[汽車(chē)之家 資訊] 根據(jù)乘用車(chē)終端銷(xiāo)量數(shù)據(jù),8月國(guó)內(nèi)新車(chē)銷(xiāo)量193.68萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)2.26%,環(huán)比增長(zhǎng)7.77%,1-8月累計(jì)新車(chē)銷(xiāo)量1337.1萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)3.19%。8月燃油車(chē)銷(xiāo)量126.18萬(wàn)輛,同比減少10.73%,環(huán)比則有6%的增長(zhǎng)。燃油車(chē)消費(fèi)的持續(xù)走低,最為受累的是日系品牌,豐田、本田、日產(chǎn)的燃油車(chē)銷(xiāo)量8月的同比跌幅分別是15%、21%和35%,德系車(chē)當(dāng)然也跌,不過(guò)都不到10%,奔馳僅跌了3.3%,寶馬跌掉5.1%,大眾也不過(guò)7.5%。來(lái)吧,跟著《圖觀(參數(shù)|詢(xún)價(jià))車(chē)市》看看這個(gè)月又有哪些顯眼包和倒霉蛋。
新能源車(chē)當(dāng)然還在上升通道,8月銷(xiāo)量67.5萬(wàn)輛,新車(chē)消費(fèi)的新能源比重進(jìn)一步提高到了34.85%,比亞迪在緊湊型轎車(chē)市場(chǎng),理想在中大型、大型SUV市場(chǎng)繼續(xù)拔得頭籌,深藍(lán)、銀河、極氪、騰勢(shì)等“富二代”品牌的產(chǎn)品也開(kāi)始出現(xiàn)在各細(xì)分市場(chǎng)的榜單上。不過(guò),盡管不少新生力量將自己標(biāo)的為“豪華”,傳統(tǒng)豪華品牌在高級(jí)別市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力依然強(qiáng)悍,即便在緊湊型轎車(chē)/SUV市場(chǎng)上,基本盤(pán)仍是海外品牌的燃油產(chǎn)品。
新能源汽車(chē)的生機(jī)勃勃源于大量新車(chē)甚至新品牌的誕生,而燃油車(chē)已經(jīng)在固有賽道上跑了上百年,大浪淘沙過(guò)的套路和節(jié)奏基本固化,在大步快跑的電動(dòng)化面前顯得活力不足。但是,燃油車(chē)或者說(shuō)日系車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)是不是就不行了呢,誰(shuí)知道呢?新能源品牌誰(shuí)能笑起來(lái)、一直笑下去、笑個(gè)百年,誰(shuí)又知道呢?結(jié)論別下太早,畢竟時(shí)間是個(gè)好東西。車(chē)市即將迎來(lái)傳統(tǒng)的“金九銀十”,成色將會(huì)如何,記得來(lái)汽車(chē)之家、來(lái)《圖觀車(chē)市》看哦。(圖/文 汽車(chē)之家特約撰稿 王靜波)
好評(píng)理由:
差評(píng)理由: