[汽車之家 資訊]  3月14日，在蔚來長壽命電池戰(zhàn)略溝通會上，蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO 李斌透露了蔚來第二品牌“樂道”最新信息，該品牌將會在5月中上旬發(fā)布。同時，根據(jù)李斌介紹，“樂道”將會采用BaaS的模式，它的價格會比蔚來更低。其品牌樂道意為“闔家歡樂，持家有道”。 值得一提的是，該品牌將主攻主流家庭細分市場。

　　除了樂道汽車，李斌表示，從2016年到現(xiàn)在，全國新能源汽車?yán)塾嬌想U量已經(jīng)將近2000萬輛，按照電池質(zhì)保8年來算，2016年的新能源汽車在今年就要開始面臨電池脫保的問題了。按2023年年底新能源汽車保有量，到2032年，預(yù)計累計將近2000萬輛新能源車面臨電池質(zhì)保到期。電池質(zhì)保到期以后，消費者后期更換電池的成本將是不小的花銷。

　　其希望整個行業(yè)都能關(guān)注電池壽命問題，一起去解決電池壽命問題。對用戶，毫無疑問這是負責(zé)任的行為。對產(chǎn)業(yè)的長期發(fā)展也是負責(zé)任的，對我們雙碳社會整個社會效益也是需要承擔(dān)起責(zé)任，蔚來一直都知道解決電池壽命問題，是刻不容緩的問題，這不光是蔚來自己要解決的課題，也是整個行業(yè)需要一起攜手去解決整個行業(yè)的問題，只有解決了這個問題，中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)才能真正長期健康的可持續(xù)的發(fā)展，真正的去引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)的變革。

　　在近期新能源廠商密集的降價攻勢下，蔚來汽車在“價格戰(zhàn)”中顯得較為被動。李斌曾在直播中表示，蔚來汽車不會通過降價來提高銷量，而是通過提升銷量和降低成本來增強競爭力。比如，蔚來2024款車型選擇以“升級不升價”的方式提升產(chǎn)品性價比，包括ES8、ES7、EC7、ES6、EC6、ET5、ET5T共計七款車型，起售價區(qū)間為29.80-59.80萬元。當(dāng)然，還有就是今天發(fā)布的全新Baas電池租用服務(wù)方案。

　　其標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池包電池租用服務(wù)費從980元/月調(diào)整至728元/月，長續(xù)航電池包電池租用服務(wù)費從1680元/月調(diào)整至1128元/月。每支付一期賬單，還可獲贈100元復(fù)購禮金。已繳納的月租費可部分用于抵扣電池買斷費用。即日起至5月31日，用戶選擇BaaS方案購車，還可享賬單付四贈一、60張免費換電券贈送的限時禮遇。

　　 蔚來能源高級副總裁 沈斐表示，長壽命電池是蔚來品牌車電分離電池租用服務(wù)商業(yè)模式非常重要的基礎(chǔ)，研發(fā)長壽命電池它不僅僅符合用戶的利益，對于我們整個社會跟產(chǎn)業(yè)，其實都有非常巨大的幫助。蔚來品牌會堅定往這個方向走下去。同時，正是電池壽命的延長，才給了蔚來品牌足夠的底氣去調(diào)整對用戶更加友好的BaaS電池租用的政策，作為蔚來品牌的傳統(tǒng)，蔚來在每一項政策調(diào)整的時候都會考慮到老用戶，例如新的BaaS的價格以及每個月煥新禮券，新用戶和老用戶都能同享價值權(quán)益。這些年來，隨著換電，以及車電分離模式得到認(rèn)同，政策持續(xù)加強，其實我們也獲得了越來越多的合作伙伴支持，這里面有越來越多的車企加入進來，一起共享這個換電網(wǎng)絡(luò)。

　　關(guān)于充電換電的問題，蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪表示，其實蔚來的策略一直都沒變過，可充可換可升級，蔚來公共充電樁是全國布得最多的，換電站是獨一無二的。蔚來提供靈活升級的服務(wù)，提供電池租用新的商業(yè)模式，讓用戶可以根據(jù)自己的需求去選擇。

　　值得一提的是，截止今天中午10點，蔚來品牌已經(jīng)為用戶提供4000萬+，3569萬+次充電服務(wù)。換電只需3分鐘就能滿電出發(fā)，提供行業(yè)最快的補能效率，今年4月蔚來品牌將會部署第四代換電站和640kW全液冷超快充，進一步提升加電效率。據(jù)官方表示，4000萬次換電為用戶提供電量20.9億度，相當(dāng)于為1,049,500個家庭提供了一年的日常用電量；為用戶節(jié)省至少22.8億分鐘的補能等待時間；為用戶節(jié)省163億補能費用，相當(dāng)于平均每位用戶可省下3.5萬元；累計減排二氧化碳當(dāng)量1,188,924噸，用更低碳的出行方式為用戶節(jié)省能源成本、更好的守護地球。截至3月13日，蔚來已在全國布局2382座換電站，其中還包括778座高速換電站、3724座充電站/21652根充電樁、1000,000+根三方樁，是中國布局充電站與充電樁數(shù)量最多的汽車品牌。

　　其實，蔚來換電模式起初不被市場看好，但如今有越來越多的企業(yè)加碼換電。過去短短3個月時間，蔚來先后與長安汽車、吉利控股集團、江淮汽車、奇瑞汽車在換電業(yè)務(wù)上達成合作協(xié)議。2024年1月11日，蔚來宣布，與多家安徽省企業(yè)共同出資設(shè)立中安能源（安徽）有限公司，這家公司計劃投資建設(shè)1000座儲充換一體的換電站。2月26日，蔚來宣布將在南方五省份（廣東、廣西、云南、貴州、海南）加碼投建換電站，聯(lián)手南網(wǎng)儲能搭建虛擬電廠。作為分布式換電設(shè)施，蔚來換電站可通過換電訂單預(yù)測、實時評估充電負荷可調(diào)節(jié)范圍，參與電網(wǎng)調(diào)節(jié)。可充、可換、可升級的能源服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，是蔚來最重要的“護城河”，也是最重要的服務(wù)體驗之一。在充換電基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域，蔚來仍會在2024年加大投入，4月將開始布局四代換電站，并要兼容兩個品牌（蔚來以及樂道）。

　　行業(yè)普遍認(rèn)為，國內(nèi)新能源汽車市場已進入殘酷的淘汰賽，價格戰(zhàn)的持續(xù)會加劇新能源車企虧損，還有個別車無法維持日常運轉(zhuǎn)而關(guān)停，退出市場競爭。蔚來汽車能否從激烈的市場中脫穎而出，還有待市場的反饋。（文/汽車之家 周易）

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