[汽車之家 資訊]  4月將至，春暖花開，對于汽車圈來說，也到了各大廠商爭奇斗艷的季節(jié)，在接下來的一周，我們即將迎來一大波重磅新車上市/首發(fā)。即將上市的車型有小米創(chuàng)始人雷軍“押上一生名譽(yù)也要造出來”的小米SU7，也有奔馳的全新轎跑車CLE、全新現(xiàn)代索納塔等車型，此外還有無數(shù)男人夢寐以求的“方盒子”：中期改款奔馳G級即將發(fā)布，讓我們來一起看看吧！

● 中期改款奔馳G級

首發(fā)時(shí)間：3月26日

　　此前我們獲悉，中期改款奔馳G級將于3月26日發(fā)布。其中，G 500車型將會配備直列六缸發(fā)動機(jī)+輕混系統(tǒng)；AMG G 63車型則將配備V8發(fā)動機(jī)+輕混系統(tǒng)。此外，純電動版奔馳G級（EQG）將于4月底正式發(fā)布。

　　新車將會配備全新的空氣動力學(xué)套件，奔馳稱該套件將有助于降低油耗。外觀來看，新車配備了全新設(shè)計(jì)的下包圍，看起來比現(xiàn)款更加運(yùn)動化。據(jù)悉新款空氣動力學(xué)套件的靈感來源于奔馳EQG。奔馳G級的負(fù)責(zé)人稱全新的套件將有助于降低高速行駛時(shí)的油耗。此外，該車還配備了AMG標(biāo)志性的豎條格進(jìn)氣中網(wǎng)，配合方方正正的車身看起來非常霸氣。

　　車身側(cè)面可以看到該車是標(biāo)準(zhǔn)的硬派越野車身材，離地間隙非常高，能夠保證在復(fù)雜的越野路況下?lián)碛袕?qiáng)悍的通過性。此外出的排氣管也進(jìn)一步證明該車是AMG版本的車型。車尾看起來變化并不大，不過偽裝材料下有可能配備了全新的空氣動力學(xué)套件。此外，純電動版奔馳G級也就是奔馳EQG將于4月底正式發(fā)布。

● 編輯點(diǎn)評

　　沉重的車身，巨大的風(fēng)阻系數(shù)，再加上大排量V8發(fā)動機(jī)，奔馳G級自誕生之日起就是油老虎中的油老虎。面對越來嚴(yán)苛的排放法規(guī)，普通版奔馳G級只能和相伴多年的V8發(fā)動機(jī)說再見，轉(zhuǎn)而搭載直列6缸輕混動力，不過好消息是AMG車型的V8發(fā)動機(jī)預(yù)計(jì)會得到保留。輕混系統(tǒng)能夠降低油耗和碳排放，補(bǔ)償排量縮小導(dǎo)致的低轉(zhuǎn)速扭矩?fù)p失，并且對駕駛感受影響較小，開起來還是大排量燃油車的感覺，對于奔馳G級來說是一種比較理想的動力形式。

● 奔馳CLE

上市時(shí)間：3月26日

　　此前我們獲悉，奔馳CLE將于3月26日正式上市，新車目前已經(jīng)正式到店。新車已于廣州車展完成國內(nèi)首發(fā)，定位雙門轎跑車，將會分別提供硬頂版以及敞篷版，動力方面搭載2.0T發(fā)動機(jī)。

　　外觀方面，新車采用我們非常熟悉的家族式設(shè)計(jì)語言進(jìn)行打造，作為一臺轎跑車，新車擁有低趴的車身姿態(tài)以及扁平化風(fēng)格的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，營造出更寬的視覺感受，能夠輕松辨別出它與普通四門版家轎的區(qū)別。

　　車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4850/1860/1428（轎跑車）/1430（敞篷轎跑車）mm，軸距為2865mm，并將提供18至20英寸輪圈。車輛的比例依舊延續(xù)了我們熟悉的奔馳雙門轎跑車設(shè)計(jì)，擁有流暢、優(yōu)雅的感官體驗(yàn)，單從顏值方面來看，它在轎跑車市場能夠排到比較高的位次。

　　內(nèi)飾部分，新車配備了12.3英寸全液晶數(shù)字儀表和11.9英寸中控屏，中控屏內(nèi)置第三代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)，并向駕駛側(cè)傾斜6度。此外，新車還配備一體式運(yùn)動座椅，前排座椅配備“便捷出入”功能方便后排進(jìn)出，另外車內(nèi)還配備64色氛圍燈和柏林之聲音響系統(tǒng)。

　　動力方面，新車將搭載2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率258馬力，峰值扭矩400�！っ�，匹配9速手自一體變速箱并配備四驅(qū)系統(tǒng)。

● 編輯點(diǎn)評

　　曾幾何時(shí)，奔馳擁有非常豐富的跑車產(chǎn)品線，轎跑車有C/E/S級Coupe，硬頂敞篷車有SLC/SL級，AMG旗下還有AMG GT雙門跑車。不過近幾年來由于疫情、俄烏沖突等影響，經(jīng)濟(jì)一直不太景氣，奔馳也不得不斷臂求生，砍掉了SLC、S級Coupe，C級/E級Coupe也被融合成了一款車，就是今天的CLE，以求降本增效。

　　不過仔細(xì)想想奔馳這么做也不無道理，奔馳C級和E級的三廂轎車主要區(qū)別體現(xiàn)在運(yùn)動與商務(wù)風(fēng)格的差異，還有后排空間的差距。而C級和E級Coupe在功能定位上更加一致，它們的買家既不在乎商務(wù)屬性也不關(guān)注后排空間，因此比較適合合并在一起。如果您想擁有雙門跑車的流暢外形，但是又想兼顧舒適性和日常使用的便利性，那么奔馳CLE會是一個(gè)值得考慮的選擇。

● 比亞迪元UP

上市時(shí)間：3月26日

上市時(shí)間：3月28日

　　此前我們從小米官方獲悉，小米汽車旗下首款車型——小米SU7將在3月28日完成上市。除發(fā)布會時(shí)間之外，小米還首次對外公布了小米汽車門店詳細(xì)信息，首批小米汽車門店覆蓋全國29城市，共計(jì)59家門店，全國用戶可通過小米汽車官方小程序登記信息，預(yù)約首批到店品鑒活動，品鑒活動于今日正式啟動。

　　我們已經(jīng)拍到了小米SU7的實(shí)車，讓我們一起來看看這款新車吧。官方表示，新車的大燈采用米字型設(shè)計(jì)，在當(dāng)下一眾瞇瞇眼車型里，小米SU7的大眼睛可以說是“難得可貴”。大燈采用圓角多邊形造型，內(nèi)部采用類似米字型的燈腔結(jié)構(gòu)，提升辨識度。此外，大燈下方配備有真的風(fēng)道幫助剎車系統(tǒng)散熱，下包圍以及發(fā)動機(jī)蓋則突出了運(yùn)動感，頗有跑車風(fēng)范。此外，該車的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.195Cd。

　　側(cè)面來看，新車并沒有采用隱藏式門把手，配備兩款不同的花瓣?duì)钶喨Γ�搭配黃色卡鉗，看起來動感十足。車尾來看，LOGO與小米的LOGO保持一致，尾部“xiaomi”的拼音彰顯它的身份，后包圍的銀色裝飾突出力量感，搭配主動擾流板更凸顯運(yùn)動氣息。車身尺寸方面，其長/寬/高分別為4997/1963/1440mm，軸距3000mm。

　　來看新車的內(nèi)飾，其配備三輻方向盤，駕駛模式切換按鈕周圍有紅色裝飾，凸顯運(yùn)動感。屏幕方面，新車采用7.1英寸翻轉(zhuǎn)式儀表屏和16.1英寸中控屏，分辨率為3K，并搭載56英寸HUD，最高亮度13000nit。此外，SU7也保留了大部分物理按鍵，常用功能操作更方便。

『小米智能香氛機(jī)』

　　小米SU7的內(nèi)飾將有銀河灰、曜石黑和暮光紅三種配色可選。此外還將配備氛圍燈、運(yùn)動風(fēng)格Nappa真皮座椅、5.35平方米玻璃車頂、15揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)等。新車擁有105L的大容量前備廂。此外中控臺儲物空間支持硬件拓展，上圖中的是小米智能香氛機(jī)。

　　車機(jī)系統(tǒng)方面，小米澎湃OS將會搭載于SU7的車機(jī)系統(tǒng)中。小米SU7搭載驍龍8295芯片，小米平板可無縫上車，做為后排拓展屏使用。小米SU7支持五屏聯(lián)動，應(yīng)用生態(tài)涵蓋主流車載應(yīng)用、平板應(yīng)用和手機(jī)應(yīng)用，支持CarPlay和Airplay，并且支持蘋果iPad上車。

　　動力方面，小米SU7雙電機(jī)版車型最大功率為673馬力，峰值扭矩838N·m，0-100km/h加速2.78秒，最高車速265km/h，還擁有Boost模式、彈射起步模式等。剎車系統(tǒng)配備布雷博四活塞卡鉗，100-0km/h剎車距離33.3m。雙電機(jī)版配備容量為101kWh的寧德時(shí)代三元鋰電池，CLTC續(xù)航為800km，并配備800V超級快充，5分鐘充電220km續(xù)航，15分鐘充電510km續(xù)航。單電機(jī)版車型最大功率299馬力，0-100km/h加速時(shí)間5.28秒，配備容量為73.6kWh的弗迪磷酸鐵鋰電池，CLTC續(xù)航里程為668km。

● 編輯點(diǎn)評

　　小米在數(shù)碼圈一直是一個(gè)以性價(jià)比著稱的品牌。13年前小米造手機(jī)的時(shí)候，市場中一邊是蘋果這樣的高端品牌，另一邊則是魚龍混雜的國產(chǎn)雜牌機(jī)，市場中并沒有一個(gè)在性能和質(zhì)量上說得過去，并且經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的手機(jī)品牌，這時(shí)候小米手機(jī)的出現(xiàn)填補(bǔ)了性價(jià)比市場的空白，可以說是時(shí)勢造英雄。

　　不過小米旗下的首款汽車SU7主打的則是高科技，并沒有一味地追求性價(jià)比。小米汽車其實(shí)不太適合繼續(xù)采用當(dāng)年小米手機(jī)的定價(jià)策略，因?yàn)槟壳皣鴥?nèi)汽車市場已經(jīng)有比亞迪、五菱這樣的性價(jià)比卷王品牌存在，巨額的銷量已經(jīng)大幅分?jǐn)偭搜邪l(fā)制造成本，這時(shí)候初出茅廬的小米想要在性價(jià)比方面卷過這些傳統(tǒng)大廠顯然非常困難。那么選擇去卷技術(shù)相對來說就是一個(gè)比較明智的方向。雷軍此前曾表示，不要再期待9萬9、14萬9了的價(jià)格了，但凡有這種表現(xiàn)和配置的，都得賣到40萬以上！大家覺得小米汽車會賣多少錢呢？歡迎您在評論區(qū)留言討論。

● 長安UNI-Z

上市時(shí)間：3月28日

　　我們從官方獲悉，長安UNI-Z將于將于3月28日正式上市，該車此前已經(jīng)公布了先享價(jià)，共推出2款配置車型，先享價(jià)分別為12.79萬和13.49萬。長安UNI-Z定位為一款緊湊型SUV，將搭載長安最新的藍(lán)鯨智電iDD插電混動系統(tǒng)，純電續(xù)航為125km。

　　外觀方面，UNI-Z沿用了UNI家族的縱橫萬象設(shè)計(jì)語言，其采用無邊界格柵配合參數(shù)化點(diǎn)陣設(shè)計(jì)，提升了車頭的視覺寬度的同時(shí)，營造出更強(qiáng)的未來感和科技感。前大燈采用LED燈組，銳利的流光式造型，讓整車看起來更加靈動。

　　車身側(cè)面，長安UNI-Z展現(xiàn)出時(shí)下流行的溜背造型，同時(shí)側(cè)腰身摒棄了傳統(tǒng)的單曲面設(shè)計(jì)、采用二次曲面，下曲面處運(yùn)用直線切割設(shè)計(jì)，更加剛勁硬朗，賦予車身強(qiáng)烈的運(yùn)動姿態(tài)。

　　尾部采用貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，配合機(jī)械式擾流板設(shè)計(jì)，增強(qiáng)了車身的年輕、科技?xì)赓|(zhì)。尾燈采用當(dāng)下流行的貫穿式造型，犀利的光源輪廓搭配內(nèi)部的發(fā)散造型，科技運(yùn)動感十足。車身尺寸方面，新車的長寬高分別是4730/1890/1680（1660）mm，軸距為2795mm。

　　內(nèi)飾方面，長安UNI-Z采用了一體式環(huán)抱座艙設(shè)計(jì)，整體的豪華和科技氛圍相當(dāng)濃厚。其中最受人關(guān)注的是，該車搭載的超大尺寸懸浮式中控大屏。再配合層級式信息功能布局，讓人機(jī)互動增添更多智能趣味。同時(shí)，中控臺、扶手箱和側(cè)門飾板都擁有大面積的軟性皮質(zhì)包裹，營造出高級的內(nèi)飾質(zhì)感。

　　值得一提的是，長安UNI-Z中控臺中央臨近前擋風(fēng)玻璃的位置，布置了一個(gè)飛船造型的組件。據(jù)悉，該組件是全新的氛圍燈，它能與車輛駕駛狀態(tài)產(chǎn)生聯(lián)動，為用戶帶來沉浸式的科技未來駕駛體驗(yàn)。

　　動力方面，長安UNI-Z將搭載1.5L四缸自然吸氣發(fā)動機(jī)+電機(jī)組成的全新插混系統(tǒng)，其中發(fā)動機(jī)最大功率72kW，電機(jī)最大功率158kW，純電續(xù)航里程為125km。

● 編輯點(diǎn)評

　　長安UNI-Z擁有十分動感的造型和新穎的配置，例如全新的飛船風(fēng)格內(nèi)飾氛圍燈，讓人眼前一亮，可以看出它是一款主打年輕化市場產(chǎn)品。新車搭載全新的1.5T插混動力系統(tǒng)，純電續(xù)航里程達(dá)到125km，相較于同級別的競品車型，例如奇瑞瑞虎7 PLUS插混版、哈弗H6插混版、星途追風(fēng)PHEV等有一定優(yōu)勢。長安一直以來都是一個(gè)以性價(jià)比著稱的品牌，我們也期待新車在定價(jià)上能給我們帶來一些驚喜。

● 江淮釔為3摯愛版

上市時(shí)間：3月30日

　　此前我們獲悉，江淮釔為3摯愛版有望3月30日正式上市。釔為3是基于DI平臺打造的純電轎車，采用CTB車身電池一體化技術(shù)。此次摯愛版車型將新增330km續(xù)航版本，價(jià)格也有望進(jìn)入7萬元區(qū)間。

　　外觀部分，釔為3摯愛版依舊主打“泡泡宇宙美學(xué)”，前臉的天使之眼大燈光內(nèi)含137顆LED燈珠，看起來小巧可愛。同時(shí)，新車還采用了純電動車慣用的封閉式前格柵，并搭配下方倒梯形的進(jìn)氣口，讓這款車辨識度得到很好地提升。

　　車身側(cè)面，整車線條簡潔圓潤，配合雙五輻式輪圈造型，視覺效果流暢。車身尺寸方面，釔為3長寬高分別為4025mm、1770mm、1560mm，軸距為2620mm，車身尺寸與現(xiàn)款車型相同。尾部方面，該車采用尺寸較大的圓角矩形尾燈組，配合內(nèi)嵌式牌照區(qū)域，視覺層次感豐富。

　　動力方面，目前現(xiàn)款釔為3搭載最大功率70kW和100kW兩種規(guī)格的電機(jī)，最大扭矩135/175N·m，搭載41kWh和51.5kWh磷酸鐵鋰電池組，并提供405km和505km兩種續(xù)航選擇。此次釔為3摯愛版將新增330km續(xù)航版本。

● 編輯點(diǎn)評

　　現(xiàn)在的小型電動車市場幾乎都被比亞迪和五菱這兩個(gè)大卷王牢牢抓在手里，江淮想要從中分一杯羹應(yīng)該說十分困難。這種10萬以下的電動小車受成本所限，很難去卷高科技配置，那么可選擇的路線也就是打價(jià)格戰(zhàn)了。本次即將推出的摯愛版車型續(xù)航里程降低到330km，據(jù)此前消息價(jià)格有望進(jìn)入7萬元區(qū)間，售價(jià)將比同級別的五菱繽果PLUS和比亞迪海豚更便宜，將有助于進(jìn)一步提升銷量。

★ 全文總結(jié)

　　本期我們?yōu)槟�盤點(diǎn)了接下來一周將要上市/首發(fā)的車型，其中最為重磅的當(dāng)屬小米SU7，作為一款從一開始就自帶豐富話題與網(wǎng)紅屬性的產(chǎn)品，從2021年3月首次立項(xiàng)，歷時(shí)三年終于要公布價(jià)格，還是十分令人期待的。此外我們也可以看到，雖然新能源已經(jīng)成為大勢所趨，但是我們?nèi)匀荒軌蚩吹胶芏嘤幸馑�、有亮點(diǎn)的燃油車不斷地在市場上涌現(xiàn)。在這些車型中您最感興趣的是哪一款？您的預(yù)期售價(jià)是多少？歡迎在評論區(qū)給我們留言�。ň幾g/汽車之家 顏歡）