[汽車(chē)之家 行業(yè)] 11月17日，第二十一屆廣州國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)正式開(kāi)幕。本屆車(chē)展以“新科技·新生活”為主題，持續(xù)發(fā)揮“中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展風(fēng)向標(biāo)”作用。在本屆車(chē)展中，汽車(chē)之家“創(chuàng)變談”邀請(qǐng)企業(yè)高層共話車(chē)市風(fēng)云、聚力行業(yè)未來(lái)。其中，長(zhǎng)安馬自達(dá)汽車(chē)有限公司執(zhí)行副總裁鄧智濤與汽車(chē)之家展開(kāi)深入交流。
本屆車(chē)展上，MAZDA CX-5(參數(shù)|詢(xún)價(jià))0行也HEV正式上市，共推出四款車(chē)型，售價(jià)19.58萬(wàn)元—23.98萬(wàn)元。新車(chē)搭載e-AWD電子四驅(qū)系統(tǒng)和馬自達(dá)Mi-Drive智能駕駛模式。另外，馬自達(dá)3昂克賽拉、CX-50行也、CX-5和CX-30也同臺(tái)亮相。
眾所周知，今年的汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格外激烈，隨著新能源車(chē)的快速滲透，燃油車(chē)市場(chǎng)正在被不斷壓縮。面對(duì)激烈的競(jìng)爭(zhēng)，長(zhǎng)安馬自達(dá)調(diào)整了自己的產(chǎn)品策略，選擇把馬自達(dá)3昂克賽拉打到10萬(wàn)元級(jí)別，CX-5做到12萬(wàn)級(jí)別。調(diào)整以后，市場(chǎng)效果也是立竿見(jiàn)影。長(zhǎng)安馬自達(dá)從7月份開(kāi)始，實(shí)現(xiàn)了四個(gè)月的環(huán)比增長(zhǎng)，三個(gè)月的同比增長(zhǎng)。
“我們希望今年能夠把馬自達(dá)整個(gè)銷(xiāo)量的規(guī)模保持和去年一樣，雖然說(shuō)上半年有50%的下降，但是我們通過(guò)產(chǎn)品策略的重新調(diào)整，逐漸在追平和去年的同環(huán)比的數(shù)據(jù)?！编囍菨f(shuō)道，“明年開(kāi)始，長(zhǎng)安馬自達(dá)會(huì)進(jìn)入新能源市場(chǎng)的快速推進(jìn)階段?！?/p>
以下為對(duì)話實(shí)錄：
汽車(chē)之家：對(duì)于CX-50行也HEV，您覺(jué)得有什么值得推薦的一些亮點(diǎn)？
鄧智濤：具備馬自達(dá)本身產(chǎn)品的幾個(gè)特征，第一個(gè)特征是始于顏值，馬自達(dá)的「魂動(dòng)」設(shè)計(jì)，所有的產(chǎn)品都能體現(xiàn)的淋漓盡致，我們認(rèn)為產(chǎn)品和用戶(hù)之間的溝通，第一次應(yīng)該是怦然心動(dòng)的。所以這個(gè)產(chǎn)品是消費(fèi)者認(rèn)識(shí)馬自達(dá)是「魂動(dòng)」設(shè)計(jì)看到之后帶來(lái)的吸引，這種怦然心動(dòng)的感覺(jué)。
第二個(gè)忠于性能。馬自達(dá)“人馬一體”的操控體驗(yàn)，不論是轎車(chē)還是SUV上面還是HEV上面，能夠給消費(fèi)者提供更好的駕乘愉悅。有的用戶(hù)講，買(mǎi)了馬自達(dá)的產(chǎn)品，感覺(jué)自己開(kāi)車(chē)的水平技能在提升。這里面也說(shuō)明了馬自達(dá)產(chǎn)品是非常好操作的，并且在操作過(guò)程中，能給消費(fèi)者帶來(lái)絲滑的駕乘愉悅的感受。
第三個(gè)是馬自達(dá)的安全，馬自達(dá)在安全領(lǐng)域投入永遠(yuǎn)是不計(jì)成本。高強(qiáng)度鋼的比重基本都在54%以上，安全氣囊的采用，不論是個(gè)數(shù)還是從面積來(lái)講都在行業(yè)屬于領(lǐng)先。這些內(nèi)容雖然很多用戶(hù)看不到，但是我們獲得了北美、歐洲、中國(guó)以及澳洲地區(qū)的五星安全碰撞的最高標(biāo)準(zhǔn)，CX-5在北美市場(chǎng)上連續(xù)8年獲得了IIHS最高評(píng)價(jià)。
除了這三個(gè)方面之外，我們?cè)贑X-50行也HEV產(chǎn)品上，還有幾個(gè)點(diǎn)，第一個(gè)我們帶來(lái)四驅(qū)版本，在CX-50上市的時(shí)候，我們要看到評(píng)論和網(wǎng)友希望能引入四驅(qū)版本，這次我們?cè)贑X-50行也HEV上做一個(gè)呈現(xiàn)，能提供給我們的粉絲朋友。第二個(gè)，油耗、燃油經(jīng)濟(jì)性，我們現(xiàn)在的實(shí)測(cè)油耗可以做到百公里4.6L。上個(gè)周末，我直接做了一個(gè)200公里以?xún)?nèi)的測(cè)評(píng)，走了鄉(xiāng)村道路，市區(qū)道路，開(kāi)到了百公里4.7L的油耗成績(jī)。我相信更多的駕駛者都能夠?qū)嶋H做到4.6L、4.7L的油耗水平，我也希望用戶(hù)朋友也能進(jìn)行試駕，感受這個(gè)產(chǎn)品的駕駛。
汽車(chē)之家：2023款次世代MAZDA3昂克賽拉以8.99萬(wàn)起的售價(jià)，再次改變了合資A級(jí)轎車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)格局。2024款MAZDA CX-5今年9月底上市以來(lái)，憑借12.58萬(wàn)元的起售價(jià)驚艷市場(chǎng)，銷(xiāo)量也迅速實(shí)現(xiàn)翻倍。價(jià)格調(diào)整的背后，我們的整體思考是什么樣的？
鄧智濤：因?yàn)轳R自達(dá)一直強(qiáng)調(diào)價(jià)值營(yíng)銷(xiāo)，價(jià)值營(yíng)銷(xiāo)的過(guò)程里面，我們認(rèn)為給消費(fèi)者提供更優(yōu)的產(chǎn)品體驗(yàn)，更好的產(chǎn)品質(zhì)量，更高的產(chǎn)品價(jià)值。中國(guó)市場(chǎng)這兩年的發(fā)展，電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的快速滲透，導(dǎo)致燃油車(chē)的下降幅度是比較大的。面對(duì)激烈的競(jìng)爭(zhēng)，我們想怎么去維護(hù)消費(fèi)者最優(yōu)的體驗(yàn)，最好的品質(zhì)和最高的價(jià)值體現(xiàn)，我們開(kāi)始考慮，把馬自達(dá)3昂克賽拉打到10萬(wàn)元的級(jí)別，CX-5做到了12萬(wàn)的級(jí)別，我們?cè)谶@個(gè)級(jí)別上，給消費(fèi)者能夠提供更優(yōu)更好的更高的價(jià)值體現(xiàn)，所以我們從7月份開(kāi)始，實(shí)現(xiàn)了四個(gè)月的環(huán)比增長(zhǎng)，三個(gè)月的同比增長(zhǎng)，這也說(shuō)明了我們產(chǎn)品策略的調(diào)整的正確和延續(xù)性。
汽車(chē)之家：今年上海車(chē)展期間，長(zhǎng)安馬自達(dá)公布了面向2025的電動(dòng)化發(fā)展規(guī)劃，長(zhǎng)安馬自達(dá)在這兩大領(lǐng)域?qū)⒆瞿男┓矫娴臏?zhǔn)備？
鄧智濤：從5月份開(kāi)始，長(zhǎng)安馬自達(dá)把這次上海車(chē)展所有內(nèi)容逐步落地，最終我們做了2個(gè)方面，第一建立了產(chǎn)品研發(fā)中心。著眼于中國(guó)市場(chǎng)上的新能源消費(fèi)者的洞察和產(chǎn)品定義，以及中國(guó)市場(chǎng)新能源的技術(shù)進(jìn)步，在這上面我們加強(qiáng)了產(chǎn)品定義，消費(fèi)者定義和產(chǎn)品技術(shù)的借鑒。在研發(fā)中心建立的過(guò)程中需要大量的電動(dòng)化、智能化方面的人才，我們也通過(guò)人力資源部門(mén)在做大量的招聘，也想通過(guò)汽車(chē)之家這個(gè)平臺(tái)，向有志于在南京，有志于在見(jiàn)證合資企業(yè)向新能源和智能化轉(zhuǎn)型的經(jīng)歷，有想在新能源和智能化方面有發(fā)展的，加入到長(zhǎng)安馬自達(dá)這個(gè)團(tuán)隊(duì)，一起來(lái)推動(dòng)合資企業(yè)向新能源和智能化轉(zhuǎn)型的工作、。
第二個(gè)，電動(dòng)化的下半程是智能化。在智能化方面，我們也展開(kāi)了大量的合作和工作溝通，我們認(rèn)為馬自達(dá)在安全上面，包攬了全球各個(gè)領(lǐng)域的安全最高的標(biāo)準(zhǔn)，我們也希望智能化的產(chǎn)品未來(lái)也是安全的，所以我們和紫金山國(guó)家級(jí)實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行了戰(zhàn)略合作，我們希望它能夠?yàn)殚L(zhǎng)安馬自達(dá)的智能安全打造更高的標(biāo)準(zhǔn)。其次，為了給消費(fèi)者帶來(lái)產(chǎn)品和服務(wù)的體驗(yàn)，我們還與行業(yè)內(nèi)優(yōu)秀的梧桐車(chē)聯(lián)科技展開(kāi)了戰(zhàn)略合作，它能夠提供全棧式的產(chǎn)品和服務(wù)。再有就是智能駕駛，我們希望不但在中國(guó)市場(chǎng)，也希望能夠面向全球。
汽車(chē)之家：純電的增速正在放緩，混動(dòng)市場(chǎng)的增速正在加快？您怎么看待接下來(lái)新能源賽道的競(jìng)爭(zhēng)？
鄧智濤：電動(dòng)車(chē)的下半場(chǎng)是智能化。我看到了很多企業(yè)在電動(dòng)化發(fā)展上，可能更多還是以一種節(jié)能排放或使用成本的角度來(lái)考慮，但是我們感覺(jué)電動(dòng)化的下半場(chǎng)如果是智能化，那么電動(dòng)化只是實(shí)現(xiàn)智能化的基礎(chǔ)，所以說(shuō)我們過(guò)度地糾結(jié)純電還是混動(dòng)，還是有其他方面的形式，我認(rèn)為大可不必。
我們?cè)趺赐ㄟ^(guò)智能化給消費(fèi)者帶來(lái)更好的駕乘體驗(yàn)，這反而是關(guān)鍵。所以我們?yōu)槭裁匆臀嗤┸?chē)聯(lián)等進(jìn)行戰(zhàn)略合作，甚至在企業(yè)的研發(fā)部門(mén)，建立智能化研究這種專(zhuān)項(xiàng)部門(mén)。目的是希望通過(guò)數(shù)字科技給消費(fèi)者帶來(lái)更好的駕乘愉悅。這是我們認(rèn)為根本的內(nèi)容，根本的點(diǎn)。像手機(jī)概念，電動(dòng)化只是我們進(jìn)入智能化領(lǐng)域的門(mén)檻，或者是初級(jí)功能。但是我認(rèn)為給消費(fèi)者帶來(lái)的不單單只是純電或者混動(dòng)的技術(shù)路線，而是給消費(fèi)者帶來(lái)的數(shù)字化產(chǎn)品智能體驗(yàn)。
汽車(chē)之家：有車(chē)企判斷，到2025年，約50%的新車(chē)銷(xiāo)量將會(huì)是新能源汽車(chē)，到2030年該比例會(huì)提升至75%。在這個(gè)背景下，我們應(yīng)該怎么看待燃油車(chē)的市場(chǎng)前景？
鄧智濤：我還是這個(gè)觀念，什么樣的產(chǎn)品，什么樣的技術(shù)路線，能夠讓消費(fèi)者通過(guò)這個(gè)技術(shù)路線進(jìn)入到智能化的生活，這是關(guān)鍵。如果說(shuō)燃油車(chē)可以解決智能化問(wèn)題，我認(rèn)為燃油車(chē)的未來(lái)發(fā)展也不是說(shuō)沒(méi)有機(jī)會(huì)。混動(dòng)和純電，哪一個(gè)更有利于消費(fèi)者進(jìn)入智能和數(shù)字化的駕乘和交互空間，這是關(guān)鍵。
汽車(chē)之家：您如何看待最近比較火的“AEB爭(zhēng)論”？
鄧智濤：我們作為一個(gè)從燃油車(chē)向智能化轉(zhuǎn)型的階段，還在學(xué)習(xí)過(guò)程中，他們這些爭(zhēng)論的內(nèi)容，我們也是以一種學(xué)習(xí)的心態(tài)來(lái)看一看，大家對(duì)于這種爭(zhēng)論是否帶來(lái)一種知識(shí)的普及，或者是產(chǎn)品技術(shù)功能的普及或提升，如果他們能起到對(duì)行業(yè)在智能化、數(shù)字化的方面推動(dòng)，我們是樂(lè)觀其成的，如果只是作為營(yíng)銷(xiāo)炒作的亮點(diǎn)，我認(rèn)為也不必太過(guò)關(guān)注。
汽車(chē)之家：能否總結(jié)一下今年長(zhǎng)安馬自達(dá)的整體表現(xiàn)？對(duì)于馬上到來(lái)的2024年，有沒(méi)有一些暢想？
鄧智濤：我們希望今年能夠把馬自達(dá)整個(gè)銷(xiāo)量的規(guī)模保持和去年一樣，雖然說(shuō)上半年有50%的下降，但是我們通過(guò)產(chǎn)品策略的重新調(diào)整，逐漸在追平和去年的同環(huán)比的數(shù)據(jù)。因?yàn)樵谥袊?guó)的市場(chǎng)上，保持一定的規(guī)模才是我們繼續(xù)下去的最根本的基礎(chǔ)。
第二個(gè)關(guān)于明年，明年我相信整個(gè)汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)還會(huì)更加劇，明年我們?cè)诒本┸?chē)展上會(huì)讓大家看見(jiàn)在今年上海車(chē)展很多內(nèi)容的落地。所以希望明年開(kāi)始，長(zhǎng)安馬自達(dá)會(huì)進(jìn)入新能源市場(chǎng)的一個(gè)快速的推進(jìn)階段，也希望在這個(gè)過(guò)程中，能夠得到汽車(chē)之家等更多廣泛媒體的支持，也希望網(wǎng)友能夠關(guān)注到長(zhǎng)安馬自達(dá)的發(fā)展。
汽車(chē)之家：在產(chǎn)品或者營(yíng)銷(xiāo)策略上有沒(méi)有新的規(guī)劃？
鄧智濤：因產(chǎn)品而變。因?yàn)槲覀儸F(xiàn)在也在探討，新能源的產(chǎn)品應(yīng)該是一種什么樣的營(yíng)銷(xiāo)，什么樣的組織，什么樣的效率，我們實(shí)際上也在做大量的這方面的思考。我剛才講到，研發(fā)上已經(jīng)在調(diào)整了，接下來(lái)就是產(chǎn)品上市，在營(yíng)銷(xiāo)效率以及其他方面的調(diào)整，陸陸續(xù)續(xù)會(huì)展開(kāi)。我相信從明年開(kāi)始，會(huì)看到一個(gè)全新的長(zhǎng)安馬自達(dá)。
汽車(chē)之家：怎么看待目前新能源賽道的各種渠道模式？
鄧智濤：我認(rèn)為現(xiàn)在的渠道模式只是一種形式，最根本的概念實(shí)際上是流量。為什么我們要進(jìn)汽車(chē)城，汽車(chē)城就是我們當(dāng)初流量的來(lái)源?，F(xiàn)在為什么要進(jìn)商超，為什么要進(jìn)其他，我們發(fā)現(xiàn)買(mǎi)車(chē)的人的流量從原來(lái)的路邊轉(zhuǎn)向汽車(chē)城，轉(zhuǎn)向網(wǎng)上再轉(zhuǎn)到商貿(mào)中心，我們所有的東西都應(yīng)該因客戶(hù)而變而變。我認(rèn)為形式不重要，要看客戶(hù)在哪里，哪里客戶(hù)的成本最低和哪里獲得客戶(hù)的效率更高，這是我們的關(guān)鍵。
未來(lái)的行銷(xiāo)模式，第一個(gè)是看到客戶(hù)，以客戶(hù)為中心。雖然說(shuō)起來(lái)是亙古不變的一個(gè)話題，但是我們現(xiàn)在看到的是在哪里能夠獲得更有效率的獲取。第二，新能源產(chǎn)品和傳統(tǒng)產(chǎn)品也會(huì)發(fā)生一些要素的變化，比方說(shuō)新能源產(chǎn)品的智能化、電動(dòng)化，原來(lái)的傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)品，它可能只能解決一個(gè)硬件體驗(yàn)，現(xiàn)在的新能源產(chǎn)品，可能有一些軟件體驗(yàn)，有一些數(shù)字化的產(chǎn)品體驗(yàn)，這些產(chǎn)品的體驗(yàn)也會(huì)給消費(fèi)者帶來(lái)一些變化。
就是因產(chǎn)品，因客戶(hù)而變，我們來(lái)做相應(yīng)的營(yíng)銷(xiāo)、渠道、組織、效率的變化，甚至我們和客戶(hù)的溝通方式也會(huì)發(fā)生變化。所以這些內(nèi)容我們正在研究，我相信在明年這個(gè)時(shí)候，我們的產(chǎn)品已經(jīng)上市了，那時(shí)候的這些內(nèi)容可能就體現(xiàn)出來(lái)了。
汽車(chē)之家：合資車(chē)企的轉(zhuǎn)型，您覺(jué)得主要痛點(diǎn)集中在哪里？
鄧智濤：合資轉(zhuǎn)型的痛點(diǎn)，我認(rèn)為是在溝通，難點(diǎn)是在溝通。因?yàn)槿蚴袌?chǎng)和中國(guó)市場(chǎng)實(shí)際上來(lái)講是有非常大的差異化，以馬自達(dá)為例，我們看到馬自達(dá)在全球市場(chǎng)，北美、歐洲、日本、澳洲，都是發(fā)達(dá)國(guó)家，發(fā)達(dá)國(guó)家代表著汽車(chē)市場(chǎng)是非常區(qū)域成熟的，也就是說(shuō)大量的客戶(hù)實(shí)際上是?？徒?jīng)營(yíng)，保客經(jīng)營(yíng)也就代表著他們很多的邏輯，實(shí)際上和中國(guó)市場(chǎng)是不一樣的，因?yàn)橹袊?guó)有大量的新客戶(hù)，有大量的新生群體，那么經(jīng)營(yíng)的思路方式方法是比較大的。
第二個(gè)，技術(shù)的不一樣?，F(xiàn)在全球仍然是以燃油車(chē)為主，中國(guó)市場(chǎng)這兩年的新能源滲透率快速提升，技術(shù)的差異和客群的差異，會(huì)造成對(duì)中國(guó)特殊市場(chǎng)的理解。這種錯(cuò)位只有通過(guò)溝通來(lái)解決。你要看到馬自達(dá)的毛籠社長(zhǎng)上任第二天，就到中國(guó)，到長(zhǎng)安做了大量的溝通和拜訪。長(zhǎng)安汽車(chē)的高層和馬自達(dá)的高層也進(jìn)行了多次互動(dòng)，今年是最高頻次的雙方高層的互動(dòng)，都是希望能夠加深對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的理解，以及技術(shù)的差別。我認(rèn)為最大的難點(diǎn)是大家對(duì)市場(chǎng)的理解上，這個(gè)理解就需要我們進(jìn)行很好的、高頻的、高質(zhì)量的溝通來(lái)完成。
汽車(chē)之家：溝通期需要多久？
鄧智濤：我認(rèn)為企業(yè)和企業(yè)有些不一樣，我認(rèn)為馬自達(dá)會(huì)很快，因?yàn)槲覀兊亩麻L(zhǎng)和王俊總裁和毛籠社長(zhǎng)溝通的頻次、溝通的質(zhì)量是非常高的。所以為什么明年的北京車(chē)展就能夠看到馬自達(dá)在今年上海車(chē)展上的一些內(nèi)容的落地，甚至產(chǎn)品的亮相和上市，敢于說(shuō)就代表著我們的溝通是非常有效的，也是非常高質(zhì)量的。
