[汽車之家資訊] 根據(jù)乘用車終端銷量數(shù)據(jù)，9月國內(nèi)新車銷量198.34萬輛，略低于6月銷量，同比增長6.09%，環(huán)比增長2.41%；1-9月累計(jì)新車銷量1535.41萬輛，同比增長3.56%，全年預(yù)期銷量2200萬輛以上。
9月燃油車銷量128.88萬輛，同比減少3.08%，跌幅較上月收窄，環(huán)比增長2.34%。新能源車銷量69.45萬輛，同比增長27.99%，環(huán)比增長2.89%。在政策一再釋放積極信號(hào)促進(jìn)汽車消費(fèi)、多家車企降價(jià)促銷的情況下，車市的“金九”成色不算明顯。本期《圖觀(參數(shù)|詢價(jià))車市》帶您了解9月各家真實(shí)銷量及排行變化。
新能源車當(dāng)然還在上升通道，9月新車消費(fèi)的新能源比重進(jìn)一步提高到了35.2%，10萬元以下新車消費(fèi)區(qū)間已基本被新能源車全覆蓋，10萬-15萬元緊湊級(jí)市場(chǎng)基本被比亞迪的插混產(chǎn)品占領(lǐng)頭部。
而在傳統(tǒng)中國品牌沒有存在感的中大型SUV、大型SUV市場(chǎng)，中國品牌新能源車正以更低售價(jià)迅速切入，消費(fèi)者用以往一半的錢就可買到同級(jí)產(chǎn)品，僅是新能源和燃油動(dòng)力的差別。不過，主流海外品牌的燃油車在20萬-30萬區(qū)間、豪華品牌在中型、中大型轎車市場(chǎng)，依然有戰(zhàn)斗力。
做這期車市分析時(shí)，我們帶著“BBA等豪華品牌會(huì)不會(huì)最先被新能源車沖垮？”這個(gè)問題，拉了一下數(shù)據(jù)，以BBA最強(qiáng)的中型轎車為例，發(fā)現(xiàn)受沖擊最厲害的是合資品牌的產(chǎn)品，它們?cè)谥行娃I車市場(chǎng)的份額從2016年的75%下降到目前的47%，以及中國品牌燃油產(chǎn)品，而BBA三款車自2016年以來一直保持20%左右的細(xì)分市場(chǎng)份額。
有一個(gè)趨勢(shì)是，中國新能源車常常以降維方式打擊，比如中大型車賣出以往中型車甚至緊湊型車的價(jià)格，比如漢、零跑C01、哪吒S等等，在高端SUV市場(chǎng)更是如此。
每月揭榜，所見無非是你上我下或你下我上，拉長時(shí)間線，就會(huì)發(fā)現(xiàn)沒有永遠(yuǎn)的王者，也沒有不可破陳的格局，這就是時(shí)間的力量?！秷D觀車市》，下月見。（圖/文 汽車之家特約撰稿 王靜波）
