[汽車之家 資訊]  在2024北京車展上汽大通MAXUS大家7超混和大家9超混開啟預(yù)售后，我們對上汽大通總經(jīng)理—郝景賢 、上汽集團商用車技術(shù)中心副主任—謝銘詩、上汽大通副總經(jīng)理—華瑾、上汽大通乘用車事業(yè)部總經(jīng)理—劉亞兒、上汽大通品牌公關(guān)部總監(jiān)—宋海進行了采訪。具體內(nèi)容如下：

『上汽大通品牌公關(guān)部總監(jiān)—宋�！�

『上汽大通總經(jīng)理—郝景賢』

● 上汽大通在用戶共創(chuàng)領(lǐng)域

　　郝景賢表示：“C2B用戶共創(chuàng)定制，是上汽大通多年來一直堅持的一種理念和模式�，F(xiàn)在的行業(yè)，就像媒體老師講的，非常“卷”，大家都在打造用戶思維，包括進行多樣化的用戶運營。那么在這個領(lǐng)域，我想上汽大通區(qū)隔于行業(yè)其他品牌的，主要是以下三個方面：

　　第一，我們是全過程的用戶共創(chuàng)，并不是在產(chǎn)品上市之后，或者僅僅在產(chǎn)品上市這么一個階段來著重進行用戶共創(chuàng)，而是在產(chǎn)品的設(shè)計、生產(chǎn)、制造、交付等全過程，都和用戶共創(chuàng)。

　　第二，是我們的數(shù)字化技術(shù)。上汽大通一款款高品質(zhì)產(chǎn)品的制造基地，是達沃斯的“燈塔工廠”，我們產(chǎn)品所具備的差異化優(yōu)勢，其中一部分便是我們用智能化技術(shù)和數(shù)字化技術(shù)來實現(xiàn)的。

　　第三，與用戶的直聯(lián)、與用戶的共創(chuàng)，我們也已經(jīng)形成了一系列系統(tǒng)化的思維和思考。除了這些數(shù)字化的技術(shù)，我們還建立了用戶共創(chuàng)中心、用戶觸點中心這些聯(lián)通線上線下的平臺等，以打造更好的條件，來和用戶進行一些共創(chuàng)的活動。

『上汽集團商用車技術(shù)中心副主任—謝銘詩』

● ACIS超混技術(shù)除了要應(yīng)用在大家9和大家7上，還會應(yīng)用在其它車型上嗎？未來在技術(shù)上還有哪些新規(guī)劃？

　　謝銘詩表示：“ACIS超混技術(shù)會首先搭載在大家9和大家7上。上汽大通產(chǎn)品型譜比較廣，有MPV、SUV、皮卡、輕客甚至有房車。今后，上汽大通全系，無論是前驅(qū)還是后驅(qū)，都會有超混，今年和明年上半年，我們還會有多項超混技術(shù)應(yīng)用在不同的產(chǎn)品上。

● 和其它的車企相比，上汽大通的ACIS智慧全場景超混技術(shù)有哪些亮點和創(chuàng)新點？

　　謝銘詩表示：“首先，ACIS搭載的是DHT超混專用變速箱，采用P1和P3雙電機構(gòu)型�！钡谝唬�我們在P3電機的功率和扭矩的選擇上是非常用心的。第二個差異化的優(yōu)勢是在結(jié)構(gòu)設(shè)計上，上汽大通是第一家把P1電機和發(fā)電離合器做成同軸的車企，兩個圓心在一個圓心上，和很多其它車企采用的平行軸相比，我們的空間效率是最高的，在前艙也可以騰出更多的空間給到行李箱�！�

　　“第三是靜音效果，因為多一對齒輪來傳遞，就會有齒輪和齒輪運行的聲音，就需要去處理，并不是說處理不好，只是需要去處理并且物料成本也會變高。所以P1同軸結(jié)構(gòu)設(shè)計，確實給我們帶來了物料成本和空間的節(jié)省，并且很高效�！�

　　“第四，對于我們上汽大通品牌來說，首次對電池進行了直冷設(shè)計，是制冷劑直接進入電池廂，在內(nèi)部進行交換，以往都是液冷式的。第五，我們這次采用的是單檔的設(shè)計，主要亮點是在發(fā)動機介入工作點上最大化地保持電感化�！�

『上汽大通乘用車事業(yè)部總經(jīng)理—劉亞兒』

● 我們看到現(xiàn)在新能源MPV市場是越來越卷了，對于這次發(fā)布的超混技術(shù)以及推出的超混系列車型，上汽大通有怎樣的市場預(yù)期？

　　劉亞兒表示：“談及超混市場的預(yù)期，自去年以來，MPV市場中純電車型約占6%，而混動車型則占據(jù)了24%-25%的份額，整體新能源MPV的占比已達30%左右。進入今年一季度，市場增長勢頭明顯，我們預(yù)期新能源MPV的整體市場份額今年將進一步擴大，可能會占據(jù)整個MPV市場的40%以上，甚至有望接近50%的規(guī)模�！�

● 上汽大通MAXUS海外市場

　　郝景賢表示：“目前上汽大通的海外業(yè)務(wù)占比已經(jīng)超過了45%，每一款產(chǎn)品從開發(fā)的第一天開始，我們都是按照全球的標準和市場來滿足全球的用戶，讓中國的技術(shù)、品牌和產(chǎn)品在全球都有競爭力。”

　　“未來，上汽大通海外業(yè)務(wù)將占據(jù)我們銷量的一半，因此，我們?nèi)詧猿肿约旱摹按笸ㄋ俣取保瑢�海外業(yè)務(wù)的增長保持高要求，正如我們過去十多年深耕海外市場一樣。同時，我們將在全球市場推出更多新產(chǎn)品。例如今年大家9超混和大家7超混不僅在國內(nèi)將投放香港市場，并且也會在全球范圍內(nèi)發(fā)布。去年在上海車展亮相的“大型純電性能皮卡”GST概念車，也將在今年9月進行全球發(fā)布。我們還將進行多款產(chǎn)品的迭代更新，包括新能源“大拿”系列，主要針對全球市場推出新技術(shù)和新產(chǎn)品�！�

『上汽大通副總經(jīng)理—華瑾』

● 上汽大通MAXUS香港市場

　　華瑾表示：“中國香港市場同樣面臨著新能源政策調(diào)整的趨勢，預(yù)計將在6月底有所動作；同時國內(nèi)其他品牌也將陸續(xù)進入這個競爭激烈的市場。盡管香港市場的容量有限，但我們?nèi)杂媱潓⒋蠹?超混和大家7超混等車型引入該市場，作為我們?nèi)�球布局的一部分。除了香港，我們也看到了海外MPV市場的巨大潛力，尤其是新能源發(fā)達的歐洲等市場，這些市場只是我們?nèi)�球版圖中的一部分，我們將繼續(xù)向外拓展，不斷探索新的機遇。”

● 作為車企的上汽大通，預(yù)估MPV市場以后的技術(shù)路線大概是怎么發(fā)展的？是混動為主還是純電為主？或者是燃油為主？

　　郝景賢表示：“我想從時間維度來回答一下。布局目前的產(chǎn)品、聚焦未來的技術(shù)儲備，這些我們一直在做。從中短期來看，混動技術(shù)將成為MPV市場的主導(dǎo)，這主要是因為MPV的使用特性，它通常需要滿足長途出行的需求，無論是商務(wù)還是家庭用途。此外，多人出行也對續(xù)航里程提出了要求，因此混動技術(shù)能夠較好地滿足這些需求。

　　“然而，從中長期來看，純電技術(shù)是主要趨勢。上汽集團在固態(tài)電池研究方面處于行業(yè)前列，未來這些先進的固態(tài)電池技術(shù)也將應(yīng)用于上汽大通品牌的產(chǎn)品中。再將目光放得更遠一些，氫燃料電池技術(shù)同樣具有巨大的潛力。上汽集團是唯一一家堅持23年進行氫燃料電池研究、投入并實現(xiàn)商業(yè)化運營的車企。基于上汽集團的技術(shù)沉淀，我們上汽大通已經(jīng)推出了FCV80和全球首款高端氫燃料電池MPV大家氫。也許十年之后，隨著技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施的不斷進步，氫燃料電池技術(shù)也有望在市場中占據(jù)更多席位�！保ň幾g/汽車之家 姚宇）

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