[汽車之家 行業(yè)] 汽車之家E周見，了解一周汽車行業(yè)大事件。慕尼黑車展剛剛落下帷幕，中國車企大出風頭，歐盟就有了新動作，宣布即將對中國電動汽車發(fā)起反補貼調(diào)查，此舉掀起了軒然大波；掙扎在生死線的威馬迎來了救主——開心汽車，只不過這個救主看似自身都難�！�…本周還有哪些熱點新聞？一起來看看吧。

■歐盟宣布即將對中國電動汽車發(fā)起反補貼調(diào)查 商務部回應

■縮減直營，小鵬增加經(jīng)銷商規(guī)模

■再迎“救星” 開心汽車計劃全資并購威馬汽車

■邁出艱難第一步 FF 91新車正式交付

■L4卡車公司千掛科技CEO陶吉離職,曾負責百度自動駕駛業(yè)務

■蔚來將與蜂巢組建合資公司 整合大圓柱電池研發(fā)

歐盟宣布即將對中國電動汽車發(fā)起反補貼調(diào)查 商務部回應

　　當?shù)貢r間9月13日，歐盟委員會主席烏爾蘇拉·馮德萊恩(Ursula von der Leyen)宣布歐盟正在對中國電動車展開反補貼調(diào)查，因為擔心補貼損害歐洲汽車行業(yè)的競爭能力，她稱全球市場充斥著廉價的中國汽車�！皻W洲歡迎競爭，而不是競相逐低。”

　　她在歐洲議會發(fā)表的年度演講中表示：“巨額國家補貼壓低了中國新車價格，這扭曲了我們的市場�！�…由于我們不接受市場內(nèi)部的扭曲，我們也不接受外部的扭曲�！�

　　隨后，歐盟中國商會發(fā)布聲明，敦促歐盟客觀看待中國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，而不是隨意動用單邊經(jīng)貿(mào)工具來阻止或提高中國電動汽車產(chǎn)品在歐發(fā)展和經(jīng)營成本。聲明稱，中國電動汽車及上下游產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)不斷創(chuàng)新累積出的整體產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，不是憑借所謂巨額補貼而形成的。

縮減直營，小鵬汽車增加經(jīng)銷商規(guī)模

　　近日有媒體報道稱，小鵬汽車近期將3月確定的全國24個銷售區(qū)域縮減為12個，并正在逐步淘汰效率低下的直營門店，擴大代理經(jīng)銷商的門店規(guī)模。

　　在9月初召開的渠道商會議上，小鵬汽車公布了一項“木星計劃”。相關人士表示，此計劃由掌管銷售的小鵬汽車總裁王鳳英負責，核心舉措是用經(jīng)銷商模式來逐漸替換過往的直營模式。

　　此次將全國銷售戰(zhàn)區(qū)縮減至12個，即是為直營和授權加盟兩種渠道模式比例調(diào)整后，以更少、更聚焦的精細化團隊負責外部管理。今年初，小鵬汽車直營模式比例為70%。有媒體報道稱，今年3月，小鵬汽車內(nèi)部組織結構已將直營體系的汽貿(mào)團隊和經(jīng)銷商體系的用戶發(fā)展中心團隊進行合并，實行統(tǒng)一管理。同時，將原有的北區(qū)、東區(qū)、中區(qū)和南區(qū)四個大區(qū)，調(diào)整為24個更細分的戰(zhàn)區(qū)。

　　將“大區(qū)制”調(diào)整為“小區(qū)制”，有利于公司及時掌握一線動態(tài)，提升公司內(nèi)部整體協(xié)同效應，更為敏捷地應對激烈市場競爭。理想汽車即以省為單位，由省級負責人管理全省店長，以所占省份的市場占有率為目標，進行經(jīng)營規(guī)劃。

再迎“救星” 開心汽車計劃全資并購威馬汽車

　　9月11日，開心汽車突然出手，公開宣稱或?qū)?00%收購威馬。這為資金匱乏的威馬再次帶來一絲希望。據(jù)悉，開心汽車是優(yōu)信之后第二家在納斯達克上市的國內(nèi)二手車公司，2021年卻開始嘗試轉戰(zhàn)新能源汽車。威馬汽車曾是資本的寵兒，一度與“蔚小理”比肩，手握騰訊、百度等資本牌。

　　但市值僅約7億元的開心汽車，能挽救威馬汽車嗎？威馬此前最高估值470億元，今年年初，威馬意圖準備通過APOLLO上市，當時估值為25.1億美元（約合人民幣170億元），估值縮水近300億。

　　今年3月29日，開心汽車公告收到納斯達克的通知函，稱若到2023年9月25日仍不符合納斯達克的最低股價要求（1美元），將面臨退市。截至9月15日，開心汽車收盤價0.217美元/股。

　　需要注意的是，開心汽車此前與海淘車、晨星每次簽訂的是具有約束力的投資協(xié)議，但開心汽車與威馬汽車目前達成的是非約束性并購意向書，即存在放棄的可能，且公告中尚未提及具體收購報價。

邁出艱難第一步 FF 91新車正式交付

　　近日，F(xiàn)F 在 FF" 交付共創(chuàng)日 " 上宣布正式交付第二輛車，F(xiàn)F 創(chuàng)始人、首席產(chǎn)品與用戶生態(tài)官賈躍亭向車主 Jason Oppenheim 交付了 FF 91 2.0 未來主義者聯(lián)盟車型（FF 91 2.0 Futurist Alliance）。

　　據(jù)悉，F(xiàn)F 的第二位車主為全美頂奢房產(chǎn)經(jīng)紀大亨，交付現(xiàn)場定在 Jason 代理的坐落于加州頂奢富人區(qū) Newport Beach 的游艇碼頭豪宅。

　　FF 內(nèi)部對于這位富豪車主的交付儀式極為重視，團隊專門制作了現(xiàn)場視頻并在其官網(wǎng)以及各大社交媒體發(fā)放。交付現(xiàn)場，賈躍亭表示，“非常高興 Jason 加入 FF ‘未來主義者塔尖俱樂部’的大家庭，我們十分感謝這些與FF產(chǎn)生共鳴、并對頂奢電動車產(chǎn)業(yè)擁有相同理念和信仰的超塔尖用戶�！� 

　　他還透露，在9月8日日的加州 Buttonwillow 的著名賽道上，FF 91(參數(shù)|詢價)打破了SUV和跨界車組別中的最快圈速紀錄，以1 分57.55 秒完成13號賽道單圈測試。 

L4卡車公司千掛科技CEO陶吉離職,曾負責百度自動駕駛業(yè)務

　　9月14日，有媒體報道稱前L4卡車創(chuàng)業(yè)公司千掛科技CEO陶吉即將加入長安汽車，負責智能駕駛技術，向長安總裁王俊直接匯報。9月14日，陶吉的到來，令長安內(nèi)部對未來在智能駕駛等軟件能力上的提升抱有很大期待。除了陶吉，近期長安還在挖角科技公司尋找技術大牛，還在為旗下的軟件公司從科技公司招聘CEO，負責各種控制器的設計。

　　資料顯示，陶吉從西安交通大學畢業(yè)，后來加入百度參與了百度自動駕駛項目從0到1組建全過程。在百度，陶吉離職前為百度智能駕駛事業(yè)群組自動駕駛事業(yè)部總經(jīng)理、智能交通產(chǎn)品研發(fā)總經(jīng)理。2021年，陶吉離開百度，開始創(chuàng)業(yè)。

　　2022年，陶吉入職L4卡車公司千掛科技，擔任聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO。這家公司為前IDG資本科技出行方向投資人丁飛與前小馬智行卡車業(yè)務的核心技術負責人孫浩文等創(chuàng)立。三人中，陶吉負責公司市場、商業(yè)化，孫浩文負責自動駕駛算法研發(fā)，丁飛負責融資。而在今年5月，陶吉離職。離開千掛科技的原因可能是融資問題，千掛科技的上一輪融資完成于2022年4月，融資額2億元。截至目前，千掛科技沒有新的融資信息。

蔚來將與蜂巢組建合資公司 整合大圓柱電池研發(fā)

　　近日有媒體報道稱，自研電池并不順利,蔚來或?qū)⒉扇『腺Y模式繼續(xù)開展電池研發(fā)工作。,蔚來正籌備與動力電池公司蜂巢能源成立合資公司,雙方共同開發(fā)大圓柱電池。

　　還有信息透露,雙方初步計劃為,蔚來和蜂巢能源在馬鞍山一起投資試制線,兩公司一部分研發(fā)人員也將合并,但雙方的制造和采購都保持獨立。此外,這家新合資公司將主要做中試和開發(fā),量產(chǎn)節(jié)點將在2025年。

　　早在2021年,蔚來便組建了電池研發(fā)團隊,開啟電池自研之路。2023年2月,在“2023蔚來電池合作伙伴論壇”上,蔚來宣布啟動“蔚來電池科技合肥產(chǎn)業(yè)基地一期”的建設,規(guī)劃產(chǎn)能40GWh，大約可滿足40萬輛車的電池需求。蔚來CEO李斌還透露,蔚來電池研發(fā)團隊已經(jīng)突破800人,每年的研發(fā)投入預計超過10億元。（文/汽車之家 張凌霄 ）