[汽車之家資訊] 5月16日，我們參加樂(lè)道品牌媒體見(jiàn)面會(huì)，在現(xiàn)場(chǎng)蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO 李斌和蔚來(lái)高級(jí)副總裁兼樂(lè)道汽車總裁 艾鐵成針對(duì)網(wǎng)友一些問(wèn)題做出回答，包含樂(lè)道品牌銷售渠道、樂(lè)道后續(xù)產(chǎn)品規(guī)劃等。同時(shí)，李斌表示第二代NIO Phone將在今年推出。
據(jù)李斌透露，樂(lè)道品牌第二款車型定位為中大型SUV，或提供6座/7座可選，后續(xù)還會(huì)推出轎車等，滿足更多家庭購(gòu)車需求。同時(shí)，艾鐵成表示今年年內(nèi)樂(lè)道品牌將建成100家直營(yíng)店面，并且9月份樂(lè)道L60(參數(shù)|詢價(jià))上市期間用戶就可以在線下店面體驗(yàn)到實(shí)車。此外，樂(lè)道品牌建店與蔚來(lái)品牌有所不同，后續(xù)會(huì)瞄向汽車城等區(qū)域建店，并且在考慮是否提供合作、加盟等方式，從而進(jìn)行市場(chǎng)下沉，獲得更多用戶的關(guān)注。
官方表示樂(lè)道品牌未來(lái)在二三四線城市的滲透率會(huì)比蔚來(lái)品牌做的更好，同時(shí)由于二三線城市的滲透，也會(huì)加速這些城市的換電站建立，從而提升樂(lè)道品牌用戶的體驗(yàn)。當(dāng)然，換電站的豐富，也會(huì)反哺現(xiàn)有蔚來(lái)用戶對(duì)于更多城市的換電體驗(yàn)和拓寬出行路徑。此外，艾鐵成表示樂(lè)道品牌后續(xù)并不會(huì)設(shè)立與蔚來(lái)相同類型的牛屋（NIO House，蔚來(lái)中心），同時(shí)樂(lè)道車主在沒(méi)有蔚來(lái)車主邀請(qǐng)的前提下，也無(wú)法使用牛屋。
作為回顧，蔚來(lái)汽車旗下第二品牌——樂(lè)道在昨天（5月15日）完成發(fā)布，旗下中型SUV——樂(lè)道L60完成亮相并公布了預(yù)售價(jià)為21.99萬(wàn)元，并于9月上市并交付。樂(lè)道意為“闔家歡樂(lè)，持家有道”，而品牌LOGO寓意為“是一條向上的路，寓意著更快樂(lè)、更美好、蒸蒸日上的人生之旅”。其樂(lè)道L60車型整體是由前賓利設(shè)計(jì)師Raul Pires（勞爾-皮爾斯）操刀設(shè)計(jì)，采用WAY UP“蒸蒸日上”的設(shè)計(jì)理念
內(nèi)飾方面，樂(lè)道L60將采用環(huán)抱式舒享空間設(shè)計(jì)理念，其將配備17.2英寸3K視網(wǎng)膜級(jí)中控屏（屏幕采用DCI-P3色域標(biāo)準(zhǔn)，擁有10bit色深，能夠顯示10.7億色，屏幕峰值亮度超過(guò)12000nits，并擁有防反射、抗指紋、防眩光，同時(shí)該屏幕三等邊均為5.35mm），并擁有16:10的呈現(xiàn)比例，配合極簡(jiǎn)風(fēng)格的中控臺(tái)設(shè)計(jì)，在滿足日常用車需求的同時(shí)，也大大提升了車輛的駕乘舒適感。同時(shí)，新車還將配備環(huán)艙光瀑式氛圍燈、13英寸HUD抬頭顯示。
新車采用前麥弗遜+后五連桿式獨(dú)立懸架，擁有FSD可變阻尼懸架，轉(zhuǎn)彎直徑只有10.8m。同時(shí)，該車智駕部分，據(jù)官方表示樂(lè)道L60可以做到交付即可用的純視覺(jué)智能駕駛解決方案，其全系標(biāo)配30個(gè)高性能感知硬件，其中包含1顆4D成像毫米波雷達(dá)，最遠(yuǎn)探測(cè)距離達(dá)370m；7顆800萬(wàn)像素高清攝像頭，前向最遠(yuǎn)探測(cè)距離為687m；4顆星光360度攝像頭，低至12lux照度依舊可以看清。動(dòng)力方面，樂(lè)道全系車型將基于蔚來(lái)第三代技術(shù)平臺(tái)NT3.0進(jìn)行開(kāi)發(fā)，并將與蔚來(lái)共享?yè)Q電網(wǎng)絡(luò)。具體來(lái)看，樂(lè)道L60將全系基于900V碳化硅平臺(tái)打造，將采用BaaS電池租賃方案，日常通勤采用75kWh和100kWh電池組，長(zhǎng)途出行可通過(guò)換電更換150kWh電池組，續(xù)航里程分別為555km、730km和1000+km。（文/汽車之家 周易）
具體問(wèn)答如下：
記者：有兩個(gè)問(wèn)題，第一個(gè)，我們一直有介紹艾鐵成有迪士尼方面的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)。我現(xiàn)在基本逛遍了所有的迪士尼。樂(lè)道和迪士尼在家庭氛圍的營(yíng)造方面，我很感興趣。第二個(gè)問(wèn)題問(wèn)斌哥，關(guān)于換電的問(wèn)題，現(xiàn)在給我們的信息有點(diǎn)亂，樂(lè)道一年之內(nèi)還要再建自己的站，還跟一眾品牌簽訂了合作意向建站，小白用戶分辨得不是很清楚。稍微介紹一下?lián)Q電站和樂(lè)道以及合約之間的關(guān)系，謝謝！
艾鐵成：我就簡(jiǎn)單講兩點(diǎn)，我在迪士尼工作過(guò)兩年，大家都說(shuō)迪士尼是給大家?guī)?lái)快樂(lè)的地方。我第一個(gè)被震撼到的地方是它對(duì)安全的追求，所有人的快樂(lè)，來(lái)自迪士尼世界級(jí)的體驗(yàn)。迪士尼的第一個(gè)關(guān)鍵詞就是安全，安全第一，特別樸實(shí)。每天開(kāi)的管理層會(huì)，大家會(huì)先講安全。所以我說(shuō)我們樂(lè)道品牌在整個(gè)產(chǎn)品定義和門店設(shè)計(jì)上安全都是第一位的，樂(lè)道的門店里面不會(huì)有尖角的桌子，這些都是很小的細(xì)節(jié)。第二個(gè)，很重要的一個(gè)點(diǎn)就是產(chǎn)品力，包括五人五座。一家人出行，每個(gè)人都要舒適，這也是迪士尼很重要的一個(gè)理念。稍微講點(diǎn)小故事，迪士尼樂(lè)園怎么來(lái)的？那個(gè)時(shí)候有華特迪士尼，還沒(méi)有迪士尼，進(jìn)入樂(lè)園小孩玩得特別開(kāi)心，父母自己坐在凳子上很無(wú)聊。所以迪士尼就提出，有沒(méi)有這樣一個(gè)地方讓全家每一個(gè)人都很開(kāi)心。這是我跟我的產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)，包括和斌哥一起討論的時(shí)候得出的結(jié)論，樂(lè)道的品牌和產(chǎn)品一定讓每個(gè)人都感受到快樂(lè)。我們特別強(qiáng)調(diào)每一個(gè)人的舒適，每一個(gè)座位都舒服，每個(gè)人都有自己的行李箱。我覺(jué)得作為一個(gè)family，家庭快樂(lè)的在一起很重要。
李斌：其實(shí)Alan剛才講的挺具體的。當(dāng)時(shí)我們要找負(fù)責(zé)人的時(shí)候，樂(lè)道這個(gè)品牌負(fù)責(zé)人的時(shí)候。我們當(dāng)時(shí)確實(shí)想把這個(gè)車做起來(lái)，做對(duì)，做好，高品質(zhì)。我們整個(gè)體系能力越來(lái)越成熟，這個(gè)都不擔(dān)心。但是怎么做對(duì)的車給家庭，其實(shí)很多東西是理念定義層面的東西。怎么樣去識(shí)別家庭用戶真正的需求，去做性能、配置、功能這樣一些優(yōu)先級(jí)的排序。這個(gè)其實(shí)還是需要更深的思考。其實(shí)現(xiàn)在來(lái)看，我覺(jué)得艾鐵成和他的團(tuán)隊(duì)，至少我們努力的成果。昨天我們把產(chǎn)品理念跟大家交流。大家都是比較認(rèn)可。我就是要這么一臺(tái)車。確實(shí)就是聚焦家庭用戶。
剛剛說(shuō)第二個(gè)問(wèn)題，其實(shí)沒(méi)有那么復(fù)雜。不管蔚來(lái)一代站、二代站、三代站、四代站，從蔚來(lái)用戶的角度來(lái)看，他主要看車機(jī)和手機(jī)的應(yīng)用。他去了就換，還有排好順序，提前下好單。我們的信息全都是聯(lián)網(wǎng)的，數(shù)字孿生的，都是透明的，都是一清二楚的。對(duì)用戶的角度來(lái)講是挺清晰的。用戶也不需要到處找?，F(xiàn)在手機(jī)上或者車機(jī)上都看到了，現(xiàn)在去換到底有多少塊已經(jīng)充好電的電池，就去了。你今天用任何應(yīng)用，其實(shí)都是base在云服務(wù)上的，你根本不用關(guān)心服務(wù)器在哪兒，你的服務(wù)能不能被滿足就行。從一個(gè)用戶視角就這么簡(jiǎn)單。從一個(gè)網(wǎng)絡(luò)的角度來(lái)講，其實(shí)也很容易做這件事情。你可以理解成只有兩種站，一種就是蔚來(lái)用戶專屬的，還有一種就是共享的，包括樂(lè)道包括蔚來(lái)用戶也包括加入我們換電聯(lián)盟的用戶。那是共享的。專屬的因?yàn)槲覀兾祦?lái)已經(jīng)有用戶在那了。有一些換電站的站點(diǎn)它的服務(wù)能力已經(jīng)達(dá)到了一個(gè)經(jīng)濟(jì)效益了，每天已經(jīng)有這么多單了。我們覺(jué)得專屬是合理的，也不會(huì)影響蔚來(lái)用戶的體驗(yàn)。有樂(lè)道的用戶，有共享的用戶，我們這個(gè)點(diǎn)位周邊再加一個(gè)站就好了，非常容易去布局。共享站就是所有的參與換電聯(lián)盟的車都可以去，包括蔚來(lái)品牌也包括樂(lè)道品牌也包括別的車。共享站從長(zhǎng)期來(lái)說(shuō)肯定越來(lái)越多，不太存在說(shuō)，我們沒(méi)有規(guī)劃說(shuō)專門給樂(lè)道建一個(gè)樂(lè)道的專項(xiàng)網(wǎng)絡(luò)，沒(méi)有這個(gè)概念，這個(gè)也沒(méi)有必要。所以其實(shí)這跟云服務(wù)的私人云和公有云一個(gè)道理。公有云私有云都會(huì)用，肯定基于效率最優(yōu)去做。其實(shí)沒(méi)有那么難理解。我們后面一人問(wèn)一個(gè)問(wèn)題好嗎？想問(wèn)問(wèn)題的朋友也很多。
記者：我這個(gè)問(wèn)題依然是問(wèn)鐵成總，持家有道，鐵定能成。我們知道斌哥和您率領(lǐng)這個(gè)團(tuán)隊(duì)是切入了一個(gè)非常精準(zhǔn)的有預(yù)算的剛需市場(chǎng)，這是我看到的。實(shí)際上這個(gè)市場(chǎng)非常需要解決一些用戶剛需的痛點(diǎn)，比如政策、顏值、空間、安全、動(dòng)力、續(xù)航、充換電的便捷性以及用戶下單，其實(shí)我知道迪士尼上面有很多專門對(duì)于用戶行為和用戶的購(gòu)買行為有非常好的界定。我想請(qǐng)鐵成總幫我們介紹一下樂(lè)道的未來(lái)在如上的地方能夠借鑒迪士尼并且有你們獨(dú)到的一些面對(duì)家庭市場(chǎng)必備的優(yōu)勢(shì)。好的，謝謝！
艾鐵成：我覺(jué)得第一個(gè)，你剛剛提到對(duì)于用戶的理解，我之前在迪士尼的時(shí)候有一個(gè)很大的團(tuán)隊(duì)，這個(gè)團(tuán)隊(duì)的名字就叫用戶洞察。第一個(gè)，他們是去做整個(gè)用戶需求的理解。我們現(xiàn)在樂(lè)道團(tuán)隊(duì)也有這樣的團(tuán)隊(duì)，非常專業(yè)，專門做用戶理解。有的是線上做一些用戶需求理解，有的是到用戶家里，我們一共入戶了500多戶。包括到后面，等我們產(chǎn)品出來(lái)，開(kāi)始服務(wù)用戶。我們要去了解他使用當(dāng)中的反饋，包括他的滿意度，包括在不同觸點(diǎn)的滿意度。蔚來(lái)有非常成熟的體系，所以我們的團(tuán)隊(duì)也會(huì)堅(jiān)持做這件事。在需求定義的時(shí)候，包括產(chǎn)品定義，產(chǎn)品出來(lái)之后的服務(wù)體驗(yàn)，用戶的感受和反饋，這是一個(gè)閉環(huán)。我們團(tuán)隊(duì)從做設(shè)計(jì)之初開(kāi)始，這樣的閉環(huán)已經(jīng)是我們工作模式的一部分。
記者：領(lǐng)導(dǎo)好，我想問(wèn)鐵成總一個(gè)問(wèn)題，其實(shí)我們看很多新勢(shì)力，有些都是從渠道模式上，從直營(yíng)開(kāi)始向代理做一些轉(zhuǎn)變。我們有更多城市也有很多銷量，如果只是直營(yíng)，管理壓力非常之大。我們?cè)谇滥Ｊ缴蠒?huì)是怎么考慮？因?yàn)槲覀兒臀祦?lái)是相對(duì)獨(dú)立的渠道，一個(gè)是我們前臺(tái)參與什么樣的模式？一個(gè)是后臺(tái)管理系統(tǒng)上、后臺(tái)上有哪些對(duì)于供應(yīng)的供給，渠道的創(chuàng)新形態(tài)上除了像蔚來(lái)牛屋space之外，有哪些新的形式去考慮？謝謝！
艾鐵成：首先，我們還是希望用我們的直營(yíng)模式，在銷售渠道上，我們不僅僅在商圈店會(huì)布局，包括傳統(tǒng)的4S店，汽車城店也會(huì)有布局。包括我和斌哥和力洪也在探討出海。我們是采用比較融合的方式，國(guó)內(nèi)考慮直營(yíng)方式來(lái)做。線下門店，我們會(huì)專注在兩個(gè)事情，一個(gè)是銷售渠道，我們還是希望盡可能地離用戶的購(gòu)車距離近一點(diǎn)。另一個(gè)是我們要確保服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，用戶拿到車之后服務(wù)是無(wú)憂的。服務(wù)網(wǎng)絡(luò)我們現(xiàn)在已經(jīng)有幾百家在簽約了，基本上完全不用擔(dān)心。銷售門店布局會(huì)比較有節(jié)奏，現(xiàn)在沒(méi)有定具體的數(shù)量，但是我覺(jué)得交車的時(shí)候至少有100家。作為一個(gè)新品牌來(lái)講，上來(lái)就有100家店，這已經(jīng)非常非常高了。
記者：有兩個(gè)問(wèn)題，第一個(gè)現(xiàn)在網(wǎng)上有人在說(shuō)，樂(lè)道現(xiàn)在出來(lái)之后，可能會(huì)影響到蔚來(lái)的一些產(chǎn)品。更多的我看他們的理由更多是來(lái)自于產(chǎn)品力上，包括車的尺寸、設(shè)計(jì)特別里面的空間。這一塊大家都明白，斌哥之前也說(shuō)過(guò)無(wú)數(shù)次樂(lè)道的定位和蔚來(lái)的定位。在這個(gè)上面還有很多人對(duì)這個(gè)事情的認(rèn)知不是那么清晰，這一塊上怎么去區(qū)分？第二個(gè)問(wèn)題，關(guān)于這臺(tái)車馬上9月份就要交付了。打的是Model Y，預(yù)計(jì)會(huì)搶多少份額？
李斌：第二個(gè)問(wèn)題你回答。別說(shuō)那么具體。我們?nèi)绻タ礃?lè)道的消息出來(lái)之后，我們發(fā)現(xiàn)很有意思。比如說(shuō)昨天肯定是樂(lè)道的消息比較高峰。我們昨天其實(shí)蔚來(lái)不管是試駕還是訂單還是鎖單，其實(shí)這個(gè)數(shù)據(jù)比前兩天要好很多。挺好的。我想，這個(gè)也能理解。消費(fèi)者買車其實(shí)還是看整個(gè)公司的一個(gè)戰(zhàn)略的長(zhǎng)期能力和執(zhí)行力。從蔚來(lái)用戶的角度來(lái)講，其實(shí)是樂(lè)見(jiàn)蔚來(lái)有更多的產(chǎn)品去服務(wù)更廣泛的用戶。我覺(jué)得絕大部分蔚來(lái)的用戶對(duì)這件事情是非常正面的。家里面添人丁，整個(gè)社區(qū)的氛圍都還是非常正面的。而且有很多蔚來(lái)的用戶，蔚來(lái)有50萬(wàn)的車主，推薦他的朋友買或者有一些甚至給他們公司的同事推薦他們買。因?yàn)檫@樣的話，以前他推薦蔚來(lái)的時(shí)候，蔚來(lái)的價(jià)格還是起點(diǎn)比較高一些。很多人的預(yù)算不在這個(gè)區(qū)間或者蔚來(lái)的這些產(chǎn)品可能和他日常用車需求可能匹配度還差一些。所以其實(shí)總的來(lái)說(shuō)，我認(rèn)為蔚來(lái)品牌自己的銷售其實(shí)也是因?yàn)闃?lè)道的發(fā)布加了分。我們看到了1+1大于2。我們目前至少?gòu)倪@一段時(shí)間，我們沒(méi)有看到1+1小于2，沒(méi)看到。我們看到的是1+1大于2。這個(gè)也是容易去理解。從某種意義上來(lái)講，滿足不同用戶的需求。
第二個(gè)，我們認(rèn)為新能源汽車過(guò)去幾年特別在中國(guó)，品牌的分層正在一個(gè)品牌越來(lái)越清晰的過(guò)程中。品牌細(xì)分越來(lái)越清晰的過(guò)程中。以前其實(shí)油車時(shí)代，這個(gè)事情已經(jīng)分掉了。我要買一個(gè)30萬(wàn)的車就知道哪些品牌。我買一個(gè)家庭用車是怎么樣的，已經(jīng)分掉了。在這個(gè)里面去看怎么去比較不同的產(chǎn)品、服務(wù)。到了新能源車這一塊，前一段時(shí)間非?；靵y，各種橫評(píng)，十幾萬(wàn)的車也有續(xù)航700公里的，30多萬(wàn)的車也有續(xù)航400多公里的甚至于更貴的車也有?？臻g也一樣，性能，有點(diǎn)混亂。但事實(shí)上慢慢的這個(gè)品牌是一個(gè)綜合的從產(chǎn)品到服務(wù)全程的體驗(yàn)。包括定價(jià)各方面在一起的一個(gè)綜合的表現(xiàn)。我們?yōu)槭裁次祦?lái)其實(shí)大家也覺(jué)得蔚來(lái)今年春節(jié)后，我們整個(gè)銷量，各方面的表現(xiàn)好像比大家預(yù)期的要好，也是因?yàn)槲覀円恢痹诙▋r(jià)定位，在體驗(yàn)各方面我們還是比較有定力。這樣的話，其實(shí)用戶慢慢有概念了。我要買個(gè)30多萬(wàn)的車或者買個(gè)寶馬奔馳奧迪油車的平替，我買蔚來(lái)是非常合理的，品牌的價(jià)值就出來(lái)。其實(shí)這個(gè)話怎么去理解呢？比如手機(jī)，你說(shuō)現(xiàn)在安卓手機(jī)都要和蘋果去比跑分，蘋果不會(huì)跟你來(lái)比跑分。蘋果是一個(gè)綜合的體驗(yàn)。我選蔚來(lái)的綜合體驗(yàn)，我們的產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)、社區(qū)綜合的體驗(yàn)，其實(shí)用戶還是覺(jué)得值這個(gè)錢的。所以寶馬BBA的下一輛是蔚來(lái)，這個(gè)心智已經(jīng)慢慢在建立。
當(dāng)然有一些用戶如果他是從一個(gè)功能導(dǎo)向或者從特別的產(chǎn)品力導(dǎo)向，可能會(huì)有一些在不同的細(xì)分品牌里面去做選擇。像雷克薩斯和豐田，你不能說(shuō)他們倆用戶沒(méi)有交集或者奧迪和大眾沒(méi)有交集，但是總的來(lái)說(shuō)比較少。多品牌戰(zhàn)略上不同品牌的定位區(qū)分得非常清晰，或者越來(lái)越清晰。早期因?yàn)橹挥幸粋€(gè)品牌，這方面的布局大家還沒(méi)有感受到。進(jìn)入到多品牌以后，現(xiàn)在是兩個(gè)品牌，還有即將有第三品牌。三個(gè)品牌的定位我們都要清晰一下。樂(lè)道我們主打家庭。如果從蔚來(lái)來(lái)講，我們發(fā)布ET9包括今年ET7的行政版，大家很明顯能知道它的方向是什么，就是商務(wù)兼顧家庭。從我們另外一方面就是性能和個(gè)性化，有ET5、EC6、EC7，其實(shí)是兩條線。這些很自然外溢到一些高端的家庭用車的需求，就像ES6，有一些外溢。總的來(lái)說(shuō)你可以看得出來(lái)，蔚來(lái)品牌從商務(wù)兼顧家庭到比較個(gè)性化的性能的車。這兩端入手。所以這其實(shí)是慢慢清晰了這件事情，需要一個(gè)過(guò)程。我們其實(shí)總的來(lái)說(shuō)完全不擔(dān)心他們倆之間會(huì)有互相的取舍的關(guān)系。第三個(gè)，退一萬(wàn)步講，我們內(nèi)部替代總比外部替代要好。你買蔚來(lái)我們當(dāng)然高興，你買樂(lè)道我們也很高興，還是根據(jù)用戶的需求來(lái)。這個(gè)沒(méi)有問(wèn)題。總比不買蔚來(lái)買別的，買Model Y或者買別的車去了，比這個(gè)好。我們是比較開(kāi)放地看這個(gè)事情。
記者：我想請(qǐng)教一下一個(gè)問(wèn)題，這次的樂(lè)道L60，因?yàn)樗谲嚿蠜](méi)有激光雷達(dá)。而且把Orin芯片變成了一顆的Orin X芯片，整個(gè)硬件配置差異還是蠻大的。我們也看到有些雖然在發(fā)布會(huì)上說(shuō)它能夠支持城市，但是有些用戶擔(dān)心一顆Orin芯片不夠用，或者沒(méi)有激光雷達(dá)，避障能力有點(diǎn)下降。我想請(qǐng)教樂(lè)道怎么樣解決這里面新的挑戰(zhàn)？以及我看新增加4D毫米波雷達(dá)，會(huì)不會(huì)解決這些新的問(wèn)題的關(guān)鍵因素？
李斌：好，謝謝。我們現(xiàn)在車開(kāi)始進(jìn)入多Smart EV就智能電動(dòng)這個(gè)時(shí)代。在這里面高端車，高端品牌和大眾品牌，將來(lái)有一個(gè)比較大的區(qū)隔點(diǎn)，其實(shí)是我們?cè)贓T9的發(fā)布會(huì)上講的，叫冗余安全。冗余安全將來(lái)是高端品牌和大眾品牌非常重要的一個(gè)區(qū)分點(diǎn)或者同一品牌的高線和下面入門的標(biāo)準(zhǔn)款之間的一個(gè)區(qū)別點(diǎn)。有些車型我們可以這么去想。比如說(shuō)雙電機(jī)，很多人看到的是加速的意義，其實(shí)它最大的意義是冗余的意義。包括適應(yīng)一些更復(fù)雜的場(chǎng)景，比如雪地模式，濕滑路面的處理。其實(shí)是極少數(shù)情況下包括舒適包括安全包括操控很多方面體驗(yàn)的問(wèn)題。到了智能化這一塊，冗余價(jià)值也就出來(lái)了。比如說(shuō)雷達(dá)，今天大家做智能駕駛，肯定接觸都是純視覺(jué)的方案。很多人講來(lái)講去，沒(méi)有把這個(gè)事情理解清楚。但是并不是說(shuō)多傳感器沒(méi)用。邏輯上來(lái)講，傳感器越多肯定越好。但是傳感器越多，成本越高，不同的傳感器解決的是不同場(chǎng)景的問(wèn)題?；A(chǔ)肯定是視覺(jué)的，但是激光雷達(dá)解決的是一部分很少的場(chǎng)景下它的感知更高的一個(gè)可靠性的問(wèn)題。其實(shí)是一個(gè)冗余的邏輯。不是說(shuō)視覺(jué)處理不了了。有一些天氣情況下，能夠有很多好處。
所以其實(shí)不同的傳感器在不同的氣候條件，不同的場(chǎng)景下發(fā)揮的作用不一樣。特別簡(jiǎn)單，傳感器越多肯定越好，除非有一些負(fù)向收益。傳統(tǒng)的雷達(dá)超聲波也好，毫米波也好，可能有負(fù)向收益。激光雷達(dá)肯定是正向收益。多一個(gè)攝像頭肯定是正向收益。你只要是正向收益肯定有好處。
我經(jīng)常講雷達(dá)的意義是什么呢？可以理解為智能駕駛的安全氣囊。車的基礎(chǔ)的安全性肯定靠結(jié)構(gòu)，靠制動(dòng)，靠安全帶甚至這種東西去保障。安全氣囊解決的是99.99%以后的這個(gè)層面的問(wèn)題。雷達(dá)當(dāng)然有它的價(jià)值，但是雷達(dá)的價(jià)值不是說(shuō)是基礎(chǔ)的，是一個(gè)增強(qiáng)的模型。到了家庭用車的場(chǎng)景，我們認(rèn)為它加上800萬(wàn)的攝像頭，加上我們現(xiàn)在的芯片能夠滿足在主動(dòng)安全和智能駕駛方面的已經(jīng)達(dá)到了很高的標(biāo)準(zhǔn)。我們當(dāng)然其他的肯定要平衡成本。你比如說(shuō)你去把RAV4和雷克薩斯的最頂配的安全氣囊去比，肯定不能這么去比。你肯定會(huì)有成本的要考量。這是一個(gè)很合理的取舍。包括Orin芯片，我們現(xiàn)在蔚來(lái)有四顆Orin，我們?nèi)タ醇觾深w，有智能的，有冗余，上限會(huì)高很多。一顆沒(méi)問(wèn)題，也夠用，當(dāng)然多了幾顆，上限會(huì)提高。比如像大模型，我們算力怎么樣去做本地大模型、端側(cè)大模型的部署，這樣可能性還是有的。如果你只有一顆，冗余度就沒(méi)有。其實(shí)這件事情也是一個(gè)取舍。我都用，當(dāng)然好，但是貴，你持家有道，當(dāng)然就要差一點(diǎn)。我其實(shí)昨天講了好的家庭用車一定在它所在的時(shí)代，利用了最新的技術(shù)、體驗(yàn)和成本的平衡做到了極致。這個(gè)平衡很重要。你不可能什么都用上但很便宜，沒(méi)有這樣的可能性。這是平衡。但從高端車的角度來(lái)講，因?yàn)樗膬r(jià)格，它的成本的空間是高一些。當(dāng)然可以增加更多的冗余。將來(lái)智能和電動(dòng)方面的冗余，其實(shí)是挺有意思的。你高端車一定是傳感器、算力，一定是冗余安全最高的。毫無(wú)疑問(wèn)，這件事情對(duì)于機(jī)械時(shí)代的車，它的價(jià)值沒(méi)有那么大。但是對(duì)于智能電動(dòng)汽車的時(shí)候，它的意義就逐步逐步顯現(xiàn)出來(lái)。大家有興趣去看ET9發(fā)布的時(shí)候最后那個(gè)七重安全冗余。ET9的七重安全冗余好幾萬(wàn)塊錢的BOM，抵半塊電池的錢。你要想實(shí)現(xiàn)這些就是錢。但是你說(shuō)把七重冗余安全放在樂(lè)道上面，成本直接增加好幾萬(wàn)，當(dāng)然價(jià)格就上去了。我們還是講家庭用車最難的是什么？用最新的技術(shù)去做體驗(yàn)和成本的平衡。怎么取舍，一定是這樣。什么都要，不可能便宜。最后也不可持續(xù)。其實(shí)就是這樣。
記者：斌哥，鐵成大家好，我是ET5的車主。昨天發(fā)布會(huì)上面說(shuō)樂(lè)道的換電是世界第二。毫無(wú)疑問(wèn)相比其他品牌來(lái)講，換電也是樂(lè)道非常大的特色和競(jìng)爭(zhēng)力。蔚來(lái)會(huì)遇到一些問(wèn)題，對(duì)換電是很認(rèn)可的，但是因?yàn)樗麄冏约杭宜诘某鞘?，比較下沉的城市，換電站比較少甚至沒(méi)有。他們體驗(yàn)不到換電的好處，他們還沒(méi)有去買蔚來(lái)的車?，F(xiàn)在因?yàn)闃?lè)道要面對(duì)一個(gè)大眾的市場(chǎng)，肯定會(huì)到更多的下城市做開(kāi)拓。接下來(lái)我想問(wèn)的問(wèn)題是，有了樂(lè)道之后，我們?cè)趽Q電站布局的策略方面會(huì)不會(huì)有什么新的變化和海邊？還有昨天發(fā)布會(huì)上沒(méi)有提到900V的電池充電速度，這個(gè)也請(qǐng)透露一下。
李斌：謝謝，果然是蔚來(lái)的車主問(wèn)出來(lái)的問(wèn)題。其實(shí)樂(lè)道的用戶肯定分布得會(huì)更廣，這是毫無(wú)疑問(wèn)的。三四線城市、四五線城市肯定比例會(huì)比蔚來(lái)要高，這是肯定的。換電的布局也會(huì)加快加速下行。就像你講的，沒(méi)有換電，你講換電，他體驗(yàn)不到，這對(duì)蔚來(lái)的用戶也好。你現(xiàn)在可能一個(gè)縣城里面，有一兩百蔚來(lái)去樂(lè)道的用戶，布一個(gè)換電站很有優(yōu)勢(shì)。我從省城去縣城，原來(lái)也有一二線用戶，現(xiàn)在有用戶，我從合肥去也很方便。這個(gè)其實(shí)肯定有好處，也會(huì)影響我們換電站的布局。這樣的一些換電站的布局我們肯定會(huì)把它優(yōu)先提高。把網(wǎng)絡(luò)鋪的點(diǎn)鋪得更廣。我們會(huì)加快一點(diǎn)。從這個(gè)角度來(lái)講，我覺(jué)得還是有很多好處。第二個(gè)問(wèn)題，超充時(shí)間，到時(shí)候去發(fā)布。充電這件事它跟車有關(guān)系，跟電池包也有關(guān)系。但是至少?gòu)乃嚨哪芰Φ慕嵌葋?lái)講，有5C的能力。電池包要匹配，電池包到底幾C，電池包要匹配上?？傊彩呛芸斓?，車都900V了，車端能力肯定足夠。
記者：斌哥你好，咱們樂(lè)道現(xiàn)在全新推出的L60現(xiàn)在是主打Model Y去打的。因?yàn)镸odel Y是SUV里面銷量比較靠前的，轎車方面會(huì)不會(huì)對(duì)標(biāo)小米SU7做呢？
李斌：我們不會(huì)對(duì)標(biāo)Su7去做樂(lè)道。因?yàn)闃?lè)道是定位在家庭市場(chǎng)，家庭市場(chǎng)我看Su7它的，確實(shí)加速性能這方面是它的重大。我們覺(jué)得對(duì)于家庭用戶來(lái)說(shuō)，這個(gè)不是最重要的需求。我們還是從舒適性，從空間從這些方面給用戶提供最好的選擇。還是價(jià)值公式，安全、空間、舒適、智能座艙、續(xù)航補(bǔ)能、駕乘體驗(yàn)還有智能駕駛。公式里面去弄，加速肯定不是最重要的。因?yàn)槲祦?lái)的車加速?gòu)男阅艽蜷_(kāi)，我們非常理解這件事。但是確實(shí)使用的頻率沒(méi)有那么多。對(duì)于家庭用戶來(lái)說(shuō)有很多東西要做取舍。比如說(shuō)相對(duì)來(lái)說(shuō)車的性能越強(qiáng)，在可能的情況下也能理解。似乎概率會(huì)高一點(diǎn)，對(duì)保險(xiǎn)的成本，對(duì)很多方面也有影響。它的持家有道就會(huì)差一些。家里老人孩子都坐車上。我們沒(méi)有規(guī)劃和Su7去打，雖然他們現(xiàn)在賣得也很好。我們專注家庭用車。
記者：命名方面，L60后面會(huì)有L70、L90嗎？
李斌：至少可以有。
記者：我想問(wèn)一個(gè)問(wèn)題，昨天我們看到咱們新車之后，有很多優(yōu)勢(shì)包括技術(shù)要點(diǎn)。我想問(wèn)一下，樂(lè)道是一個(gè)什么樣的團(tuán)隊(duì)規(guī)模？針對(duì)蔚來(lái)，有什么樣不足的？
李斌：其實(shí)我們現(xiàn)在整個(gè)蔚來(lái)研發(fā)體系是11000多人，過(guò)去幾年里已經(jīng)完成了很重要的組織架構(gòu)的構(gòu)建叫能力中心和交付團(tuán)隊(duì)。從整個(gè)來(lái)說(shuō)，圍繞著12個(gè)全棧，我們立足一些底層公司的共享。交付團(tuán)隊(duì)，比如具體的，比如樂(lè)道平臺(tái)的開(kāi)發(fā)、車型開(kāi)發(fā)。交付團(tuán)隊(duì)有專屬的也有共享的。其實(shí)整個(gè)開(kāi)發(fā)效率非常高。你可以算成11000人都在為樂(lè)道服務(wù)。我們?cè)趦?nèi)部其實(shí)不會(huì)簡(jiǎn)單地分有多少是樂(lè)道的，多少是蔚來(lái)的。當(dāng)然交付團(tuán)隊(duì)里面很多團(tuán)隊(duì)，它100%時(shí)間在樂(lè)道上，但是不代表一直在樂(lè)道上。樂(lè)道的產(chǎn)品定義的團(tuán)隊(duì)，體驗(yàn)定義的團(tuán)隊(duì)和整個(gè)銷售的team都是完全地獨(dú)立，都是專屬的。
記者：第一個(gè)問(wèn)題，現(xiàn)在新推出的20多萬(wàn)級(jí)的純電SUV，會(huì)為了性能或者為了舒適，上空氣彈簧等，會(huì)不會(huì)有這方面的擔(dān)憂？如果您在迪士尼工作，現(xiàn)在很多車，無(wú)論油車電車都在做。我想問(wèn)一下，從您迪士尼從業(yè)經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，我們會(huì)不會(huì)出現(xiàn)家庭權(quán)益方面的福利呢？比如我買這輛車可以送迪士尼的門票。會(huì)不會(huì)有這種優(yōu)化在里面？再一個(gè)，你們榜積分的公布，你也寫過(guò)一本書。咱們樂(lè)道在老百姓的理念來(lái)看，還是一個(gè)全分品牌。讓更多的消費(fèi)者知道。如果我們走出國(guó)，從成本角度，如何打造一個(gè)國(guó)際的品牌。
李斌：其實(shí)技術(shù)本身還是會(huì)為體驗(yàn)服務(wù)。體驗(yàn)要為什么是合適的，你的目標(biāo)用戶群，你要去滿足他的需求。就像昨天晚上，我們?cè)诎l(fā)布會(huì)之前吃外賣。我就喜歡清淡一點(diǎn)的，我覺(jué)得特別好吃。力洪是重慶的，他覺(jué)得不夠辣，太淡了，沒(méi)味兒。你說(shuō)這有對(duì)錯(cuò)嗎？其實(shí)沒(méi)有對(duì)錯(cuò)。關(guān)鍵是我覺(jué)得好吃，他覺(jué)得不好吃，其實(shí)同一個(gè)東西。關(guān)鍵是你的合適。我們把體驗(yàn)?zāi)繕?biāo)，我們知道給誰(shuí)造車，這很重要。比如家庭首選的中型SUV，家庭上選很重要。我們所有技術(shù)方案得應(yīng)該圍繞這個(gè)目標(biāo)用戶群，合家歡樂(lè)和持家有道去做開(kāi)發(fā)。我的技術(shù)方案跟著這個(gè)走。如果大家覺(jué)得零加速很重要，但不管從價(jià)格還是FSD還是方案，我們都是家庭用戶。關(guān)鍵是你得合適。我們現(xiàn)在用的不管是我們的懸架體系還是別的，都是一種價(jià)值創(chuàng)新。大家有點(diǎn)忘掉了，品牌為什么要做這個(gè)事，不是拼命地堆砌紙面上的優(yōu)勢(shì)。 我們得到的東西非常多，比如最小轉(zhuǎn)彎直徑，跟這個(gè)很有關(guān)系。還有每個(gè)人一人一箱的空間。還有看效果。收益多大，我不能為一個(gè)簡(jiǎn)單紙面上的東西去實(shí)現(xiàn)不顧實(shí)際的效果。還是看產(chǎn)品定義，這是最重要的。技術(shù)本身是要服從于技術(shù)路線的取舍，技術(shù)方案的取舍的選求，是要服從于體驗(yàn)，體驗(yàn)要按照目標(biāo)用戶的場(chǎng)景去定義。這些其實(shí)是一個(gè)常識(shí)。關(guān)鍵是這個(gè)合不合適用戶使用，這才是真正重要。為什么我們講津津樂(lè)道也要斤斤計(jì)較。這是家庭用車的駕駛公式。我們這12個(gè)因子，我們都會(huì)去做。原來(lái)我們的發(fā)布會(huì)把這個(gè)數(shù)值出來(lái)。后來(lái)說(shuō)深入淺出，能懂一些。我們?cè)趦?nèi)部是非常工程化地去算，強(qiáng)制培訓(xùn)。算每個(gè)技術(shù)的路線，用戶收益。每個(gè)零部件，每個(gè)系統(tǒng)它的用戶收益，用戶價(jià)值的收益。一開(kāi)始覺(jué)得能這么算嗎？有什么不能算的，合家歡樂(lè)，持家有道。這個(gè)公司真的是很細(xì)致的公司。算到每一塊錢。
艾鐵成：還有兩個(gè)問(wèn)題，我很快的回答一下。你剛剛講家庭這個(gè)挺有趣的，我覺(jué)得我們會(huì)做一些靈活的促銷活動(dòng)，比如和家庭相關(guān)的一些特別的日子，我覺(jué)得是可以做的。簡(jiǎn)單回答一下關(guān)于三個(gè)平臺(tái)的問(wèn)題。我覺(jué)得第一個(gè)，一個(gè)偉大的品牌一定是有更好的產(chǎn)品，產(chǎn)品有優(yōu)勢(shì)。第二點(diǎn)是功能，它也能夠提高更好的情感價(jià)值。所以樂(lè)道作為一個(gè)針對(duì)家庭用戶的品牌，我們首先從產(chǎn)品的角度跟大家分享，大家剛剛提到的Model Y，很簡(jiǎn)單我們產(chǎn)品肯定是更有優(yōu)越性。我們昨天也在講，我們向Model Y致敬，Model Y是2023年全球第一品牌、第一產(chǎn)品、第一車型，它有很多東西做對(duì)了。跟Model Y的對(duì)比，其實(shí)我真正希望的是給家庭用戶提供更多的選擇。當(dāng)你考慮要買Model Y的時(shí)候，花30分鐘了解L60，用戶可以花30分鐘去比一比。這20多萬(wàn)也不是小錢，從我的角度講，就是給家庭用戶多一個(gè)選擇，去考慮一下，去試駕一下。這個(gè)對(duì)我們來(lái)講，是我們想看到的畫面。
記者：嗯，非常多的問(wèn)題想問(wèn)，忍痛割愛(ài)問(wèn)一個(gè)最剛需的問(wèn)題，樂(lè)道的渠道建設(shè)是怎么規(guī)劃的？會(huì)不會(huì)有相比蔚來(lái)更下沉的渠道，網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的速度以及現(xiàn)在這個(gè)渠道按照對(duì)應(yīng)銷量是什么樣的計(jì)劃建的？比如說(shuō)是4000-8000還是8000到12000還是更高？
艾鐵成：長(zhǎng)期來(lái)講，樂(lè)道的定位肯定更下沉，更適合下沉市場(chǎng)。今天蔚來(lái)已經(jīng)有400多家店了，從渠道上來(lái)講，我們作為一個(gè)新品牌，我們至少有100家店，這是我們的一個(gè)底線。汽車城就是傳統(tǒng)4S店在的地方，傳統(tǒng)合資品牌很多店都關(guān)了。昨天發(fā)布會(huì)來(lái)了很多合作伙伴，很多也是汽車城店的合作伙伴。我們?cè)谟貌煌姆绞?，用他們的地方，用他們的資源，但銷售門店由我們管理，這其實(shí)也是一種合作，但合作的形式稍微有點(diǎn)變化。關(guān)于銷量，我們沒(méi)有規(guī)劃去公布。
李斌：大家知道蔚來(lái)一般不太去喊這種口號(hào)，做出來(lái)再說(shuō)吧，謝謝。
記者：我有一個(gè)問(wèn)題想問(wèn)一下，因?yàn)闃?lè)道昨天也說(shuō)了，以家庭為主，現(xiàn)在是五座的。未來(lái)有沒(méi)有六座？因?yàn)榱N合了二胎三胎的需求。另外會(huì)對(duì)MPV等等產(chǎn)品規(guī)劃跟我們講一下。
艾鐵成：六座、七座是必須的。
李斌：明年就有了。開(kāi)發(fā)的完成度已經(jīng)很高了。中型SUV已經(jīng)看到L60中大型，我們肯定會(huì)進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)，家庭用戶主要買什么車。我們也看到了還是有不少用戶，比較喜歡轎車這個(gè)形態(tài)，我們也會(huì)有。但樂(lè)道的產(chǎn)品不會(huì)像蔚來(lái)那么多，它會(huì)比較精簡(jiǎn)。因?yàn)槲祦?lái)相對(duì)來(lái)說(shuō)從個(gè)性化，從商務(wù)的需求，確實(shí)還是會(huì)不太一樣。覆蓋用戶的需求更分散一些。樂(lè)道就是家庭用車。大家庭、小家庭，比較簡(jiǎn)單。五口之家以內(nèi)的就是L60，L78肯定大一點(diǎn)的家庭，肯定要有車去覆蓋。
記者：兩位下午好，我給我們樂(lè)道網(wǎng)友和蔚來(lái)網(wǎng)友的問(wèn)題代他們問(wèn)一下，關(guān)注樂(lè)道L60的客群可能是價(jià)格敏感型的特征。如果讓他們?nèi)ビ肂aaS去買車，后面還要堅(jiān)持每個(gè)月像給月租的方式，他們沒(méi)有這習(xí)慣。比如樂(lè)道會(huì)怎么針對(duì)BaaS的宣傳去針對(duì)性地給他們講解呢？
李斌：我覺(jué)得最后還是回到價(jià)格。比如說(shuō)減多少錢，每個(gè)月的月費(fèi)是多少，還是要回到這個(gè)上面。愿意一次性買也沒(méi)問(wèn)題。給用戶多一個(gè)選項(xiàng)。我們也沒(méi)有說(shuō)一定必須用月租的方式。多一個(gè)選擇總沒(méi)壞事。我覺(jué)得現(xiàn)在的消費(fèi)觀念都在變。像我們現(xiàn)在蔚來(lái)這邊的BaaS的滲透率超過(guò)80%，歐洲是95%。其實(shí)這個(gè)完全是他愿意怎么著都行。
記者：五年后轉(zhuǎn)買斷，部分人認(rèn)為這是變相的低息貸款。不知道你對(duì)這個(gè)說(shuō)法有什么反駁？
李斌：不需要反駁，關(guān)鍵是怎么合適就行。五年內(nèi)他也可以買斷。今年大家都知道我們?cè)?月份其實(shí)做了一次BaaS比較大的一個(gè)規(guī)則的調(diào)整。調(diào)完了以后，整個(gè)蔚來(lái)的用戶滿意度也挺高，接受度也挺高的。這些問(wèn)題其實(shí)真正用起來(lái)都不是問(wèn)題。
記者：斌哥好，艾總好，3月28日看雷總的發(fā)布會(huì)，Su7是瞄著Model 3干，我們是瞄著Model Y干。他們兩個(gè)車，國(guó)內(nèi)這么卷的情況下，電耗是為數(shù)不多的比較先進(jìn)的地方。咱們的車會(huì)比它還要強(qiáng)一些。除了風(fēng)阻，除了輪胎，除了900V，還有什么地是咱們?cè)谶@兒做得好的能達(dá)到這個(gè)要求？
李斌：這幾個(gè)就已經(jīng)很不容易了。900V確實(shí)能帶來(lái)很多的好處。這里面我要強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)，我們其實(shí)比特斯拉的ModelY要高，意味著什么呢？意味著我們的，因?yàn)槠?、傳感器的?shù)量、音響的數(shù)量，我們座艙里面的娛樂(lè)系統(tǒng)和整個(gè)智駕的能力，智駕的傳感器系統(tǒng)，其實(shí)比它要高的。我們有一部分的電耗，還沒(méi)有完全轉(zhuǎn)化成為里程的原因，就是因?yàn)槲覀兊能嚤人@個(gè)功能更加豐富。其實(shí)你要想把電耗做低，比它高不是因?yàn)榧夹g(shù)不好，是因?yàn)楣δ芏啵玫碾娖鞫?。要想省電就搞一個(gè)LED燈，搞一個(gè)瓦數(shù)最小的LED燈肯定省電。家里用大彩電，用冰箱，用全屋電器，用立體環(huán)繞聲各種音響，各種智能感知的智能系統(tǒng)肯定耗電。所以電耗這件事情還是一個(gè)挺綜合的東西。我們其實(shí)比Model Y高是好事。蔚來(lái)會(huì)更高。我們電耗這件事情，能耗這件事情，其實(shí)正好有一部分用來(lái)增加了更多的功能。特斯拉線束更短，當(dāng)然了，你接一個(gè)喇叭，接一個(gè)傳感器，就能多線束。
艾鐵成：我們能耗做的比它低，其實(shí)是更難，因?yàn)槲覀兊墓δ鼙人?，空間還比它大，那是更具挑戰(zhàn)性的。
李斌：車大，回路多，功能多，你可不是線束長(zhǎng)一點(diǎn)。很多事被搞得似是而非，被帶歪節(jié)奏。一定要apple to apple去比。
艾鐵成：包括昨天講新一代的碳化硅的電機(jī)，對(duì)電耗都是很有幫助的。
記者：斌哥，鐵成好，我想問(wèn)一下，這次使用了蔚來(lái)第三代的NT3的平臺(tái)，在樂(lè)道上用這個(gè)平臺(tái)。從持家有道來(lái)說(shuō)，400V是不是夠了。從合家歡樂(lè)的角度看，二排屏幕的問(wèn)題。昨天鐵成講了，把前面的大屏放大一點(diǎn)。從家庭電視演變的歷程來(lái)看，以前家里買一個(gè)大電視?，F(xiàn)在每個(gè)人手里抱一個(gè)ipad更歡樂(lè)一點(diǎn)，都有自己想看的。為什么沒(méi)有像ET7那樣帶幾個(gè)分屏的方案？
李斌：我們其實(shí)去做新的這一代的車肯定是要面向長(zhǎng)遠(yuǎn)的，大家如果去看蔚來(lái)對(duì)外做換電的聯(lián)盟，做換電的平臺(tái)的開(kāi)發(fā)，用的就是樂(lè)道電池包的尺寸和電壓的平臺(tái)。我們要面向?qū)?lái)。毫無(wú)疑問(wèn)，高壓800V或者900V肯定有它的好處。這里面好多好處。一方面效率會(huì)提升一些，但這還不是最大的好處。包括大家很多時(shí)候說(shuō)理解充電速度會(huì)更快，超快充，和這個(gè)不是必然的關(guān)系。其實(shí)真正電壓上去了以后，最大的好處是省重量，減重。減重這件事情還挺重要的。你比如說(shuō)我們現(xiàn)在要做到，現(xiàn)在的驅(qū)動(dòng)功率，驅(qū)動(dòng)的馬力，昨天我們也講到了我們的電機(jī)效率，有很多的方面。但是體積和重量因?yàn)楦邏阂院螅热?00V以后可以變得更小，同樣的功率可以變得更小。這件事情它的意義還是非常大，它能省重量，也能省錢。你想，一個(gè)電機(jī)變輕了，用的材料變少了，用的鋁用的銅變少了，可不就是能省錢嗎？長(zhǎng)期來(lái)說(shuō)就是能省錢。其實(shí)大家對(duì)高壓很多理解，要回到它的本質(zhì)，它能省重量，同時(shí)也能省錢。省完重量以后就能省錢。當(dāng)然可以把它做的功率特別大。省空間，省很多東西。這是它的技術(shù)進(jìn)步帶來(lái)的好處。為什么我們要做900V？就是因?yàn)檫@個(gè)原因。所以我們整個(gè)的功率的密度，各種東西都是非常強(qiáng)。
大家現(xiàn)在做這個(gè)事情，為什么做這個(gè)事給忘掉了。如果你只是用成熟的供應(yīng)鏈，用今天成熟的供應(yīng)鏈，當(dāng)然400V要好一些。我們要把蔚來(lái)的電機(jī)直接裝過(guò)來(lái)，很成熟。但是如果你看遠(yuǎn)一點(diǎn)，我們還是要去做，這就是合家歡樂(lè)，持家有道，很重要。這其實(shí)反而是持家有道的一個(gè)典型代表。我昨天講，這個(gè)都是要基于技術(shù)進(jìn)步帶來(lái)的可能性，體驗(yàn)和成本的平衡做到極致。我們?yōu)槭裁匆非?00V？也是一點(diǎn)一點(diǎn)算賬?？隙ㄔ黾右稽c(diǎn)成本短期，但長(zhǎng)期它的作用是非常大，它的好處是非常大。
記者：我先問(wèn)鐵成總一個(gè)問(wèn)題。
艾鐵成：先回答前面的問(wèn)題，發(fā)現(xiàn)用戶對(duì)于中控屏的大屏感知會(huì)更高，副駕駛的屏幕使用頻率很低，經(jīng)常黑著。二排現(xiàn)在有一個(gè)8寸屏，有一些娛樂(lè)功能，也有場(chǎng)景功能，這對(duì)家庭用戶是足夠了。如果非想在前排椅子后面放個(gè)屏也不是不行，但這些用戶的百分比很小。簡(jiǎn)單來(lái)講，我們還是會(huì)更聚焦一點(diǎn)。
記者：我接著問(wèn)問(wèn)題，第一個(gè)問(wèn)題問(wèn)一下鐵成總，早上聽(tīng)到群訪的時(shí)候傳出來(lái)的，大家很關(guān)心L60預(yù)訂的情況。您說(shuō)的是遠(yuǎn)超預(yù)期，如果預(yù)期是1的話，您這個(gè)遠(yuǎn)超情況是1.5還是3？第二個(gè)，這款車的競(jìng)品，剛才提到了Model Y，談到了RAV4，基本上就是15-25萬(wàn)這個(gè)區(qū)間，可能很多車型都是L60的競(jìng)品。很多人覺(jué)得，剛才提到小米Su7，小米下一款車也會(huì)推出來(lái)。在您看來(lái)，L60的競(jìng)品除了您剛才提到的Model Y，RAV4之外，還會(huì)有什么？
艾鐵成：我們沒(méi)有把訂單作為一個(gè)特別大的衡量標(biāo)準(zhǔn)，我們真正的上市是9月份。斌哥給了我們一個(gè)大概的小目標(biāo)，現(xiàn)在時(shí)間還沒(méi)有到72小時(shí)，也就是兩到三倍，一定要講就是兩到三倍。
李斌：比原來(lái)預(yù)期的高兩到三倍應(yīng)該說(shuō)遠(yuǎn)超預(yù)期。
艾鐵成：兩倍以下就不能叫遠(yuǎn)超預(yù)期，1.5倍就是比預(yù)期好一點(diǎn)，現(xiàn)在看趨勢(shì)是這樣。
李斌：因?yàn)槲覀儸F(xiàn)在訂單也是可退的，也不能說(shuō)明什么。最終還是以交付為主，以持續(xù)穩(wěn)定的需求為正。這也是蔚來(lái)這么多年早就不去說(shuō)預(yù)訂數(shù)，也不說(shuō)大定數(shù)，我們都不說(shuō)這些東西。我們還是交付。
李斌：其實(shí)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，優(yōu)秀產(chǎn)品非常多，Model Y不用說(shuō)了，小米、華為、理想、比亞迪還有國(guó)內(nèi)的很多很多的同行，產(chǎn)品都非常棒，而且都有很多值得我們學(xué)習(xí)的地方。但這個(gè)市場(chǎng)也很大。你只要做對(duì)了，你肯定也能獲得一定的市場(chǎng)份額。但這個(gè)市場(chǎng)肯定不是一個(gè)贏者通吃的市場(chǎng)。很簡(jiǎn)單，我們今天定義的這些東西，有很多東西也是學(xué)習(xí)了我們的同行。我們今天做得好的地方，我估計(jì)半年后，一年以后，大家也都同質(zhì)化了。這個(gè)市場(chǎng)就是同質(zhì)化的市場(chǎng)。
我們還是那個(gè)邏輯。這是個(gè)馬拉松，這是個(gè)泥濘路上的馬拉松。你不能用一萬(wàn)米的方式去跑，更不能用五千米的方式去跑，你用1500米跑更加不可能。這是個(gè)馬拉松。這是個(gè)非常長(zhǎng)期的競(jìng)爭(zhēng)。我原來(lái)講過(guò)，2024年2025年會(huì)是資格賽的最后階段，指的意思是，你只有挺過(guò)這兩年，才有資格去參與決賽，但是決賽是沒(méi)有期限的，決賽是無(wú)盡的游戲，永無(wú)止境。不停地你追我趕，往下跑吧。所以沒(méi)有什么奇跡，也不會(huì)有什么速勝。最終獲益的還是用戶，還是整個(gè)的低碳的轉(zhuǎn)型和整個(gè)中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)。所以簡(jiǎn)單地靠產(chǎn)品定義也是沒(méi)辦法去一下子怎么樣。這個(gè)其實(shí)比拼的是一個(gè)全面的能力。路還非常長(zhǎng)，曇花一現(xiàn)的車也很多。厚積薄發(fā)，越戰(zhàn)越勇的車也有，最終能勝出的還是沒(méi)有短板，綜合的能力強(qiáng)了，節(jié)奏感強(qiáng)了，執(zhí)行力強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)。最后出來(lái)的就這樣，產(chǎn)品要沒(méi)有短板，團(tuán)隊(duì)節(jié)奏要好，執(zhí)行力要強(qiáng)，要專注。
記者：我想問(wèn)斌哥一個(gè)問(wèn)題，樂(lè)道是蔚來(lái)第二品牌，我感覺(jué)更像是蔚來(lái)建立換電聯(lián)盟以后的第一品牌。我想問(wèn)斌哥怎么理解樂(lè)道和換電的關(guān)系？一邊和換電聯(lián)盟的合作伙伴共榮，一邊又要廝殺。
李斌：不要廝殺，做生意有錢一起賺。樂(lè)道確實(shí)是整個(gè)蔚來(lái)?yè)Q電聯(lián)盟的真正的第一個(gè)實(shí)際投入運(yùn)營(yíng)的成員。其實(shí)樂(lè)道這個(gè)事情跑通了，再加一個(gè)別的品牌進(jìn)來(lái)，都通了。所以開(kāi)放是需要很強(qiáng)的能力。其實(shí)蔚來(lái)過(guò)去幾年里面我們已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了什么呢？我們已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了兩代11款車型，幾種電池包，三代換電站的一個(gè)內(nèi)部的平臺(tái)化。這一步已經(jīng)完成了。這里面好多運(yùn)營(yíng)的細(xì)節(jié)。包括運(yùn)營(yíng)的規(guī)則，技術(shù)的細(xì)節(jié)，其實(shí)我們已經(jīng)迭代了?，F(xiàn)在就開(kāi)始走到第二步，開(kāi)始面向多品牌。我們?cè)瓉?lái)多平臺(tái)已經(jīng)解決了，現(xiàn)在要開(kāi)始面向多品牌。多品牌就是樂(lè)道就是第一個(gè)開(kāi)放聯(lián)盟的換電聯(lián)盟的第一個(gè)品牌。蔚來(lái)和樂(lè)道一起共享。以前不能叫共享，以前只能說(shuō)一個(gè)品牌內(nèi)部的多平臺(tái)，多個(gè)代際的平臺(tái)去共用，現(xiàn)在要開(kāi)始進(jìn)入多品牌。兩個(gè)也是，三個(gè)也行，四個(gè)也行，就具備了對(duì)外開(kāi)放的基礎(chǔ)。開(kāi)放是要有能力才能開(kāi)放。我們還有一些事情，還要把它梳理清楚。有很多東西涉及到技術(shù)細(xì)節(jié)，還涉及到商業(yè)的規(guī)則，還涉及到各方面的商業(yè)的流轉(zhuǎn)，挺挑戰(zhàn)的。換電這個(gè)事情我們不去細(xì)講。這更像云服務(wù)。亞馬遜用了三年時(shí)間開(kāi)始內(nèi)部用，用了六年之后，對(duì)外開(kāi)始用，也差不多用了十年，開(kāi)始對(duì)外做云服務(wù)。這還是挺有意思的一件事情。
記者：斌哥好，來(lái)自快手汽車，我有一個(gè)服務(wù)的問(wèn)題。我們都知道蔚來(lái)的用戶服務(wù)是特別大的優(yōu)勢(shì)，很多蔚來(lái)的用戶選擇蔚來(lái)非常重要的原因就是因?yàn)樘貏e好的用戶服務(wù)?，F(xiàn)在到樂(lè)道這個(gè)品牌上，從成本的角度去考量，確實(shí)樂(lè)道的服務(wù)應(yīng)該要比蔚來(lái)的用戶有所縮水。我們會(huì)縮水到一個(gè)什么樣的程度？
艾鐵成：先把樂(lè)道的服務(wù)理念講一講，六個(gè)字：省時(shí)省心省錢。
李斌：我們現(xiàn)在在香格里拉酒店，香格里拉酒店服務(wù)很好，但是也有很多別的酒店，它的價(jià)格沒(méi)有香格里拉高，但一樣服務(wù)很好。不覺(jué)得是縮水，關(guān)鍵是值不值。你去了有的地方可能錢也花得很多，但是它不值，這個(gè)觀念，服務(wù)也最后不可能是免費(fèi)的。即使蔚來(lái)說(shuō)有免費(fèi)換電，我們肯定要把賬算得過(guò)來(lái)。其實(shí)樂(lè)道在它所在的區(qū)間，家庭用車的市場(chǎng)，我們的目標(biāo)必須是在這個(gè)區(qū)間的市場(chǎng)里面，我們的服務(wù)是最好的。蔚來(lái)在高端市場(chǎng)，在奔馳寶馬奧迪所在的市場(chǎng)，我們的服務(wù)是最好的。但是確實(shí)很難讓我跟超豪車做高度個(gè)性化，那也不現(xiàn)實(shí)。我們?cè)谖覀兯诘母叨说钠放频氖袌?chǎng)，這個(gè)市場(chǎng)蔚來(lái)品牌在這個(gè)市場(chǎng)服務(wù)必須做第一名。樂(lè)道在它所在的大眾家庭市場(chǎng)，它的服務(wù)必須也做到第一名。
記者：我稍微追問(wèn)一下，剛才也是想一起問(wèn)的，我們想把服務(wù)做到大眾化品牌的第一名。但是服務(wù)需要成本，我不知道在樂(lè)道這個(gè)品牌的打造過(guò)程當(dāng)中，我們?cè)谟脩舴?wù)這一塊的成本，在品牌運(yùn)營(yíng)里面的考量是什么樣的情況？謝謝！
艾鐵成：看我們這個(gè)價(jià)位段的用戶，我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是誰(shuí)，或者我們的友商是誰(shuí)。很簡(jiǎn)單，舉個(gè)例子，如果講過(guò)去的家庭用車，油車時(shí)代的大眾豐田，RAV4。用戶對(duì)于服務(wù)的期待是什么樣的，包括今天買Model Y的這些用戶，更多去看我們的用戶在考慮買我們車的時(shí)候還在考慮什么車。我一定要保證在這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)圈里，我要做到leader，要有競(jìng)爭(zhēng)力，我是這么設(shè)定目標(biāo)的。舉個(gè)通俗的例子，不知道對(duì)不對(duì)。假設(shè)我們的用戶平常出去旅游，住的都是假日酒店，是他最習(xí)慣的。但是因?yàn)槲矣形祦?lái)的體系，我想住一下麗思卡爾頓，多花點(diǎn)錢住一次沒(méi)有關(guān)系?？赡芷匠Ｌ峁┑捏w系是他比較適合的體系，但是一年有兩次想住得好一點(diǎn)，多花一點(diǎn)錢。這是我們樂(lè)道品牌有，別人沒(méi)有的靈活性。你想要超五星的服務(wù)也可以有，你可以體驗(yàn)一下，花錢買就好了。
李斌：比如說(shuō)樂(lè)道用戶如果想體驗(yàn)一下蔚來(lái)的駕享，也沒(méi)問(wèn)題，可能頻次沒(méi)有那么多。這里面其實(shí)背后基于什么？基于我們整個(gè)成熟的一個(gè)體系，因?yàn)楸澈筮@個(gè)體系建起來(lái)是需要花很多的時(shí)間，很多的錢?；谶@樣一個(gè)體系。我相信樂(lè)道在它所在的價(jià)位區(qū)間，目標(biāo)市場(chǎng)，我們目標(biāo)必須做最好。
記者：領(lǐng)導(dǎo)好，昨天咱們也提到很多用了一些純視覺(jué)的和加了4D的，城區(qū)NOA的功能，展示的畫面也相當(dāng)?shù)卮碳?。我想?wèn)一下咱們這套智駕的系統(tǒng)是為誰(shuí)用的？需要做一些定位嗎？
李斌：這個(gè)還是等我們發(fā)布會(huì)的時(shí)候，但是方向上來(lái)講是這樣的。我們把這個(gè)事情分成兩部分，一個(gè)部分是功能性的東西，其實(shí)就像安全的東西，肯定是車的一部分。但另外一部分真的是服務(wù)性的，包括后續(xù)的更新迭代，后續(xù)的數(shù)據(jù)的閉環(huán)等等這些東西。我覺(jué)得這一類的東西最好的方法，就是有效果，就花錢，不好用就不付錢。其實(shí)是一回事。本質(zhì)上是一樣的，沒(méi)有區(qū)別。
記者：我記得之前力洪總也說(shuō)過(guò)，按月訂閱，實(shí)際上出現(xiàn)一些交通事故的時(shí)候，一些責(zé)任的分配可能會(huì)有一些這樣的考量。
李斌：訂閱制，你要承擔(dān)的東西就要多一些，功能的東西除了質(zhì)保就不用管了。服務(wù)不好，你下個(gè)月就不用付錢。方向上我認(rèn)為入門級(jí)的車可能功能性的東西，標(biāo)配的東西會(huì)多一些，這個(gè)方向，這個(gè)路線到了一定的服務(wù)導(dǎo)向，我們認(rèn)為它按服務(wù)付費(fèi)是更合理。
記者：斌哥你好，兩個(gè)問(wèn)題，第一個(gè)問(wèn)題，上午您說(shuō)讓樂(lè)道的總裁和蔚來(lái)的總裁進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。
李斌：這是比喻，不是發(fā)動(dòng)群眾斗群眾的意思。
記者：蔚來(lái)還有第三個(gè)品牌，您的角色會(huì)不會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)變？第二個(gè)問(wèn)題，像吉利在今年年初說(shuō)對(duì)標(biāo)成為新能源時(shí)代的大眾。蔚來(lái)進(jìn)行多品牌戰(zhàn)略之后，蔚來(lái)有沒(méi)有對(duì)標(biāo)企業(yè)，想成為一個(gè)什么樣的汽車集團(tuán)？
李斌：我們沒(méi)有想過(guò)對(duì)標(biāo)誰(shuí)。當(dāng)然會(huì)學(xué)習(xí)借鑒很多公司成功的地方，向他們優(yōu)秀的地方學(xué)習(xí)。我們相對(duì)來(lái)說(shuō)比較簡(jiǎn)單。我們認(rèn)為多品牌去服務(wù)不同細(xì)分市場(chǎng)的用戶，這是一個(gè)比較合理的也是一個(gè)比較好的效率比較高的方法。我自己的角色，其實(shí)也沒(méi)有發(fā)生太大變化。因?yàn)樵诠疚疫€是管產(chǎn)品、技術(shù)、研發(fā)。這是我主要的精力。不管是蔚來(lái)還是樂(lè)道還是第三品牌，在產(chǎn)品這個(gè)層面，我會(huì)深度參與。技術(shù)本來(lái)就是共用的。技術(shù)肯定毫無(wú)疑問(wèn)，就像比如智能駕駛，幾個(gè)品牌都會(huì)用。比如說(shuō)我們的操作系統(tǒng)，我們的芯片，我們的三電，這些肯定每個(gè)部門，能力中心都在一起。我們?cè)谶@件事情上，我們整個(gè)公司的研發(fā)體系經(jīng)過(guò)過(guò)去幾年，我們已經(jīng)成為了一個(gè)多品牌、多平臺(tái)、多區(qū)域的支持體系。這個(gè)還是挺重要的。多品牌、多平臺(tái)、多區(qū)域，要支持這么一個(gè)體系，我們已經(jīng)能支持這件事了。我在這里面的角色肯定是要按照這樣一個(gè)組合一個(gè)需求去分配自己的時(shí)間。但在營(yíng)銷端，在用戶的界面這一端，這幾個(gè)會(huì)分得越來(lái)越區(qū)隔大一點(diǎn)。其實(shí)本來(lái)在蔚來(lái)這邊，UE這一塊，從一開(kāi)始就是力洪在管，我只不過(guò)被他拉來(lái)干活的。像樂(lè)道昨天拉我來(lái)干活，我也來(lái)了。作為整個(gè)公司的創(chuàng)始人，這是我該承擔(dān)的事情。比如說(shuō)我們下一步，我們的第三品牌又會(huì)有一些不一樣的做法?？偟膩?lái)說(shuō)，我的角色沒(méi)有發(fā)生什么變化。我在公司本來(lái)就是管產(chǎn)品和研發(fā)，從一開(kāi)始就是這么管的，今天也沒(méi)有發(fā)生變化。只不過(guò)原來(lái)只有一個(gè)品牌，現(xiàn)在有多品牌。只是這么一個(gè)變化。
記者：您好，斌哥、艾總，剛剛我想問(wèn)問(wèn)題，上面老師都問(wèn)完了，問(wèn)一下網(wǎng)友和蔚來(lái)用戶比較關(guān)心的問(wèn)題。咱們目標(biāo)先是100家直營(yíng)店，現(xiàn)在購(gòu)買樂(lè)道的用戶或者9月提車的用戶，他后續(xù)能夠去蔚來(lái)的牛屋嗎？如果能去或者不能去，咱們樂(lè)道品牌的100家店或者后續(xù)也會(huì)做專有的樂(lè)道的牛屋嗎？還有兩個(gè)品牌會(huì)不會(huì)交叉地共享之類的。
艾鐵成：這個(gè)問(wèn)題我和力洪和斌哥討論過(guò)很多次。第一個(gè)，樂(lè)道不會(huì)有牛屋，我們將來(lái)主要是以銷售和服務(wù)線下網(wǎng)絡(luò)為主。如果蔚來(lái)的車主帶著樂(lè)道的用戶去牛屋是可以的，但是牛屋不對(duì)樂(lè)道車主開(kāi)放，因?yàn)檫@確實(shí)是兩個(gè)渠道。我們舉例子，過(guò)去大眾和保時(shí)捷也是一家公司的。你說(shuō)大眾車主能不能去保時(shí)捷的中心？這也是區(qū)隔，比較符合現(xiàn)在的規(guī)則。
李斌：更合理的比喻就是不同的酒店住客肯定用他這個(gè)酒店品牌。
記者：現(xiàn)在是去蔚來(lái)的店看車嗎？
艾鐵成：樂(lè)道會(huì)有自己的店，完全分開(kāi)的。
記者：這100家店是今年年內(nèi)就鋪成？
艾鐵成：必須的。
李斌：以后看到晨曦橙樂(lè)道的logo向上路就知道這個(gè)店正在建設(shè)過(guò)程中。
記者：斌哥、鐵成總，我的問(wèn)題是，咱們樂(lè)道定位是家庭用戶家庭市場(chǎng)。但是咱們車型，第一款車型采用的是偏向運(yùn)動(dòng)個(gè)性化的車型的造型，咱們是怎么考量的？為什么是這樣一個(gè)造型？
艾鐵成：昨天講到用戶想要什么？空間、舒適，續(xù)航。其實(shí)我們一開(kāi)始都沒(méi)有想這個(gè)車長(zhǎng)成什么樣子，我們做了各種各樣的探索，最后發(fā)現(xiàn)如果能找到這三點(diǎn)的最佳平衡，它就長(zhǎng)這樣。最終，這三個(gè)要素最佳的黃金分割點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了空間，實(shí)現(xiàn)了續(xù)航，造型又挺耐看，發(fā)現(xiàn)它就長(zhǎng)這樣，完全是一個(gè)目標(biāo)驅(qū)動(dòng)的造型。
李斌：還有一個(gè)，也不可否認(rèn)，這里面也得謝謝Model Y。它把原來(lái)覺(jué)得不那么主流的一個(gè)造型變成了一個(gè)比較主流的造型。其實(shí)這個(gè)要謝謝人家在前面趟出了這個(gè)路。因?yàn)閷?duì)家庭用戶來(lái)說(shuō)，這種共識(shí)還是挺重要的。這個(gè)我們確實(shí)得向人家表示尊重。我們?cè)诤竺孀銎饋?lái)就容易一些。
記者：您好，我想請(qǐng)教一個(gè)關(guān)于出口的問(wèn)題。不知道問(wèn)得早不早。你們應(yīng)該已經(jīng)想好了?，F(xiàn)在中國(guó)電動(dòng)車出口在國(guó)際上的氛圍不太友好。這種環(huán)境下包括咱們產(chǎn)品的定義，還有國(guó)際之間的這種貿(mào)易的障礙，或者是充電的補(bǔ)能的情況，標(biāo)準(zhǔn)的差異，以及咱們?cè)趪?guó)內(nèi)是以服務(wù)為主，用戶的黏性，車主黏性非常高。這種服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)在海外有沒(méi)有可能盡量地跟國(guó)內(nèi)保持齊平等等所有這些出口相關(guān)的問(wèn)題。能說(shuō)的想請(qǐng)您盡量說(shuō)一下。
李斌：好的，謝謝。蔚來(lái)成立的時(shí)候，希望做一家全球的公司，2015年打開(kāi)方式和一般的中國(guó)公司確實(shí)有一些不一樣。我們也為這個(gè)付出了更高的成本。要考慮到疫情這幾年，交流又不方便，確實(shí)是付出的成本會(huì)更高一些。我們也有收獲。我們收獲就是從一開(kāi)始就知道怎么樣去適應(yīng)不同區(qū)域的一些文化，理解用戶的需求，怎樣管理一個(gè)跨文化的團(tuán)隊(duì)。這些都是我們所得到的東西?；氐浇裉靵?lái)講，我們肯定會(huì)堅(jiān)定不移地去走向全球市場(chǎng)，不會(huì)有任何猶豫。沒(méi)有道理在中國(guó)好的產(chǎn)品，好的服務(wù)，不能被別的國(guó)家的用戶所接受。我覺(jué)得這個(gè)是沒(méi)有道理的。因?yàn)橹袊?guó)的產(chǎn)品真的是靠實(shí)力，能活下來(lái)的都是非常優(yōu)秀的公司，都是非常久經(jīng)市場(chǎng)考驗(yàn)的產(chǎn)品。在中國(guó)能夠得到用戶認(rèn)可，我認(rèn)為在全球都有機(jī)會(huì)。這其實(shí)是挺重要的一點(diǎn)。
第二個(gè)，肯定比以前會(huì)變得更難了，這是毫無(wú)疑問(wèn)的。汽車本來(lái)就是一個(gè)地緣政治相對(duì)來(lái)說(shuō)比較敏感的一個(gè)行業(yè)?，F(xiàn)在又加上智能化、電動(dòng)化、數(shù)據(jù)治理、能源轉(zhuǎn)型，這個(gè)事變得更加地復(fù)雜。這個(gè)事情我們也要接受這個(gè)現(xiàn)實(shí)。做企業(yè)我們不是搞政治。這個(gè)世界變了，你得適應(yīng)它。所以我們肯定要去根據(jù)這樣一些國(guó)際政府環(huán)境的變化，更靈活地調(diào)整自己的全球市場(chǎng)的策略。
第三個(gè)，我們現(xiàn)在原來(lái)蔚來(lái)這個(gè)品牌，它是定位高端市場(chǎng)。全球高端市場(chǎng)90%以上就是中美歐。美國(guó)現(xiàn)在是這么一個(gè)局面，也挺麻煩。歐洲從中國(guó)進(jìn)口過(guò)去，出口過(guò)去，關(guān)稅再加上運(yùn)費(fèi)，成本也變得比較高。優(yōu)勢(shì)沒(méi)有那么大。所以現(xiàn)在有了樂(lè)道包括我們接下來(lái)的第三品牌，肯定是很不一樣的。我們的基礎(chǔ)是不一樣的，有更多的選擇了。所以我們會(huì)因?yàn)闃?lè)道和我們下一步的第三品牌，會(huì)更積極地拓展全球市場(chǎng)。前兩年我們?cè)跉W洲，是做試驗(yàn)區(qū)，是試驗(yàn)，學(xué)習(xí)怎么管理品牌的跨國(guó)運(yùn)營(yíng)?，F(xiàn)在我們有很多經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。我們也總結(jié)了很多的東西。第四個(gè)，蔚來(lái)出去，我們還是會(huì)堅(jiān)持的是一個(gè)體系的輸出，不是簡(jiǎn)單的把一個(gè)產(chǎn)品簡(jiǎn)單地賣出去，可充可換可升級(jí)的理念，整個(gè)產(chǎn)品服務(wù)社區(qū)的一個(gè)運(yùn)營(yíng)體系。我們會(huì)去把我們整個(gè)這樣一套方法去做體系的輸出。但是這個(gè)體系的輸出不代表在海外一定是直營(yíng)的。我們現(xiàn)在從方向上來(lái)講，我們會(huì)在每個(gè)區(qū)域去找這種本地的合作伙伴。因?yàn)槲覀冏约焊鼘Ｗ⒃谥袊?guó)市場(chǎng)，但是我們不會(huì)失去全球的機(jī)會(huì)。我們會(huì)更多找本地的合作伙伴，進(jìn)行一個(gè)全面的深度的合作。這就是我們目前能交流的。堅(jiān)決做肯定很難。但是現(xiàn)在有了樂(lè)道，我們肯定有更多的選擇。最后還是會(huì)找本地合作伙伴，體系輸出。
記者：我問(wèn)一個(gè)關(guān)于訂閱的問(wèn)題，昨天下了91單，我現(xiàn)在沒(méi)想好這91單干嗎用。昨天心情比較激動(dòng)，我下單最后下了一個(gè)小時(shí)，沒(méi)有一次性下單入口。想問(wèn)一下訂閱這個(gè)事情，蔚來(lái)整個(gè)行業(yè)里面訂閱做在前面。最開(kāi)始了解到訂閱的初衷是為了解決有一些試乘試駕車下來(lái)包括二手車的回收。但是現(xiàn)在我們也在想從最開(kāi)始新車是不是可以做訂閱。樂(lè)道是一個(gè)新的品牌，基于蔚來(lái)之前的經(jīng)驗(yàn)，樂(lè)道對(duì)于訂閱這件事情會(huì)是一個(gè)什么樣的布局？以及也想向斌哥請(qǐng)教一下您怎么看中國(guó)市場(chǎng)的訂閱？因?yàn)闅W洲已經(jīng)純訂閱模式，但中國(guó)接受不了，它還是想要擁有的感覺(jué)。想聽(tīng)聽(tīng)您的看法。
李斌：整車訂閱，確實(shí)對(duì)我們理解非常深度。我們其實(shí)在歐洲我們本來(lái)在歐洲說(shuō)，當(dāng)時(shí)在柏林，只搞訂閱。結(jié)果那天也是，在路上我們就被好幾個(gè)特斯拉的車主攔住了，截停，我們就想買。還有一個(gè)從羅馬尼亞過(guò)來(lái)的，就是想買。我們緊急商量，不行咱還是賣吧?，F(xiàn)在來(lái)看，力洪，我們當(dāng)時(shí)還是被少數(shù)幾個(gè)熱心用戶給誤導(dǎo)了。當(dāng)時(shí)歐洲堅(jiān)持做訂閱，我們的經(jīng)營(yíng)模式會(huì)更簡(jiǎn)單。后來(lái)我們改了，改成也可以賣。這件事還挺有意思的。
在中國(guó)我們公司有一個(gè)部門叫車輛資產(chǎn)管理。我們二手車、訂閱都是這個(gè)部門在管。把原來(lái)負(fù)責(zé)銷售的一個(gè)高級(jí)總監(jiān)調(diào)過(guò)去在這個(gè)部門做。其實(shí)現(xiàn)在還挺好的做的?，F(xiàn)在訂閱用戶很穩(wěn)定，穩(wěn)定增長(zhǎng)，同時(shí)訂閱的車隊(duì)規(guī)模也在穩(wěn)定增長(zhǎng)。整個(gè)運(yùn)營(yíng)效率漸入佳境。比大家想象的有意思。
但是我們目前在國(guó)內(nèi)做的是二手車做訂閱。新車做訂閱在中國(guó)還沒(méi)有去想。我們是感覺(jué)長(zhǎng)期有價(jià)值，為什么呢？很重要一個(gè)原因，就是中國(guó)現(xiàn)在有三個(gè)原因，第一個(gè)是中國(guó)現(xiàn)在利率降下來(lái)了，這還挺重要的。利率如果高，去做這個(gè)資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)訂閱，相對(duì)來(lái)說(shuō)它的風(fēng)險(xiǎn)會(huì)高一點(diǎn)。第二個(gè)就是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)。第三個(gè)，現(xiàn)在中國(guó)的用戶，他其實(shí)流動(dòng)性也很強(qiáng)。比如我今年在上海工作，我明年可能去合肥工作了。你真讓他買一輛，特別很多年輕人，他的異地，頻繁調(diào)動(dòng)工作的挺多的。我覺(jué)得給他們提供一個(gè)比較靈活的用車方案挺好。所以倒沒(méi)想過(guò)樂(lè)道的事情?，F(xiàn)在可以訂閱蔚來(lái)。你將來(lái)無(wú)非增加了一個(gè)供應(yīng)。其實(shí)只要有需求，我們滿足他是很方便的。
記者：斌哥，鐵成總好，現(xiàn)在從品牌發(fā)布到真正樂(lè)道L60交付還有三四個(gè)月的時(shí)間，咱們有沒(méi)有機(jī)會(huì)在這三四個(gè)月的時(shí)間里面生產(chǎn)一系列車或者整個(gè)配置的設(shè)置能不能搞得簡(jiǎn)單一點(diǎn)，不要那么復(fù)雜。確保到時(shí)候開(kāi)大定之后，大定即交付，交付即上量，很多蔚來(lái)老車主一直以來(lái)對(duì)這家公司經(jīng)營(yíng)的期待一下子給它實(shí)現(xiàn)了。就這個(gè)問(wèn)題，不知道能不能實(shí)現(xiàn)，謝謝。
李斌：昨天我們發(fā)布會(huì)之前還在討論這個(gè)事。說(shuō)幾月交付，幾月上市這個(gè)事。其實(shí)這個(gè)事我小時(shí)候玩過(guò)，不知道很多小朋友，如果在農(nóng)村里長(zhǎng)大的，小時(shí)候玩過(guò)攔河壩的游戲。你攔一些水，放下來(lái)了，水就很大。本身這個(gè)事沒(méi)那么復(fù)雜。你把爬產(chǎn)期的車，先存在那里，你一起交，顯得第一個(gè)月量特別多。但這個(gè)事情被搞成所謂的一種能力。我也不知道為什么變成一種能力了。上市即發(fā)布，發(fā)布即上量，累好幾個(gè)月在那一起放，可不就感覺(jué)上市即放量嗎？一種營(yíng)銷手段，好像這樣搞能力特強(qiáng)，不這樣搞好像能力不行。
所有的爬坡都是一個(gè)逐步的過(guò)程。這個(gè)事情我們其實(shí)昨天討論了以后，我們還是誠(chéng)實(shí)一點(diǎn)，別整那么復(fù)雜。上市即交付也很簡(jiǎn)單，把上市時(shí)間往后推一點(diǎn)，推到差不多量產(chǎn)的時(shí)候。這是一個(gè)marketing和營(yíng)銷組合問(wèn)題，談不上策略問(wèn)題。抱歉這一次做不到上來(lái)一下子一萬(wàn)臺(tái)，也不打算這么搞。因?yàn)檫@么搞了，爬坡爬到11月份，累到11月份，當(dāng)月交付三萬(wàn)。你說(shuō)本來(lái)你明明已經(jīng)產(chǎn)了一堆車在那，9月份10月份本來(lái)可以交出去了，非要在那里待一個(gè)月，放在倉(cāng)庫(kù)里存著，不是腦子壞了嗎？這很無(wú)厘頭這個(gè)事情。我一直對(duì)這個(gè)事沒(méi)太想清楚。我們不會(huì)為了制造一個(gè)所謂的上來(lái)第一個(gè)月就有多少量這件事情去故意攔著車不交，不會(huì)干這個(gè)事，這不是蔚來(lái)的風(fēng)格。我們不打算這么干，也沒(méi)有意義。你該交付多少就多少，這個(gè)事情一直困擾著我們蔚來(lái)用戶很久。我著急，也解釋不清楚。很簡(jiǎn)單，羽毛哥你說(shuō)，咱們昨天說(shuō)10月份發(fā)布，10月份交付。明明9月份產(chǎn)出來(lái)了，你覺(jué)得哪個(gè)好？做人誠(chéng)實(shí)一點(diǎn)。9月份產(chǎn)出來(lái)了，已經(jīng)達(dá)到了交付標(biāo)準(zhǔn)，我就交。10月份產(chǎn)出來(lái)多少就交多少。爬坡上去了，11月份就交。這個(gè)其實(shí)我覺(jué)得這個(gè)很合理。一般爬坡要用四到五個(gè)月。這是合理的一個(gè)質(zhì)量爬坡包括供應(yīng)鏈包括整車制造，一般來(lái)說(shuō)都是這樣。
艾鐵成：不只新勢(shì)力，包括油車。
李斌：都一樣。
秦力洪：我?guī)捅蟾缪a(bǔ)充兩句，發(fā)布即交付，交付即上量，這和能力不是一回事。產(chǎn)品的投產(chǎn)和產(chǎn)能及產(chǎn)量的爬坡是一個(gè)客觀物理的規(guī)律。從有經(jīng)驗(yàn)如豐田一直到蔚來(lái)，誰(shuí)都逃不掉這個(gè)規(guī)律，就跟小孩子長(zhǎng)大一樣的客觀規(guī)律。發(fā)布即交付，交付即上量，變量在于發(fā)布。你把發(fā)布變晚一點(diǎn)，就可以交付即上量。所以我們真正面臨的課題尤其像在座很多媒體是我們的車主也是朋友，大家站在我們的角度來(lái)想，9月份開(kāi)始量產(chǎn)。
秦力洪：它是一個(gè)客觀的，那個(gè)要提前拔苗助長(zhǎng)，損害的一定是質(zhì)量，這對(duì)用戶不負(fù)責(zé)任。唯一要回答的問(wèn)題是樂(lè)道的發(fā)布會(huì)什么時(shí)候開(kāi)。產(chǎn)品上市和品牌發(fā)布要不要分開(kāi)開(kāi)？我們?yōu)槭裁匆?月份做這個(gè)品牌發(fā)布？是因?yàn)槲覀冇X(jué)得家庭用戶他的購(gòu)車決策周期要好幾個(gè)月。所以還得先熟悉一下這個(gè)品牌。要這幾個(gè)月的時(shí)間里面，由于我們什么都不說(shuō)，有些人20多萬(wàn)就買了某一個(gè)別的車，對(duì)我們是一個(gè)損失。對(duì)用戶也是一個(gè)損失。最主要的是對(duì)用戶不負(fù)責(zé)任，明明有更大更寬敞更舒適也能換電還更便宜的車就有了，你也不是那么著急買車。咱們就別去干那個(gè)1949年加入國(guó)軍的事。先給有興趣買車的用戶打個(gè)招呼。具體的政策9月份宣布就能交。至于一交第一個(gè)月就多少萬(wàn)臺(tái)，明年一月交，交付數(shù)量還得再加一萬(wàn)。沒(méi)有意義。最近很多車也是，囤了一波車，幾周以后就下來(lái)了。核心還是持續(xù)的需求。
李斌：持續(xù)的真實(shí)的穩(wěn)定的需求，這個(gè)是最重要的。
艾鐵成：家庭用戶買車考慮周期至少三到六個(gè)月，這是很大的投資，除了買房子，小孩教育很多年。第二大投資就是買車，會(huì)很慎重，一定會(huì)考慮三到六個(gè)月。用戶至少要先了解你，花三到六個(gè)月時(shí)間了解你。我們過(guò)去三四年都在討論這個(gè)節(jié)奏，覺(jué)得目前這個(gè)節(jié)奏最合理。重復(fù)力洪剛剛講的，完全從家庭用戶購(gòu)車周期思考制定的發(fā)布節(jié)奏。
李斌：反正發(fā)布即交付，交付即上量，這個(gè)確實(shí)是搞得我們，蔚來(lái)用戶老替我們著急，你們做事怎么那么墨跡。我就一臉懵。我必須說(shuō)一件事情，去年我們4個(gè)月上市交付了五款全新車型。你說(shuō)全球有幾個(gè)公司能做到？我先不管這車賣的多少，這個(gè)事先放在邊上。4個(gè)月交付五款全新車型，從供應(yīng)鏈、制造、質(zhì)量到整個(gè)市場(chǎng)、銷售、服務(wù)，全部聯(lián)動(dòng)，高品質(zhì)的上市，高品質(zhì)的交付，你說(shuō)全球有幾個(gè)公司能做到，對(duì)吧？我覺(jué)得是不是應(yīng)該搞這么多款，這個(gè)事情可以討論。但是你不能說(shuō)我的能力不具備。所以我現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)我們有很多友商就開(kāi)始，不叫抹黑我們，開(kāi)始說(shuō)我們都先試圖把蔚來(lái)打扮成為一個(gè)無(wú)能的，低效的，這么一個(gè)，往這個(gè)方面去包裝。當(dāng)然我們很多地方需要改進(jìn)。咱們還是回到事實(shí)。發(fā)布即交付，交付即上量這件事情跟能力無(wú)關(guān)。該賣好能賣好，該賣不好也賣不好。
秦力洪：我也說(shuō)一下，去年二季度蔚來(lái)發(fā)布即交付的事干了三次，一共干了三次，也沒(méi)啥用，大家也都忘了。我們只是證明一下發(fā)布即交付的事我們也能做到，但不解決問(wèn)題。到了樂(lè)道，大家又在提這個(gè)問(wèn)題。我還是要重復(fù)這個(gè)事，我們能夠唯一決策的變量就是什么時(shí)候開(kāi)發(fā)布會(huì)。交付本身是一個(gè)客觀規(guī)律。我們現(xiàn)在決定早開(kāi)發(fā)布會(huì)，一定是基于樂(lè)道品牌的節(jié)奏，我們用戶購(gòu)車需求決策的節(jié)奏以及當(dāng)前市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境來(lái)綜合考慮的。當(dāng)然我們也可以說(shuō)樂(lè)道的發(fā)布會(huì)9月開(kāi)10月開(kāi)發(fā)布會(huì)。確實(shí)不需要高聲的支持，憑常識(shí)就能夠想明白。
記者：斌哥好，鐵成總好，我有一個(gè)問(wèn)題，大家比較關(guān)心NIO phone在樂(lè)道上面能不能用。樂(lè)道上量包括后面的第三品牌上量，我們的電子產(chǎn)品會(huì)不會(huì)有更多的發(fā)布呢？謝謝。
李斌：NIO phone肯定可以用，在樂(lè)道上可以用，在別的品牌也可以用，肯定和蔚來(lái)品牌的全景體驗(yàn)肯定更好。樂(lè)道上面也可以用。底層的軟件系統(tǒng)都是通的，這也是大家看到了我們做Sky OS做Sky UI的好處就出來(lái)了。電子產(chǎn)品我們不太會(huì)去發(fā)展得太多。其實(shí)還是會(huì)真正看以車為中心的移動(dòng)互聯(lián)體驗(yàn)到底有哪些用戶高頻的。手機(jī)毫無(wú)疑問(wèn)是，這兩年我們一直在車展，AR眼鏡方面也持續(xù)在做投入，我們還會(huì)堅(jiān)持的。別的我們覺(jué)得意義沒(méi)有那么大。所以我們先把迭代好，做好。今年我們肯定會(huì)有NIO phone的二代。我可以這么說(shuō)，大家一定會(huì)和我們的一代比，畢竟是我們的第二代產(chǎn)品，其實(shí)成熟度，各方面的東西確實(shí)都上了一個(gè)新的臺(tái)階。
記者：我想問(wèn)一個(gè)換電的問(wèn)題，我們剛剛說(shuō)20萬(wàn)元的市場(chǎng)，這個(gè)市場(chǎng)更大，用戶更多，肯定會(huì)有相當(dāng)一部分用戶天生對(duì)換電不感冒。我們?cè)趺慈?duì)這部分用戶，推我們的換電？
艾鐵成：我們有用戶洞察的團(tuán)隊(duì)，每年都會(huì)做大規(guī)模定量的線上線下調(diào)研。我們發(fā)現(xiàn)了兩大趨勢(shì)，一個(gè)是對(duì)智能駕駛的接受程度：從我們2021年做的時(shí)候到今年做的時(shí)候，每年都在發(fā)生非常大的變化，所以需要預(yù)判整個(gè)節(jié)奏，換電也是一樣的。我們今年4月份完成了一個(gè)大規(guī)模的用戶調(diào)研，現(xiàn)在的用戶，特別是三四五線的用戶，接受程度發(fā)生了天翻地覆的變化。過(guò)去三四年以前，換電在蔚來(lái)車友群里面認(rèn)知度很高，大家有親身體驗(yàn)。今年發(fā)現(xiàn)一個(gè)最大的驚喜點(diǎn)是關(guān)于換電這件事情，用戶已經(jīng)達(dá)成共識(shí)了。我直觀的感受就是，主流家庭用戶買十幾萬(wàn)、20萬(wàn)車的車，對(duì)換電的渴望超出我的想象。你說(shuō)講倍數(shù)，翻了10倍。
李斌：基本上全都接受了。
艾鐵成：三年以前是這樣，現(xiàn)在發(fā)生了天翻地覆的變化。
主持人：昨天晚上有一個(gè)媒體朋友在微博做了一個(gè)調(diào)研，覺(jué)得哪一點(diǎn)最能支撐銷量，排第一的就是換電。我原來(lái)以為是能耗。
李斌：能耗我們雖然最領(lǐng)先，但也差不了太多。對(duì)于一個(gè)月到底是200塊錢電費(fèi)還是220塊錢電費(fèi)，也沒(méi)有那么重要。本來(lái)就很省錢。
記者：其實(shí)我本來(lái)想問(wèn)怎么向用戶去解釋蔚來(lái)和樂(lè)道的區(qū)別，但是剛剛已經(jīng)回答過(guò)了。剩下一個(gè)問(wèn)題，樂(lè)道昨天強(qiáng)調(diào)了很多被動(dòng)安全。但現(xiàn)在有一個(gè)大的趨勢(shì)，很多廠商會(huì)把主動(dòng)安全也算在安全里。您剛才解釋差異的時(shí)候也說(shuō)到了，激光雷達(dá)有點(diǎn)像安全氣囊的關(guān)系。會(huì)不會(huì)有些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在這一點(diǎn)上做一些文章，我們的主動(dòng)安全不如蔚來(lái)。這個(gè)對(duì)家庭不利，會(huì)不會(huì)有這樣的想法？
艾鐵成：9月份是真正的產(chǎn)品發(fā)布會(huì)，昨天是挑了一些做了一些講解。對(duì)主動(dòng)安全講了一點(diǎn)，第一個(gè)，我們有45項(xiàng)主動(dòng)安全。智能輔助駕駛的功能45項(xiàng)，同級(jí)最高。包括最近發(fā)布的提到的很多品牌，大家去比一比，一定是最高的。第二個(gè)更重要，全系標(biāo)配。樂(lè)道這個(gè)品牌，講家庭用戶，安全全系標(biāo)配，不會(huì)分高低配。對(duì)于安全沒(méi)有高低配，沒(méi)有選配，必須標(biāo)配。這是樂(lè)道的理念。另外主動(dòng)安全45項(xiàng)，同級(jí)最高。
李斌：樂(lè)道在它所在的這個(gè)市場(chǎng)，我相信安全標(biāo)準(zhǔn)一定是最高的之一。我不敢說(shuō)每一項(xiàng)都是最高，一定是最高的之一。但蔚來(lái)作為一個(gè)定位比它更高的品牌，在蔚來(lái)所在的市場(chǎng)，它也一定是，就像我們?cè)跉W洲的最新2023版的碰撞安全標(biāo)準(zhǔn)里面，我們的得分是第一名。我覺(jué)得這兩個(gè)都很優(yōu)秀，但是你這個(gè)就還在比不同的市場(chǎng)。拿他們倆比，他們倆還差著錢。你也不能說(shuō)便宜10萬(wàn)塊，還什么東西都一樣，這不可能，這也不合理。就說(shuō)在各自所在的市場(chǎng)，我們的標(biāo)準(zhǔn)肯定是最高的。我覺(jué)得這個(gè)也沒(méi)什么毛病。但是你確實(shí)不能說(shuō)樂(lè)道因?yàn)槭且粋€(gè)公司的，是一家的，什么東西，凡是哥哥有的，弟弟必須得有，好像也不是這樣。我認(rèn)為各自有各自的長(zhǎng)處，各自有各自的目標(biāo)用戶群，在不同的市場(chǎng)它都必須是最好的或者力求做到最好。