[汽車(chē)之家 資訊] 在國(guó)家政策大力扶持、充電設(shè)施不斷完善的今天,新能源汽車(chē)在續(xù)航里程、智能化、智能駕駛等方面快速發(fā)展,越來(lái)越多的消費(fèi)者開(kāi)始接受新能源車(chē)。在快速發(fā)展的同時(shí),新能源車(chē)質(zhì)量問(wèn)題也成為消費(fèi)者關(guān)注的對(duì)象。新能源產(chǎn)品的質(zhì)量問(wèn)題多體現(xiàn)在哪些方面,有哪些品牌表現(xiàn)較好?本期報(bào)告將為您解讀。
在過(guò)去的幾年里,每逢315期間汽車(chē)之家都會(huì)發(fā)布新車(chē)質(zhì)量報(bào)告,其中新能源榜單也備受關(guān)注。此前,我們已經(jīng)發(fā)布了2023年度的《總榜》、《中國(guó)品牌篇》、《海外品牌國(guó)產(chǎn)篇》、《海外品牌進(jìn)口篇》(點(diǎn)擊標(biāo)題進(jìn)入查看),本期新能源品牌篇是我們《新車(chē)質(zhì)量報(bào)告》系列文章的最后一篇,希望該系列內(nèi)容能讓大家對(duì)于新車(chē)質(zhì)量有更全面的了解。
快速了解本文重點(diǎn):
★ 2023年新能源品牌PPH值上漲,新車(chē)質(zhì)量有下滑趨勢(shì)。
★ 2023年,有16個(gè)新能源品牌的質(zhì)量表現(xiàn)超過(guò)平均水平,但三大高銷(xiāo)量品牌跌出平均線。
★ AITO問(wèn)界、蔚來(lái)、吉利位列中國(guó)新能源品牌質(zhì)量前三名。
★ 新能源品牌的主要質(zhì)量問(wèn)題出現(xiàn)在行駛過(guò)程、電子設(shè)備、車(chē)身外觀、功能操作和內(nèi)飾等方面,其中噪音過(guò)大問(wèn)題今年反饋相對(duì)集中。
★ PPH值越低代表越好,未上榜品牌新車(chē)質(zhì)量還需繼續(xù)努力。
在文章開(kāi)始前,大家有必要了解一下我們的規(guī)則,除了查看我們之前的《總榜》(點(diǎn)擊標(biāo)題進(jìn)入查看)文章外,大家也可以看一下上圖中我們對(duì)新車(chē)調(diào)查樣本規(guī)定的細(xì)則,為什么要選定2-12個(gè)月的新車(chē)作為樣本。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),汽車(chē)之家質(zhì)量評(píng)價(jià)是基于真實(shí)車(chē)主對(duì)于擁車(chē)期2-12個(gè)月內(nèi)車(chē)輛質(zhì)量情況的調(diào)研,通過(guò)汽車(chē)行業(yè)內(nèi)通用的計(jì)算方法和標(biāo)準(zhǔn)分析評(píng)定汽車(chē)質(zhì)量情況的產(chǎn)品。列一個(gè)我們的采集數(shù)據(jù)或許更直觀。2023年全年,我們共收集了21877個(gè)樣本。車(chē)輛問(wèn)題分為九大分類(lèi),包含有車(chē)身外觀、電子設(shè)備、內(nèi)飾、行駛過(guò)程、功能操作等,共有超過(guò)200個(gè)二級(jí)指標(biāo)展示給消費(fèi)者進(jìn)行確認(rèn)。
2023年新能源品牌新車(chē)質(zhì)量表現(xiàn):
● 新能源品牌總體表現(xiàn):
從我們的數(shù)據(jù)來(lái)看,近兩年新能源汽車(chē)總體質(zhì)量表現(xiàn)百車(chē)故障數(shù)有增高趨勢(shì),新能源汽車(chē)總體質(zhì)量表現(xiàn)PPH每百輛故障數(shù)增加了22個(gè),從2022年的159個(gè)到2023年的181個(gè),而2021年這個(gè)數(shù)值還是140個(gè),百車(chē)故障數(shù)在兩年累計(jì)增加了41個(gè)。
從榜單的問(wèn)題占比排名來(lái)看,行駛過(guò)程、電子設(shè)備、車(chē)身外觀、功能操作、內(nèi)飾分列主要問(wèn)題點(diǎn)的前五名,排位與2022年完全相同,我們會(huì)在后面進(jìn)行詳細(xì)的解讀。
從新能源車(chē)主主要質(zhì)量問(wèn)題和抱怨的分布來(lái)看,車(chē)輛行駛過(guò)程中相關(guān)問(wèn)題的數(shù)量明顯提升,并且問(wèn)題占比也最多。今年有關(guān)噪聲方面的問(wèn)題相對(duì)集中,新能源車(chē)主為何會(huì)對(duì)此更加敏感,我們一起往下看。
● 新能源品牌市場(chǎng)高于平均線品牌:
2023年新能源品牌新車(chē)質(zhì)量總體排名來(lái)看,細(xì)分市場(chǎng)平均線相比2022年有所降低,有更多的品牌進(jìn)入平均線以上?傮w排名來(lái)看,前五名全是中國(guó)品牌:AITO問(wèn)界、蔚來(lái)、吉利、魏牌、極狐。海外品牌上榜的有奧迪、特斯拉、寶馬、大眾。
值得一提的是,蔚來(lái)、理想、特斯拉連續(xù)三年處于細(xì)分市場(chǎng)平均值以上,質(zhì)量表現(xiàn)穩(wěn)定。AITO問(wèn)界、小鵬、長(zhǎng)安、寶馬等品牌連續(xù)兩年處于細(xì)分市場(chǎng)平均值以上。2023年新增處于平均值以上的品牌包括吉利、魏牌、極狐、奧迪、騰勢(shì)、嵐圖、哈弗、領(lǐng)克、大眾。而去年上榜的埃安、五菱、比亞迪今年沒(méi)能殺入總體排名榜單。
不過(guò)在中國(guó)品牌新能源新車(chē)質(zhì)量表現(xiàn)排名中,我們看到了比亞迪的身影,基本是目前中國(guó)品牌細(xì)分市場(chǎng)的平均水平。而海外品牌方面,新車(chē)質(zhì)量表現(xiàn)超越細(xì)分市場(chǎng)平均水平的是奧迪、特斯拉。
從新能源品牌中國(guó)及海外細(xì)分市場(chǎng)新車(chē)質(zhì)量表現(xiàn)來(lái)看,海外品牌新能源車(chē)PPH低于平均線,質(zhì)量更好,而中國(guó)品牌新能源PPH略高于平均水平,質(zhì)量問(wèn)題數(shù)略高于海外品牌。當(dāng)然,由于中國(guó)品牌車(chē)型的價(jià)格跨度較大,因此不排除一些價(jià)格較低的車(chē)型拉低了平均水平。
● 新能源汽車(chē)新車(chē)主要質(zhì)量問(wèn)題/抱怨TOP 10:
在2022年,我們看到新能源汽車(chē)主要質(zhì)量問(wèn)題中,還存在電池充電等比較基礎(chǔ)的新能源車(chē)獨(dú)有問(wèn)題。隨著電動(dòng)車(chē)普及、充電設(shè)施不斷完善,用戶們對(duì)該類(lèi)問(wèn)題的抱怨大幅降低。在今年的電動(dòng)車(chē)主要質(zhì)量問(wèn)題中,多數(shù)為汽車(chē)常見(jiàn)問(wèn)題。這證明新能源車(chē)的發(fā)展已經(jīng)非常成熟,消費(fèi)者也不再受到基礎(chǔ)出行問(wèn)題的困擾。
從PPH數(shù)值來(lái)看,風(fēng)噪聲過(guò)大和胎噪聲過(guò)大兩項(xiàng)內(nèi)容抱怨最多,其它則只有前兩項(xiàng)的一半不到。后面大家抱怨的問(wèn)題還包括行駛跑偏、車(chē)門(mén)不易關(guān)閉、空調(diào)噪音大、語(yǔ)音識(shí)別率低、無(wú)線充電板過(guò)熱、中控臺(tái)異響、雨刷問(wèn)題、窗戶易起霧等,這些問(wèn)題在燃油車(chē)上也比較普遍。以上問(wèn)題我們將在下面的分類(lèi)項(xiàng)中做具體分析。
● 新能源汽車(chē)在行駛過(guò)程的主要質(zhì)量問(wèn)題/抱怨:
從具體的細(xì)分項(xiàng)來(lái)看,行駛過(guò)程部分問(wèn)題的反饋?zhàn)疃,可以看到,新能源?chē)大家最不滿的是噪聲。與2022年的數(shù)據(jù)相比,2023年的數(shù)據(jù)基本沒(méi)有太多變化,行駛過(guò)程主要問(wèn)題TOP 10中,有6項(xiàng)都與噪音相關(guān)。從PPH數(shù)值來(lái)看,風(fēng)噪聲過(guò)大和胎噪聲過(guò)大兩項(xiàng)內(nèi)容抱怨最多。對(duì)于純電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō),少了發(fā)動(dòng)機(jī)之后,風(fēng)噪和胎噪成為噪音的主要來(lái)源。不過(guò)我們也注意到,不少車(chē)企針對(duì)NVH做出努力,比如雙層加膠玻璃、主動(dòng)降噪等在更多車(chē)型上應(yīng)用。此外為了追求更動(dòng)感的設(shè)計(jì),新能源車(chē)普遍流行使用無(wú)框式車(chē)窗,這讓它們?cè)陲L(fēng)噪控制上存在先天性不足。
其他的主要問(wèn)題相對(duì)較少,排在前位的還有行駛中車(chē)輛跑偏,這是燃油車(chē)也經(jīng)常遇到的情況,涉及到輪胎、懸架等多方面,也需要大家多注意輪胎的磨損情況。車(chē)子底部有異響問(wèn)題,今年央視315晚會(huì)曝光的也是類(lèi)似問(wèn)題,這可能涉及到的問(wèn)題較多,需要具體問(wèn)題具體分析。此外,還有剎車(chē)異響、方向盤(pán)異響、剎車(chē)力不足、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音過(guò)大、方向盤(pán)位置不正等,整體質(zhì)量問(wèn)題不在少數(shù)。
● 新能源汽車(chē)在電子設(shè)備部分的主要質(zhì)量問(wèn)題/抱怨:
電子設(shè)備是新能源車(chē)反饋第二多的問(wèn)題,越來(lái)越復(fù)雜的功能確實(shí)有可能帶來(lái)更多的問(wèn)題。語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)位列第一,其實(shí)中國(guó)品牌在這一方面要比很多海外品牌做的好很多,部分中國(guó)品牌的語(yǔ)音系統(tǒng)已經(jīng)加持AI大模型,能力強(qiáng)悍。當(dāng)然,伴隨著大家對(duì)語(yǔ)音識(shí)別的依賴(lài)度更高,要求自然也水漲船高,F(xiàn)在廠家面臨的早已不是能不能聽(tīng)懂的問(wèn)題,而是聽(tīng)完之后能不能更智能的解決問(wèn)題的能力。
排名第二的問(wèn)題是無(wú)線充電板充電過(guò)熱。目前,車(chē)企普遍采用大功率的無(wú)線充電板,難免出現(xiàn)過(guò)熱的問(wèn)題,甚至?xí)蚴謾C(jī)過(guò)熱導(dǎo)致手機(jī)卡頓,影響手機(jī)互聯(lián)功能的情況,很可能造成不好的體驗(yàn)。目前很多新產(chǎn)品上,已經(jīng)在使用帶出風(fēng)口降溫的無(wú)線充電面板,相信該類(lèi)問(wèn)題會(huì)逐漸減少。排名第三的是OTA軟件升級(jí)問(wèn)題,OTA升級(jí)已經(jīng)成為目前新能源車(chē)優(yōu)化產(chǎn)品的一個(gè)主要方式,但部分車(chē)企在實(shí)際使用中將OTA當(dāng)做“打補(bǔ)丁”,用以彌補(bǔ)相關(guān)系統(tǒng)的不足,如果一項(xiàng)功能在推出之前經(jīng)過(guò)完善的測(cè)試,可能就會(huì)減少這種情況的出現(xiàn)。
除此之外,大家集中反饋的問(wèn)題還有觸屏容易變臟、導(dǎo)航錯(cuò)誤、USB接口不易使用、藍(lán)牙電話連接中斷等。
● 新能源汽車(chē)在車(chē)身外觀的主要質(zhì)量問(wèn)題/抱怨:
外觀方面,排名前三的問(wèn)題是車(chē)門(mén)不易開(kāi)關(guān)、前后備廂不易開(kāi)關(guān)等問(wèn)題,由于不少車(chē)型采用電動(dòng)車(chē)門(mén)、電動(dòng)后備廂,因此難免遇到各種各樣的電子部件問(wèn)題。同時(shí)新車(chē)采用無(wú)框式車(chē)門(mén)以及隱藏式門(mén)把手之后,在極端環(huán)境下也會(huì)遇到很多新的問(wèn)題。此外,新車(chē)在開(kāi)門(mén)方式、解鎖方式等方面花樣百出,更復(fù)雜的機(jī)構(gòu)也有可能帶來(lái)更多的故障率。這還需要車(chē)企在車(chē)輛量產(chǎn)前,對(duì)新功能進(jìn)行全方位多場(chǎng)景的測(cè)試,規(guī)避不良的體驗(yàn)。
除了前三之外,反饋集中的問(wèn)題還有車(chē)窗異響、車(chē)燈起霧、車(chē)燈不亮、車(chē)門(mén)密封不嚴(yán)等,這些都是比較基礎(chǔ)的質(zhì)量問(wèn)題,需要引起足夠的重視。
● 新能源汽車(chē)在功能操作的主要質(zhì)量問(wèn)題/抱怨:
功能操作方面,集中反饋的問(wèn)題并不是很多,主要問(wèn)題是雨刷器刮不干凈、喇叭操作費(fèi)力、主動(dòng)剎車(chē)偶爾失效。雨刷刮不干凈,更多是雨刷配件的問(wèn)題。雨刷屬于易老化的橡膠制品,遇到刮不干凈的情況時(shí)請(qǐng)及時(shí)更換。按喇叭費(fèi)勁同樣是因?yàn)樾履茉窜?chē)一些獨(dú)特的方向盤(pán)設(shè)計(jì)導(dǎo)致。AEB是2023年大家爭(zhēng)議比較多的話題,這就是排名第三的主動(dòng)剎車(chē)失效的問(wèn)題,AEB是一個(gè)極其復(fù)雜的功能,目前這一功能實(shí)現(xiàn)的前提條件較多,比如時(shí)速、現(xiàn)場(chǎng)情況等。車(chē)企應(yīng)當(dāng)就該項(xiàng)功能為消費(fèi)者做出更多的說(shuō)明和指導(dǎo)意見(jiàn),同時(shí),有功能和好用仍然有很大的差距,消費(fèi)者需要的是能夠切實(shí)保證安全,而不是給消費(fèi)者增添麻煩。
其他的問(wèn)題還包括全景影像畫(huà)面拼接、倒車(chē)?yán)走_(dá)判斷距離不準(zhǔn)確、主動(dòng)剎車(chē)過(guò)于靈敏、倒車(chē)影像圖像不清晰等,部分問(wèn)題與廠家配置有一定關(guān)系。
● 新能源汽車(chē)在內(nèi)飾部分的主要質(zhì)量問(wèn)題/抱怨:
內(nèi)飾方面,主要問(wèn)題比較集中,基本是前三項(xiàng),中控臺(tái)異響、車(chē)門(mén)內(nèi)飾板有異響、內(nèi)飾材質(zhì)容易弄臟。前三項(xiàng)還是與噪音相關(guān)的問(wèn)題,確實(shí)是新能源車(chē)主比較關(guān)注的話題。這些問(wèn)題也無(wú)需質(zhì)疑,就是產(chǎn)品本身的質(zhì)量問(wèn)題,集中暴露在聚光燈下。內(nèi)飾容易臟,部分新能源車(chē)為了博眼球,采用一些不耐磨的材質(zhì),或者是使用一些淺色系的配色,雖然好看,但是一旦使用久了,變臟了,視覺(jué)效果很難讓人接受。
除此以外,內(nèi)飾異味、杯架設(shè)計(jì)不合理、儀表盤(pán)異響、控制臺(tái)異響等也被投訴,這些都是不應(yīng)該出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題。
● 全文總結(jié):
新能源車(chē)的問(wèn)題仍然相對(duì)突顯,在更快的產(chǎn)品節(jié)奏下,新車(chē)質(zhì)量問(wèn)題更應(yīng)該被重視,消費(fèi)者不應(yīng)成為別人口中的”韭菜“?傮w來(lái)說(shuō),2023年新能源汽車(chē)總體質(zhì)量表現(xiàn)有變差的趨勢(shì),這是我們不想看到的。
我們看到新能源車(chē)有很多創(chuàng)新的設(shè)計(jì),確實(shí)也推動(dòng)了汽車(chē)的變革,讓消費(fèi)者有不同以往的體驗(yàn)。但是新的設(shè)計(jì)、新的功能的推出,車(chē)企們需要進(jìn)行更縝密的測(cè)試,千萬(wàn)不要說(shuō)得好,但體驗(yàn)差,我們希望新能源車(chē)企在用戶體驗(yàn)和品質(zhì)上多下功夫。
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