[汽車之家 資訊]  日前，中國(guó)新車評(píng)價(jià)規(guī)程（C-NCAP）2024版正式發(fā)布。基于中國(guó)道路交通事故研究現(xiàn)狀及中國(guó)汽車基礎(chǔ)數(shù)據(jù)研究成果，并考慮到與國(guó)際先進(jìn)的新車安全評(píng)價(jià)體系保持協(xié)同，C-NCAP測(cè)評(píng)規(guī)程在2021版基礎(chǔ)上，歷經(jīng)三年制訂出2024版，并將于2024年7月1日起正式實(shí)施。

　　C-NCAP（2024版）在規(guī)程草案制定階段得到了C-NCAP專家技術(shù)委員會(huì)的大力支持，在公開征求意見過程中收到了來自全行業(yè)的寶貴建議，經(jīng)汽車測(cè)評(píng)管理中心與各領(lǐng)域?qū)＜疑钊霚贤�，�?duì)征求意見稿進(jìn)行調(diào)整并形成正式稿，現(xiàn)予以發(fā)布。

乘員保護(hù)版塊：

　　正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)，碰撞速度由2021版的50（±1）km/h提升到55（+1）km/h；修正了二排兒童假人胸部評(píng)價(jià)指標(biāo)。

　　側(cè)面壁障碰撞試驗(yàn)，碰撞速度由2021版的50（+1）km/h提升到60（+1）km/h；更換了移動(dòng)壁障前端蜂窩鋁型號(hào)，由AE-MDB壁障更換為SC-MDB壁障。

　　增加了車輛側(cè)面碰撞試驗(yàn)項(xiàng)目。對(duì)于所有車型，均需進(jìn)行側(cè)面壁障碰撞試驗(yàn)和側(cè)面柱碰撞試驗(yàn)；增加側(cè)面柱碰撞遠(yuǎn)端乘員評(píng)價(jià)和二排兒童評(píng)價(jià)；增加側(cè)面柱碰撞遠(yuǎn)端乘員保護(hù)虛擬測(cè)評(píng)項(xiàng)目。

　　優(yōu)化了鞭打試驗(yàn)測(cè)評(píng)方法；增加主動(dòng)安全帶加分項(xiàng)設(shè)置；增加兒童遺忘提醒功能測(cè)評(píng)項(xiàng)目；完善了保壓氣簾性能評(píng)價(jià)方法；增加電動(dòng)汽車刮底試驗(yàn)與評(píng)價(jià)要求；增加主被動(dòng)安全融合的乘員保護(hù)虛擬測(cè)評(píng)項(xiàng)目。

VRU保護(hù)版塊：

　　合并行人保護(hù)頭型試驗(yàn)、腿型試驗(yàn)和VRU自動(dòng)緊急制動(dòng)（AEB VRU）系統(tǒng)試驗(yàn)為VRU保護(hù)版塊，進(jìn)行融合式評(píng)價(jià)。

　　VRU自動(dòng)緊急制動(dòng)（AEB VRU）試驗(yàn)在2021版基礎(chǔ)上新增了交叉路口場(chǎng)景，同時(shí)對(duì)2021版已有場(chǎng)景進(jìn)行了優(yōu)化升級(jí)，修改更新了測(cè)試參數(shù)，增加障礙物和兒童目標(biāo)物。

主動(dòng)安全版塊：

　　車輛自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEB C2C）在2021版基礎(chǔ)上新增了叉路口場(chǎng)景、高速公路追尾場(chǎng)景和AEB誤作用場(chǎng)景。

　　車道支持部分增加了彎道偏離預(yù)警場(chǎng)景和緊急車道保持（ELK）場(chǎng)景，優(yōu)化修改了盲區(qū)監(jiān)測(cè)場(chǎng)景參數(shù)；增加車輛開門預(yù)警系統(tǒng)（DOW）評(píng)價(jià)項(xiàng)目；增加后方交通穿行提示系統(tǒng)（RCTA）評(píng)價(jià)項(xiàng)目；增加駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)（DMS）測(cè)評(píng)項(xiàng)目；增加交通信號(hào)識(shí)別（TSR）可選審核項(xiàng)目；增加了自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈測(cè)評(píng)項(xiàng)目。（編譯/汽車之家 姚宇）

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