97萬(wàn)買(mǎi)個(gè)AMG品牌的四門(mén)大轎跑，樣子、氣質(zhì)、實(shí)用性都有了，綜合實(shí)力不俗。但該怎么繞過(guò)Panamera這個(gè)坎兒呢？試試合并同類項(xiàng)進(jìn)行選擇吧，AMG GT勝在內(nèi)外裝飾，Panamera勝在品牌。

設(shè)計(jì)方面，我個(gè)人不是很喜歡，尤其是車頭、車尾部分的設(shè)計(jì)，感覺(jué)有些不協(xié)調(diào)，但是側(cè)腰線依然保留了流暢感，運(yùn)動(dòng)姿態(tài)盡顯。內(nèi)飾依然豪華至上，奢華感油然而生。動(dòng)力方面，3.0T+48V輕混系統(tǒng)，具備非常充足的動(dòng)力儲(chǔ)備，日常駕駛算是過(guò)剩了。發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪有所保留，低調(diào)的回火聲，與自身的優(yōu)雅相結(jié)合，能夠提供非常愜意的駕駛體驗(yàn)。

懸架支撐挺到位的，加速和對(duì)手比也不差，最主要的是后排配置相當(dāng)不錯(cuò)，但AMG標(biāo)志性的排氣聲在它身上有些弱了，開(kāi)起來(lái)感覺(jué)還沒(méi)有A45有駕駛氛圍。

AMG GT C最吸引我的就是上佳的操控體驗(yàn)，它的極限很高，同時(shí)有著天籟般的嗓音，我不太滿意的就是外觀，倒不是說(shuō)不好看，只是它跟AMG GT S區(qū)別太小，我希望它看起來(lái)能更兇一些。

AMG GT C沒(méi)有跟AMG GT R一樣完全向賽道傾斜，它考慮了部分日常使用和性價(jià)比，V8的聲浪非常迷人，557馬力的車才180多萬(wàn)，你說(shuō)值不值。

AMG GT C車身設(shè)計(jì)跟比例非常特殊，一看就是個(gè)狠角，開(kāi)起來(lái)也無(wú)時(shí)無(wú)刻不透著一股子狠勁兒，喜歡這種純爺們兒的設(shè)定。

這造型，這性能，再加上這價(jià)格，恰好等于10分！就這樣，只要?jiǎng)e加價(jià)就行。

我偏愛(ài)一切造型復(fù)古的東西，這輛AMG GT S當(dāng)然也不例外。作為目前奔馳旗下的性能旗艦，AMG GT S的各項(xiàng)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)都對(duì)得起它的身份，發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的4.0T發(fā)動(dòng)機(jī)聲威并重，粗暴的嗓門(mén)仍能讓AMG死忠們瞬間高潮。至于價(jià)格則不必多說(shuō)，奔馳難得厚道一回，喜歡的土豪們請(qǐng)趕緊出手。

這車太躁了，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)以后一直就嗡嗡哇哇的，走起來(lái)，就聽(tīng)到嗚嚕哇啦噼里啪啦，一看就知是一個(gè)純粹的大玩具，甚是惹人喜歡。它的動(dòng)力性能和操控性能也完全對(duì)得起售價(jià)。相反，我倒是覺(jué)得這家伙長(zhǎng)得有點(diǎn)低調(diào)，相比SLS、911那些車，被人注意到的幾率略小一點(diǎn)。所以，它更適合那些真正的玩家。