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豐田(進(jìn)口)-普拉多(進(jìn)口)
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東京車展首發(fā) 普拉多用上半幅式方向盤

汽車之家編輯
 2023年10月22日 09:29 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車之家 發(fā)布于:北京
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　　[汽車之家 新車官圖]　　在下周即將開幕的2023東京車展上，豐田將帶來(lái)2024款普拉多，比較有意思的是，這次豐田將帶來(lái)全新的半幅式方向盤，它的靈感來(lái)自于摩托車把，將加速和制動(dòng)踏板都放在了方向盤上，這樣就不需要腳下的踏板了。

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　　從官圖來(lái)看，新的方向盤看上去相當(dāng)炫酷，但似乎與我們認(rèn)知的傳統(tǒng)半幅式方向盤不同，它看上去更像是個(gè)摩托車與汽車方向盤結(jié)合的改良品。因?yàn)榉较虮P背后有制動(dòng)手柄，類似摩托車把的設(shè)計(jì)，而加速也位于方向盤上。整個(gè)方向盤看上去很有未來(lái)感，又很簡(jiǎn)易。

豐田(進(jìn)口) 普拉多(進(jìn)口) 2024款 美國(guó)版

　　這一方向盤似乎更適合腿部殘疾的人來(lái)駕駛，豐田并不是第一次推出半幅式方向盤，此前雷克薩斯RZ也推出過(guò)類似的半幅式線控轉(zhuǎn)向方向盤，但傳統(tǒng)方向盤未來(lái)仍然將會(huì)提供。（文/汽車之家 秦超）

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      評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉：

      這并不是我期待的那款普拉多，進(jìn)口款無(wú)論在哪方面性能都還處于入門級(jí)階段，沒有電子輔助系統(tǒng)對(duì)限滑的幫 助，它的脫困能力便非常有限；相比之下，我更期待國(guó)產(chǎn)的普拉多，尤其在四驅(qū)結(jié)構(gòu)方面要比它更強(qiáng)！
      評(píng)測(cè)編輯-梁�。�

      豐田系的越野車在我心里一直都有著很高的地位，毫無(wú)疑問他們都應(yīng)該具有強(qiáng)悍的越野性能，但是這次進(jìn)口的普拉多2.7讓我大失所望，只能說(shuō)這是一款高端城市SUV，我們還是期待國(guó)產(chǎn)普拉多4.0車型能有更好的表現(xiàn)吧。
      評(píng)測(cè)編輯-羅浩：

      強(qiáng)悍的體型是它炫耀的資本，專業(yè)的底盤是它不變的追求，寬敞的空間是它實(shí)用的基礎(chǔ)，可是它0-100公里/小時(shí)加速需要15秒，也無(wú)法通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)的交叉軸測(cè)試，結(jié)合它40多萬(wàn)的價(jià)格，你付出的不僅是金錢，還有極大的魄力。
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