● 歐寶Experimental概念車

　　在2023慕尼黑車展上，歐寶Experimental概念車正式發(fā)布，這款車基于斯特蘭蒂斯BEV平臺(tái)進(jìn)行打造。它的誕生預(yù)示著歐寶接下來(lái)將發(fā)力電動(dòng)車領(lǐng)域。

　　歐寶Experimental概念車的名字可以看出它“試驗(yàn)性”的定位，它的來(lái)源可追溯到1965年的Experimental GT車型，后者同樣是一款概念設(shè)計(jì)研究車型。此前，歐寶也曾發(fā)布過(guò)GT X Experimental概念車。

　　這款車擁有凌厲的車身線條，車頭部位通過(guò)線條與LED燈光的結(jié)合營(yíng)造出不錯(cuò)的未來(lái)感，其中包括標(biāo)志性的十字燈組以及全新的發(fā)光LOGO。這都預(yù)示著未來(lái)量產(chǎn)車的設(shè)計(jì)方向。

　　側(cè)面和尾部則展示出十分干練的一面，玻璃化的車頂一直延伸到車尾。在尾部我們可以看到相同的紅色十字燈光，以及可發(fā)光OPEL英文標(biāo)識(shí)。

　　雖然擁有緊湊的車身以及看似較為低矮的車身，但官方表示它擁有越級(jí)的車內(nèi)空間，這要得益于該平臺(tái)的“Space Detox”技術(shù)。其實(shí)它就是應(yīng)用了輕便的座椅、可伸縮的方向盤以及縮減一些與駕駛無(wú)關(guān)的設(shè)施。

　　該車在車內(nèi)沒(méi)有采用屏幕，使用的是AR投影系統(tǒng)，可以顯示駕駛信息以及娛樂(lè)信息。此外該車沒(méi)有內(nèi)/外后視鏡，被C柱上集成的180度攝像頭所取代。其他方面，該車采用電動(dòng)四驅(qū)、線控轉(zhuǎn)向等技術(shù)。

● 雷諾H1st Vision概念車

　　在2023慕尼黑車展上，雷諾H1st Vision概念車正式亮相，H1st全稱為Human First Vision，可以翻譯為以人為本，該車擁有20項(xiàng)以人為本的創(chuàng)新點(diǎn)，旨在通過(guò)一系列技術(shù)和功能提升駕駛員和乘客的用車體驗(yàn)。該車由科技聯(lián)盟組織Software Republique推出，而雷諾是該組織的成員之一。

　　外觀來(lái)看，新車采用了十分前衛(wèi)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，兩側(cè)的回旋鏢形LED燈配合扁平的大燈使得車頭看起來(lái)十分犀利，頗具科幻未來(lái)感。車頭側(cè)面的綠色電線表明這是一輛新能源車。該車采用了大尺寸的封閉式輪圈，表面布滿了抽象的線條和多種材質(zhì)的紋理，看起來(lái)既充滿了科幻味道又富有藝術(shù)氣息。

　　該車使用了大量的新技術(shù)，例如使用生物識(shí)別技術(shù)來(lái)鎖定和解鎖汽車。該車能夠預(yù)測(cè)前方的障礙和危險(xiǎn)，并能發(fā)出警報(bào)來(lái)保護(hù)乘員和其他交通參與者。此外，該車還能夠自動(dòng)優(yōu)化車輛續(xù)航里程，并配備了駕駛員和車輛健康監(jiān)測(cè)助手。

　　走進(jìn)H1st Vision的車內(nèi)，撲面而來(lái)的是滿滿的未來(lái)感。方向盤的造型十分炫酷，而儀表盤已經(jīng)被長(zhǎng)條形的液晶大屏所取代，該屏幕可以向駕駛員和乘客顯示的他們的健康狀況，也可以顯示危險(xiǎn)預(yù)測(cè)警報(bào)。方向盤旁邊的觸摸按鈕用于操作導(dǎo)航，旁邊有四個(gè)較小的液晶顯示屏，用來(lái)顯示各種應(yīng)用程序，例如停車輔助功能。動(dòng)力方面，該車采用純電驅(qū)動(dòng)，但廠家沒(méi)有公布具體的動(dòng)力參數(shù)。

● 雷諾SCENIC E-TECH

　　在2023慕尼黑車展上，雷諾SCENIC E-TECH（全新一代風(fēng)景）正式亮相，該車也成為了雷諾旗下又一款純電動(dòng)車型。

　　全新一代風(fēng)景遵循了2022年發(fā)布的風(fēng)景Vision概念車的設(shè)計(jì)理念。新車擁有全新的電動(dòng)風(fēng)格前臉，中央為全新的品牌LOGO。分體式大燈造型狹長(zhǎng)，尤其是前包圍兩側(cè)的日行燈造型具有辨識(shí)度。

　　新車的側(cè)面比較中規(guī)中矩，整體輪廓還是標(biāo)準(zhǔn)SUV的造型，不會(huì)像標(biāo)致3008那樣直接變成Coupe風(fēng)格。新車車尾線條頗為立體，設(shè)計(jì)上也比較簡(jiǎn)潔，同時(shí)尾標(biāo)也變成了可以點(diǎn)亮的效果，增加了辨識(shí)度，尾燈采用了回旋鏢式的造型，整體造型以及一些細(xì)節(jié)也沿用了風(fēng)景Vision概念車的設(shè)計(jì)理念。

　　內(nèi)飾方面，新車采用全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，12英寸中控屏向駕駛員側(cè)傾斜，并與12.3英寸全液晶儀表整合在一起，屏幕下方保留了一些常用功能的物理按鍵，并擁有儲(chǔ)物格設(shè)計(jì)。方向盤采用雙幅式設(shè)計(jì)，造型類似橢圓形，有著不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)感。此外，新車還配備全景天幕，并擁有4個(gè)檔位調(diào)節(jié)透光度。

　　動(dòng)力方面，新車將提供168馬力或217馬力兩種電機(jī)，未來(lái)或還將會(huì)推出雙電機(jī)四驅(qū)版本。其動(dòng)力電池容量分別為60kWh和87kWh，續(xù)航里程分別為418km和620km。使用快充可在半小時(shí)補(bǔ)能15%-80%。

● 比亞迪海豹（SEAL）

　　在2023慕尼黑車展上，比亞迪海豹（SEAL）公布海外售價(jià)，新車共推出2款車型，售價(jià)區(qū)間為4.49-5.099萬(wàn)歐元。大伙覺(jué)得，和國(guó)內(nèi)比，比亞迪海豹的售價(jià)如何呢？作為比亞迪3.0時(shí)代的代表作之一，海外用戶會(huì)為這款熱門車型買單么？

　　和王朝系列車型不同，新車采用的是標(biāo)準(zhǔn)的海洋系列設(shè)計(jì)，擁有更加年輕化、運(yùn)動(dòng)化的整體視覺(jué)感受。此外，在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)層面，新車也展現(xiàn)出了截然不同的風(fēng)格，無(wú)論是輪廓鮮明的線條還是俯沖式的腰線都能夠彰顯出它的獨(dú)特定位。

　　車身尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高分別為4800/1875/1460mm，軸距達(dá)到2920mm。設(shè)計(jì)層面，整體車側(cè)線條非常流暢，腰線從前翼子板一直延伸到尾部，在C柱部位的上揚(yáng)式設(shè)計(jì)增添了一份肌肉感。同時(shí)，短前后懸的設(shè)計(jì)使車輛更加運(yùn)動(dòng)美觀。尾燈組則采用了最新的貫穿式設(shè)計(jì)。

　　進(jìn)入車內(nèi)，新車采用的同樣是海洋美學(xué)設(shè)計(jì)，在門板、中控臺(tái)等細(xì)節(jié)處擁有多處類似水滴等元素的設(shè)計(jì)，非常有新意。此外，新車還集成了最新的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，并采用15.6英寸的自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad，可支持5G網(wǎng)絡(luò)連接。

　　在懸架方面，比亞迪海豹搭載前雙叉臂獨(dú)立懸架+后五連桿獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，值得一提的是，海豹的四驅(qū)性能版車型還帶有iTAC智能扭矩控制技術(shù)。其工作原理是：iTAC在輪速傳感器的基礎(chǔ)上，增加了電機(jī)旋變傳感器，可提前50毫秒以上預(yù)測(cè)車輪轉(zhuǎn)速變化趨勢(shì)，提前調(diào)整輪端扭矩匹配，讓車輛恢復(fù)穩(wěn)定，拓寬了操控極限。

　　在動(dòng)力和續(xù)航方面，根據(jù)車型不同：CLTC工況續(xù)航550km標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)車型，最大功率150千瓦，最大扭矩310�！っ祝�0-100km/h加速7.5秒；CLTC工況續(xù)航700km長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)車型，最大功率230千瓦，最大扭矩360�！っ�，0-100km/h加速5.9秒；CLTC工況續(xù)航650km四驅(qū)性能車型，最大功率390千瓦，最大扭矩670牛·米，0-100km/h加速3.8秒。

　　新車集比亞迪3.0平臺(tái)大成于一身，搭載CTB車身一體化電池包，不僅能在有限的空間內(nèi)裝入更多的電池組，還能提升車輛的扭轉(zhuǎn)剛度，此外，還有八合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，集成程度更高，節(jié)省了大量線束，讓整個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)體積更小更輕，為打造前備廂留出了空間。

● 比亞迪Seal U（海豹U）

　　在2023慕尼黑車展上，比亞迪Seal U（海豹U）正式亮相，它其實(shí)就是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的比亞迪宋PLUS冠軍版（EV），也是比亞迪在歐洲市場(chǎng)推出的第六款車型。此前比亞迪漢、元PLUS（Atto 3）、唐已經(jīng)在歐洲上市，海豚將會(huì)在7月投放，海豹將會(huì)在9月份推出，之后就是宋PLUS冠軍版（海豹U）。

　　目前這款車已經(jīng)在國(guó)內(nèi)上市，其中電動(dòng)版的售價(jià)為16.98-20.98萬(wàn)元。新車采用了比亞迪海洋系列的家族式風(fēng)格，整體呈現(xiàn)出年輕化和運(yùn)動(dòng)感。該車在車內(nèi)配備15.6英寸的自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)屏，匹配DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。

　　動(dòng)力方面，目前在售的均是兩驅(qū)車型，電機(jī)最大功率分別為218馬力和204馬力，續(xù)航里程（CLTC工況）分別為520km和605km，而（WLTP工況）分別為420km和500km。據(jù)法國(guó)媒體報(bào)道，該車在歐洲的起售價(jià)格會(huì)在5萬(wàn)歐元以內(nèi)。

● 騰勢(shì)D9

　　2023 IAA德國(guó)慕尼黑車展上，騰勢(shì)D9正式迎來(lái)歐洲市場(chǎng)的首發(fā)亮相，同時(shí)也開(kāi)啟了騰勢(shì)品牌進(jìn)軍歐洲之路。據(jù)悉，該車未來(lái)將在歐洲市場(chǎng)上市，作為參考，騰勢(shì)D9目前在國(guó)內(nèi)的售價(jià)區(qū)間為33.58-46.58萬(wàn)元。

　　騰勢(shì)D9定位為中大型MPV，外觀采用“π-Motion”勢(shì)能美學(xué)，前格柵設(shè)計(jì)十分個(gè)性，兩側(cè)大燈組也與前格柵相融合，使得整車前臉擁有非常強(qiáng)大的氣場(chǎng)。純電版車型還將采用與混動(dòng)版不同的直瀑狀封閉格柵，配有纖細(xì)的鍍鉻條提升精致感。

　　貫穿式LED尾燈組堪稱車尾最為搶眼的細(xì)節(jié)，由LED燈帶在左右兩側(cè)各組成了三個(gè)圖案，官方稱之為“時(shí)空穿梭星羽尾燈”，在提高辨識(shí)度的同時(shí)，還有助于拉闊車尾的橫向視覺(jué)效果。車身尺寸方面，騰勢(shì)D9的長(zhǎng)寬高分別是5250/1960/1920mm，軸距達(dá)到了3110mm。

　　內(nèi)飾上，新車配備了全液晶儀表盤以及雙輻式多功能方向盤，中控中央采用了一塊懸浮式設(shè)計(jì)的15.6英寸多媒體顯示屏，并內(nèi)置了騰勢(shì)Link超智能交互車機(jī)系統(tǒng)。此外，新車整個(gè)中控臺(tái)的設(shè)計(jì)極富層次感，配合皮質(zhì)座椅和車門飾板的搭配，讓新車同時(shí)擁有科技感與豪華感。

　　第二排座椅支持10向電動(dòng)調(diào)節(jié)、6向睡眠頭枕、座椅記憶、一鍵復(fù)位以及10點(diǎn)式按摩等功能，另外還配備5-55度冷暖箱、獨(dú)立的娛樂(lè)系統(tǒng)、50W手機(jī)無(wú)線充電、座椅觸屏控制等配置，此外，高配車型還有獨(dú)立的攝像頭可進(jìn)行電話會(huì)議。

　　動(dòng)力方面，DM-i車型搭載驍云-插混專用1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，純電續(xù)航里程分別有50km、98km、180km和190km（NEDC工況），最大綜合續(xù)航1040km。純電動(dòng)版車型CLTC工況續(xù)航分別為600km和620km。