[汽車之家 資訊]  日前，有國內媒體報道稱，華為光產品線總裁靳玉志已于近期接任智能汽車解決方案BU CEO一職，而余承東擔任智能汽車解決方案BU董事長一職。華為知情人士表示，上述消息屬實。

　　此次調整，余承東將升任汽車BU董事長，整體是要幫助華為在智能汽車領域獲得商業(yè)成功�！拔磥韺⒊掷m(xù)加大對汽車相關領域的業(yè)務投入�！毕嚓P媒體從華為內部了解到，華為官方也對上述調整進行了內部正式發(fā)文。

　　根據(jù)公開資料顯示，靳玉志現(xiàn)任華為技術有限公司副總裁、華為光產品線總裁、華為候補董事。旗下的智能車載光業(yè)務產品包括AR HUD、智能車燈等，與華為車BU有業(yè)務交集。調整后，靳玉志將是車BU自2019年5月成立以來第三名負責人。

　　隨著上述變更，目前華為智能汽車解決方案BU部分管理架構包括：華為終端BG CEO、智能汽車解決方案BU董事長余承東、華為光產品線總裁、智能汽車解決方案BU CEO靳玉志、華為智能汽車解決方案BU CSO王軍以及華為智能駕駛解決方案產品線總裁、智能駕駛領域總經(jīng)理李文廣。

　　業(yè)內人士認為，這一管理架構調整后，余承東將從更高層面的角度協(xié)調汽車業(yè)務之間的關系，隨著華為終端業(yè)務的逐步復蘇，資源上也需要得力干將主導車BU的經(jīng)營。根據(jù)公開資料，靳玉志所主導的華為光產品線在光傳輸與接入領域，尤其在長距離光傳輸領域位居世界前列。該產品線下轄多個領域，包括光傳輸、光接入和光應用等。據(jù)悉，華為每年在光產品線上的研發(fā)投入高達10億美元，顯示出其在光通信領域的重要性。

　　但從他即將要接手的車BU來看，盈利壓力并不小。該業(yè)務單元自成立以來，已累計投入研發(fā)超30億美元（約合人民幣206億元），但2022年營收僅有21億元，2023年上半年也僅有10億元。余承東曾在今年上半年的一場公開演講中表示，智能網(wǎng)聯(lián)汽車只有兩三年的機會窗，如果沒抓住，將來這個市場就跟華為沒關系。

　　目前華為與車企的合作分為三類，分別是垂直零部件供應、HI（HuaweiInside）模式和華為智選模式，HI模式為車企提供全棧智能汽車解決方案，華為智選模式由華為深度參與產品定義、造型設計、營銷、用戶體驗等環(huán)節(jié)。這三種模式合作深度由淺到深。余承東表示，華為在問界這個車上開創(chuàng)了一個新的商業(yè)模式，就是由華為做生態(tài)品牌，內部希望這個生態(tài)品牌能在極少數(shù)能活下來的企業(yè)里面存在。“我們靠一個打不過別人，我們幾個兄弟一起打，通過打造一個生態(tài)聯(lián)盟，共建這個生態(tài)平臺，打造問界這個生態(tài)聯(lián)盟，把它的體驗打造到極致，產品又不沖突，這樣持之以恒發(fā)展。將來市場激烈競爭的洗牌中，使這幾家成為少數(shù)活下來的企業(yè)�！�

　　　　值得一提的是，在不久前，AITO問界M7(參數(shù)|詢價)五座版完成上市，共推出3款配置車型，官方指導價為24.98萬-30.98萬元。目前，該車已收獲2700輛大定訂單的成績。（消息來源：第一財經(jīng)；編譯/汽車之家 周易）

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