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一汽豐田舉行品牌成立二十周年大會

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  [汽車之家 資訊]  日前,一汽豐田舉行了品牌成立20周年大會。天津各級政府領導、中日股東方領導、用戶代表、行業(yè)伙伴代表、供應商及經(jīng)銷商代表、干部員工代表及媒體界人士,共計千余人出席大會。會上回顧了一汽豐田成立20周年以來的發(fā)展歷程,公布了一系列品牌數(shù)據(jù),并對一汽豐田的未來發(fā)展進行了展望。新車方面,一汽豐田未來計劃推出一款智享跨界電動車型,同時全新一代普拉多(參數(shù)|詢價)也有望引入國內生產(chǎn)。

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  一汽豐田通過數(shù)據(jù)展示了其對中國汽車產(chǎn)業(yè)和社會經(jīng)濟發(fā)展做出的貢獻。成立20年間以來,一汽豐田產(chǎn)銷累計達1050萬輛,營業(yè)收入突破1.6萬億元,上繳稅金2900億元。此外,一汽豐田擁有三大生產(chǎn)基地,遍布華北、華東、華南、東北、西南超過5000家供應商,在全國300多個城市擁有超過750家經(jīng)銷商,整個產(chǎn)業(yè)鏈提供了超80萬個就業(yè)崗位。

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  成立20年來,一汽豐田的制造工廠數(shù)量由少變多、技術從傳統(tǒng)到智能;經(jīng)營領域從生產(chǎn)型企業(yè)到集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、物流、移動出行為一體的產(chǎn)業(yè)布局;投產(chǎn)車型由轎車到乘用車領域全覆蓋,涵蓋三廂、兩廂轎車,小型、緊湊型、中型SUV,MPV和客車細分市場。

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  成立20年來,一汽豐田在動力方面從最初的燃油到現(xiàn)在逐漸形成了多種動力形式并存的車型戰(zhàn)略,目前已經(jīng)擁有燃油、油電混動、插電混動、純電和氫電5種動力形式。一汽豐田將以豐富的驅動技術迎接汽車變革新浪潮。

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  此外,一汽豐田還公布了其未來的發(fā)展規(guī)劃。未來一汽豐田將推出一款智享跨界電動車型,并將推動“新皇冠轎車”回歸,全新一代普拉多也有望引入國內生產(chǎn)。而據(jù)此前消息,全新一代普拉多有望于2024年由一汽豐田國產(chǎn)上市,將與亞洲龍共線生產(chǎn),配2.4T發(fā)動機。此外,一汽豐田還將持續(xù)推進品牌智能化建設,將開發(fā)用戶專屬服務生態(tài)網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)和車聯(lián)網(wǎng)商城。

● 編輯點評:

  20年以來,消費者對一汽豐田的產(chǎn)品質量一直比較信任,加上日系車較高的性價比和優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟性,使得一汽豐田在國內的銷量一直名列前茅。近幾年一汽豐田也絲毫沒有懈怠,一直在不斷進行自我革新,并朝著電氣化和智能化的方向不斷努力。不過在國產(chǎn)車突飛猛進的新時代,全新一代普拉多以及豐田的新能源車型能否從容應對各路競爭對手的挑戰(zhàn),成為新一代的爆款車型?讓我們拭目以待吧。ㄎ/汽車之家 顏歡)

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    評測編輯-洪琦:

    都市/山區(qū)兩相宜,豐田普拉多依舊保持著高舒適、高可靠性、能喝92或90號汽油、皮實耐操好修這些家族特性,同時具備電子限滑的國產(chǎn)普拉多2.7L在面對絕大多數(shù)爛路也足以應付,這就足夠了。

    評測編輯-胡正暘:

    借對比選題的機會,這次我們針對國產(chǎn)普拉多2.7L的四驅系統(tǒng)進行進行了專門測試,讓人驚喜的是它具備了有實際效果的四輪電子限滑能力,相比之前進口版本,越野能力有本質提升。木桶上最短的一塊板終于補齊,八分沒問題。

    評測編輯-張子儀:

    我個人并不太喜歡SUV車型,但不得不承認,國產(chǎn)普拉多2.7L擁有相當強的實力,尤其四驅能力大幅進步,令人刮目相看。只是它的動力表現(xiàn)實在不能令人滿意,否則我可能會給9分。

  • 普拉多 2010款 4.0L 自動TX-L 閱讀測試文章
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    測試文章:延續(xù)越野傳奇!測試國產(chǎn)豐田普拉多4.0
    評測編輯-孟慶嘉:

    和進口的2.7款相比,國產(chǎn)普拉多4.0TX并沒有什么花俏的設計,同樣是一套中央差速鎖,但實際的使用效 果卻有著區(qū)別,國產(chǎn)版更強的電子輔助系統(tǒng)有效的起到了限滑作用,通過測試項目也相對順利一些;然而這還不是普拉多的最強版本,要知道在它上面還有一個叫VX的家伙。

    評測編輯-梁巍:

    終于看到了國產(chǎn)普拉多4.0, 雖然只是不帶后橋差速鎖的低配車型,但是中央差速鎖配合強大的電子輔助制動,已經(jīng)算是個比較強大的四驅系統(tǒng)了,幾個實驗項目下來也完全沒有問題,不愧是傳奇車型,而當初進口普拉多2.7留在心里的陰影一掃而光,回想當初差一點把普拉多從自己的理想購車名單中排除。

    評測編輯-羅浩:

    我們測試的低配版本依然沒有裝備后輪限滑差速器,但通過強大的電子輔助系統(tǒng),具備中央鎖止機構和低速四驅的國產(chǎn)普拉多4.0車型已經(jīng)足以應付相當高難度的越野項目,另外在公路性能方面也令人滿意,是一款可以信賴的全能車型。

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    評測編輯-韓路:

    文章中對普拉多的省油性能沒有過多提到,12.6的百公里油耗實在是個誘惑!我個人認為,普拉多綜合性能要比陸巡更加適合百姓駕駛,畢竟不是每個人都有機會去嘗試泥漿中拖拽,所以陸巡4700就相對不適合一般用戶選擇了。

    評測編輯-王苦公:

    普拉多雖然屬于巡洋艦系列的分支,但是它的公路表現(xiàn)更接近于轎車,同時也有非常不錯的越野表現(xiàn),不然的話我們也不會把它開到越野場地錦標賽的場地上去。而幾天的測試下來普拉多的低油耗表現(xiàn)讓驚訝,平均油耗始終保持在12.6左右。如果你喜歡SUV那普拉多算推薦車型之一。

    評測編輯-孟慶嘉:

    普拉多的整體感覺比較實用,在實際駕駛中該車的油門響應積極,公路可以應付自如;而越野方面,普拉多的能力也算不錯,由于軸距不算太長,像通過駝峰這樣的障礙也不在話下,不過對于激烈越野戰(zhàn),該車就有點偏軟了;另外,普拉多在這個排量的SUV中還算是比較省油的。

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普拉多

指導價:44.98-55.98萬
級別:中大型SUV
詢底價
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