[汽車之家 行業(yè)] 本周汽車圈發(fā)生多項(xiàng)引人關(guān)注的事件。傳長安汽車宣布投資3000億元入股華為車BU，受消息影響，長安汽車一度漲停，另一方面，蔚來首個換電合作落地長安汽車，或許車企間的換電站合作將在未來一兩年涌現(xiàn)。

　　新能源市場競爭仍在不斷加劇，小米汽車在第三季度研發(fā)開支增至50億元，其中智能汽車等投入占比達(dá)34％；特斯拉在今年初多次掀起降價(jià)潮，可在臨近年底“反向”操作，數(shù)次漲價(jià)試圖沖銷量……一起往下看更多熱點(diǎn)。

●長安3000億元入股華為車BU？

●特斯拉數(shù)次漲價(jià)“反向”沖銷量

●蔚來汽車首個換電合作落地長安汽車

●小米三季度凈利增1.8倍：智能汽車等投入占比達(dá)34％

●極星新車型將在韓國工廠生產(chǎn)，曲線進(jìn)入美國市場

●豐田章男即將卸任日本汽車工業(yè)協(xié)會會長

●小馬智行獲準(zhǔn)在廣州開啟L4級測試

■長安3000億元入股華為車BU？

　　11月23日，有消息傳出，華為智能汽車解決方案業(yè)務(wù)單元（下稱“車BU”）將要整體打包出售，第一大股東為重慶國資委。長安汽車是唯一參與收購的汽車公司，作價(jià)375億元獲得車BU 15%的股權(quán)，長安汽車控股股東中國兵器裝備集團(tuán)有限公司持股約5%。

　　另有消息稱，長安汽車將以3000億元的價(jià)格，獲得車BU約30%的股份。針對此傳聞，長安汽車和華為方面均表示不知情。受消息影響，長安汽車一度漲停，主力資金凈買入23.15億元。

　　實(shí)際上，長安汽車和華為已有多次合作。華為與長安汽車成立聯(lián)合創(chuàng)新中心，聯(lián)手打造阿維塔科技，提供輔助駕駛和智能座艙功能。2023年8月，長安深藍(lán)與華為車BU簽署合作框架協(xié)議，共同推進(jìn)智能電動車研發(fā)與應(yīng)用。華為與車企的合作分為垂直零部件供應(yīng)、HI模式和華為智選模式，其中智選車模式是華為對造車介入最深的模式。

■特斯拉數(shù)次漲價(jià)“反向”沖銷量

　　特斯拉繼續(xù)開啟漲價(jià)窗口。11月21日，特斯拉中國宣布Model Y長續(xù)航版漲價(jià)2000元。從10月27日至今，特斯拉已三次官宣漲價(jià)。三次漲價(jià)涉及車型分別是Model Y高性能版、Model Y和Model 3長續(xù)航版、Model Y和Model 3后輪驅(qū)動版。其中Model Y高性能版漲價(jià)1.4萬元，其他車型漲價(jià)幅度不大，分別為1500元和2500元。而9月1日發(fā)布的改款Model 3已經(jīng)在舊款基礎(chǔ)上漲價(jià)近3萬元。

『Model Y』

　　特斯拉這一措施不同尋常。今年初，為了沖擊銷量，特斯拉掀起新能源汽車市場降價(jià)潮，試圖重現(xiàn)訂單暴漲局面。不過，多輪降價(jià)加重了終端消費(fèi)者觀望情緒，終端促銷邊際效益遞減。2023年第三季度，特斯拉銷量環(huán)比下跌，毛利率也跌至近年新低。

　　此次采取漲價(jià)策略或是為了吸引年末還持觀望態(tài)度的消費(fèi)者打消顧慮及早下訂。如果漲價(jià)措施奏效，特斯拉有望同時改善銷量和利潤表現(xiàn)。

■蔚來汽車首個換電合作落地長安汽車

　　蔚來汽車對外共享換電體系找到了首個合作伙伴。11月21日，長安汽車和蔚來汽車共同宣布，雙方已簽署協(xié)議，計(jì)劃在推動建立換電電池標(biāo)準(zhǔn)、建設(shè)與共享換電網(wǎng)絡(luò)、研發(fā)換電車型、建立高效的電池資產(chǎn)管理機(jī)制等方面展開合作。

　　長安汽車旗下有長安啟源、深藍(lán)汽車、阿維塔等新能源汽車品牌。當(dāng)天，深藍(lán)汽車總經(jīng)理鄧承浩參與了雙方簽約儀式。市場懷疑深藍(lán)汽車將開啟長安汽車與蔚來汽車的合作。目前，深藍(lán)汽車有兩款車型，定價(jià)均在20萬元左右。

　　在業(yè)界看來，在換電業(yè)務(wù)展開對外合作，無疑將有助于蔚來運(yùn)營成本的降低，推動其盡快實(shí)現(xiàn)扭虧為盈目標(biāo)。據(jù)李斌透露，除了長安汽車之外，還有4-5家正在談。

■小米三季度凈利增1.8倍：智能汽車等投入占比達(dá)34％

　　在小米汽車“準(zhǔn)生證”亮相后，小米迎來一份不錯的三季度成績單。

　　11月20日，小米集團(tuán)發(fā)布截至9月30日的2023年第三季度財(cái)報(bào)，數(shù)據(jù)顯示，三季度小米集團(tuán)營收708.9億元，同比增長0.6%；第三季度凈利潤48.7億元人民幣，上年同期為虧損14.74億元，同比扭虧為盈；調(diào)整后凈利潤59.9億元，同比增長182.9%，其中包含智能電動汽車等創(chuàng)新業(yè)務(wù)費(fèi)用為17億元。

　　關(guān)于小米汽車的進(jìn)展，公司總裁盧偉冰表示：“明年上半年量產(chǎn)目標(biāo)不變，接下來會進(jìn)行第二次冬測。目前，小米汽車研發(fā)人員在3000人左右，公司第三季度研發(fā)開支增至50億元，主要原因是智能電動汽車等相關(guān)開支增加�！�

　　此前小米汽車的公開亮相，曾受市場高度關(guān)注。11月15日，工信部發(fā)布《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（第377批），兩款小米牌汽車正式亮相，企業(yè)名稱為北京汽車集團(tuán)越野車有限公司，生產(chǎn)地址為：北京市北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)環(huán)景路21號院。入列工信部申報(bào)目錄意味著小米汽車拿到了“準(zhǔn)生證”。

■極星新車型將在韓國工廠生產(chǎn)，曲線進(jìn)入美國市場

　　近日，極星與吉利控股集團(tuán)、雷諾韓國汽車達(dá)成協(xié)議，從2025年下半年起，在雷諾韓國汽車的釜山工廠生產(chǎn)極星Polestar 4(參數(shù)|詢價(jià))車型，供應(yīng)北美和韓國市場。

　　目前，極星主要在售車型是Polestar 2，Polestar 4剛剛在中國工廠下線，計(jì)劃從2023年底開始向中國用戶交付。據(jù)悉，極星4和極星3同時瞄準(zhǔn)中國、歐洲和美國三大主要電動汽車市場，而為了進(jìn)入美國市場，這兩款車型將采取迂回策略。

『Polestar 4』

　　美國政府對中國有嚴(yán)苛的關(guān)稅限制措施，而韓國與美國簽署了自由貿(mào)易協(xié)定，還能享受《通脹削減法案》諸多豁免。雷諾韓國汽車目前有三大股東，分別是法國雷諾汽車、吉利控股集團(tuán)和韓國三星，而Polestar 4在雷諾韓國汽車工廠生產(chǎn)可繞開部分美國政府對中國的關(guān)稅限制措施。

■豐田章男即將卸任日本汽車工業(yè)協(xié)會會長

　　超長“服役”五年后，豐田章男將在2024年1月1日卸任日本汽車工業(yè)協(xié)會會長，繼任者是副會長片山正則。11月22日，日本汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布上述信息。

　　據(jù)悉，豐田章男曾于2012年到2014年短暫擔(dān)任日本汽車工業(yè)協(xié)會會長，2018年5月，豐田章男再次當(dāng)選。值得一提的是，在這之前，JAMA會長職位均由日系“三巨頭”（豐田、本田、日產(chǎn)）的社長或董事長交替擔(dān)任，每兩年一屆。

　　豐田章男稱，在日本汽車工業(yè)協(xié)會理事會上，大家認(rèn)為行業(yè)當(dāng)前緊迫任務(wù)是解決物流和商用車領(lǐng)域的問題，比如提高運(yùn)營效率、應(yīng)對商用車司機(jī)短缺等，因此推選出在商用車領(lǐng)域擁有豐富經(jīng)驗(yàn)的五十鈴董事長擔(dān)任會長。

■小馬智行獲準(zhǔn)在廣州開啟L4級測試

　　11月22日，小馬智行官方宣布，廣州開放自動駕駛卡車編隊(duì)行駛測試，小馬智行獲得首張牌照，可在開放道路上進(jìn)行L4級編隊(duì)測試。

　　小馬智行介紹，自動駕駛卡車編隊(duì)由一輛L4級自動駕駛卡車領(lǐng)航，后面跟隨多輛L4級自動駕駛卡車，編隊(duì)行駛可降低運(yùn)營成本，前車可為后車破風(fēng)從而降低風(fēng)阻。

　　自動駕駛編隊(duì)行駛測試有不少先例，小馬智行此次突破在于領(lǐng)航車輛也具備L4級自動駕駛能力，但領(lǐng)航車輛仍需配備安全員。

　　截至目前，小馬智行的自動駕駛卡車測試?yán)锍桃呀?jīng)超過300萬公里，商業(yè)運(yùn)營里程超過61萬公里，貨運(yùn)總重近4萬噸。

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