[汽車之家 行業(yè)] 時(shí)隔四年，北京車展終于回歸，但最出圈的不是各種首發(fā)新車、限量豪車，而是小米雷軍。“這哪里是北京車展，簡(jiǎn)直就是雷軍展�！焙芏嗥�車媒體從業(yè)者紛紛感慨。車展媒體日首日，雷軍在各個(gè)展臺(tái)頻頻曝光，令前來(lái)走穴的明星都黯然失色。這潑天的流量，普通網(wǎng)紅已經(jīng)接不住了，各位車企掌門人紛紛下場(chǎng)似已成大勢(shì)所趨。

　　“請(qǐng)各位關(guān)注我們長(zhǎng)安汽車俊哥的微博，謝謝大家！”在一場(chǎng)長(zhǎng)安汽車高層的專訪會(huì)后，長(zhǎng)安品牌公關(guān)部總經(jīng)理米夢(mèng)東向參加的媒體發(fā)出了呼吁。尹同躍開直播，魏建軍發(fā)微博，長(zhǎng)安汽車自是不能落后。

　　在溝通會(huì)上，長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮向汽車之家表示：“原來(lái)我們說(shuō)產(chǎn)品為王、渠道為王，現(xiàn)在還要關(guān)注長(zhǎng)期流量，向雷軍、余承東學(xué)習(xí)，我們要培養(yǎng)長(zhǎng)安汽車自己的‘雷布斯’和‘余大嘴’”。新勢(shì)力企業(yè)的加入，不但為汽車行業(yè)注入了全新的產(chǎn)品思維，更帶來(lái)了全新的營(yíng)銷模式。

『長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng) 朱華榮』

長(zhǎng)安汽車高管“天團(tuán)”集體下場(chǎng)做網(wǎng)紅 

　　“我們很多傳統(tǒng)營(yíng)銷方式，跟新營(yíng)銷方式差十倍、百倍，這就是我在后臺(tái)看到的數(shù)據(jù)�！碧岬叫聲r(shí)代的營(yíng)銷方式，朱華榮激動(dòng)地向汽車之家表示，“在消費(fèi)電子領(lǐng)域，雷軍、余承東的個(gè)人粉絲生態(tài)以及個(gè)人的IP占了很大的優(yōu)勢(shì)，傳統(tǒng)汽車如果不改變、不努力，真的會(huì)被淘汰，所以我們現(xiàn)在加油在改變�！�

　　“我們要學(xué)會(huì)用一些先進(jìn)傳播技術(shù)，加大我們產(chǎn)品傳播，而企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人作為流量密碼必須要首當(dāng)其沖走在前面，流量是未來(lái)領(lǐng)導(dǎo)人的生產(chǎn)力，必須把這個(gè)生產(chǎn)力解放起來(lái)�！敝烊A榮表示。事實(shí)上，朱華榮并非嘴上說(shuō)說(shuō)，而是身體力行做表率。2024北京車展現(xiàn)場(chǎng)，朱華榮不但開啟直播，還在現(xiàn)場(chǎng)與雷軍互動(dòng)，引爆一波流量。

機(jī)遇與風(fēng)險(xiǎn)并存 長(zhǎng)安怕不怕流量反噬？

　　提到流量反噬的問(wèn)題，朱華榮表示并不擔(dān)心：“存在就有它的合理性和規(guī)律性，之所以這個(gè)時(shí)代有這么多改變，就像從紙媒到互聯(lián)網(wǎng)等等變化，其實(shí)這個(gè)時(shí)代在變化，在進(jìn)步。只要目的明確，流量對(duì)我們就沒(méi)有反噬，風(fēng)險(xiǎn)還是可控的�！�

　　流量要分為短期流量和長(zhǎng)期流量，短期流量是通過(guò)個(gè)人IP或者一些非常精彩的發(fā)布等等獲得，對(duì)產(chǎn)品推廣、品牌推廣營(yíng)銷是非常好的。但是更大的價(jià)值來(lái)源于長(zhǎng)期流量，以用戶為中心，創(chuàng)造產(chǎn)品價(jià)值、服務(wù)價(jià)值等等。最重要的是，緊緊圍繞給客戶創(chuàng)造價(jià)值，長(zhǎng)期堅(jiān)持打造好產(chǎn)品、好服務(wù)，從而增強(qiáng)可持續(xù)的流量，而不是曇花一現(xiàn)的形態(tài)和狀態(tài)。

持續(xù)提供高價(jià)值服務(wù) 對(duì)用戶而言很重要

　　“汽車是一個(gè)長(zhǎng)周期的產(chǎn)業(yè)，品牌、場(chǎng)景以及能夠持續(xù)提供高價(jià)值的服務(wù)，對(duì)消費(fèi)者來(lái)講是非常關(guān)注的一件事”。 長(zhǎng)安汽車總裁王俊向汽車之家表示。

『長(zhǎng)安汽車總裁 王俊』

　　兩年的時(shí)間，深藍(lán)汽車?yán)塾?jì)用戶量已經(jīng)突破20萬(wàn)，除了得益于營(yíng)銷到位、產(chǎn)品價(jià)值認(rèn)同等因素外，深藍(lán)汽車在渠道服務(wù)端的創(chuàng)新改變也十分重要。例如，在交車環(huán)節(jié)，用戶可以通過(guò)APP一鍵下單，便有專人送車上門。此外，還可以提供上門試駕。

2030年，長(zhǎng)安要進(jìn)入到世界一流汽車品牌行列

　　“2030年，長(zhǎng)安要進(jìn)入到世界一流汽車品牌的行列，努力讓長(zhǎng)安品牌以400萬(wàn)輛的成績(jī)進(jìn)入到世界品牌TOP10”，朱華榮向汽車之家表示。如何達(dá)成目標(biāo)？

　　當(dāng)前，在制造環(huán)節(jié)領(lǐng)域，長(zhǎng)安汽車已經(jīng)達(dá)到了世界一流水平，諸如故障率、可靠性等指標(biāo)都已經(jīng)能夠與世界級(jí)一流品牌并駕齊驅(qū)，甚至更優(yōu)。但是，在向新能源、智能化轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，仍將面臨一些挑戰(zhàn)。

　　得益于跨國(guó)合資公司背景，長(zhǎng)安汽車的成長(zhǎng)也有捷徑可走。長(zhǎng)安汽車與馬自達(dá)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，將馬自達(dá)對(duì)品牌及全球市場(chǎng)的精準(zhǔn)把握和長(zhǎng)安的平臺(tái)及技術(shù)兩者結(jié)合，如此，既可以通過(guò)馬自達(dá)應(yīng)用長(zhǎng)安平臺(tái)的技術(shù)，進(jìn)一步降低長(zhǎng)安的成本，也為長(zhǎng)安全球化打下了基礎(chǔ)。

　　此外，品牌戰(zhàn)略也尤為重要，組合拳出擊才能穩(wěn)準(zhǔn)狠。為應(yīng)對(duì)未來(lái)全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，長(zhǎng)安汽車布局三大品牌，阿維塔品牌關(guān)注新豪華悅己至上的用戶，定位高端情感智能電動(dòng)市場(chǎng)；深藍(lán)品牌關(guān)注年輕態(tài)用戶需求，定位全場(chǎng)景智慧出行，致力于打造超級(jí)增程產(chǎn)品；而長(zhǎng)安啟源品牌則聚焦新主流用戶，定位數(shù)智進(jìn)化的新汽車品牌。但是，如何才能助力品牌形象深入人心，銷量成績(jī)穩(wěn)步提升，又是另一個(gè)難題。

　　作為長(zhǎng)安汽車集團(tuán)的高端品牌阿維塔，首款車型阿維塔11(參數(shù)|詢價(jià))并未打響第一槍，自2002年8月正式上市至今已有21個(gè)月，終端銷量雖然在2023年2月之后快速提升，但隨后起起伏伏并不穩(wěn)定，始終沒(méi)有突破月銷2500輛，在阿維塔12上市后，更是持續(xù)下滑。阿維塔12表現(xiàn)相對(duì)更優(yōu)，上市后銷量快速逼近3000輛，剔除2月春節(jié)影響，能夠保持持續(xù)增長(zhǎng)，但增幅很小，銷量能否持續(xù)穩(wěn)定爬升是個(gè)考驗(yàn)。在內(nèi)卷嚴(yán)重的新能源市場(chǎng)，不僅需要產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力足夠強(qiáng)，營(yíng)銷策略也需要升級(jí)優(yōu)化，找到新打法。

　　在過(guò)去的競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中，車企只需要專注做好產(chǎn)品即可。但如今，時(shí)代在進(jìn)步，不論是社會(huì)、產(chǎn)業(yè)，亦或是消費(fèi)者需求等都發(fā)生了重大改變，對(duì)車企的要求更高、更全方位，傳統(tǒng)車企也需要持續(xù)迭代，才能維持長(zhǎng)久的競(jìng)爭(zhēng)力。

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