàn)款保持一致,為3.4秒。傳動系統(tǒng)方面,該車提供6擋手動和8擋手自一體變速箱。(文/汽車之家 顏歡)

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  • 寶馬M3 2009款 M3雙門轎跑車 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    4.90 36.60 --
    測試文章:可怕而復雜的火箭起步模式 測試寶馬M3
    評測編輯-韓路:

    M3的性能發(fā)揮比較的晦澀,火箭彈射模式起碼需要設置個10多分鐘,一般人不看“寶典”還真不會,同時過重的V8車頭讓M3對前輪胎的性能要求太苛刻,稍微情況差點的輪胎就讓M3連操控特性都改變了。總體來講,100-130萬這個價位還有奔馳C 63 AMG、GTR、CTS-V、911卡雷拉,如果是我我不選M3。

    評測編輯-孟慶嘉:

    不可否認M3是好車,再說什么速度性能之類的東西已經(jīng)沒什么意義,數(shù)字都擺在那里。但你需要悉心照顧它,復雜的電子設置,嬌氣的變速箱,還有對輪胎的要求,這些都會成為M3車主最大的痛苦。本來是可以玩得很爽的車,卻因有如此多的羈絆,實在是很讓人沮喪。

    評測編輯-梁巍:

    寶馬E92 M3讓我印象最深的并不是性能上的數(shù)字,繁瑣的火箭起步模式才是其中的看點,如果從男人與玩具的層面上理解它確實有點意思,但從性能車角度出發(fā),這種復雜、脆弱的秘籍就有些缺乏優(yōu)勢了。

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寶馬M3

指導價:86.39-91.39萬
級別:中型車
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