[汽車(chē)之家 資訊]  日前，小米集團(tuán)王化在微博回應(yīng)了關(guān)于“小米SU7(參數(shù)|詢(xún)價(jià))剎車(chē)故障的媒體報(bào)道”，他表示，的確是軟件的誤識(shí)別。目前我們已經(jīng)將這一小概率事件進(jìn)行修復(fù)，大家也不必驚慌。 

原文如下：

　　今天一早就看到了米粉轉(zhuǎn)給我有關(guān)SU7剎車(chē)故障的媒體報(bào)道，核實(shí)了一下，的確是軟件的誤識(shí)別。目前我們已經(jīng)將這一小概率事件進(jìn)行修復(fù)，大家也不必驚慌。 

　　我找了汽車(chē)部的工程師幫忙梳理了一下情況，經(jīng)分析確認(rèn)，車(chē)輛當(dāng)時(shí)為制動(dòng)主控制器（DPB/BCP）的系統(tǒng)誤識(shí)別降級(jí)觸發(fā)備用制動(dòng)策略，制動(dòng)輔控制器（ESP/BCS）直接響應(yīng)制動(dòng)需求為車(chē)輛提供剎車(chē)減速的情況；同時(shí)，車(chē)輛大屏因此也報(bào)了制動(dòng)系統(tǒng)故障提示。過(guò)程中，車(chē)輛進(jìn)入制動(dòng)系統(tǒng)備用策略，ESP抽取DPB制動(dòng)液為車(chē)輪增加制動(dòng)壓力讓車(chē)輛制動(dòng)剎車(chē)；由于制動(dòng)液被ESP從DPB抽走，制動(dòng)主缸壓力快速降低，駕駛員踩踏板“腳感力不足”。

　　正是因?yàn)橹苿?dòng)系統(tǒng)做主次切換，所以原本主制動(dòng)器的缸內(nèi)壓力值為0，但并不意味著喪失全部制動(dòng)力，此時(shí)ESP介入制動(dòng)，未出現(xiàn)剎車(chē)系統(tǒng)完全失靈和車(chē)輛失控的情況。

　　SU7的制動(dòng)系統(tǒng)采用DPB+ESP雙備份機(jī)制設(shè)計(jì)，小米汽車(chē)官微5月3日的答網(wǎng)友問(wèn)中也進(jìn)行過(guò)解答。 

　　5月9日凌晨車(chē)輛被救援拖運(yùn)到長(zhǎng)沙服務(wù)中心，門(mén)店工作人員檢查車(chē)輛硬件確認(rèn)無(wú)機(jī)械故障/受損，并在操作車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)自檢程序后，大屏制動(dòng)故障提示消失，車(chē)輛恢復(fù)正常。 

　　5月9日白天門(mén)店工作人員將車(chē)輛情況和技術(shù)結(jié)論同步反饋給用戶(hù)，并告知車(chē)輛檢查記錄和車(chē)輛日志數(shù)據(jù)完整可查。 目前車(chē)輛已經(jīng)恢復(fù)正常，但還是基于對(duì)用戶(hù)負(fù)責(zé)的態(tài)度，工作人員向用戶(hù)表示可以支持用戶(hù)的退車(chē)/換車(chē)訴求，同時(shí)覆蓋因退換車(chē)而產(chǎn)生的費(fèi)用（如換車(chē)，將按照原訂單號(hào)優(yōu)先排產(chǎn)，并給予等待期的代步補(bǔ)償）。 

　　針對(duì)400未接通問(wèn)題，由于當(dāng)時(shí)處于進(jìn)線高峰期，占線排隊(duì)較多，出現(xiàn)未及時(shí)接通的情況，我們深表歉意；隨后用戶(hù)專(zhuān)屬服務(wù)群響應(yīng)了用戶(hù)的需求，并安排了道路救援支持。針對(duì)專(zhuān)業(yè)客服坐席緊缺問(wèn)題，4月我們已經(jīng)緊急啟動(dòng)了招聘，預(yù)計(jì)5月底在線客服接起率會(huì)大幅提升。而SOS主要是針對(duì)車(chē)輛事故中，傷員的醫(yī)療救援的響應(yīng)渠道，由行業(yè)內(nèi)的專(zhuān)業(yè)平臺(tái)機(jī)構(gòu)合作提供該項(xiàng)服務(wù)；其他用車(chē)場(chǎng)景的服務(wù)，主要是小米售后服務(wù)提供。

　　 以上是該事件的當(dāng)前對(duì)接處理情況，我們也在等待用戶(hù)抉擇和反饋，希望妥善處理此事。同時(shí)也感謝該用戶(hù)對(duì)剎車(chē)問(wèn)題的反饋，也希望大家不信謠不傳謠。（編譯/汽車(chē)之家 王寅）

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