[汽車之家 資訊]  今日，梅賽德斯-奔馳宣布其上海研發(fā)中心再升級，正式啟用全新大樓，進一步提速在華智能化創(chuàng)新，致力于引領(lǐng)行業(yè)數(shù)字化發(fā)展。該大樓總投資達6,900萬人民幣，總建筑面積達7,400平方米，由創(chuàng)新空間、試驗室、測試車間等區(qū)域組成，可進行軟硬件的高效開發(fā)和全環(huán)境模擬，實現(xiàn)端到端、OTA以及V2X等功能測試。全新上海研發(fā)大樓榮獲WELL建筑標準鉑金級認證，可容納約500名研發(fā)專家。

　　梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會成員、負責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱（Hubertus Troska）表示：“中國已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的核心驅(qū)動力之一。多年來，我們不斷加大在華研發(fā)投入，以產(chǎn)學(xué)研合作凝聚創(chuàng)新實力，大力推動電動化、智能化轉(zhuǎn)型。上海研發(fā)中心再升級，標志著我們在華研發(fā)全面邁入‘以中國創(chuàng)新，領(lǐng)全球風(fēng)潮’的發(fā)展新階段�！�

　　過去五年，梅賽德斯-奔馳在中國的研發(fā)投入總計達105億人民幣，主要投入于電動化和智能化等前沿研發(fā)領(lǐng)域。作為梅賽德斯-奔馳集團在德國以外覆蓋領(lǐng)域最全面的研發(fā)團隊，中國研發(fā)網(wǎng)絡(luò)以京滬創(chuàng)新“雙引擎”為布局，成為集團全球創(chuàng)新的前沿陣地和未來趨勢的風(fēng)向標，在前瞻設(shè)計、電動化、智能座艙、自動駕駛、整車測試等各領(lǐng)域全面發(fā)力。 

　　梅賽德斯-奔馳在華本土研發(fā)始于2005年，首款國產(chǎn)車型在梅賽德斯-奔馳集團與北汽集團的合資公司北京奔馳汽車有限公司順利投產(chǎn)，“研發(fā)服務(wù)本土生產(chǎn)”是本土研發(fā)第一階段的核心理念。

　　近年來，梅賽德斯-奔馳在華研發(fā)不斷提速。2021年，梅賽德斯-奔馳將中國研發(fā)中心正式升級為“中國研發(fā)技術(shù)中心”，提速包括新能源產(chǎn)品在內(nèi)的新車型的本土化。2022年，梅賽德斯-奔馳成立“上海研發(fā)中心”，并于2023年在上海注冊數(shù)字技術(shù)有限公司。2024年，梅賽德斯-奔馳中國研發(fā)已全面進入“以中國創(chuàng)新，領(lǐng)全球風(fēng)潮”的第三階段，越來越多的創(chuàng)新成果應(yīng)用于全球研發(fā)網(wǎng)絡(luò)中，特別是在電動化、智能化領(lǐng)域，例如插混車型全新電池、全新后排車載娛樂系統(tǒng)等。

　　梅賽德斯-奔馳中國研發(fā)團隊與全球多地研發(fā)中心緊密協(xié)作，聚焦智能互聯(lián)、自動駕駛、軟件及硬件開發(fā)和大數(shù)據(jù)等前沿領(lǐng)域，深度參與集團數(shù)字化創(chuàng)新。將隨全新梅賽德斯-奔馳模塊化架構(gòu)（MMA）平臺首發(fā)的全新MB.OS操作系統(tǒng)就是最好的例證。

　　作為梅賽德斯-奔馳自主開發(fā)的全新架構(gòu)，MB.OS包括“智能座艙”、“自動駕駛”、“車身舒適”、“行車與充電”4大功能域和1個通信模塊，可以覆蓋車端、云端并實現(xiàn)軟硬件解耦，能讓未來每輛奔馳車擁有相同的數(shù)字基因，將成為未來每輛奔馳車的“中樞神經(jīng)”。MB.OS不僅有極強的拓展性和泛化性，還具備數(shù)據(jù)驅(qū)動的學(xué)習(xí)能力，并可以通過OTA持續(xù)進化，讓車輛常用常新。

　　梅賽德斯-奔馳上海研發(fā)中心聚焦智能互聯(lián)、自動駕駛及軟件等前沿領(lǐng)域，同時，深度參與MB.OS架構(gòu)研發(fā)，并主導(dǎo)智能座艙和自動駕駛功能開發(fā)。上海團隊致力于以“中國速度”引領(lǐng)數(shù)字化創(chuàng)新，基于多領(lǐng)域的豐富研發(fā)經(jīng)驗，結(jié)合中國市場需求，建立起一套獨有且靈活高效的產(chǎn)品研發(fā)流程體系。該體系融合主流的敏捷開發(fā)流程和ASPICE 模型，同時通過AI賦能進一步提升研發(fā)效率。（編譯/汽車之家 王寅）

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