[汽車之家 資訊] 日前，據(jù)中國汽車流通協(xié)會汽車市場研究分會最新零售銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2月份國內(nèi)狹義乘用車市場零售銷量達(dá)109.5萬輛，同比下降21.0%，環(huán)比下降46.2%；1-2月份累計(jì)銷量313.3萬輛，同比增長17.0%。

　　具體來看，2月乘用車批發(fā)銷量超兩萬輛的車型有5個（1月20個）：Model Y：36248輛、比亞迪宋：35273輛、Model 3：24117輛、瑞虎8(參數(shù)|詢價(jià))：21298輛、問界M7：21090輛。其中新能源位列總體乘用車車型銷量前3位，燃油車主力車型表現(xiàn)不強(qiáng)。

　　2月中國品牌零售62萬輛，同比下降13%，環(huán)比下降45%。當(dāng)月中國品牌國內(nèi)零售份額為56.1%，同比增長4.9個百分點(diǎn)；2024年中國品牌累計(jì)份額55%，相對于去年同期增加5.2個百分點(diǎn)。2月中國品牌批發(fā)市場份額60.4%，較去年同期增長7.2個百分點(diǎn)；中國品牌在新能源市場和出口市場獲得明顯增量，頭部傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型升級表現(xiàn)優(yōu)異，奇瑞、比亞迪、吉利、長安等傳統(tǒng)車企品牌份額提升明顯。

　　2月主流合資品牌零售33萬輛，同比下降31%，環(huán)比下降51%。2月的德系品牌零售份額20.5%，同比份額下降0.2個百分點(diǎn)，日系品牌零售份額14.4%，同比下降3.4個百分點(diǎn)。美系品牌市場零售份額達(dá)到6.4%，同比下降0.9個百分點(diǎn)。

　　2月豪華車零售16萬輛，同比下降21%，環(huán)比下降35%。前期持續(xù)受芯片供給短缺影響的豪車缺貨問題已逐步改善，但傳統(tǒng)豪車市場需求并不很強(qiáng)。

　　2月新能源乘用車生產(chǎn)達(dá)到42.6萬輛，同比下降17.7%，環(huán)比下降42.3%。2月新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到44.7萬輛，同比下降9.7%，環(huán)比下降35.0%。2月新能源車市場零售38.8萬輛，同比下降11.6%，環(huán)比下降42.1%。2月新能源車出口7.9萬輛，同比增長0.1%，環(huán)比下降20.0%。

　　2月新能源車國內(nèi)零售滲透率35.8%，較去年同期32.0%的滲透率提升3.8個百分點(diǎn)，但較1月滲透率增長2.9個百分點(diǎn)。2月，中國品牌中的新能源車滲透率55.3%；豪華車中的新能源車滲透率24%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有4.9%。從月度國內(nèi)零售份額看，2月主流中國品牌新能源車零售份額60.3%，同比下降4個百分點(diǎn)；合資品牌新能源車份額3.4%，同比下降0.9個百分點(diǎn)；新勢力份額16.2%，同比增加5.3個百分點(diǎn)；特斯拉份額6.7%，同比下降0.1個點(diǎn)。

　　2月新能源乘用車企業(yè)總體走勢較強(qiáng)，比亞迪純電動與插混雙驅(qū)動夯實(shí)中國品牌新能源領(lǐng)先地位；以賽力斯、理想、長安、零跑等為代表的增程式電動車表現(xiàn)尤為較強(qiáng)。在產(chǎn)品投放方面，隨著中國車企在新能源路線上的多線并舉，市場基盤持續(xù)擴(kuò)大，廠商月度批發(fā)銷量突破萬輛的企業(yè)達(dá)到9家（環(huán)比下降9家，同比下降3家），占新能源乘用車總量76.5%（上月90.7%，去年同期83.1%）。其中：比亞迪121748輛、特斯拉中國60365輛、吉利汽車33508輛、上汽通用五菱32777輛、賽力斯30049輛、長安汽車21176輛、理想汽車20251輛、長城汽車12253輛、廣汽埃安10006輛。

　　2月出現(xiàn)環(huán)比和同比劇烈下滑的重要原因，一是春節(jié)因素帶來的節(jié)前消費(fèi)時間差異；二是1月份有部分銷量的透支，影響2月春節(jié)前的銷量；三是春節(jié)后的價(jià)格戰(zhàn)迅速升溫，形成較大的觀望走勢；再加上社會對3月的政策細(xì)則出臺的預(yù)期，這些均構(gòu)成了不利于2月份的銷量走勢。（數(shù)據(jù)來源：乘聯(lián)會 編譯/汽車之家 姚宇）

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