[汽車之家 資訊]  近日，廣州交警召開了關(guān)于《廣州市人民政府關(guān)于電動自行車通行管理措施的通告（征求意見稿）》的聽證會。

　　與2021年征求意見的原方案相比，此次公開征求意見的方案在限行范圍和限行時間上有了調(diào)整，即：將“中心區(qū)域限行”調(diào)整為“部分路段限行”，將“全天候限行”調(diào)整為“全天、白天、高峰分層次、分時段限行”。

　　據(jù)悉，有23.3%的市民對限行方案的路段時段提出了優(yōu)化調(diào)整意見；23.2%的市民反對限行，認(rèn)為會嚴(yán)重影響出行；17.2%的市民支持限行并認(rèn)為目前限行范圍過于寬松，要求擴(kuò)大限行范圍；另有36.3%市民為咨詢或者其他要求加強(qiáng)管理的建議。

　　針對市民關(guān)注的熱點問題，廣州市公安局交警支隊副支隊長梁明昌進(jìn)行了回應(yīng)：

　　1.是否可對電動自行車進(jìn)行大范圍限行？

　　聽證會上，有代表提出是否可針對電動車恢復(fù)大范圍限行？梁明昌回應(yīng)稱，據(jù)不完全統(tǒng)計，2019年廣州日均公交出行有600多萬人次，如今只有約300萬人次，而電動自行車上牌數(shù)量已超360萬。兩個數(shù)據(jù)一升一降，此消彼長。一部分曾經(jīng)選擇公交、機(jī)動車出行的市民，轉(zhuǎn)去選擇電動自行車作為出行工具�！拔覀円�注重電動自行車的出行剛需，不宜一刀切大范圍限行�！�

　　2.是否有必要限行？

　　聽證會上，大部分代表對電動自行車亂象形成共識，但有代表提出，電動自行車屬于非機(jī)動車，其也應(yīng)與自行車享有同等路權(quán)，不宜進(jìn)行限行。對此，梁明昌說，與其他一線城市有寬闊的非機(jī)動車道不同，廣州由于歷史原因沒有寬闊連貫的非機(jī)動車道。現(xiàn)在已在盡力彌補(bǔ)，但短期內(nèi)難以達(dá)到需求標(biāo)準(zhǔn)。隨著電動自行車保有量、交通事故大幅上升，很多市民反映出行安全感下行。

　　“廣州并不是第一個對電動自行車進(jìn)行限行的城市�！彼�說，目前的方案是在現(xiàn)有條件下所做的一個探索，盡可能保障電動自行車的出行需求，也保障行人出行安全，以及機(jī)動車的出行�！岸喾N出行方式應(yīng)該互補(bǔ)共容，而不是非此即彼，誰替代誰的關(guān)系�！�

　　3、限行路段根據(jù)如何標(biāo)準(zhǔn)制定？路段時段可否進(jìn)一步優(yōu)化？

　　不少聽證代表對限行路段和時段提出了具體意見建議，比如：僅工作日限行，法定節(jié)假日和周末放開；在東風(fēng)路限行的情況下，環(huán)市路、中山路可否放開？針對廣州塔周邊被限行路段包圍的幾個小區(qū)，可否優(yōu)化限行時段？對市民群眾使用電動自行車接送小朋友上下學(xué)的“剛需”，交警部門能否給出更人性化個性化的配套補(bǔ)充措施？

　　“今天上午，聽證代表提出了很多很有建設(shè)性的意見�！绷好鞑�說，從6月6日公開征求意見以來至7月6日，廣州交警一共收到了5040份市民意見建議，目前交警部門正在抓緊對收集意見進(jìn)行梳理。大部分市民對電動自行車亂象進(jìn)行更嚴(yán)格的治理。其中23.3%的市民對限行方案的路段時段提出了優(yōu)化調(diào)整意見。23.2%的市民反對限行，認(rèn)為會嚴(yán)重影響出行，17.2%的市民支持限行并認(rèn)為目前限行范圍過于寬松，要求擴(kuò)大限行范圍；另有36.3%市民咨詢或者其他要求加強(qiáng)管理的建議。

　　梁明昌表示，廣州交警正在全面收集各大網(wǎng)絡(luò)平臺、自媒體涉及到電動自行車的表達(dá)訴求，以確保全方位地聽取各方意見，不忽略、不遺漏不同聲音和不同利益訴求。同時，將結(jié)合廣州交通發(fā)展戰(zhàn)略，立足廣州實際情況，對路段限行方案進(jìn)行進(jìn)一步優(yōu)化完善，并嚴(yán)格按照法定程序抓緊發(fā)布實施。

　　4、是否給外賣配送等服務(wù)行業(yè)“另開一個口子”？

　　聽證會上，就是否給予外賣配送等服務(wù)行業(yè)電動自行車騎行相對寬松的政策，部分代表意見相左。有代表認(rèn)為，對外賣配送等民生服務(wù)行業(yè)來說，電動自行車不是簡單的代步工具，而是謀生工具，應(yīng)給予相對寬松的政策。有部分代表則認(rèn)為，外賣配送等行業(yè)的電動自行車騎行者交通違法現(xiàn)象普遍較嚴(yán)重，不應(yīng)“特殊對待”。

　　一些聽證代表提出，建議外賣平臺給予外賣騎手更寬裕的送餐時間，通過信息化手段加強(qiáng)對交通違法騎手的管理，比如將騎行速度是否超標(biāo)納入平臺考核。

　　對此，梁明昌回應(yīng)說，在2021年第一個方案中心區(qū)域全天限行對外賣配送等行業(yè)影響大，因此對外賣等行業(yè)配送車輛有采取報備通行措施。與此前對比，現(xiàn)在的方案限行范圍縮小，且次干道和支路可繞行�！拔覀冎�前舉辦了6場座談會，與會代表認(rèn)為在限行范圍不大的情況下，為了整體公平性，不宜對外賣配送行業(yè)做出特殊通行措施�！苯痪�部門一直關(guān)注外賣等配送行業(yè)的合理通行需求，接下來將就針對配送網(wǎng)點熱門線路以及限行路段沿途商家的實際需求，與相關(guān)部門抓緊研究優(yōu)化完善方案。

　　5.聽證會后，廣州交警下一步有什么計劃？

　　“廣州交警正全面地收集各大網(wǎng)絡(luò)平臺、自媒體涉及電動自行車的表達(dá)訴求，以確保全方位地聽取各方意見，不忽略、不遺漏不同的聲音和不同的利益訴求�！绷好鞑�說。

　　他介紹，去年8月份，國務(wù)院安委會印發(fā)了《加強(qiáng)電動自行車全鏈條安全監(jiān)管重點工作任務(wù)及分工方案》，從四個“環(huán)節(jié)”明確了部門的責(zé)任分工，包括加強(qiáng)生產(chǎn)源頭環(huán)節(jié)、強(qiáng)化流通銷售環(huán)節(jié)、規(guī)范末端使用環(huán)節(jié)、推進(jìn)拆解回收環(huán)節(jié)等。

　　“限行只是這個全鏈條的末端使用環(huán)節(jié)里面的一項措施，對于聽證會上市民提出的限行措施以外的其他建議，我們將會同市相關(guān)職能部門一起抓緊研究解決�！绷好鞑�說，首先是加快推進(jìn)非機(jī)動車道的建設(shè)，減少各類交通工具之間的沖突和交織干擾，讓大家都“有路可走、各行其道”；同時提升優(yōu)化公交的吸引力，推動和完善電動自行車改裝、超速的治理機(jī)制，以及外賣平臺企業(yè)的監(jiān)督管理機(jī)制，努力營造更加安全、有序、和諧的交通環(huán)境。（圖文/南方網(wǎng)，編譯/汽車之家 邢月陽）

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