比亞迪秀翻全場(chǎng) 慕尼黑車(chē)展新車(chē)匯總
[汽車(chē)之家 資訊] 慕尼黑車(chē)展于當(dāng)?shù)貢r(shí)間2023年9月4日至10日舉行，作為歐洲汽車(chē)界的盛會(huì)，也是世界五大車(chē)展之一，本屆慕尼黑車(chē)展上中國(guó)品牌卻大出風(fēng)頭。先是比亞迪展臺(tái)“人擠人”，后有零跑首發(fā)全新車(chē)型C10，東風(fēng)、上汽、小鵬等車(chē)企也在大洋彼岸秀實(shí)力。當(dāng)然，作為歐洲豪強(qiáng)，奔馳、寶馬、奧迪、大眾自然也不甘示弱，使得慕尼黑車(chē)展更加有看頭。話不多說(shuō)一起來(lái)看看本次車(chē)展上的新車(chē)吧。
● 全新寶馬5系插電混動(dòng)版
在2023慕尼黑車(chē)展上，全新寶馬5系插電混動(dòng)版車(chē)型正式發(fā)布。根據(jù)此前的規(guī)劃，全新一代寶馬5系有望在今年10月份正式上市。
設(shè)計(jì)層面，全新寶馬5系插電混動(dòng)版車(chē)型基本延續(xù)了燃油版車(chē)型的設(shè)計(jì)，僅在細(xì)節(jié)之處加以區(qū)分。整體來(lái)看，新車(chē)線條設(shè)計(jì)看上去動(dòng)感而有力，配備最新設(shè)計(jì)的環(huán)形光耀格柵和回旋鏢式日間行車(chē)燈，看上去比老款車(chē)型兇了不少。車(chē)身尺寸方面，作為參考，全新一代寶馬5系的長(zhǎng)寬高分別為5060/1900/1515mm，軸距為2995mm，相比上一代車(chē)型迎來(lái)了全面提升。
側(cè)面來(lái)看，后車(chē)門(mén)標(biāo)志性的“霍氏拐角”與C柱融為一體，這一思路在現(xiàn)款寶馬3系及7系上都有所體現(xiàn)，寶馬在黑色飾板上還加入了浮雕數(shù)字“5”的細(xì)節(jié)，提升個(gè)性化以及辨識(shí)度。尾部明顯變化在于燈組，它采用了簡(jiǎn)潔的橫向線條，視覺(jué)效果更纖細(xì)精致，并且重新對(duì)罩殼進(jìn)行設(shè)計(jì)以在型面上更貼合整車(chē)造型。
內(nèi)飾同樣采用最新的家族式風(fēng)格，包括12.3英寸儀表+14.9英寸中控屏的連屏設(shè)計(jì)，新樣式的運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)等。新車(chē)將會(huì)配備iDrive 8.5系統(tǒng)，智能化方面進(jìn)一步提升。iDrive 8.5是基于Linux系統(tǒng)開(kāi)發(fā)而來(lái)，新系統(tǒng)引入巧控浮窗（QuickSelect）設(shè)計(jì)，用以改進(jìn)菜單結(jié)構(gòu)，令駕駛員能夠快速、便捷地訪問(wèn)設(shè)定的常用功能。同時(shí)寶馬在功能的入口邏輯上也進(jìn)行了優(yōu)化，應(yīng)用程序、車(chē)輛設(shè)置的入口更加直觀。菜單上的應(yīng)用程序還可以根據(jù)用戶的使用習(xí)慣和偏好自行調(diào)整。
值得一提的是，全新5系推出了全新自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)Pro，初期將在美國(guó)、加拿大和德國(guó)開(kāi)放，集成高速公路輔助功能（Highway Assistant），即(低速)跟車(chē)的車(chē)速限制將從60km/h以內(nèi)提升至130km/h以內(nèi)，系統(tǒng)將負(fù)責(zé)車(chē)距和車(chē)道控制等，駕駛者可以把雙手放在舒適的位置，并持續(xù)關(guān)注道路及交通情況。此外還新增了創(chuàng)新功能——人眼激活控制的自動(dòng)變道功能。交通狀況允許時(shí)，駕駛者只需要看向外后視鏡，就能讓車(chē)輛開(kāi)始完成自動(dòng)變道操作，這會(huì)涉及必要的車(chē)速調(diào)整和轉(zhuǎn)向，而車(chē)速限制為130km/h以內(nèi)。
動(dòng)力方面，全新寶馬5系插電混動(dòng)版車(chē)型將會(huì)推出530e、550e xDrive等動(dòng)力版本，關(guān)于新車(chē)的動(dòng)力具體參數(shù)以及駕駛表現(xiàn)，我們后續(xù)將會(huì)持續(xù)關(guān)注。
● 寶馬新世代概念車(chē)
在2023德國(guó)國(guó)際汽車(chē)及智慧出行博覽會(huì)（IAA MOBILITY）前夕，寶馬集團(tuán)在慕尼黑全球首發(fā)寶馬新世代概念車(chē)，它將是新一代電動(dòng)車(chē)平臺(tái)車(chē)型的預(yù)演，2025年將量產(chǎn)，先期將投產(chǎn)一款轎車(chē)和一款SUV車(chē)型，量產(chǎn)版的新世代車(chē)型也將于2026年在中國(guó)國(guó)產(chǎn)，后續(xù)還將基于寶馬新電動(dòng)車(chē)平臺(tái)推出6款新車(chē)型。
首先新世代概念車(chē)是新能源車(chē)型，采用類似于三廂的設(shè)計(jì)，作為概念車(chē)整體設(shè)計(jì)分享簡(jiǎn)潔，能清晰的讀取到雙腎格柵以及霍氏拐角這些寶馬標(biāo)志性的設(shè)計(jì)。
格柵和大燈加入了互動(dòng)交互功能，尾燈也同樣帶有動(dòng)效的交互，當(dāng)人走近車(chē)輛時(shí)，便會(huì)觸發(fā)精確的3D動(dòng)畫(huà)燈光效果。
側(cè)窗下部的E Ink元素是車(chē)外歡迎場(chǎng)景的又一特色，可將人的視線引向車(chē)門(mén)自動(dòng)開(kāi)啟的傳感器區(qū)域。車(chē)門(mén)為感應(yīng)式自動(dòng)開(kāi)啟，最大限度的為用戶提供便利性，以及必要的科技感。
車(chē)尾燈也采用了類似的創(chuàng)新技術(shù)，3D打印的燈光元素以獨(dú)有方式進(jìn)行控制，營(yíng)造出富有層次感的燈光效果。
內(nèi)飾部分三大特點(diǎn)，首先是簡(jiǎn)潔化，最大限度的削減了按鍵數(shù)量，其次是數(shù)字化，最大限度將便利的科技化配置融入車(chē)內(nèi)，最后是環(huán)�；�(chē)內(nèi)絕大多數(shù)材料均為環(huán)保材質(zhì)。值得重點(diǎn)關(guān)注的是科技智能化部分，也代表了全新一代iDrive的設(shè)計(jì)理念，還將配備新的多功能方向盤(pán)。
寶馬新世代概念車(chē)的物理按鍵已被減到最少，人車(chē)交互通過(guò)寶馬全景視域橋、中央信息顯示屏和全新多功能方向盤(pán)得以完成。寶馬智能個(gè)人助理不斷精進(jìn)，提供語(yǔ)音控制功能，以增強(qiáng)用戶體驗(yàn)。
中央控制臺(tái)上引入寶馬iDrive操作系統(tǒng)和寶馬平視顯示系統(tǒng)，寶馬全景視域橋?qū)⒙氏却钶d在新世代車(chē)型上。寶馬全景視域橋可以將內(nèi)容投影到駕駛員的視線中，并首次覆蓋風(fēng)擋玻璃的整個(gè)寬度。駕駛員可以通過(guò)簡(jiǎn)單的手勢(shì)將中央顯示屏上的內(nèi)容移到寶馬全景視域橋上。下一代寶馬iDrive操作系統(tǒng)將駕駛體驗(yàn)、信息娛樂(lè)數(shù)據(jù)與來(lái)自車(chē)輛電子電氣系統(tǒng)、寶馬云端的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行整合。
寶馬新世代概念車(chē)還應(yīng)用了色彩溫暖的織物，營(yíng)造出舒適的氛圍。淺色儀表板支撐著頂部和底部扁平的方向盤(pán)，以及帶矩陣背光燈的平行四邊形中央顯示屏。中控臺(tái)上有一個(gè)智能手機(jī)充電座和水晶質(zhì)感換擋桿。前排座椅通過(guò)一個(gè)支架連接到地板上，為后車(chē)廂騰出了更多腿部空間，乘客可以享受到兩個(gè)座椅創(chuàng)造的寬敞空間。內(nèi)飾設(shè)計(jì)完全摒棄裝飾性的鍍鉻或皮革，有助于減少生產(chǎn)過(guò)程中的碳排放。
動(dòng)力方面，全新開(kāi)發(fā)的電子電氣架構(gòu)和全新開(kāi)發(fā)的高性能電驅(qū)和電池系統(tǒng)是新車(chē)的亮點(diǎn)，具體來(lái)說(shuō)，它采用的是第六代BMW eDrive電驅(qū)技術(shù)，并且將啟用稱為NCAR（New Cluster Architecture）的全新架構(gòu)打造，而非目前的CLAR和FAAR架構(gòu)。
除了高效電機(jī)，全新BMW eDrive電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)還有其他重要進(jìn)展，比如新開(kāi)發(fā)的圓柱電芯，其能量密度比之前使用的方形電芯高出20%以上。第六代BMW eDrive電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)將使新世代車(chē)型的充電速度提高30%，續(xù)航里程提高30%，整車(chē)效率提高25%。
首款量產(chǎn)版的新世代車(chē)型將2025年亮相，先期將投入的兩臺(tái)車(chē)型為轎車(chē)和SUV，更重要的是2026年在中國(guó)開(kāi)啟國(guó)產(chǎn)，你猜是哪臺(tái)車(chē)？
● 寶馬i7 Protection（防彈版）
2023慕尼黑車(chē)展正式開(kāi)幕，寶馬給大家?guī)?lái)了全新i7 Protection（防彈版）車(chē)型。新車(chē)將會(huì)在寶馬丁戈?duì)柗夜S生產(chǎn)，其整體采用了大量裝甲鋼及裝甲玻璃材質(zhì)，可滿足VR9級(jí)防護(hù)的所有要求。屏幕面前的CEO們心動(dòng)了嗎？這款車(chē)型在今年12月就將陸續(xù)交到用戶手中。
具體來(lái)看，新車(chē)首次將車(chē)身整個(gè)支撐結(jié)構(gòu)由裝甲鋼制成，包括車(chē)門(mén)、車(chē)身底盤(pán)以及車(chē)頂?shù)任恢�，使其不僅可以防護(hù)地面襲擊，還可有效抵擋無(wú)人機(jī)的攻擊。另外新車(chē)還將會(huì)配備電動(dòng)車(chē)門(mén)，讓車(chē)主依舊可以優(yōu)雅地上下車(chē)。此外，新車(chē)還將配備裝甲玻璃，可防止7號(hào)口徑子彈射擊。
新車(chē)也會(huì)配備全新的20英寸合金輪圈以及專用的PAX輪胎，其中輪胎是米其林專為防彈車(chē)型打造，其尺寸為255-740 R510，在輪輞上配備有防爆環(huán)，即便在失壓情況下也可以以80km/h的速度繼續(xù)行駛。
雖然新車(chē)是一款防彈版車(chē)型，但是內(nèi)部的舒適性配置依舊十分豐富，包括8L容量的車(chē)載冰箱，28揚(yáng)聲器的B&W音響，電動(dòng)遮陽(yáng)簾以及座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)+加熱+通風(fēng)等功能。此外，針對(duì)襲擊場(chǎng)景，新車(chē)還配備新鮮空氣供應(yīng)系統(tǒng)、自動(dòng)/手動(dòng)滅火裝備、閃光燈、無(wú)線電收發(fā)器以及對(duì)講系統(tǒng)等等。
動(dòng)力方面，寶馬i7防彈版將會(huì)采用雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合輸出功率544馬力，最大扭矩745牛·米。
● 大眾ID. GTI概念車(chē)
在2023慕尼黑車(chē)展上，我們的同事在前方拍攝到了ID. GTI概念車(chē)，這也就意味著，被無(wú)數(shù)車(chē)迷奉為經(jīng)典的GTI系列將會(huì)正式進(jìn)入電動(dòng)出行時(shí)代，新車(chē)基于MEB平臺(tái)大眾ID.2all概念車(chē)進(jìn)行打造，量產(chǎn)版車(chē)型將會(huì)在2026年發(fā)布，并于2027年初正式上市。
在ID.2all簡(jiǎn)潔車(chē)身的基礎(chǔ)之上，這款GTI概念車(chē)帶來(lái)了更具標(biāo)志性的設(shè)計(jì)。新車(chē)前臉為近乎封閉的黑色前格柵，細(xì)長(zhǎng)而醒目的紅色飾條位于IQ.LIGHT矩陣式LED前大燈下方。如同它的前輩那樣，紅色的GTI標(biāo)識(shí)嵌在前臉右側(cè)的飾條之上。在前包圍上，它擁有黑色的前擾流板，以及蜂窩結(jié)構(gòu)的格柵。此外兩側(cè)的結(jié)構(gòu)可以將將氣流引向輪罩，進(jìn)而流過(guò)車(chē)身。
新車(chē)的側(cè)面與ID. 2all十分相似，但側(cè)梁底部采用黑色啞光飾條覆蓋，進(jìn)一步優(yōu)化車(chē)輛空氣動(dòng)力學(xué)性能。該車(chē)配備有20英寸合金輪圈，造型也是專屬設(shè)計(jì)。車(chē)身尺寸方面，該車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4104mm/1840mm/1499mm，軸距為2600mm。
在車(chē)尾，它擁有貫穿式的紅色LED尾燈，作為性能版，紅色的顏色進(jìn)一步加深。貫穿式尾燈下面的黑色斜紋裝飾以第一代Golf GTI的黑色保險(xiǎn)杠主題風(fēng)格為靈感，GTI標(biāo)識(shí)被置于這片區(qū)域的中央。
車(chē)內(nèi)方面，這款概念車(chē)應(yīng)用了GTI系列的很多經(jīng)典元素。比如在復(fù)古模式下，10.9英寸液晶儀表會(huì)復(fù)刻初代GTI，與傳奇的倍耐力GTI所使用的儀表組一模一樣。這款概念車(chē)還配備了增強(qiáng)抬頭顯示系統(tǒng)，無(wú)論駕駛員和副駕駛都可以看到相關(guān)信息。抬頭顯示默認(rèn)為白色GTI Silver Drive背光模式，GTI模式下會(huì)切換成紅色的GTI Red Turbo模式。
該車(chē)的座椅采用全新GTI格紋設(shè)計(jì)，材質(zhì)為Jack-e，在靠背內(nèi)部還配備了規(guī)律發(fā)出紅色脈沖光的LED配件。當(dāng)遠(yuǎn)程鎖車(chē)時(shí)，用戶從車(chē)外可以看到防盜報(bào)警器和GTI心跳被激活，并收到車(chē)輛安全的提示。
● 全新大眾Tiguan
在2023 IAA德國(guó)慕尼黑車(chē)展大眾之夜上，全新大眾Tiguan正式迎來(lái)首發(fā)亮相。該車(chē)將會(huì)在MQB Evo平臺(tái)打造，并有望于明年實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)；同時(shí)，這也有可能是最后一代搭載燃油動(dòng)力的Tiguan了。
來(lái)看新車(chē)，外觀采用了新的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，兩側(cè)大燈類似高爾夫那樣為不規(guī)則設(shè)計(jì)，中央通過(guò)黑色飾板+燈帶相連，不過(guò)品牌LOGO依舊無(wú)法點(diǎn)亮。下包圍采用尺寸寬大的格柵設(shè)計(jì)，兩側(cè)還配備有通風(fēng)口，與全新一代Passat頗為相似。
新車(chē)側(cè)面依舊保持比較圓潤(rùn)敦厚的造型，分段式腰線設(shè)計(jì)展現(xiàn)出肌肉線條。車(chē)尾部分，新車(chē)采用了貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，“TIGUAN”標(biāo)識(shí)集成在尾門(mén)下方，另外側(cè)裙以及后包圍處均配有較為寬大的黑色護(hù)板，提升視覺(jué)重心的同時(shí)也賦予了新車(chē)一定的野性。
內(nèi)飾方面，新車(chē)將會(huì)配備懸浮式中控大屏，尺寸根據(jù)配置不同分別為12.9英寸和15英寸，同時(shí)還將升級(jí)為OLED屏，內(nèi)部集成最新的多媒體系統(tǒng)，下方保留了觸控式實(shí)體按鍵。此外，新車(chē)還配備10.25英寸液晶儀表、全新造型的空調(diào)出風(fēng)口以及懷擋設(shè)計(jì)，中央島臺(tái)的儲(chǔ)物能力也得到了提升。
動(dòng)力方面，全新一代大眾Tiguan基于MQB Evo平臺(tái)打造，并很有可能是最后一代燃油Tiguan。新車(chē)將提供汽油版、柴油版和插電混動(dòng)版，其中插電混動(dòng)版本純電續(xù)航里程將達(dá)到120公里，最大功率預(yù)計(jì)在150-200千瓦之間，并具備快充功能。
◆ 大眾Tiguan歷史：
大眾Tiguan于2007年在高爾夫的PQ35平臺(tái)上誕生，那是的它就像如今的特斯拉Model Y一樣，一經(jīng)推出便迅速火遍全球。2009年大眾Tiguan正式以進(jìn)口身份進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，售價(jià)34-38.5萬(wàn)元。2010年，上汽大眾國(guó)產(chǎn)途觀正式上市，售價(jià)區(qū)間19.98-30.98萬(wàn)元，不僅售價(jià)大幅降低，還針對(duì)國(guó)內(nèi)用戶需求，軸距加長(zhǎng)了80mm，成為市場(chǎng)上最炙手可熱的車(chē)型之一。
2013年途觀迎來(lái)中期改款，不過(guò)只是針對(duì)外觀和配置進(jìn)行了小幅調(diào)整，隨后逐漸引入了自動(dòng)啟停以及雙離合變速箱等。2017年，全新途觀正式上市，新車(chē)換到了MQB平臺(tái)生產(chǎn)，并將軸距進(jìn)一步提升107mm達(dá)到2791mm，產(chǎn)品定位也升級(jí)為中型SUV，并更名為途觀L。2018年推出了途觀L PHEV車(chē)型進(jìn)軍新能源市場(chǎng)；2020年增加途觀X吸引年輕消費(fèi)者的目光，并于2021年完成中期改款銷(xiāo)售至今。
● 大眾ID.7歐洲版
在2023慕尼黑車(chē)展上，大眾ID.7歐版車(chē)型正式迎來(lái)首發(fā)亮相并開(kāi)啟預(yù)定。新車(chē)將在2023年秋季正式在歐洲上市，隨后于2024年登陸北美市場(chǎng)。
外觀方面，大眾ID.7歐版與國(guó)內(nèi)版本基本保持一致，車(chē)頭部分采用貫通風(fēng)格的燈組，并配備IQ.Light全LED大燈。前包圍采用造型簡(jiǎn)潔的封閉式造型，兩側(cè)配有通風(fēng)口。
車(chē)身側(cè)面，大眾ID.7擁有流暢的車(chē)身線條，車(chē)頂曲線一直延伸到車(chē)尾，整體造型十分飽滿。車(chē)身尺寸方面，歐版車(chē)型的長(zhǎng)寬高分別為4961/1862(不含后視鏡)/1538mm，軸距為2966mm，風(fēng)阻系數(shù)約0.23Cd。車(chē)尾部分，新車(chē)采用了貫穿式尾燈，燈組內(nèi)部以白色網(wǎng)狀內(nèi)襯打底，可以說(shuō)細(xì)節(jié)滿滿。
內(nèi)飾方面，新車(chē)采用大眾全新的座艙設(shè)計(jì)理念，并且是大眾汽車(chē)首款標(biāo)配增項(xiàng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示的車(chē)型，中央配備15英寸中控屏，內(nèi)置大眾最新的娛樂(lè)系統(tǒng)。另外，新車(chē)還可選裝電控透光的全景天窗，前排座椅首次增加了自動(dòng)溫度調(diào)節(jié)的選裝，并配備有按摩功能。其它配置方面，新車(chē)將配備哈曼卡頓音響、智能語(yǔ)音助手、Travel Assist智能輔助駕駛以及帶記憶功能的自動(dòng)泊車(chē)等功能。
動(dòng)力方面，新車(chē)將提供單電機(jī)后驅(qū)（Pro）或四驅(qū)版（Pro S）車(chē)型，電機(jī)最大功率285馬力（210kW），匹配兩級(jí)單速變速箱。動(dòng)力電池有77kWh和86kWh兩種，對(duì)應(yīng)續(xù)航里程分別為621km和700km。
● 全新一代大眾Passat
在2023慕尼黑車(chē)展上，全新一代大眾Passat（B9）正式亮相。新車(chē)取消了轎車(chē)版本，僅保留旅行版本。換代的Passat采用全新的外觀設(shè)計(jì)，看上去更具“ID.”的造型特征，按照規(guī)劃，全新Passat將于2024年第一季度在歐洲市場(chǎng)率先上市。
『全新一代大眾Passat eHYBRID』
『全新一代大眾Passat』
從外觀來(lái)看，此次換代的大眾Passat與我們印象中的造型有著截然不同的風(fēng)格差異。燃油版車(chē)型字設(shè)計(jì)層面顯得更加傳統(tǒng)，配備常規(guī)的橫條幅中網(wǎng)；而eHYBRID則采用了更偏運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的菱形中網(wǎng)設(shè)計(jì)，前包圍兩側(cè)還融入了銀色套件，LOGO右側(cè)還集成了R徽標(biāo)，預(yù)計(jì)是R-Line運(yùn)動(dòng)版。此外，該車(chē)的前燈組采用了相對(duì)修長(zhǎng)的造型，并提供矩陣式LED大燈的選裝配置，選裝之后的遠(yuǎn)光燈照明范圍可達(dá)500米。
『全新一代大眾Passat eHYBRID』
『全新一代大眾Passat』
新車(chē)側(cè)面線條營(yíng)造出更加硬朗的視覺(jué)效果，一條腰線貫穿整個(gè)車(chē)身，車(chē)尾沒(méi)有過(guò)多的下沉式設(shè)計(jì)，保證了寬敞的后排頭部空間和后備廂空間。針對(duì)輪圈方面，兩種不同的動(dòng)力版本提供風(fēng)格各異的輪圈，也營(yíng)造出不一樣的造型感？車(chē)身尺寸方面，新車(chē)的長(zhǎng)寬高分別為4917/1852/1506mm，軸距為2841mm，風(fēng)阻系數(shù)由上一代車(chē)型的0.31cd降低至0.25cd。
『全新一代大眾Passat eHYBRID』
『全新一代大眾Passat』
作為旅行版車(chē)型，車(chē)尾看起來(lái)較為飽滿，集成了LED尾燈，內(nèi)部不規(guī)則的方塊燈組看起來(lái)科技感十足。新車(chē)配備了一個(gè)小擾流板，后包圍處采用了貫穿式的裝飾條。新車(chē)的后備廂容積將達(dá)到690升，放倒后排座椅（支持4/6比例放倒）之后能達(dá)到1920升。
內(nèi)飾來(lái)看，該車(chē)已經(jīng)采用了大眾最新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言進(jìn)行打造，整個(gè)中控臺(tái)變得更加簡(jiǎn)潔富有科技感�？梢钥吹�，新車(chē)將會(huì)配備尺寸較為寬大的中控屏（預(yù)計(jì)15英寸觸控屏為選裝），內(nèi)置最新的MIB4信息娛樂(lè)系統(tǒng)，10.25英寸全液晶儀表也將不會(huì)缺席。配置方面，目前可以看到的是，新車(chē)將會(huì)提供手機(jī)無(wú)線充電、感應(yīng)雨刷、R-Line運(yùn)動(dòng)座椅等。
動(dòng)力方面（詳情可見(jiàn)上圖），全新Passat會(huì)分別搭載汽油、柴油和插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。其中，插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)（eHYBrid）由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成，提供150千瓦、200千瓦兩種綜合輸出，電動(dòng)續(xù)航里程可達(dá)100km左右。汽油版車(chē)型配備2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，分別推出前驅(qū)與四驅(qū)版本，最大功率分別為150千瓦/195千瓦；柴油版本同樣配備2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為90千瓦、110千瓦、142千瓦，同樣會(huì)推出四驅(qū)版本。此外，新車(chē)還將推出輕混版車(chē)車(chē)型，配備1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與48V電機(jī)，最大功率為110千瓦。此外，全新Passat會(huì)配備DCC Pro自適應(yīng)底盤(pán)，它可以在幾百毫秒內(nèi)為每個(gè)車(chē)輪計(jì)算并設(shè)置合適的阻尼，該技術(shù)能夠顯著提高乘坐舒適性。
新車(chē)背景：
Passat在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)可謂是無(wú)人不知無(wú)人不曉，作為一臺(tái)擁有悠久歷史的中型車(chē)，它在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)曾經(jīng)有著媲美奧迪A6的市場(chǎng)定位。不過(guò)隨著汽車(chē)市場(chǎng)的快速發(fā)展，Passat也成為了一臺(tái)走入尋常百姓家的中型家轎。
熟悉Passat的朋友可能知道，早在2019年2月，就曾有海外媒體爆料稱為了增加電動(dòng)車(chē)產(chǎn)能，大眾集團(tuán)決定先把Passat轉(zhuǎn)移到一些邊緣工廠生產(chǎn)，后期有可能將這款車(chē)型停產(chǎn)。隨后在2020年芝加哥車(chē)展中，大眾北美首席運(yùn)營(yíng)官Johan de Nysschen也表示Passat這款經(jīng)典車(chē)型是有“壽命”的。還好在經(jīng)歷過(guò)長(zhǎng)達(dá)一年多的討論后，這家企業(yè)終于宣布未來(lái)會(huì)繼續(xù)對(duì)Passat進(jìn)行迭代。
此次亮相的便是第九代大眾Passat，內(nèi)部代號(hào)為B9，取消了轎車(chē)版本，僅保留旅行版本。這款車(chē)將把空間、實(shí)用性作為主要賣(mài)點(diǎn)。
當(dāng)全新大眾Passat呈現(xiàn)在我們面前的時(shí)候，確實(shí)帶來(lái)了耳目一新的感覺(jué)，似乎與我們印象中熟悉的大眾Passat有著脫胎換骨的變化。全新的外觀看上去更加精致，加上內(nèi)飾采用大眾家族最新的設(shè)計(jì)以及旅行車(chē)身的造型，讓我們看到這一代的大眾Passat力爭(zhēng)在實(shí)用性、造型上下了一番苦功！在此之前，大眾Passat曾一度面臨“被停產(chǎn)”的風(fēng)險(xiǎn)，好在最后被保留了下來(lái)，也讓這位“老朋友”繼續(xù)在市場(chǎng)上展開(kāi)一番競(jìng)爭(zhēng)。
加載中
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差評(píng)理由：