[汽車(chē)之家 行業(yè)] 在2023年即將結(jié)束之際，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量首次在11月雙雙突破百萬(wàn)輛大關(guān)。1-11月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成842.6萬(wàn)輛和830.4萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)34.5%和36.7%，繼續(xù)保持著全球領(lǐng)先的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)；新能源汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到汽車(chē)新車(chē)總銷(xiāo)量的30.8%，市場(chǎng)滲透率大幅提升。

　　12月27日，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“百人會(huì)”）召開(kāi)媒體溝通會(huì)，宣布備受業(yè)界關(guān)注的中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇（2024）籌備工作已經(jīng)正式啟動(dòng)，論壇將在2024年3月15至3月17日在京召開(kāi)。今年論壇主要舉辦1場(chǎng)高層論壇、1場(chǎng)國(guó)際論壇、2場(chǎng)閉門(mén)會(huì)議、10場(chǎng)主題論壇，繼續(xù)強(qiáng)化高端全球化跨界論壇的特色。

『中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)張永偉』

　　在溝通會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)張永偉對(duì)2024年的新能源汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)作出了判斷�！拔覀冋J(rèn)為，2024年新能源汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模突破1300萬(wàn)輛是值得期待的，全年滲透率接近40%，單月滲透率應(yīng)該能突破50%�！�

哪個(gè)細(xì)分市場(chǎng)最具增長(zhǎng)潛力？

　　張永偉指出，從不同的細(xì)分市場(chǎng)看，明年新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展最快的細(xì)分市場(chǎng)是10萬(wàn)-15萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間。過(guò)去幾年，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量主要集中在10萬(wàn)以下和30萬(wàn)以上的價(jià)格區(qū)間。10萬(wàn)-15萬(wàn)元主要被燃油車(chē)占據(jù)�！拔覀冇X(jué)得明后兩年，電動(dòng)化將在這個(gè)價(jià)格區(qū)間大爆發(fā)�！卑偃藭�(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在今年的前11個(gè)月，成交價(jià)10萬(wàn)-15萬(wàn)元的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)超60%。

　　除此之外，一個(gè)很重要的變化是PHEV（含增程）成為新能源汽車(chē)增長(zhǎng)新動(dòng)能。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-11月，PHEV車(chē)型銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)83.5%，增速高于純電；預(yù)計(jì)2024年P(guān)HEV將貢獻(xiàn)三分之一的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量。

　　張永偉判斷，新能源汽車(chē)行業(yè)明后年可能進(jìn)入存量結(jié)構(gòu)調(diào)整的階段，傳統(tǒng)車(chē)產(chǎn)能油改電是重點(diǎn)任務(wù)，此外，早期建設(shè)的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)能部分由于規(guī)模不足，也需要進(jìn)一步升級(jí)重組。而融資是跟著增量走的，當(dāng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入存量結(jié)構(gòu)的調(diào)整，融資環(huán)境將不太樂(lè)觀，尤其是美元資本�！翱傮w上，明年大家都會(huì)比較缺錢(qián)。”

明后年是分水嶺

　　當(dāng)“內(nèi)卷”成為2023年汽車(chē)行業(yè)的關(guān)鍵詞，張永偉殘酷地道出“明年是競(jìng)爭(zhēng)更加激烈、競(jìng)爭(zhēng)格局更加分化重塑的年份�！焙芏嗥髽I(yè)可能說(shuō)沒(méi)就沒(méi)有了。行業(yè)洗牌的加速對(duì)一些企業(yè)來(lái)說(shuō)也是很好的成長(zhǎng)機(jī)會(huì)，“過(guò)去我們靠投機(jī)取巧、靠吃點(diǎn)巧勁你想實(shí)現(xiàn)發(fā)展還有可能，以后沒(méi)有真工夫，在新能源汽車(chē)行業(yè)就很難混得下去，所以要全面提升競(jìng)爭(zhēng)力才是企業(yè)的發(fā)展之道�！�

　　進(jìn)入“內(nèi)卷2.0時(shí)代”企業(yè)將面臨新車(chē)型密集發(fā)布、產(chǎn)品迭代更快、消費(fèi)需求多元化等市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈的環(huán)境。明顯的變化之一是，新車(chē)型會(huì)密集發(fā)布，一個(gè)新車(chē)型的生命周期在加速縮短。張永偉說(shuō)，過(guò)去一輛車(chē)賣(mài)10年，現(xiàn)在最多賣(mài)2年�！捌�車(chē)進(jìn)入‘摩爾時(shí)代’，12-18個(gè)月必須推出新的產(chǎn)品。”

　　對(duì)于企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)，張永偉指出，跨國(guó)與合資企業(yè)明后年也將進(jìn)入轉(zhuǎn)型的分水嶺。他直言，有些企業(yè)在中國(guó)市場(chǎng)上能夠趕上中國(guó)電動(dòng)化、智能化的節(jié)奏，就可以繼續(xù)以合資的模式在中國(guó)發(fā)展，有的跟不上中國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)化、智能化“兩化”的節(jié)奏，就難以續(xù)命。

　　當(dāng)被問(wèn)到外界關(guān)注的國(guó)內(nèi)車(chē)市“價(jià)格戰(zhàn)”的問(wèn)題，張永偉表示，外界都很關(guān)心甚至疑惑，中國(guó)車(chē)企如果沒(méi)有好的盈利能力，如何可持續(xù)發(fā)展？

　　“為什么大家都不掙錢(qián)，還要這么競(jìng)爭(zhēng)？我認(rèn)為，首先現(xiàn)在還不是下結(jié)論的時(shí)候。比如三星在芯片領(lǐng)域的逆勢(shì)投資，越不賺錢(qián)越干，最后發(fā)展起來(lái)了。其次，不能用現(xiàn)成的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)理論，比如產(chǎn)業(yè)集中度去解釋當(dāng)下或未來(lái)的汽車(chē)行業(yè)。另外，也沒(méi)辦法把別的行業(yè)的發(fā)展路徑直接套在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。汽車(chē)行業(yè)的巨大變化，讓人沒(méi)辦法直接下結(jié)論�？傊�，現(xiàn)在處于混沌發(fā)展的模式，我相信，再卷上兩三年，中國(guó)就會(huì)出現(xiàn)新的世界級(jí)汽車(chē)公司�！�

　　他還強(qiáng)調(diào)，汽車(chē)行業(yè)的屬性與發(fā)展模式已經(jīng)發(fā)生了變化，車(chē)企的發(fā)展不是只能靠賣(mài)車(chē)創(chuàng)收。“短期內(nèi)能掙錢(qián)的不一定是優(yōu)秀的企業(yè)，關(guān)鍵是能活下來(lái)，并且有融資的能力。借鑒高科技企業(yè)的思路：不看報(bào)表看現(xiàn)金流量和融資能力。我認(rèn)為有這類(lèi)思維的企業(yè)，是不容低估的�！�

智能駕駛路線(xiàn)更加清晰

　　最近幾年，單車(chē)智能進(jìn)入快速發(fā)展期。張永偉指出，2024年L2級(jí)及以上輔助駕駛滲透率有望達(dá)55%；2024年NOA滲透率將超過(guò)10%，其中，城市NOA的落地節(jié)奏、覆蓋場(chǎng)景、用戶(hù)體驗(yàn)將成為車(chē)企差異化競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)；2024年APA、RPA、HPA等智能泊車(chē)功能競(jìng)爭(zhēng)加劇，滲透率將達(dá)到40%，并逐步向低價(jià)車(chē)型滲透。此外，隨著利好政策的發(fā)布，L3級(jí)自動(dòng)駕駛開(kāi)啟準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)，未來(lái)3-5年有望實(shí)現(xiàn)商業(yè)化落地。

　　車(chē)路云一體化已經(jīng)進(jìn)入試點(diǎn)示范拓展和全城打通階段，張永偉指出，明年乘用車(chē)車(chē)聯(lián)網(wǎng)前裝標(biāo)配搭載率超過(guò)85%，新車(chē)基本是網(wǎng)聯(lián)的，都會(huì)有聯(lián)網(wǎng)的通訊模塊。智能網(wǎng)聯(lián)和車(chē)路云會(huì)繼續(xù)進(jìn)行試點(diǎn)示范，走向產(chǎn)業(yè)化。

　　“隨著電池成本的下降，我認(rèn)為汽車(chē)電動(dòng)化的整體成本是可控的，不可控的是智能化在成本上的增量：傳感器、攝像頭、雷達(dá)、芯片、軟件等都要上車(chē)。如果每輛車(chē)智能駕駛都到L2的水平，那單車(chē)光芯片用量就在300顆以上�！睆堄纻フf(shuō)道，在這種情況下，車(chē)企的成本壓力可想而知。

　　張永偉評(píng)價(jià)如今跨界造車(chē)的趨勢(shì)時(shí)表示，明年將是跨界大年，汽車(chē)行業(yè)和ICT信息通訊行業(yè)、能源行業(yè)的融合會(huì)越來(lái)越深入：你中有我、我中有你。

　　張永偉還表示，從技術(shù)創(chuàng)新的角度來(lái)看，芯片、電池等領(lǐng)域在2024年會(huì)持續(xù)進(jìn)行技術(shù)突破，一些標(biāo)志性的技術(shù)應(yīng)該會(huì)密集應(yīng)用在汽車(chē)上，所以創(chuàng)新的速度會(huì)加速，標(biāo)志性的一些產(chǎn)品、標(biāo)志性的技術(shù)會(huì)不斷涌現(xiàn)。（文/汽車(chē)之家 張凌霄 ）

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