[汽車(chē)之家資訊] 根據(jù)乘用車(chē)終端銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，11月國(guó)內(nèi)新車(chē)銷(xiāo)量198.73萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.35%，環(huán)比微漲0.8%，1-11月累計(jì)新車(chē)銷(xiāo)量1931.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.63%。
11月燃油車(chē)有點(diǎn)反攻之勢(shì)，銷(xiāo)量121.89萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了11.92%，結(jié)束了下半年以來(lái)的負(fù)增長(zhǎng)趨勢(shì)，新能源車(chē)銷(xiāo)量76.84萬(wàn)輛，新車(chē)消費(fèi)的新能源化比重達(dá)到38.67%的歷史高點(diǎn)。
多個(gè)燃油車(chē)系銷(xiāo)量創(chuàng)下年內(nèi)新高，而新能源車(chē)也出現(xiàn)多匹黑馬，本期《圖觀車(chē)市》我們一起來(lái)看11月的“大亂斗”。
11月比亞迪依舊奪冠，同比增長(zhǎng)23%，與大眾的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)從上月的4.5萬(wàn)輛縮小到2.5萬(wàn)輛；豐田同比環(huán)比雙雙下跌，主要受雷凌和卡羅拉(參數(shù)|詢價(jià))拖累，兩車(chē)的同比跌幅都超過(guò)了45%；本田和日產(chǎn)同比分別上漲了25.38%和34.32%，軒逸和逍客的同比漲幅分別高達(dá)42%和37%。
中國(guó)品牌里，吉利、哈弗、奇瑞、紅旗均走出高于市場(chǎng)總體的增長(zhǎng)幅度，其中奇瑞同比增長(zhǎng)了69%；理想、捷途、小鵬、零跑、深藍(lán)、星途等品牌的銷(xiāo)量則全部實(shí)現(xiàn)同比翻番甚至200%以上的增幅，但蔚來(lái)僅同比增長(zhǎng)了4.92%。
時(shí)至年底，車(chē)企都在通過(guò)各種花式降價(jià)促銷(xiāo)，燃油車(chē)的大漲與此不無(wú)關(guān)系，新能源車(chē)的內(nèi)卷尤甚，比亞迪在今年下半年應(yīng)該對(duì)此感受尤深。密集的新車(chē)上市正如亂花將欲迷人眼，燃油車(chē)直呼看不懂，隨著新能源汽車(chē)發(fā)展進(jìn)入春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)代，你死我活的殘酷必將登場(chǎng)，燃油車(chē)會(huì)不會(huì)是得利的漁翁呢？關(guān)注汽車(chē)之家、關(guān)注《圖觀車(chē)市》，所有的纏斗皆在此敘述。（圖/文 汽車(chē)之家特約撰稿 王靜波）
