[汽車(chē)之家 行業(yè)]  3月5日，蔚來(lái)汽車(chē)公布2023第四季度和全年的業(yè)績(jī)報(bào)告。數(shù)據(jù)顯示，第四季度，蔚來(lái)營(yíng)收171.0億元，同比增長(zhǎng)6.5%，環(huán)比下降10.3%；2023年全年?duì)I收556.179億元，同比增長(zhǎng)12.9%；2023年四季度凈虧損53.677億元同比下降7.2%，調(diào)整后凈虧損48.017億元同比下降5.2%；2023年凈虧損207.198億元，同比增長(zhǎng)43.5%。

　　此外，蔚來(lái)現(xiàn)金儲(chǔ)備升至573億元，較上季度大幅增加121億元；研發(fā)支出39.7億元，連續(xù)五個(gè)季度突破30億元。

　　2023年，蔚來(lái)汽車(chē)交付16.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)37%。但這個(gè)成績(jī)距離蔚來(lái)期望的“穩(wěn)定在2萬(wàn)輛以上”，仍有一定差距，僅完成銷(xiāo)量目標(biāo)的約65%。李斌在年初坦言，“盡管公司在多個(gè)領(lǐng)域取得了進(jìn)展，如推出第二代平臺(tái)產(chǎn)品、發(fā)布蔚來(lái)手機(jī)、與長(zhǎng)安、吉利達(dá)成換電站合作等，但綜合表現(xiàn)未達(dá)到預(yù)期�！�

　　蔚來(lái)也感知接下來(lái)競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度將會(huì)超乎想象。李斌曾在內(nèi)部信中強(qiáng)調(diào)，未來(lái)兩年汽車(chē)行業(yè)變革將更為劇烈，競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。他要求員工做好思想準(zhǔn)備，直面挑戰(zhàn)，并強(qiáng)調(diào)要高效使用投資者的資金。

　　在近期新能源廠(chǎng)商密集的降價(jià)攻勢(shì)下，蔚來(lái)2024款車(chē)型選擇以“升級(jí)不升價(jià)”的方式提升產(chǎn)品性?xún)r(jià)比，保持價(jià)格平穩(wěn)。2月22日，蔚來(lái)品牌官方正式公布2024款全系車(chē)型的起售價(jià)，包括ES8、ES7、EC7、ES6、EC6、ET5、ET5T共計(jì)七款車(chē)型，起售價(jià)區(qū)間為29.80-59.80萬(wàn)元。其中，2024款ET5將于4月開(kāi)啟交付；2024款ES7將于5月開(kāi)啟交付；2024款ET7將于4月發(fā)布并開(kāi)啟鎖單。不過(guò)，鑒于蔚來(lái)品牌在2024年沒(méi)有新車(chē)型推出，市場(chǎng)銷(xiāo)售表現(xiàn)仍待觀察。

『2024款ES6(參數(shù)|詢(xún)價(jià))』

　　考慮到蔚來(lái)削減了非核心業(yè)務(wù)的舉措，預(yù)測(cè)2024年的研發(fā)和銷(xiāo)管費(fèi)用有望同比減少。同時(shí)，2023年阿布扎比主權(quán)基金對(duì)蔚來(lái)超200億元的投資可以支撐其未來(lái)2年的發(fā)展需求，這也是決定造車(chē)新勢(shì)力生死存亡的重要窗口期。

　　蔚來(lái)預(yù)計(jì)2024年第一季度營(yíng)收為105億元至110.9億元，市場(chǎng)預(yù)期為157.4億元；預(yù)計(jì)第一季度交付量為31000至33000輛，市場(chǎng)預(yù)期為44035輛。財(cái)報(bào)發(fā)布后，蔚來(lái)盤(pán)前短線(xiàn)下挫，一度跌近4%，現(xiàn)跌幅有所收窄。（文/汽車(chē)之家 彭斐）

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