[汽車之家 資訊] 終端銷量數(shù)據(jù)顯示，8月國(guó)內(nèi)新能源新車銷量67.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)39.75%，環(huán)比增長(zhǎng)11.25%，今年前8個(gè)月累計(jì)銷量422萬(wàn)輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)39.3%。與上個(gè)月相比，EV車型銷量增長(zhǎng)了15.57%，遠(yuǎn)高于PHEV和REEV的增幅，拉動(dòng)EV市場(chǎng)增長(zhǎng)的主要是特斯拉、埃安、小鵬以及大量新車的上市交付，而PHEV市場(chǎng)的不振，看看比亞迪旗下該類產(chǎn)品僅增長(zhǎng)了0.63%就可見一斑。

　　隨著老牌車企“富二代”品牌的新車密集上市，新能源市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)富有新氣象，《圖觀車市》繼續(xù)揭曉各細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)盤面。

　　氣勢(shì)如虹的比亞迪，透視到其產(chǎn)品結(jié)構(gòu)看，8月的主力支撐竟是低價(jià)產(chǎn)品，漢、唐新能源(參數(shù)|詢價(jià))、海豹、護(hù)衛(wèi)艦07均較7月有不同幅度的下滑，而海鷗大漲了46%，隨著深藍(lán)、銀河多款產(chǎn)品上市，比亞迪迎來了“老朋友”的近身搏擊。

　　特斯拉和埃安8月志得意滿，新款Model 3提價(jià)上市并沒有給老款帶來“搶購(gòu)”，Model Y卻翻了一番，埃安兩款車均大漲，B端功不可沒。蔚來ES6上月破萬(wàn)，喜悅沒能持續(xù)，8月又跌了20%，還是蜀中無大將，蔚來何時(shí)盈利令人揪心。

　　從售價(jià)看，10萬(wàn)元以下的小微車型曾風(fēng)光無限，蔚來和理想選擇走30-50萬(wàn)元的高定價(jià)路線，其實(shí)這兩個(gè)區(qū)間并非消費(fèi)主力，上汽通用五菱面臨“神車”的失意，蔚來靠7款車也一直沒達(dá)成月銷2萬(wàn)輛的成績(jī)。而比亞迪的狂飆得益于在10-20萬(wàn)元市場(chǎng)的有力布局，隨著長(zhǎng)安、吉利、長(zhǎng)城這些老牌車企的進(jìn)入，新能源車的定價(jià)越來越貼合消費(fèi)主力區(qū)間，帶來的是紅海市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，這也正是新能源汽車市場(chǎng)、尤其是中國(guó)品牌的一舉一動(dòng)持續(xù)引發(fā)關(guān)注的所在，關(guān)注汽車之家，關(guān)注《圖觀車市》，及時(shí)觸及市場(chǎng)脈搏。（圖/文 汽車之家特約撰稿 王靜波）

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